Le patron a trouvé quelque chose : Lambretta Lui dyno days !
Depuis le tout début - depuis 1992 - la Lambretta est un élément permanent de notre Scooter Center. Beaucoup de choses ont changé en près de trois décennies. Alors que dans les années 90 c'était surtout les GP et, le cas échéant, d'autres modèles de la Série 3, la gamme complète des Séries 1 et 2, les modèles à cardan et les Lambretta'Smallframes'* est devenu plus populaire que jamais.
Surtout le Petits Lambrettas avec cylindrée 50cc étaient complètement inutiles jusqu'à la sortie du 75 Cylindre Casa Lambretta début 2009 en raison du kilométrage extrêmement modeste.
Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai
Nous avons profité du confinement pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui d'Ulf. Nous étions particulièrement intéressés par la manière dont Cylindre Casa 75cc effectue contre l'Innocenti 75 cc d'origine cylindre. Et ont même été surpris de voir à quel point le Cylindre en aluminium de 75 cmXNUMX réalisé avec le revêtement Nikasil.
Dans le diagramme de performances vous pouvez voir dans le coin bleu un lui 50 C tout à fait d'origine. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance "pic" qu'il faut rechercher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75. La courbe verte avec 4,5 CV à environ 5.500 20 tr/min a livré une Vega d'origine avec carburateur SH75. La courbe rouge est un moteur Casa 15cc. Le cylindre a été tiré avec le kit de carburateur 68 SHA (gicleur principal 75). Une particularité du moteur est l'échappement des modèles XNUMXcc, qui n'est malheureusement pas disponible neuf et très recherché.
Configurateur de réglage Lambretta LUI
Le moteur LUI a été assemblé à l'aide de ce configurateur :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-07 16:49:212020-12-07 16:49:21Lambretta Lui dyno days – sur le banc d'essai
Fabriqué en Italie : housses de siège fabriquées à la main par Casa Lambretta
Nous travaillons en étroite collaboration avec Vittorio Tessera de Casa Lambretta depuis de nombreuses années. Notre coopération est basée sur une relation amicale et un amour pour les véhicules de Milan.
Casa Lambretta produit Pièces Lambretta pour la famille Li (Li, TV, LiS, GT, SX, dl et GP) les petites Lambretta Junior et LUI ainsi que pour les premiers modèles à cardan.
En plus de reproduire des pièces, Vittorio Tessera possède une collection considérable de divers scooters qu'il met à la disposition du public dans le Museo Scooter & Lambretta. En règle générale, il aime aussi prendre le temps pour une visite personnelle :
Musée Lambretta Museo Italie Milano Vittorio Tessera : le plus vieux Lambretta du monde 😯
Comme si cela ne suffisait pas, Vittorio a également écrit les ouvrages standards sur Lambretta. Vous trouverez ici presque toutes les informations sur Lambretta et les caractéristiques spéciales des véhicules ainsi que les changements au sein de la série de modèles.
J'ai noté la Housses de siège Casa Lambretta sont fabriqués à la main en Italie. Les housses de la famille Li sont livrées en standard avec le Bouclier INNOCENTI tel qu'il a été utilisé jusqu'en 1968 :
Bien entendu, les cadres de bancs sont également disponibles dans une toute nouvelle version :
Couleur des coutures de la housse de siège Lambretta
Une question populaire et controversée est la couleur des coutures sur les housses de siège. Les coutures devraient-elles être blanches ou identiques à la couleur du siège ? À cette fin, Vittorio nous a envoyé quelques photos originales d'Innocenti, qui montrent la couleur des coutures. Agréable de voir sur la photo avec les deux Silver Specials que les deux embouts de la ceinture de sécurité ont été utilisés pendant la production.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2017-12-13 17:01:202019-05-31 16:53:41Housses de siège Lambretta par Casa Lambretta
Casa Lambretta Racing Team utilise des pièces BGM PRO Tuning
Course Lambretta
Nous fournissons une sélection de nos produits de haute qualité Produits BGM PRO Lambretta à l'équipe de course Casa Lambretta de Vittorio Tessera.
L'équipe de course connaît beaucoup de succès et remporte actuellement des victoires dans toute l'Europe. Nous sommes heureux d'être autorisés à contribuer avec nos pièces BGM. Les pièces suivantes équipent les Lambretta de course :
Produits BGM PRO
Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – noir, numéro d'article BGM7772
Version la plus récente de l'amortisseur Lambretta BGM. Par rapport aux versions précédentes, cela a été encore optimisé.
