Élément de filtre à air Motovespa BGM PRO

Élément filtrant lumineux bgm PRO pour les modèles Motovespa Vespa uit Spanje

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Filtre à air installé bgm pour filtre à air Motovespa

Veel Motovespa Largeframe modèles soulèvent les filtres à air identiques inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de Bescherming van de motor qui est dans un état non négociable. Daarom hebben we vervaardigd een Insert de filtre à air de haute qualité pour permis espagnol Vespa Largeframe des modèles. su_spacer]

Cartouche de filtre à air_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Cartouche de filtre à air_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
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Filtre à air polaire bgm PRO pour Motovespa Largeframe

Non-tissé filtrant de haute qualité de Marchald (Italie), fabriqué pour bgm PRO. Envoi pour les moteurs à entrée directe (carburateur directement sur le cylindre) depuis le Largeframe Moteurs Motovespa.

  • Conversion 1:1 pour l'origine du gaz.
  • Aanzienlijk betere in fijnere filtratie met tegelijkertijd un débit d'air plus élevé.
  • Il existe aussi des moteurs idéaux à anches, qui sont des précédents.
  • raton laveur
Coop ici filtre à air inzetstuk pour uw Motovespa

Instructions d'installation filtre à air inzetstuk Motovespa

L'utilisation de l'élément de filtre à air est considérée comme nécessaire. Après het verwijderen van der right zijkap, heeft u meteen zicht op de air filter box.

Boitier filtre à air Motovespa Vespa

Ouvrir et fermer le boîtier du filtre à air

Het couverture libellée avec deux M5-schroeven. Deze peut être libéré avec un numéro sleufschroevendraaier 5 à 6.

Le filtre à air du Motovespa

Une fois les deux vis retirées, le couvercle peut être retiré de la boîte. Ici, dans ons vorbeeld, de originele insert de filtre à air van de Motovespa n'est pas une mauvaise idée !

Het Plaatsen van het élément de filtre à air

L'élément de filtre à air a été conçu en interne et peut être utilisé des deux côtés du boîtier du filtre.

Sluiten van de boîte de filtre à air

La partie restante du boîtier de l'élément de filtre à air se glisse dans le pied du sol sur le dessus du boîtier de l'orteil du boîtier du filtre à air. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging est voltooïde.

Nettoyant filtre à air en huile

S'il n'y a pas d'exigences de filtre, l'élément de filtre à air peut être utilisé avec le film de filtre à air. Ce n'est vraiment pas absolument noodzakelijk vanwege het Fourgon de matériau filtrant de haute qualité le filtre bgm PRO.

Huile de filtre à air et nettoyant

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Vespa Wideframe Tuning

Accouplement bgm SUPERSTRONG pour Vespa Wideframe Moteurs Vespa GS150 / GS160 et SS180

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Vespa SUPERSTRONG bgm Wideframe GS

L'accouplement bgm SUPERSTRONG est désormais également disponible pour les modèles Vespa GS150/GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe

Clair sur le couplage pour uw Wideframe Installer Vespa te

De couplage bgm PRO mot clair avant l'installation geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. un nouveau borgring,
  3. Accouplement couvercle emballage fr
  4. Couper de moitié maan perruque

Wij raden aussi aan om de Plaque d'impression et séparateur te vangen ici disponible dans un ensemble pratique! L'accouplement GS Superstrong utilise l'accouplement standard des modèles GS/SS 1:1 et peut être utilisé avec toute autre modification. Verkrijgbar a rencontré 22 debout (donc comme original) de rencontré 23 debout (verhouding plus long). Schuine vertanding pour une utilisation avec le vorwiel standard 67-tands.

Le raccord bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combine :

  • extrême duurzaamheid,
  • betrouwbaarheid absolu fr
  • opération eenvoudige

C'est une base solide d'ici Réglage du moteur Vespa. Le système d'accouplement sans CNC a une concentricité élevée et un couple extrêmement élevé. Il est connu que le couplage Vespa est un parfait aangrijppatroon biedt avec un glissement défini duidelijk et une belle séparation du couplage vlakken. Hij peut être utilisé porte toerrijders la vaisselle hechten aan haute qualité, mais aussi par ambition coureurs l'op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige et accouplement stable. su_spacer]

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bgm8092gs_BGM8092GS_1_bgm8092gs_BGM8092GS_1_
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Pour Vespa GS bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa WideframePour Vespa GS bgm SUPERSTRONG embrayage Vespa Wideframe
bgm8093gs_BGM8093GS_2_bgm8093gs_BGM8093GS_2_
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Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La nouvelle génération d'accouplements Superstrong est désormais basée sur une nouvelle technologie innovante : Ultralube. Ultralube livré (via nauwkeurig bepaalde gate en force centrifuge) tandwielolie aan zowel het zwaar belaste naafprofiel (tussen kupplungingskorf et kupplungingsnaaf) as aan de kupplungingsfacings zelf. Déc technologie, unique dans Le secteur Vespa rend le légendaire couplage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est. Un raccord conçu pour la nouvelle maison.

PERFORMANCE

Le couplage kant-en-klare est afgesteld pour une zone de propriété jusqu'à environ 20pk / 22Nm au milieu du gemonteerde couplagesveren. Veren renforcé (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Reinforced Koppelingsveer) répartir les actifs du couplage de la mer morte à 40 pk. Tegelijkertijd n'est pas un coursier gemakkelijk te servir.

LEVIERSOMVANG

Inclus est l'accouplement complet prêt à installer avec des faces d'accouplement bgm PRO Cosa en version BGM PRO XL veren. Un nouveau joint torique pour le couvercle d'accouplement et une nouvelle moitié peuvent également être inclus.

