Poteaux

SLUK = ScooterLab.UK

Logo SLUK ScooterLab.FR

Repensez à quelques années en arrière et tout le monde s'est assis en feuilletant des magazines pour savoir ce qui se passait et ce qui s'était passé.

Ces temps sont révolus. De grands journaux britanniques comme The Independent ferment leurs éditions imprimées et se mettent en ligne. Les ventes de papier diminuent comme vos organes sexuels lorsque vos imperméables finissent par échouer lors d'un long trajet vers la maison. Même les personnes qui disent préférer lire le papier passent beaucoup de temps sur les réseaux sociaux ou sur un smartphone. Le monde a changé.

ScooterLab.UK – ou SLUK pour faire court - est notre réponse à ce changement. c'est un gratuit pour voir le magazine de scooter sur Internet c'est l'idée originale de deux scooteristes britanniques bien connus. Collant et Iggy a eu une longue carrière en écrivant pour Scootering et divers autres titres, ainsi qu'en écrivant un livre étrange. Le duo a connu la triste baisse des ventes papier et a tourné le dos au monde de l'édition corporate. Au lieu de cela, ils ont décidé de faire quelque chose d'un peu moins ennuyeux. Ils remettront les médias grand public sur les scooters entre les mains des scooteristes et le plaisir de revenir dans les médias grand public sur les scooters.

ScooterLab.uk a été présenté en avant-première à Scooterist Meltdown en février. C'est un site Web élégant et complet avec deux côtés distincts, un pour classiques et une pour moderne scooters avec un croisement de certains matériaux qui convient aux deux côtés de notre site.

Avec la suppression de la barrière des coûts, nous nous attendons à ce que ScooterLab.UK rassemble rapidement une clientèle internationale. SLUK est la scène britannique du scooter diffusant dans le monde entier et nous voulons que nos frères et sœurs scooteristes du monde entier se joignent à nous.

 

Qu'y a-t-il sur SLUK ?

Vidéo! C'est quelque chose qui ne fonctionne pas bien sur le papier mais qui permet d'expliquer beaucoup de choses en peu de temps.

humour! Nous pratiquerons la grande tradition britannique de « pisser » quand et où bon nous semble.

Nouvelles! Nous avons d'excellents contacts dans le monde du scooter, SLUK devrait donc être votre premier choix pour lire et alimenter les actualités.

N'importe quel écran ! La conception de notre site est entièrement réactive afin que vous puissiez profiter de notre contenu sur n'importe quoi, d'un téléviseur intelligent au smartphone dans votre poche.

ScooterLab.FR

Comment puis-je m'impliquer?

Lancer ScooterLab n'est pas quelque chose que nous avons fait à la légère ; c'est un gros projet et notre nouveau travail à plein temps. Nous savons que cela va bouleverser les choses et que nous rencontrerons probablement quelques obstacles en cours de route, mais avec votre aide, nous développerons ce site Web en quelque chose dont toute la scène pourra être impliquée et dont elle sera fière.

N'oubliez pas que ce magazine en ligne ne vous est pas proposé par une grande entreprise aux poches profondes. ScooterLab est détenu, financé, conçu et écrit par des conducteurs de scooter sur route comme vous. Nous avons besoin de votre aide pour le faire grandir. Vous pouvez aider en ajoutant la page à vos favoris ou en l'ajoutant à l'écran d'accueil de votre téléphone. Utilisez-le fréquemment; tout comme vous le feriez pour vos comptes de réseaux sociaux. Partagez les vidéos, identifiez-nous, partagez nos fonctionnalités, portez nos t-shirts et autocollants avec fierté. Envoyez-nous vos histoires, photos, vidéos et informez-nous de toute actualité ou nouveau produit.

 

Comment cela fonctionne ? 

ScooterLab est 100% gratuit pour vous de voir il y a donc des publicités sur le site pour les payer payer les factures. Ce ne sont pas des publicités aléatoires, mais celles d'entreprises de scooters avant-gardistes - comme Scooter Center – qui peut voir que c'est la voie à suivre.