La plus grande nouveauté étant le réglage en hauteur de l'amortisseur jusqu'à 10 mm. Permettant ainsi de générer plus d'espace entre le châssis et l'admission. Nouvelles fonctionnalités:
– Buissons soutenus par des caoutchoucs silencieux
– Ressort à enroulement progressif
– Amortissement en détente et en compression avec des marques dur -> doux
– Réglage de la longueur jusqu'à 10 mm Les fonctionnalités éprouvées sont restées les mêmes :
– Tige de piston massive de 14 mm
– Réglage de la précharge du ressort
– Corps CNC solide, anodisé
Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – 47 dents, numéro d'article BGM8011NR47
La BGM PRO Superfort L'embrayage Lambretta est la solution plug & play - Made in Germany.
L'ensemble de l'embrayage comprend six disques d'embrayage BGM PRO, dix ressorts, qui ont été conçus uniquement pour cet embrayage, et des disques en acier de 1.5 mm. L'embrayage s'adapte comme plug & play sans entretoises ou autres manipulations.
La surface des six disques en liaison avec les ressorts fournis a été fabriquée pour transférer un couple de 60 Nm. Nous proposons également des ressorts plus souples pour les configurations modérées.
Vous souhaitez utiliser d'autres ressorts ? Veuillez considérer que leur taille de bloc ne doit pas dépasser 15 mm. Toutes les pièces de l'embrayage fabriquées par CNC sont en 42CrMo4.
Ressorts d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP – dur (bobine 5.5) – 10 pièces, numéro d'article BGM8010FX
Les ressorts d'embrayage BGM PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des contrôles de qualité répétés. Fabriqué en Oteva70®, stable et fidèle à l'échelle. Il n'y a pas de déviation latérale avant que les ressorts ne se bloquent. Il reprend sa longueur d'origine lorsqu'il est déchargé. Le ressort d'embrayage garde toute son élasticité. La constante du ressort est nettement plus serrée que la constante du ressort d'origine. Parfait pour les moteurs réglés.
Jeu de câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP, numéro d'article BGM6401N
Version révisée du jeu de câbles éprouvé Lambretta BGM PRO. Les caractéristiques bien connues, comme la longueur correcte des coques intérieure et extérieure, le câble extérieur avec manchon PFTE pour une utilisation facile et le plan détaillé de pose des câbles n'ont évidemment pas changé. Les détails améliorés sont nouveaux. Comme les manchons d'extrémité de câble à double pressage ou les câbles intérieurs, qui durent plus longtemps. Les câbles pour l'embrayage et le frein avant sont désormais livrés avec des câbles intérieurs avec tourillon de câble. Cela prend un peu de tension sur les câbles au niveau du levier, ce qui fait que les câbles d'embrayage déchirés appartiennent au passé. Câble de gaz à utiliser avec des carburateurs plus gros, câble de starter et raccord à souder pour ajuster la longueur aux carburateurs non d'origine.
Douille d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP, numéro d'article BGM8010B
La douille d'embrayage BGM PRO est une autre innovation dans la technologie d'embrayage pour Lambretta. Un matériau spécial de haute qualité est toujours synonyme de comportement de glisse parfait. La douille permet un comportement de désengagement en douceur de l'embrayage, perfectionnant votre démarrage et résultant en un engagement propre sans à-coups même pour les moteurs à hautes performances. La douille BGM est fabriquée dans un matériau spécial (à utiliser avec un peu de lubrifiant uniquement) et précisément constituée d'un bloc.
– Matériau spécial pour charges élevées
- Fabriqué en Allemagne
- Comportement de désengagement en douceur de l'embrayage
– Démarrer sans à-coups
– Rainure de lubrification circonférentielle
– Compatible avec Lambretta LI, LI S, SX, TV (séries 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Casa Lambretta Racing Team réussit avec les pièces BGM PRO
Bon voyage Dean vient avec le vélo BSG Corse pour visiter Scooter Center
Dean Orton, l'homme principal derrière Centre Lambretta de Rimini, est venu nous rendre visite pendant quelques jours. En route d'Italie vers Venlo Scooter Run et ensuite vers le ring du Harz pour la course ESC, il est venu rendre visite à ses vieux amis ici. La raison des jours de congé de Dean était de donner au Moteur de corse BSG un essai routier approprié et battez-le aussi fort que possible.
Essai BSG Corse Lambretta à cheval
Les tests du moteur sont effectués de la manière appropriée, exactement comme il sera utilisé par un pilote ordinaire. Tout d'abord, le scooter est emballé avec le mod tat de Dean et en plus avec :
une deuxième chambre d'expansion à tester
un sac plein de pièces de rechange et
matériel de camping pour Venlo.