AANBEVELING

Il y aura un certain nombre de retards de transmission pour les classes API GL3/GL4, uniquement pour les moteurs avec des préstatités élevées, s'il y a des glissements sur les accouplements et s'il y a des charges extrêmes. Ceci s'applique également à nos accouplements bgm Superstrong. L'autre spécification d'huile moteur SAE30 est accompagnée de la spécification SAE 85W/90. Comme smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, accompagné d'une API spécifique GL-3). * Dans certains cas, il est possible de travailler sur le couvercle d'accouplement et les bras et les lits, zie instructions en vidéo :

Instructions d'installation et de montage

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici : Instructions

Gereedschap lijst :

CONSEIL : Outil Toptul

  • évaluer; SW10
  • Sleufschroevendraaier tapis 5 morts 6
  • évaluer; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Couple léger mort 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Accouplement randonneur

Liste d'articles, alternatives et accessoires

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Réglage de l'allumage Vespa avec un pistolet d'allumage stroboscope

Vespa ontsteking afstelling avec flitspistool / lampe stroboscopique

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Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste manière !

Le bon ontstekingstijdstip est important pour la zone thermique du moteur :

  • Fiabilité
  • Duurzaamheid fr
  • utilisation complète des actifs

Comment Vespa déclare que le moteur est réparé dans la boucle d'un verbouwt de restauration, moet niet confiance sur les marqueurs de stock sur le camping-car, l'aimant et l'ontstekingsbasisplaat pour het afstellen van de ontsteking, maar moet Deze zelf meten et Réglez correctement le montage Vespa. La juste réglage van de ontsteking sur et sur le moteur Vespa est éventuellement possible avec l'électronique minuteries ontsking Pour les moteurs à essence avec contact du contrôleur électronique -> système de contrôleur à transistor (contrôleur CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Naturellement, cela fonctionne également avec le contrôleur Lambretta. Met deze ontstekings pistolets kunt u aussi de Lambretta-ontsteking afstellen. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez désormais utiliser 6 volts comme contrôleurs 12 volts modernes !

Près des canons légers dans l'angle

Dans ce tutoriel vidéo Adaptation du montage Vespa Laten we zien hoe Maryzabel et Alex de ontsteking op onze Platonique Vespa ascenseur adapté :

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Pistolets Vergelijking stroboscoopontstekings pour Vespa & Lambretta

3 versions : grande, petite et avec une batterie externe sur le plateau ou avec une batterie externe

Un super-héros Xenonbuis et une lentille spéciale convergerende garanderen un zichtbaarheid optimal van de vaste Merkekens op deze light guns : Zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel connecté directement à l'isolation en caoutchouc, Zone de contact direct avec le draad. Nos pistolets ontstekingstijdstip zijn voorzien van een revêtement en caoutchouc sur la lentille. La raison en est que le plastique dépasse l'objectif et se soucie du plaisir le plus long possible du produit.

1. Manuel, mobile, avec fonctionnement monocellulaire

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V / 12V MN911B Pistolet d'allumage léger -MOTO NOSTRA (double-D) (- Pistolet éclair stroboscopique - Allumage 6V / 12V Moto Nostra Article n°: MN911B Il y a vote externe vert nodig Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) ont été utilisées pour l'alimentation, qui n'est pas incluse dans la livraison ! Maar je kunt commander ici. Ensuite, il a été utilisé comme ontstekingslichtpistool, il peut également être utilisé comme lampe de travail !

  • petit et pratique
  • Batteries à bord
  • Fonction Zaklamp
  • Caoutchouc beschermer

2. Version PROLITE pour le schroevendraaier ambitieux

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite – flitspistool avec lampe stroboscopique – ontsteking 6V / 12V MN922 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 C'est le plus gros pistolet qui tient parfaitement dans la main. Le câble avec les deux pinces crocodiles est un câble en forme de spirale robuste et pratique qui est enfiché sur une prise du pistolet. Pistolet optimal pour l'ambition du Schroevendraaier dans le tuner – PROLITE – versie. Het maakt not uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is altijd un voedingsbron externe avec une tension de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron glacé
  • câble spiralé pratique
  • Câble séparable de behuizing / fiche
  • pour l'ambition du schroevendraaier
  • Caoutchouc beschermer
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3. Pratique en version goedkope 12V

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool – ontsteking 6V / 12V MN912 Pistolet d'allumage -MOTO NOSTRA- pistolet flash à lumière stroboscopique - allumage 6V / 12VMo Nostra Numéro d'article: MN912 Afin de configurer l'installation, nous avons un outil d'installation TRISCO-ProLite léger et pratique dans notre programme. Het light va dans la main et heft natural aussi de rubberen beschermer. Les câbles de Stevig sont liés au battement du pistolet. Het maakt not uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is altijd un voedingsbron externe avec une tension de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externe 12 voedingsbron glacé
  • pour le secteur hobby
  • version goedkopé
  • Caoutchouc beschermer
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Près des canons légers dans l'angle

Deze zijn pour Vespa et Lambretta scooters: Strobo de Stroboscope – Lampe aussi Strobolamp het est gemeenzaam afgekort onder scooterrijders aussi ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft niet een pistool licencentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool and stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont debout mettre en place l'art et suivre le ontsteking dan uit te schakelen om de ontsteking instelling te controleren.

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HOOFDSTUK 4 / Project Platónika - Perfectie is in het detail

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Lorsque la technologie est à peu près là, il appartient au moindre détail d'être emballé. Détails que ceux de Vespa connaissent, ce qui est complètement opgebouwd uit nouveaux dans zal een van de Weinige zijn viennent les usines niet uit een van de.

Tous les mots sont plus élevés que le résultat des travaux sur le lieu de travail pour un montant raisonnable, vous voulez que l'installation soit faite sans pouvoir le faire.

