Poteaux

Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nouveau escape Vespa PK50 & PK125 escape de carreras BigBox TOURING bgm PRO

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NOUVEAU : Escape bgm PRO BigBox TOURING pour Vespa PK50 et PK125

En secret, une nouvelle évasion de carreras pour la Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Comment presentamos la nouvelle évasion Vespa PK de bgm PRO.

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Pot d'échappement de course Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FAIT MAIN en EUROPE

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Tenemos dos versions :

  1. pour Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. pour Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los models PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potentiel et nous pouvons réaliser un escape sport avec une optique original, un bas niveau de ruine et un augmentation significative du rendu. El escape de calidad bgm PRO est maintenant hecho a mano en Europe et est disponible immédiatement: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Dans le dinamomètre se ve así :

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Dynamomètre d'échappement de course Vespa PK

 

[su_espacio] bgm PRO BigBox pour Vespa PK [su_espacio]

El évasion de la Vespa PK avec plus de puissance, discrétion aspecto et bajo ruido

El escape bgm PRO et la version TOURING proporciona así el aspecto discreto and the acoustica de un escape original de Vespa, en combinaison avec un escape deportivo caracterizado por un alto par y una amplia banda de puissance. Ce système fue diseñado originalmente como un reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, qu'il n'y a pas de disponible. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un système de escape deportivo moderno et complet.

Dimos beaucoup d'importance pour un bonne performance avec niveau de ruido discret, ainsi qu'un bon ajustement.

  • Une puissance significative pour le maire
  • L'évasion des courses silencieuses
  • Bon encaje
  • Optique d'origine
  • Torsion alta et temprana
  • Amplio range de velocidad
  • Finale plus rapide
  • Très discret
  • Ils ajustent leurs modifications
  • Hecho a mano en Europe

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien avec un moteur estándar así como con los clásicos cilindros de afinación como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ou
  • Malossi 75-112
  • Polini 133
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Pot d'échappement Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Facile à assembler

El collector diviser relativement relativement abajo permite un rapide desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collector en el cilindro. La conexión está asegurada por muelles de tension de forma estable pero rapidamente démontable.

Comparado avec une évasion estándar, recommande d'aumentar la pulvérisation inicialmente de 2 a 4 números por razones de seguridad.

ALCANCE DE L'ENTREGA

  • Point d'évasion
  • Collectionneur d'évasion
  • Resorts d'évasion
  • Junta del cilindro/multiple

Astuce Vespa PK :

  1. Ajuster la pulvérisation, ver arriba.
  2. Certains composé vendeur résistant à la chaleur (ver accessoires pour el escape) entre le collecteur et le corps de l'évasion mantiene esta area permanentemente limpia.

Escape PK 50 : Vespa PK un jeu

El escape PK se adapta a los modèles suivants de Vespa PK50 y Vespa PK80:

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Escape PK 125 : Vespa PK un jeu

El escape PK se ajuste à los modèles suivants de Vespa PK125 y Vespa PK75:

Lire ici: escape moderno Vespa PK [su_espacio]
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Escape Vespa BGM PRO BigBox Sport avec Malossi en el puesto de prueba de potencia

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Escape Vespa BGM BigBox Sport et le puesto de prueba de potencia

Michael Holden, ancien client d'Angleterre, nous avons visité antes de ir al encuentro vespista "Vacaciones en el Sauerland" para probbar el escape Vespa Big Box Sport.

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Vespa PX 200 avec Malossi 210 et carburateur PHBH30

Su scooter est un Vespa PX200 allemand, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas britanicas estacionadas en aquel entonces en Alemania.

Le moteur est simple. Se compose d'un cylindre "viejo" Malossi 210, d'un carburateur DellOrto PHBH 30 et d'un cigüeñal de compétition Mazzucchelli avec carrera de 57mm et d'un échappement Taffspeed MK4.

Michael nos cuenta que antes del viaje actual a Germany en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 ch (potencia al freno, it decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por components como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). C'est bueno saberlo porque así podemos compare las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden compare las mediciones.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Los años 90: l'évasion Taffspeed MK4 Vespa

En 1996, nous vendons des primeros échappe MK4 avec dictamen TÜV (équivalent à l'ITV) en Allemagne. En aquel entonne le MK4 était un évasion polifacetico con buenos resultados, il décir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente : un moteur, que tiene una potencia minima de 10CV in 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se considera "agradable" en cuanto a las cualidades ruteras. En 6000 tr/min, le MK4 tiene apenas 18Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90km/h, se requiere una mayor aceleración.