Puis le vélo sillonne les autoroutes et routes de campagne à travers l'Europe (Rimini, Italie – Autriche – Allemagne – Venlo, Pays-Bas). Son tour d'essai l'a également amené à Scooter Center Cologne et à l'anneau du Harz pour la course ESC.
80 mph - limité à 50 ch
Il s'agit de véritables tests sur une longue distance avec une position assise heureuse à 80 mph toute la journée et beaucoup d'accélérateur pour atteindre facilement 95 mph et tout cela avec un rapport de démultiplication très court de 4.9.
Le barillet de 305 cm50 sur les carters usinés CNC est limité par l'allumage programmable à 63 ch. Sans restriction, il a donné XNUMX ch au banc Rimini Lambretta Center.
Scooter Racing sur le ring du Harz
Sur le ring du Harz ce week-end aura lieu la prochaine course ESC. Dean a rencontré l'équipe de course Casa Lambretta hier soir. Aujourd'hui, les premiers essais des vélos de course Casa auront lieu et la dernière préparation avant les courses aura lieu. Les vélos de course Casa Lambretta comprennent la gamme Casa Performance ainsi que certaines pièces BGM utilisées sur ces vélos. Nous étions heureux de fournir le amortisseurs avant et arrière, Blocs silencieux ainsi que notre Embrayages BGM Superstrong Lambretta pour les vélos.
Notre première fois!
Même si nous nous connaissons depuis des décennies et que les magasins ont été ouverts à peu près en même temps, nous n'avons pas réussi à nous rendre visite jusqu'en 2015.
Sur le 25th d'avril, nous avons été invités à la Journée portes ouvertes et inauguration des nouveaux locaux du Rimini Lambretta Center. Ce week-end a été l'un des meilleurs de tous les temps, avec une boutique époustouflante, des tas de nourriture et de boissons et le test de conduite de scooters qui ont marqué l'histoire - comme les prototypes bicylindres Innocenti - et les motos qui feront probablement l'histoire - comme celle de BSG 305 cc
Voici la vidéo de Philipp sur la BSG Corse Lambretta
Lundi nous avons enfin eu le plaisir d'accueillir Dean chez nous ! C'était un plaisir à chaque seconde et beaucoup de pisse a eu lieu. Après une première visite de la boutique le lundi et même quelques discussions d'affaires, nous avons dîné ensemble et les histoires n'ont jamais cessé. Tandis que Dean cite notre Génération XI Smallframe Vespa car le plus bel objet de l'univers, il ne peut pas être arrêté pour nous faire savoir que le look du vélo d'essai BGM Lambretta est le Lambretta le plus merdique qu'il ait jamais rencontré. Une théorie à laquelle nous sommes confrontés dès le premier jour où Dean a vu le Test Bike au 2nd édition du Riva del Garda Customshow en 2013. Pour arrêter cela, nous leur enverrons le Test Bike pour que l'optique soit adaptée à son ingénierie parfaitement fonctionnelle.
Mardi Dean a testé le vélo sous la pluie sur les belles routes autour de Cologne/Bergheim et est venu pour le traditionnel thé de l'après-midi et quelques autres histoires et idées sur la façon d'améliorer les pièces Lambretta.
Mercredi les plans étaient de faire une autre tournée et de prendre quelques photos de la façon dont nous procédons aux commandes pour les montrer à la maison. Cela a cependant été manqué, car nous voulions voir comment le moteur BSG fonctionnait sur le dyno avec les différents tuyaux que Dean avait avec lui. Malheureusement, nous avons manqué de temps et n'avons pas eu la chance de mettre la Big Box sur la 305, modifier un coude en U pour le tuyau d'échappement a pris trop de temps et le déjeuner attendait et après Dean a dû partir.
Nous envoyons nos meilleures salutations à tout le personnel du Rimini Lambretta Center ainsi qu'à Vittorio et son équipe de course et croisons les doigts !
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-04 13:02:472015-09-04 13:46:02Dean Orton en visite Scooter Center avec son BSG Corse Lambretta
Après avoir passé la matinée chez Polini, nous avons passé l'après-midi à la Casa Lambretta.
Pièces détachées, accessoires et pièces tuning pour tous les Lambretta Scooters
En coopération avec Casa Lambretta nous fournissons tout Pièces de restauration Lambretta. La gamme Casa Lambretta comprend, entre autres, des pièces pour les très anciens modèles Lambretta entraînés par arbre m (A) à F, Lambretta Smallframe pièces pour Junior et Lui et pièces de rechange pour la famille Li. Victor Tessera . pièces de rechange "made in Italy" mais aussi accessoires ainsi que pièces de réglage en tous les Lambretta scooters.