 

4 La perfection est dans les détails - Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center

Détails tels que :

  • Bagages LML - 5050038L
  • Poignées-PIAGGIO – CM08380KT
  • ensemble de bandes - 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering - Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Pare-chocs – châssis bescherming – spatlappen – 15769690090
  • Ensemble de caoutchouc Zijafdekking-BGM – 7676534
  • Réservoir -PIAGGIO- Vespa PX (1984 et après) – version avec smering séparé – Réf. : 5250011
  • Grue essence sleutel BGM – BGM3035
  • Kit de montage stuuronderstel – 3333483
  • Remhendel + kupplungingshendel (set) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA)- Vespa PX (année 1998-2003), LML Star, Stella – Zwart mat – BGM4551KT

Détails de Platonika

Musique:

Artiste : DJ Freedem

Titre : Snijden Het Sluiten

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Animation des phares LED Vespa PX

Montage manuel de montage des phares LED Vespa PX

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Phares LED Vespa PX

Dans ce didacticiel vidéo Vespa plus tard, nous verrons votre Vespa PX LED koplamp voor de Vespa PX kunt installeren. de Lampe frontale LED MOTO NOSTRA HighPower Il peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Avec le châssis bijgeleverde auto spécifique est de installatie van de Vespa DEL PX koplamp que bijvoorbeeld Phare LED Vespa PX très facile

CONTENU

  1. Montage des phares Vespa PX 00:08
  2. Phares LED Vespa électriques deel / aanluiting 01:42
Tutoriel phares LED Vespa PX Phares LED MOTO NOSTRA Vespa PX

TELECHARGER PDFInstructions de montage pour het imprimer en PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA ?

La limite avec les lampes Bilux conventionnelles est la plus scooters Une lampe de 45/45 W. De 80 W à 120 W maximum ontsteking geeft niet meer. L'intensité lumineuse mesurée en lumen est inférieure à 400 et la lampe frontale LED a une intensité lumineuse trois fois plus élevée (1300 lumen). La consommation électrique n'est que de 20 W. Cela vient avec la tendance lumineuse d'un spot conventionnel de 100 watts. On sait qu'avec une betaalde dynamo/voeding on peut citer un certain nombre de betere verlichting. Bovendien a plus de capacité que les autres consommateurs

ONDERDELENLIJST / ANGLE

Détails utilisés dans cette vidéo

  • Phares à LED avec Ombouwframe Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Numéro d'article: mn1101kt
  • Support de montage -VESPA 4 câbles- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Numéro d'article: 9520133
  • Commutateur d'éclairage -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 câbles (DC, modèles avec batterie, normalement ouvert)
    Numéro d'article: 9520145
  • Relais de feu à bascule en caoutchouc Vespa PX
    Numéro d'article: 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE KOPLAMP !

Lampe à LED avec marquage E9 (goedkeuring voor de weg) et faisceau lumineux sabot/double haute intensité. Une fonction supplémentaire est un interrupteur positif. Avec un diamètre de 143 mm, il est également parfait dans le stuurkop des modèles PX et Cosa et dans les supports de lampe de bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR et Rally.

 

Phares LED haute puissance Vespa Moto Nostra LED

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Intensité lumineuse 1300 lumen Tension : 12 Volt DC (gelijkstroom) Consommation électrique : 1,8 A/1,3 A Consommation électrique : 21,5 W/15 W/1,9 W Diamètre : Ø143 mm Dimensions totales : 54 mm (mesurées par koplampring zonder glassen uitstulping) Dimensions totales : 79 mm ( gemeten vanaf koplampring zonder glassen uitstulping met kabeldoorvoer)

REMARQUE

Le spot LED Travaille à l'extérieur avec gelijkstroom, en raison du fait qu'il existe une batterie d'une alimentation variable différente avec nœud 12V DC. Le travail avec un wisselstroombron souffre d'un défaut de middellijk

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Carter d'huile Vespa GTS noir

Vespa GTS conversie - olie pan zwart MOTO NOSTRA

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Petite casserole installée Vespa GTS

Pourquoi une Vespa GTS oliepan omzetten ?
Dans cet article ci-dessus Transformation Vespa GTS hebben we u een aantal mooie voorbeelden tard zien van Maatwerk et le réglage d'une Vespa GTS.

Het zijn vaak de détaille le souci d'une reconversion réussie avec un concept total suspendu au même.

Un petit détail de la Vespa moderne-scooters est bijvoorbeeld un oliepan noir. Wij biden tu as rencontré onze MOTO NOSTRA huile d'olive gloednieuwe original Piaggio – oliepan aan, le wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. La vidéo ci-dessous laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

Deze GTS-oliepan a été traité d'abord klaargemaakt avant de Verfijning dans Vervolgens professioneel. Le résultat est une quantité d'eau extrêmement faible avec une super performance. De carter est à côté de clair pour l'installation geleverd, et heft de keuze :

MN3050 GoMN3050 Go
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

opmerking: N'oubliez pas de n'installer aucun nouvel emballage -> emballage poêle à huileA
super kans om nieuwe huile moteur et filtre à huile utiliser:

Conseil: Wij biden u goodkope en sets pratiques aan ! de trousses d'inspection à effectuer avec tous les ordres nécessaires au contrôle technique, en fonction du kilométrage et des travaux de contrôle programmés :

Kit d'inspection Vespa GTS

Vespa GTS oliepannenversie

L'installation vaut toujours la peine, car il y a quelques choses que vous devez savoir.
Ici vous pouvez voir une superbe vidéo de Scooteria, qui modifie également l'oliepan MOTO NOSTRA dans la boucle d'une conversion GTS 300. Conseils pratiques d'une gamme de professionnels de Cafe Racer 69 avec camions pour l'installation de la Vespa GTS oliepan :

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" partie 5 - installation du carter d'huile noir

L'omschakeling est alors également réussi :

  1. lozingsolie
  2. Démarrez la boîte de filtre à air
  3. Schroef de vario-houes los
  4. Schroef de oliepan aller
  5. Schoon afdichtingsoppervlak (mes of fijn schuurpapier, ontvetten)
  6. Plaats een nieuwe pakking (zone extra afdichtingsmiddel)
  7. maintenant à omgekeerde volgorde weer à elkaar zetten

Allusion:

Voir la vidéo ci-dessus. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment : M6-schroeven oliepan : 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan acheter

Le kit MOTO NOSTRA est disponible en :

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Vespa Be Giorni GTV

Centre Scooter Ons Vespa Sei Giorni

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Une Vespa Sei Giorni ?

Une vraie Vespa Sei Giorni -> Le code du modèle Vespa est een van de meest objets de verzame sauvage. Maar ce qui est het nut van een Vespa Six Jours?