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Escape racing moderne : BGM PRO BigBox Sport

À l'époque du MK4, c'est l'époque de l'évasion plus moderne et nadie podía imaginarse un escape tipo original with una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan échappe aux puissants avec la conception des évasions conventionnelles. Queriendo cumplir exactement ces quisitos, be desarrolló el escape BigBox :

Unir le potentiel d'un escape de cámara de expansion con el aspecto de un escape tipo original.Réglage de la musique de fond

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BigBox Sport contre Taffspeed MK4

Une comparaison directe : BigBox Sport contre Taffspeed MK4.

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Comparez avec le MK4, le BigBox Sport consigue et maire par de giro et un plus de puissance à partir de 4500 tr/min.. Soyez nota sur la calle porque el scooter dispone de un maire par de giro pour accélérer. À partir de 5500 tr/min, conduit en voiture ou autopiste, il est plus facile à réaliser. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que nos dejó desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.

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Pour essayer la nouvelle évasion pour Vespa :

Si vous voulez aussi connaître la puissance du BigBox Sport en combinaison avec votre moteur, suite à un correo electronico à :

pruefstand@scooter-center.com
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Échapper BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

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Nouvelle évasion Touring pour Vespa

Aujourd'hui, nous avons pris la première place muestra de fabrication de la BigBox Touring pour les moteurs 200cc Vespa PX. A la hora de hacer una inspección de muestras, solemos evaluar el aspecto y adjust y las probamos en nuestro point de test de puissance Scooter Center P4.

Apparence:

Le codo del escape BigBox Touring es más fino que el codo de su hermano mayor, el Big Box Sport.

Big Box P200_2

Sans le lac noir anticalórica, le BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos las muestras, queremos ver todas las conexiones sin revestimiento.

Big Box P200_3

Ajuste : Installer le test sur une Vespa Sprint avec un moteur 200cc

Lors de l'une des premières épreuves, nous avons monté l'évasion dans un Vespa VLB (Sprint). En combinaison avec un moteur PX de 200 cmXNUMX, il y a d'autres problèmes d'espace, ils doivent donc être au centre de la cabine. Il est possible que las patas choquen contra el codo de escape. À l'heure de concevoir l'évasion BigBox Touring hemos puesto mucha atención en evitar esos problemsas de espacio, así que cabe parfaitement même dans scooters avec caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

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Igual que su hermano mayor, el escape Tournée BigBox dispone de una abrazadera solida y dispositivos supplémentaires para los muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te recommendamos nuestro support avec muelles d'évasion.

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Potencia: Diagrammes de prestaciones de l'évasion pour Vespa

Si nos gustan el aspecto, el adjuste y el acabado, seguimos y probamos la potencia. Primero lo hemos combiné avec un cylindre fundicion gris Polini de 207ccune carburateur SI24 est notre valeur principale. moteur standard Vespa PX200.

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Par moteur temprano pour les paseos longs et l'utilisation dans la ville

Debido al par motor temprano incluso en bajas revoluciones al escape BigBox le llega mucha presión. Cuanto plus temprano y homogéneo it el par motor, plus agradable it conducir el scooter en la ciudad. En la primera prueba en la cual hemos combiné el BigBox Touring con nuestro motor de pruebas y el cilindro fundición gris Polini, el par motor en 3900 tr/min tu étais de 18 Nm así que en la cuarta velocidad c'est possible Passer à une vitesse de 50km/h tenir à la vez un gran potencial de acceleración hasta llegar al numero maximum de revoluciones.

Relation de transmission plus possible

Dependiendo del motor que combinas con el BigBox Touring, una relación de transmission más larga podria resultar útil para réduit el nombre de révolutions manteniendo a la vez la velocidad. Lo más fácil es a través del pinón embrague, como p.ej. électrique pinón embrague BGM para embragues Cosa, o si prefieres una solution a largo plazo nuestro embrasser BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, it posible ir hasta 5km/h plus rapidement que ne peut être modifié par le nombre de tours.

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¡A Probar – l'évasion BigBox Touring vous attend !

Si te gustaría saber la puissance de l'évasion BGM PRO BigBox Touring pour Vespa en combinaison avec tu propio motor, envíanos un correo electrónico a

pruefstand@scooter-center.com

Nuestra muestra de fabricación del BGM BigBox est aquí en el puesto de prueba de potencia y C'est en espagnol et les tests sont en cours.

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bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Maintenant disponible : Escape BGM PRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200

Ensuite, il y a le BigBox Sport pour Vespa PX 200 qui est maintenant disponible

Debido al gran exito y la fuerte demanda del Course d'évasion pour las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la Vespa PX200 comme pour Vespa PX 80 – 150 esta de nuevo en stock.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Comparez escape racing pour Vespa

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