Toute l'activité de Casa est centrée sur Vittorio. Il est l'acteur clé pour toutes les parties reproduisantes. Dean Orton et le Centre Lambretta de Rimini Récemment offert pour effectuer des contrôles de qualité externes pour Casa. C'est ainsi que les produits Casa sont constamment améliorésL’ serrure de coffre à outils pour la série 3 est un exemple récent. Il a été équipé d'un nouveau cylindre de verrouillage et n'attire finalement plus l'attention de personne en raison d'un cliquetis désagréable.
Vittorio Tessera ne fait pas que des travaux de restauration. Il a également publié de nombreux livres sur Lambretta ainsi que scooters en général. Le livre de Vittorio Innocenti L'histoire définitive est littérature de base sur Lambretta. Plus tard, le guide de restauration a été ajouté, qui explique tous les détails concernant la restauration de divers modèles Lambretta :
caractéristiques,
peintures brillantes,
procédés galvaniques
et tout ce que vous devez savoir.
Musée Lambretta
Et ce n'est pas la fin. Il y a aussi le musée, qui expose les jalons de l'évolution de l'histoire de scooters. Ceux-ci ont été collectés dans le monde entier et ont été restaurés, si nécessaire. Lambretta est au centre du musée et vous pourrez admirer des modèles de la plus ancienne Lambretta aux prototypes, qui sont également traités dans Innocenti The Definitive History.
Après un tournée intensive et étendue à travers le musée du scooter, nous descendons vers le Casa Lambretta magasin et entrepôt. Vittorio nous montre son nouveau Pièces Lambretta, qu'il a obtenu depuis notre dernière visite ou qui sont actuellement en phase de développement. Par exemple :
toutes les pièces détachées du carburateur SH y compris les gicleurs,
toutes les pièces pour la boite de vitesse,
tous ressorts pour lampes,
rouleau d'accélérateur en laiton et rouleau à gaz,
Poignée tournante de changement de vitesse série 2
… Ce ne sont que quelques-unes des nouvelles pièces Casa Lambretta que nous recevrons de Vittorio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/lambretta-museum-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 10:30:312015-10-23 11:30:21Scooter Center va en Italie – 4 Casa Lambretta & Musée Lambretta
Scooter Center voyage en Italie – Partie 1 Rimini Lambretta Center
La Scooter Center-Team en voyage en Italie : Le week-end dernier, Oliver, Philipp et Heiko ont commencé leur voyage en Italie. Ils avaient un programme serré, mais le long chemin devait payer : pendant le week-end, ils ont parcouru plus de 3,000 XNUMX km.
Arrêts lors de leur voyage en Italie :
Journée portes ouvertes 20e anniversaire du Centre Lambretta de Rimini / Rimini
Journée portes ouvertes 20e anniversaire du Centre Lambretta de Rimini / Rimini
Sur les traces de l'histoire de Scooter Center par le lac de Garde
Vidéo du match aller
Le lac de Garde était le premier objectif intermédiaire. Nous avons rendu visite à de vieux amis, apprécié l'Italie et nous sommes vautrés dans des souvenirs. Dans ses 23 ans de l'histoire de Scooter Center Le lac de Garde joue un rôle crucial.
À l'époque, Oliver Kluger a acheté le tout premier scooter en Scooter Center et l'a transporté en Allemagne. Le scooter était un Vespa Rallye TS 125. Plus tard, la Vespa a été traitée à Cologne et revendue à Volker, qui la conduit encore aujourd'hui. Il a été notre premier client et nous a naturellement collé. Vous nous connaissez plutôt pour une livraison rapide de pièces détachées et tuning pour scooters. Cependant, nous avons actuellement plusieurs Vespa d'occasion scooters sur l'offre.
La nuit a été courte et le voyage s'est poursuivi tôt le samedi matin, en direction à Rimini. La piste pour voyager sonne comme une musique à nos oreilles : « Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini ». Notre anticipation grandit, plus nous nous rapprochons de notre destination.
La Boîte de vitesses Lambretta à 5 rapports est plus qu'une simple partie d'un scooter pour Dean. Vous le savez une fois que vous avez vu le CYCLONES 5 Tatouage sur son avant-bras. Nous fournissons principalement Produits BGM à RLC, qui sont utilisés pour leurs restaurations. Les restaurations Lambretta sont l'activité principale de Dean Orton et de son équipe. RLC aime et vit Lambretta. Lambretta écrasante scooters sont créés dans un impressionnant garage. Notre anticipation et nos attentes étaient immenses et nous ne devrions pas être déçus.