En 1951, l'équipe d'usine Vespa "Piaggio Squadra Corse" est née et a fait sensation lors d'une course. Les « Sei Giorni Internationale » de la place du 18 au 23 septembre 1951 à Varese, dans l'arrière-pays du Lago Maggiore / Italie. C'était un van de moeilijkste en plus important wedstrijden van zijn tijd, voor 220 deelnemers het sea dan little hunderden miles in Ruw Terrein.

Course 6 giorni (6 jours)

Be Giorni = Zes dagen

Zelfs vandaag de dag staat deze betrouwbaarheidsrace, die zes dagen duurt, connu sous le nom de « International Six Days enduro". La première course qui a eu lieu en Angleterre en 1913 était tout, des waghals à la machine de course, mais il était censé être que la Vespa avait 5 ans.

Alleen pour chaque course heeft Piaggio une petite édition de 300 modèles Vespa 125cc adaptés. Avec 10 de ces propositions, la « Piaggio Squadra Corse » sera invoquée. Combien de petites Vespas pouvez-vous utiliser des moteurs croisés spécifiques à votre course ?

L'équipe d'usine de Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op ​​​​de Vespa superior tegen volgroeide moteurs tout-terrain: 9 van de 10 rijders kregen een médaille d'or . La Vespa 125 "Sei Giorni" a également remporté le prix de la Italiaanse Motorrijdersfederatie voor deze prestatie en 1951, toen trois pilotes Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano de show stalen van all other met de Italiaanse Vespa-modellen.

Des machines de course proches de la production en série

Visuellement ce que de Vespa « Sei Giorni » nauwelijks te onderscheide van het seriemodel. Ainsi étaient bijvoorbeeld plus de volume de réservoir, beterde aerodynamica in het beenschildgebied et une motorcap plus grande des caractéristiques distinctes les plus importantes.

Vespa Sei Giorni scooter de course Vespa 125 de 1951

Vespa Six Jours 2017

Soals we al live verslag doen van de EICMA Fietsbeurs 2016, pour Piaggio un modèle spécial de la Vespa Sei Giorni 300 présenté comme un rappel des succès légendaires.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

C'était ça en 2016 ? L'idée d'un nouveau Scooter Center Démonstrateur qui combine la Vespa automatique moderne avec la Vespa classique. Assortiment net comme bij ons – ​​en onze Boutique Vespa Vous savez tout ce que vous devez savoir sur votre Vespa - compte tenu du modèle d'un nouveau scooter !

Nous aimerions vous inspirer de la nouvelle édition de notre propre idée d'une Vespa « moderne » Be Giorni te réaliser. Alex Stroh (à droite) et Frank Winkel (à gauche) zijn de hoofden achter ons nieuwe centre scooter Vespa SeiGiorni.

 

De orprong van het SC SeiGiorni

Notre nouveau démonstrateur Vespa a commencé sa vie comme une Vespa GTV normale légèrement accidentée. Toen het first op de weg many en daarna in our hands, besefte ze waarschijnlijk not what we ermee gone doen.
Au début, il était bouwschuim… Viiieeeell bouwschuim ! Maar nous levons bientôt sous contrôle…

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniModélisation Vespa avec mousse de construction

Constructieschuim emballé?

Plus que jamais pense que nous het schuim won artistry hebben opgevuld…
Naturellement, ce sont les avenues du plan pour Mathias Laubsch de la Plaatwerkfabriek à Neuss http://www.blechwerk.com/ , le seul sjabloon nu op meesterlijke wijze heeft omgezet in BLECH .

Uitgebreid Plaatwerk et Verfwerk !

Pour les "nouvelles" caractéristiques, nous avons utilisé selon un plan de réparation qui est normalement censé être utilisé sur une Vespa VNA-VNB. « Les avenues de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht sont chargées et toen gone de SeiGiorni aux panneaux…

Tous les articles en plastique sont donnés sur une base d'argent, de sorte que les hommes sur "Plaatwerk" sont débarqués et non sur du plastique.

Selon tous les Plaatwerk et Kunststoff onderdelen décrits pour la première fois dans les caractéristiques du prode grondverf qui seront utilisés dans les années à venir, car deux deux grondverf in grijs – alvorens uiteindelijk de Rode verf aan te brengen, qui est basé sur l'autosportlakwerk van de premiers modèles de course Piaggio.

Offre personnelle pour un signe Vespa

La base de la banque sera "donnée" dans notre atelier et sera renversée par le docteur de la banque Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij offre de zijn oude leren jasje op en maakte de SeiGiorni de perfecte bank voor het lichaam.

Les courses sont maintenant!

Het stuur a été conçu pour un M stuur manquant.

Vespa avec raspatina

Si on avait une patine, on voulait la passer et travailler sur le papier de l'école !

Ervaring Vespa en direct

La meilleure façon de le faire en direct sur une Vespa est lorsque vous venez à l'événement, il y a encore beaucoup de petits et grands détails.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Nous avons rencontré la Vespa op vele evenementen. Ils commencent par notre grand spectacle maatwerk à Keulen du record du monde Vespa à Wesseling. Moments où nous avons rencontré le scooter lors des Vespa ALp Days à Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u graag ter plekke vertellen hoe hij de "SC Sei Giorni" uit a "normale" GTV tevoorschijn heeft gotoverd.

Verder est notre plus récent avis également disponible dans notre coin dans le Kurt-Schumacher-Str. à 50129 Bergheim-Glessen. Ziens morts !

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

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TUTORIAAL - Meten van de aanzuigtijd Vespa PX

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Calendrier d'admission Vespa

La vidéo sur le blog de Vandaag parle du meten van de Opnamehoek, également connu sous le nom de timing d'admission.
Les aanzuighoeken aimeraient être dans une zone payante, qui en degrés Krukas wordt aangegeven. De metingen commence altijd comme un vaste point vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
La zone d'application est libellée dans les mots "voor TDC" et "on TDC", omdat de anzuigopening voor het bovenste dode centrum wordt est situé et près du passeren van het bovenste dode centrum wordt fendu.