Vous pouvez nous soutenir en soutenant nos annonceurs. De cette façon, nous pouvons continuer à vous offrir un excellent contenu gratuitement.

Avec votre aide, ScooterLab grandira et se répandra comme une traînée de poudre le long de la vigne du scooter. C'est notre vie, notre passe-temps et notre gagne-pain. Donnons un coup de pied à certains camarades SLUKers.

 

"À votre santé"

Sticky, Iggy et l'équipe SLUK.

 

 

SLUK sera mis en ligne le 7 marsth à midi. Retrouvez-les sur www.scooterlab.fr et sur Facebook

Nous vous souhaitons un bon SLUK !

Vespa Raid Maroc 2014 : La course de Vespa la plus difficile au monde !

Cette année, c'était la troisième fois pour le Vespa Raid au Maroc. Une course de six jours à travers les montagnes et le désert. Mais toujours des pentes sinueuses et du slalom à travers des rochers de la taille d'un ballon de football et d'autres obstacles.

Outre la forme physique absolue que doit avoir le conducteur, la vitesse moyenne atteinte compte moins que les compétences en navigation. Parce que ce n'est qu'avec la conduite réussie à travers tous les points de contrôle que vous obtiendrez le score le plus élevé.

Jantes en acier inoxydable bgm PRO Vespa

 

Collant sur les jantes en acier inoxydable indestructibles bgm PRO à travers le désert

Malgré toute la rivalité entre les équipes, l'atmosphère de fair-play et de grande entraide est pratiquée. La plus grande bataille est contre les adversités de la nature et non contre les autres coureurs.
Ferran, l'un des organisateurs, a mis à disposition de Sticky une Vespa PX rose sur la route pour lui permettre d'élargir son large portefeuille d'hippodromes. La Vespa PX est bien préparée pour ce type de course et a fait ses preuves au cours de trois saisons de course dans le désert. Dont le Rallye Panafricain 2011, qui est l'inspiration de l'organisateur du Rallye du Maroc.

 

J'ai utilisé la jante BGM sur la roue avant pendant 5 jours et à l'arrière pendant les deux derniers jours. Au départ, je craignais que le pneu arrière ne tourne sur la jante lisse et ne déchire la valve lors d'un fonctionnement à basse pression, mais cela n'a jamais été le cas. . Le jour 6, j'ai roulé jusqu'au point de contrôle avec un pneu avant dégonflé sur une jante BGM, mais malgré le fait d'avoir heurté de gros rochers, la jante était toujours en bon état lorsque j'ai changé la chambre à air. La lèvre sur le bord extérieur de la jante est beaucoup plus épaisse et plus solide que la norme. Changer les pneus et les chambres à air avec ces jantes en acier inoxydable est beaucoup plus facile qu'avec de la peinture écaillée et de l'acier rouillé ou avec des roues tubeless. Si les jantes BGM s'avèrent fiables à long terme, vous vous attendez à ce que chaque changement de pneu soit aussi simple. gluant

 

Malgré des problèmes de santé (qui ont peut-être eu un impact sur sa passion pour le top decking), il parcourt jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Surtout les amortisseurs, jantes et pneus et le boîtier du moteur fragile risquent d'être endommagés de façon permanente ou complètement détruits. Sur cette photo, la jolie jante standard noire d'origine n'a pas résisté au stress :

Jantes en acier inoxydable bgm PRO Vespa

Le jour 5, il est si loin et collant d'obtenir une crevaison et un support de navigateur cassé sur un terrain mixte. Le support de navigateur est remplacé par du ruban adhésif et les jantes d'origine Piaggio Vespa sont remplacées par le Jantes en acier inoxydable bgm PRO. La bonne décision! Non seulement stables, mais aussi belles, les nouvelles jantes en acier inoxydable bgm PRO - qui a encore besoin de jantes chromées ?
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Contrairement aux jantes complètement déformées et ondulées, notre standard jantes en acier inoxydable bgm se présente en fin de course encore comme neuf et dans un état non cabossé !

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Plutôt que de réimprimer la même version, Fingers in Pies Publications a choisi de retravailler et d'améliorer considérablement le contenu de cette nouvelle édition.

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