Rimini dans la région d'Émilie-Romagne
"Rimini: l'Adriatique, centre du tourisme balnéaire - une station balnéaire avec une longue tradition, plage, soleil, mer." Mais nous avions des choses plus importantes à faire ! Notre destination était la Zona Industriale : La 20e anniversaire et journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center.
Après un accueil chaleureux par de nombreux vieux amis, nous avons commencé à monter notre stand. Cela a été vite fait, puisque Philipp avait envoyé les produits que nous voulions afficher à une mauvaise adresse… :-) Heureusement, nous avons été autorisés à afficher les produits des stocks RLC.
Journée portes ouvertes du centre Rimini Lambretta
Les terrains autour du RLC ont été rapidement remplis de Lambrettisti principalement italiens et anglais. Il y avait des salopettes 500 visiteurs avec environ 120 lambrettes et seulement une poignée de Vespa.
Dean a vraiment préparé pour le 20e anniversaire du RLC. En entrant dans la boutique, vous avez été accueilli par un record du monde Lambretta: La Lambretta entièrement carénée qui a cassé le km 200 / h limitée au 8 août 1951. Romolo Ferri a établi le record du monde sur une autoroute bloquée à la circulation entre Ingolstadt et Munich. Le suralimenté mécaniquement Moteur 125cc on dit avoir eu environ 21 CV.
Une immense pizzeria transportable fournissait les meilleures spécialités de la région, notamment du vin, de l'eau, de la bière et du café en quantité suffisante.
Essai routier Lambretta écrasant
RLC avait réussi à faire bloquer un circuit à la circulation, de sorte que vous avez pu tester le scooters au sein de la zone industrielle.
À côté de scooters, qui ont été restaurés par RLC, il y avait principalement scooters de la collection Casa Lambretta disponible pour des essais routiers. Les deux Prototypes Lambretta Innocenti à deux cylindres étaient au centre de l'attention. Au cours des derniers mois, ceux-ci ont été restaurés par RLC pour Victor Tessera. L'édition de juin de Scooterprésentera la restauration de l'intérieur des moteurs. Nous avons également fait un tour d'essai sur les prototypes à deux cylindres Innocenti. Nous pouvons seulement dire : Trop triste qu'ils ne soient pas passés à la production en série.
Lambretta avec 305cc et 50HP
305cc et plus de 50HP - le scooter le plus violent que nous ayons jamais conduit : Prototype BSG CasaPerformance 305cc. Bloc moteur CNC avec cylindre BSG 305cc, boîte de vitesses Cyclone5 5 vitesses et Embrayage BGM PRO Superfort. Ce monstre a plus de 50 CV. L'allumage programmable de la Lambretta a été réduit à 45 CV pour les essais routiers. Lors de notre croisière de dimanche, nous avons pu le tester de manière approfondie. La vidéo de montage suivra dans la deuxième partie de cet article. Surveillez cet endroit!
BSG Corse a apporté scooters avec des performances époustouflantes. Vespa Smallframes étaient ceux scooters qui a chassé autour du circuit avec d'immenses tours. Ceux-ci ont ensuite été rejoints par le légendaire Signore Angelo Zirri et presque l'ensemble Smallframe scène de réglage.
Même les plus grands événements doivent avoir une fin. Donc, à un moment donné, nous avons dû tout démonter. Mais heureusement, nous avons quand même eu un thé et une soirée en commun avec une vue fantastique sur les montagnes à gauche !
Nuit à la montagne dans la région d'Émilie-Romagne
Le repas et la nuit blanche en commun ont eu lieu dans une Osteria à la montagne. Un site fantastique avec vue sur les lumières de Rimini et Saint-Marin au loin.
De nombreuses discussions aimables, de nombreuses collations italiennes et quelques tasses de vin plus tard, nous sommes tombés dans nos lits aux premières heures du matin. Ce fut une courte nuit avec seulement un peu de détente. Ce n'est que quelques heures plus tard que nous devions nous rendre au point culminant suivant. Pendant la croisière, nous avons pu tester les prototypes 305cc pour leurs pièces BGM montées.
Toutes les photos de la première étape de notre voyage en Italie :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italy-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 12:27:252015-10-23 11:29:47Scooter Center va Italie - 1 Rimini Lambretta Center