ATDCATDC

Pour un moteur Vespa avec contrôle de tirage, les valeurs d'environ 100° FTO et 65° NTO sont les meilleures valeurs pour un bon concept de tourisme.
Devant les concepts de tribunaux de prestige qui devraient être élevés le plus haut possible, les marchandises peuvent également être considérées comme des liggen élevés. 120° pour et tot 75° nord jusqu'ici le vent. Les inlaathoeken auraient été sélectionnés sur la base du concept. Le principe est om de aanzuigruimte zo groot en zo small mogelijk te maden om de wernste waarden te bereiken.
Het tweetakthart van Platonika aurait un zijn eenheid fort dans daarom de laat dans la gamme van 100° FTO tot 65° NTO liggen.

Du point de vue exact d'une place dans le bepalen, pour une plus petite partie de l'entrepôt et des matériaux nodig.
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krukas
en
zuigerlager-dummy's

dans le carter moteur

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lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_ralllagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

Achtergrondmusiek PRO- 613912 (25x62x12mm) Achtergrondmuziek PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

– Rencontre avec le propriétaire

comparateur_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009comparateur_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

- Graadschijf de gelijkaardig meettoestel

digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360digital_gradscheibe_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_to_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Sucette Dragende

Si le bâtiment est utilisé dans la maison du moteur, cela doit être fait si la ville de Hoeken doit être construite, et le bâtiment sera utilisé dans le mannequin de roulement.
Avec ce mannequin, kan de Krukas uit de motorkästen être verwijderd om deze zo vaak as werst te bewerken zonder de lagerzittingen van de krukas of de motorkästen telkens te être chargé dans zonder slijtage, zelfs voordat de motor in Werking wordt gesteld.

L'article de stockage doit être commandé pour un mois à partir du stockage possible dans l'assortiment Vespa et Lambretta.
La première étape est la place du mannequin de stockage dans le camping-car. Selon le mot des cruches dans l'entrepôt, le mot du boîtier du moteur a été rompu via les robinets du boîtier du stator.

Expositions

À partir du TDC, vous devrez ajouter des cylindres et des nœuds supplémentaires. Quand le travail est fait, les retards sont perdus, les luttes supplémentaires sont dans le futur. Le mot wijzerplaat avec la maison sur le cylindre a été coupé afin que le TDC van de Krukas puisse être préparé.
L'alternatorzijde des krukas est destiné à un gradenschijf ou à un gradenboog numérique. He zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digital meetinstrumenten zals de Buzz Wangle Degrés mètres le point de référence geen pour le moteur Nodig Heeft.
Comme les krukas dans l'état TDC, word de gradenschijf, zowel digital als analog, op "0" gezet en dan word de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te stop. De warde, après te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanguiging open of sloten is.

Verhoging van de opnametijd

Lorsque les informations sur l'utilisation prévue sont données, le mot sur la croisière suivra l'action entreprise et le mot sur la position de la croisière sur le comportement moteur sera marqué.
Comme cela est indiqué sur le TDC, la conception du moteur peut être donnée et grâce aux mannequins positifs, les crukas peuvent être utilisées.
Voorzichtigheid est geboden avant le travail in het aanzuiggebied. Le vlakken supérieur que le draaiklep appose ne peut pas chevaucher moins de 1 mm avec les krukas sur le zijkanten.

1mm1mm

Une fois l'entrée sur la base légale traitée et le carter nettoyé des travaux de traitement, le libellé de la commande n'est pas soumis avant l'inspection.
Le mot indicateur alors nous avons utilisé om le controleren du wenste controlehoeken zijn bereikt de données un nœud herebewerking est.

Scooter Center Tutoriel - Réglage de la synchronisation d'admission Vespa PX

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Scooter de couple

Moments Aanhaal Vespa & Lambretta

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Aanhaalmomenten avant bouten en moeren op scooters

À quel point pensez-vous qu'il s'agit de plus sur le scooter sur andraaien ?

Voici quelques instants de la perspective de quelques instants des constructeurs.*

Vous strak!

Waarschijnlijk est het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef/bout est eraf de de schroefdraad est cassé.
En raison du problème, lorsque vous saviez tout d'un certain nombre de poids, cela peut être pris comme base. Het commence al vervelend te beschikbaar as ever geen vervanger beschikbaar.
Draad réparation : Het wordt vraiment vervelend as ever a draad in het motor house raises ever! Ce mot est complexe à la longue, car il ne peut jamais être réparé avec un plan. Voordat de behuizing moet été vervangen de gelast, est een Réparation de fil avec Weicon-lijm souvent possibles.

Te losjes !

Gardez à l'esprit qu'il est stevig, n'est-il naturellement pas non plus stevig genoeg ! Les pertes sont plus de schroeven can gevaarlijk zijn. Vous n'aurez jamais à penser à ce qu'il peut vous apporter comme moyen de vous en débarrasser. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken de cylindres veroorzaken snel moteur endommagé. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende plus de Schroefborging la meilleure croix !

Dans le juste volgorde!

Depuis lors, le rekening a été fait avec le droit d'andraaien van schroeven en moeren. Ce weet iedereen parce que het wisselen van banden, bijvoorbeeld door a kruis te uses om a gelijkmige pasvorm te garanderen. Aussi avec moteur behuizingen dans cilinderkoppen aimerait spaningen, biseauté par d'autres spijkers, ont été évités. Il zijn zelfs extra waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging doit avoir été submergé. Suivez les instructions du fabricant ici.

Commande de goujons moteur Vespa

manière Verkeerde!

Fil droit ? Fil gauche ? Normalement parlé de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (droitier) en tegen de klok in losgedraaid (gaucher) = schroefdraad droit normal. Il est également réel à Uitzonderingen, comme la piscine Lambretta et les miroirs de liaison : Vaak met schroefdraad gauche.

Solide!

Avant le passage du véhicule, il est gereedschappen spécial, tracteurs Et particulièrement détenteurs, zonder wilt onderdelen meestal helemaal pas verwijderd kunnen été. Vous devrez sélectionner le bon modèle pour le modèle de scooter après l'avoir sélectionné à l'avenir :

Outils spéciaux Vespa

Dans het geval van dense connections helpt vaak door pénétrant olie zals WD40!

