Défi Scootenthole
Project Paul aux 10 heures de Magny-Cours
Enfin, il était encore temps ! Après ce qui a semblé être une éternité, au cours de laquelle diverses courses de longue distance ont dû être annulées, le chargé Équipe Scootenthole du 12 septembre au Course de 10 heures vers Magny-Cours une. Pleins d'impatience, nous avons suivi de Projet Paul - en plus d'une trentaine d'autres équipes - leur appel.
Beaucoup de temps s'est écoulé depuis la dernière course, du temps que le patron de l'équipe Dennis n'a pas perdu. Alors il se consacra - avec grand soutien de Scooter Center - la construction d'un tout nouveau scooter de course, le sixième Paul depuis la formation de l'équipe en 2015. L'ancien PLC-Racer, un V50, avec lequel Andy avait déjà débuté dans l'ESC depuis des années, a servi de base. Démonté en ses parties individuelles, le scooter a été reconstruit à partir de zéro et équipé de beaucoup de puissance. Après une journée d'essais sur banc d'essai, Paul numéro 6 avec le numéro 6 de départ était prêt pour sa course en France.
Le samedi, veille de la course, il y avait beaucoup de choses au programme. En plus de la construction du stand et de la réception technique, les derniers réglages ont dû être effectués lors des runs d'entraînement avant les qualifications, au cours desquelles nous nous sommes effectivement retrouvés à la première place - le test était réussi, la course pouvait venir !
10 heures passionnantes à Magny-Cours
Le réveil a sonné tôt dimanche matin. Plus la course se rapprochait, plus le trac augmentait - pas seulement parmi les pilotes, cela infectait tout le monde. Alors en route, Paul l'a réveillé et a mis Félix dans le break. Jusque-là, tout se passait bien. Une dizaine de minutes avant le départ - nous étions déjà en position - nous nous sommes aperçus que Paul "lâchait"... Sans trop réfléchir et sans perdre de temps, nous sommes rentrés aux stands. La raison a été trouvée rapidement : une vis du carter d'embrayage n'était pas assez serrée. Heureusement, ce n'est pas grave, les dix minutes restantes jusqu'au lancement n'ont pas suffi à résoudre le problème. Le départ a donc eu lieu sans Paul, qui n'a commencé à courir qu'un demi-tour plus tard avec Félix.
Starter après starter, les deux ont commencé à enrouler le peloton par derrière. Arrivés en position 17, la malchance nous rattrape à nouveau lorsque la plaque à membrane nous vole au visage. Le séjour associé dans les stands nous a coûté six places, nous avons donc recommencé à courir à partir de la 23e place.
Arrivé à la 14e place, le carburateur en caoutchouc a pensé que ce serait le bon moment pour rendre le numéro un peu plus excitant et s'est spontanément séparé du carburateur. Le pilote Andreas a été contraint de pousser Paul hors de la piste dans la fosse déjà familière. Equipé d'une pince supplémentaire, il est reparti dans la course pour rattraper les places perdues. Et cette fois ça devrait marcher ! Équipe par équipe et tour par tour, Andreas, Felix, Thomas, Andy et Wolfi ont gravi les échelons jusqu'à Lieu 1! Pendant l'heure et demie restante, il s'agissait "seulement" de le défendre - pas une tâche facile, car nous n'avons rien obtenu gratuitement de l'équipe française "Superbordel". Les pilotes, qui étaient aussi très forts, n'arrêtaient pas de se rapprocher dangereusement de nous avec leur PK rapide.
Ne vous méprenez pas maintenant...
Le dernier changement de pilote (prévu) a eu lieu 40 minutes avant la ligne d'arrivée. Andy a pu conserver la position et Andreas a commencé pour le dernier relais lorsque le feu rouge s'est allumé moins de dix minutes plus tard. Course abandonnée. Tous les pilotes des stands. Mais où était Andrew ? Ambulance et voiture de service sprintent sur la piste vers une partie non visible des stands. Les minutes passèrent, traînant comme de la gomme. L'ambulance a quitté la route en premier et s'est rendue directement à la salle des fournitures médicales, suivie par la voiture de service chargée de notre numéro 6. Nos cœurs se sont arrêtés un instant.
Une partie de l'équipe a immédiatement couru pour s'enquérir d'Andreas, les autres ont couru vers la voiture de service. Andy portait toujours sa combinaison et attrapait son casque, tandis que Dennis, Thomas et Felix Paul vérifiaient rapidement et recommençaient. Les coureurs des autres équipes étaient en position de départ juste à côté de nous, attendant d'être relâchés sur la piste. Andy s'est joint à nous, ça pourrait continuer ! Nous étions encore en tête par deux bons tours et Andy, après une dizaine d'heures éprouvantes pour les nerfs, a franchi la ligne d'arrivée avec Paul en tête !
Avec la cérémonie de remise des prix, cela a été bénéfique pour le projet Paul jusqu'à présent week-end de course le plus excitant une fin heureuse, car Andreas a pu participer - malgré de fortes douleurs à l'épaule - et recevoir son propre trophée : avec un temps de Il a le tour le plus rapide en 1.29.3 minutes brûlé dans l'asphalte !
Nous remercions le Scooter Center, qui nous soutient à tout moment avec la fourniture de pièces détachées, ainsi que nos supporters KR Automation, Egig Performance et FalkR, sans qui la construction d'un tel véhicule n'aurait pas été possible sans plus tarder. Nous remercions également l'organisateur, qui a réalisé ce grand événement malgré des circonstances défavorables, et bien sûr toutes les autres équipes pour une course juste ! C'est toujours un grand honneur pour nous de pouvoir partager cette passion avec des amis. Merci beaucoup pour cela!