Clé dynamométrique

Nous conseillons sur le travail conséquent avec un moment les gens et de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wijden moments manquants pour les petits dans les grands Opdrachten :

Clé dynamométrique Vespa Lambretta scooter moteur

[impression réelle]

LAMBRETT

Accouplement Lambretta

original Développement MB
Moer volant/ventilateur 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat/insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
culasse 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schröf voorwiel 29-34 Nm
Fin de chaîne Moeren (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (cône 8° + 11°) 161 Nm
Remtrommelmoer (cône 20°) 203 Nm
Zekering Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Vorkvorkverbindungen 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Engrenage à chaîne (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

WASP Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_VespaLargeframe-jusqu'en 1977

Nm
Remarques Behuizingshelfen 12-15 Nm
toit de plaque de stator 3-5 Nm
Moer Koppling 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65)
Moer Hulpas comme 30-35 Nm
Schakelkruis (schroefdraad gauche, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer Rotor (piscine) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Couvercle d'accouplement Schroef 6-8 Nm
Contact d'arrêt d'attente (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cylindre 16-26 Nm
Cylindre en aluminium (neem de instructions van de fabrikant en huit) 14-16 Nm
Culasse Moer (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Culasse Moer (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructions van de fabrikant en huit) 20-24 Nm
Bras de bloc moteur Kruiskopschroef 60-75 Nm
Assemblage van de moer onder de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (f/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Koppels_Vespa-PX

Nm
Remarques Behuizingshelfen 12-15 Nm
toit de plaque de stator 3-5 Nm
Moer Koppling 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65)
Moer Hulpas comme 30-35 Nm
Schakelkruis (schroefdraad gauche, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer Rotor (piscine) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Couvercle d'accouplement Schroef 6-8 Nm
Contact d'arrêt d'attente (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cylindre 16-26 Nm
Moteur de démarrage Moer (M8) 10-15 Nm
Schroef van de démarrage moteur (M6) 6-8 Nm
cylindre en aluminium 14-16 Nm (selon les spécifications du fabricant)
Culasse Moer PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer culasse PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructions van de fabrikant en huit) 20-24 Nm
Bras de bloc moteur Kruiskopschroef 60-75 Nm
Assemblage van de moer onder de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging v/h remtrommel 20-22 Nm

WASP Smallframe
V50, PV, ET3, PK50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Remarques Behuizingshelfen 13-15 Nm 13-15 Nm
Plaque de cheville Schroef 3-5 Nm 3-5 Nm
Démarreur Schroefkick 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer Primaire uittrusting 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppling 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65/) 40-45 Nm (changement d'accouplement à 65)
Schroef pour ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel/ventilatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Mör Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cylindre (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Couvercle d'accouplement Schroef 8-10 Nm PK 50 : 8-10 Nm PK 80-125 : 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Bras de bloc moteur Kruiskopschroef 38-50 Nm
Plus de remtrommel M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievuller et aftapplug 3-5 Nm
Schroef pour la poignée de main des travaux de transmission 17-22 Nm
Bout uitlaat om arm te scommelen 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef ramasser 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Schroef pour le montage du ventilateur (Dynastarter) 8-10 Nm
Groupe Moeder Dynastarter (?) 60-65 Nm
cylindre en aluminium 13-18 Nm (selon spécificités constructeur) 12-18 Nm
Cilinderkop Moer V50 : 14-18 Nm PK 50 : 13-18 Nm
Cilinderkop Moer PV, ET3 : 14-18 Nm PK 80-125 : 13-18 Nm
Cylindrevoetmoer V50 : 12-16 Nm PK 50 : 12-16 Nm (pas HP)
Bougies (neem de instructions van de fabrikant en huit) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (autre couverture à deux bras) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 rencontré de zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving PV/ET3 : 45-50 Nm
Plus bovenste schokdemper assemblage 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 30-40 Nm
Assemblage van de moer onder de schokdemper 20-27 Nm PK 50 : 20-30 Nm PK 80-125 : 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm sur le cadre 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (ou handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (contrôle) 50-60 Nm (contrôle)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (près de het aanhaalmoment de moersleutel environ 1,4 omwenteling (80-90°) terugdraaien) 50-60 Nm (contrôle)
Sturbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Partition Velgen v/h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer vorwiel 75-90 Nm PK 50 : 50-80 Nm PK 80-125 : ?
[impression réelle]

*Nous avons travaillé ici dans un but précis, car toutes les informations sont dues à notre garantie.

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Overloop conduit mole moteur Vespa PX

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De Vespa motor – het hard van Platonique - poids dans le dernier article de wernste stuurhoeken van de krukas kregen

Ajustez les canaux de surboucle du cylindre dans le moteur pour optimiser les prestaties

Pour que l'assemblage complet du moteur puisse être présenté, l'usine dans laquelle les puces ont été générées doit être indiquée. Alleen dan peut être nettoyé.

Dans l'étape suivante, les canaux de débordement des cylindres dans le moteur ont également été mesurés.
De BGM177 est conçu pour que le cylindre fonctionne parfaitement, uniquement sur les canaux overloop d'origine.
Dans notre projet, nous avons de vrais van de Lageheid Gebruik gemaakt om de zaak direct aan te fit. A betere vulling van de cylinder betekent altijd een accouplement mogelijk élevé.

Om de contouren van de overstroomkanalen over te brengen naar de motorbehuizing est het eenvoudigst om de bijpassende cilinderbasispakking op de behuizing te plaatsen en zo de contouren over te brengen naar de behuizing.

1 junte en cylindre1 junte en cylindre
1 junte carcasse1 junte carcasse

Het sealoppervlak peut être marqué comme le meilleur avec un stylo en aluminium. Mot de persécution de contour des canaux de surbouclage marqué avec l'ordre de l'emballage du fond de cylindre.

2 marchés2 marchés

Avec un mot libre puis le contour adapté dans la conception du moteur. Il n'est pas nécessaire que les prix du canal om het soient zo diep te frezen que dans le oorspronkelijke motorbehuizing.

3 médias3 médias

La conception de base du Cylindre BGM 177 est zodanig dat de zuiger voldoende doorsnede biedt.
L'autre rive de la rivière peut être dégagée du chenal précédent. La police n'est pas nécessaire. Tant qu'il est agité et proche de la mer, il y a une légère opgeruwd oppervlak parfaite.

Une fois les canaux libérés et la construction terminée, l'installation est terminée.

Scooter Center Tutoriel Vespa PX - Modifier les transferts (activer les sous-titres)

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REQUIS PLATÓNIKA VESPA BGM 177

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Est-ce que u weten weten onderdelen a été utilisé op de Vespa Platónika?

 

1 La liste d'envies - Projet PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Tous les meilleurs des meilleurs, il y a une différence entre un produit spécialement développé et la marque BGM. Het zou voor me not gemakkelijk zijn weweest om les meilleurs produits des quartiers, mais heyckig heeft le traitement technique de celui-ci Scooter Center avec moi ici ondersteund en heeft in a couple uur tijd een eindeloze lijst met details opgesteld.

Het zou maanden geduurd hebben, veux het gaat not all om de cylindre - BGM PRO 177 cmXNUMX, de Stoel BGM Pro Sport Touring ou schokdempers - BGM PRO SC F1 SPORT, mais vraiment TOUTES les commandes, van de sluitring tot het châssis entièrement LML Star. Dankzij de wishlistfunction van de Boutique en ligne Connaissez tous les objets spéciaux qui ont été utilisés dans le Platónika :

Platonique verlanglijstje

Astuce : Il y a un long chemin à parcourir quand on rencontre quelqu'un, pour pouvoir visiter les quartiers avant de s'y rendre.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

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Assemblage de gangs classiques bgm

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Comment le monter sur une Vespa / Lambretta ?

Avec notre gangs classiques bgm en guise de préliminaire ton we de juiste montage van de band (splitvelg).

1. Diminution de l'écriture

Lorsque la bande est enroulée, la bande interne est reliée à la porte du bâtiment dans cette pièce et la roue est tournée lorsque le mot est écrit sur la porte poudre de talc diminution de la bande te.
Het witte poeder a réduit le wrijving tussen de bande interne et de bande et daarmee de slijtage van de bande interne.

talc_econ_500_g_streudose_3330131talc_econ_500_g_streudose_3330131
Pneus talcPneus talc

Un petit mot hoeveelheid Talkpoeder dans la bande strooid et de la bande intérieure wordt net genoeg rencontré le trafic aérien gevuld zodat deze nog niet uitzet en ook nog eens bestrooid rencontré wat talkpoeder.

2. Commandes du sens de rotation

Avant que la bande interne ne soit assemblée, la première chose à faire est de contrôler la bande directement depuis l'usine.
Cette indication est te vinden op onze groupe classique bgm il y a un coin d'un groupe et un bandeau sur la bande pendant le trajet.
La ceinture interne est alors entraînée dans le sens de l'air de la ceinture, de sorte que la valve près du lien dans la direction que vous connaissez, ce qui est typique pour la Vespa.

Sens0Sens0

3. Assemblages

Om de band op de velg te monteren est de drawaamde pâtes de montage une vraie aide. Hiermee kan de band zeer ver op de velg été geduwd. Cela rend le véhicule plus petit que le double bord à Elkaar te Schroeven.

assemblage de pneus paste_white_runge_150ml_3330366assemblage de pneus paste_white_runge_150ml_3330366

Le premier mot het valve door de brede aide van de velg attisé et le mot suivant de velg dans le groupe geduwd.
La petite aide van de velg heeft a également ouvert waardoor het ventiel toegankelijk est. Que ce soit lorsque la vanne est placée dans la bande où la vanne est fermée.

Notre bgm roestvrijstalen velgen soulever des boutons vérifiables. Laissez-le être monté sur le dessus du carré dans le carré libellé sur la rotation à côté de lui.

Films et télévision 24Films et télévision 24

Il y a plus de 16 à 18 Nm de navigation à travers les côtes. Zorg ervoor dat de argot n'ont pas besoin d'être utilisés ensemble.
La pompe de bande s'active avec 2 barres et un contrôleur de juste zitting van de band en het ventiel in de velg.

pas d'accordpas d'accord

Afgewerked

Tutoriel Comment assembler les pneus bgm CLASSIC pour Vespa

 

Musique: René Winkler du niveau SC / NXT Titre: Premier éen dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIEL - Garnitures Vespa PX

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Comment rencontrer I het knijppunt op de cilinderkop ?

Dans notre tutoriel tweede, nous décrivons nous houe nous het knijpunt van Une bgm177-cylindre Kunnen se rencontrer et s'adapter. Naturellement, c'est le volgorde van toepassing op tous les autres cylindres, maar de afmetingen peut varier considérablement, afhankelijk van the fabrikant of de wernste toepassing van de cilinder en kunnen afwijken van one afmetingen in the video.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

Pour la partie difficile de Platónika, nous la soulevons d'abord cylindre bgm177 droog gemonteerd.
On sait que le Zuiger dans la première zone d'instantie Zuigerringen dans les avenues rencontrait la plupart des entrepôts du gemonteerd de Krukas wordt. Lorsque le cylindre de plusieurs peintures devait être assemblé par le knijpmaat de juillet en des endroits, le mot Schroefdraad van de Zuigerringen indiquait qu'il devait être assemblé.

De cylindre bgm177 mot geleverd rencontré verschillende emballage pour la valeur du cylindre avec des dimensions variables de 0,2, 0,4 et 0,6 mm.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

Le cylindre est monté sur la même zone que le cylindre. Om de knijpmaat in kaart te apporte utilisé nous Soudure Zacht d'un diamètre de 2 mm.

La longueur de la pièce vendue doit être dépassée par le diamètre de la pièce. Un petit overmaat peut geen kwaad om le soldertin met plakband sur le zuiger te plaatsen, parallèle au stylo zuiger.

Films & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMXFilms & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

Les graines de wordt cilinderkop avec le pakking assemblé et fixé. Door de krukas te draaien wordt de zuiger één keer over het TDC = best dode point gedraaid. Il mot het solder tussen de zuigerkop et het afknijpoppervlak van de cilinderkop tot de knijpmaat geperst en vormt zo de bon couteau.
Lorsque la culasse est démontée, elle peut être revendue aux unités concernées rencontré le schuifmaat. Dans ce cas, cela se traduit par une mesure de 0,62 mm.
De Handleiding de notre cylindre bgm177 geeft ons comme aanbeveling een mesure de 1mm.

bgm_177 instructionsbgm_177 instructions

Comment ai-je changé le knijpmaat ?

Avec le knijpmaat van 0,62 mm tot 1 mm existant, un cylindre Voetpakking van 0,4 mm doit être envisagé ; om zuiver connu tot de wenste maat van 1 mm te come.

 

Scooter Center Tutoriel Vespa PX - Vérification du squish du piston (Activer les sous-titres)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Vidéo tutoriel Vespa

Vidéos tutoriels Vespa

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Instructions et vidéos d'instructions pour uw Vespa PX

La semaine prochaine, nous avons rencontré onze Vidéos tutorielles Vespa, une série du projet Vespa Platónika bgm177 de het Scooter Center.

  • Comment installer un cylindre Vespa ?
  • Comment rencontrer le knijpspleetcilinder / zuiger / cilinderkop ?
  • Comment wordt un carburateur assemblé?
  • Conseils pour les boutons de cylindre sur une Vespa !
  • Comment un accouplement Vespa est-il installé?
  • Comment l'installer et ne jamais l'envoyer sur ma Vespa PX ?
  • ...
Nouveaux tutoriels Vespa PX par Scooter Center inspiré par le projet de Platónika

Vespa Platonika (Platonique)

Platónika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous avons entièrement construite avec de nouvelles idées de Scooter Center en avant. Naturellement, nous utilisons notre meilleur achtergrondmuziek. Bénéficiez de notre savoir-faire, bénéficiez de conseils et pas un peu en arrière du sécateur.
Voir le projet ici sur de Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

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Tutoriel studbout Vespa PX

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Comment a-t-il été installé sur une Vespa ?

Dans het kader van ons project Platonika dat we same with Maryzabel op de Wielen zetten, we vele belangrijke stappen van de assemblage voor, also in video's as a tutorial.
Notre premier tutoriel est toont de belangrijke vanishing Tussen de verschillende sortes de nubs in de juiste montage.
Veelgestelde est recommandé

  • « Que peut-on écrire en de motorbehuising ? "de
  • « Wordt de tapbout vastgelijmd ? »

été répondu dans deze Tutoriel Vespa.

Dans la zone Vespa, les dessins du tapbouten original sont un "épais" et un "mince".
Le draad est un corter de kant fin et un kant épais plus long.

Partie courte du goujonPartie courte du goujon

De zijde met de kkere schroefdraad wordt daarom in het engine house schroefd and klemt daar, with the engine house intact is, automatiquement vaste. Le tapbout est dû au sujet de zelfontlading. Le vrije a allongé le boven de motorbehuizing blijft, wordt bepaald door de cilinder en cilinderkop.

Direction du carter moteurDirection du carter moteur

Différentes variantes

A côté des longueurs perdues de la route, il y a encore d'autres marques qui ne sont pas mentionnées.
Voici les choses les plus importantes à faire :

-Afgerond et de paragraaf

Comme un van de uiteinden afgerond de duidelijk est décalé porte een tapbout en het autre uiteinde vlak is, wijst de afgeronde zijde naar de cilinderkop en wordt de zijde met het vlakke uiteinde in het motorhuis schroefd. Stuikbouten a rencontré un soin schouder, il a également voor dat de rings in moeren plus tard gemakkelijker in de cilinderkop peut être installé.

Jeu de douilles -M7 x 140mm

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-Marquage sur le manche

Sur un bord du mot tapbout, un marquage est apposé devant l'anneau d'aube sur le schroefdraad. Le zijde gemmarkeerde connaît la culasse et le mot de marquage de zone zijde dans le schroefd de motorbehuizing.

Tapout - M8 x 160mm

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-Scories- de punt marquage op de voorkant

Comme het ne uiteinde van de tap est marqué, quel point, een ster of een soort kruis kan zijn, dan is dit de vrije kant van de tap en wordt het other uiteinde in de behuizing a écrit.

Tapout -M7 x 59mm- 22-17-20mm

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-stevige schroefvergrendeling

Schroefbouten met door de fabrikant joint schroefvergrendeling zijn gemakkelijk te know aan het material. De zijde met het schroefslot, duidelijk zichtbaar in blauw, groen von rood, wordt in de behuizing schroefd. La page précédente est vide, dont certaines sont sauvegardées.

Nagelbout -M8 x 165mm

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-Bijzondere s'il vous plaît

zijn bijvoorbeeld tapbouten the een duidelijk gemarkeerde zijde hebben, maar van de montagezijde aan het motorhuis geen dikkere schroefdraad heeft. Les bandes Deze doivent être assemblées avec schroefvergrendeling.

Jeu de douilles -M7 x 158mm

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Installation des robinets pour Vespa

Du tapbouten veilig te monteren, biden wij deze eenvudige maar ingenieuze tapboutcelebrationsset sur. Cela signifie que le tapbout au vastschroeven est devenu vastzit et non zomaar kan doordraaien, de sorte que vaak het geval est à deux contramoeren.

Boîte de vitesses pour montage van tapbouten -BGM PRO- M6/M7/M8

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SC Tutorial Engine Casing Studs bolts (activer les sous-titres)

Vespa Platonika

Platónika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous avons entièrement construite avec de nouvelles idées de Scooter Center en avant. Naturellement, nous utilisons notre meilleur achtergrondmuziek. Bénéficiez de notre savoir-faire, bénéficiez de conseils et pas un peu en arrière du sécateur.
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