Collection Castrol classique et demande de parrainage embarrassante chez Castrol

Castrol Classique Koopwaar

Wij biden een pue klassieke artikelen van high quality, van olieblikken / oliekannen tot magneten en muurborden, toujours avec l'iconische Logo Castrol Classique uit 1946. De het nu in de workplaats est de thuis, nos odeurs nostalgiques combineert zowel retrostijl comme fonctionnaliteit. Avec d'autres accessoires de lieu de travail, des vêtements et de la mer, il est pour un ancien propriétaire de -liefhebber wel iets te vinden.

Castrol Classic Merchandise non seulement pour les fans de Vespa & Lambretta

De ce nu een cadeau est pour un scooteriste fanatique de een cadeau pour jezelf, je trouve qu'il est parfait dans notre sélection !

su_spacer]

L'idée de ricinusolie

Castrol a été poursuivi par Charles « Cheers » Wakefield sous le nom de « CC Wakefield & Company ». En 1899, Wakefield a vendu deux baan par Vacuum Oil om zijn propre besoin de commencer par les machines Verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en Zware. Au début du 20e anniversaire de la réclamation de Charles pour deux nouveaux véhicules motorisés : l'automobile et le véhicule. Zijn bedrijf begon oliën te développé pour les nouveaux moteurs. Deze oliën devrait dun genoeg zijn om koud te start and that genoeg om at high temperature te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten que le problème peut être résolu porte huile de castor orteil te voegen, une huile plantaire le van ricinuszaden wordt maakt. Ze noemden le nouveau produit"Castrol“. En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont construit Castrol-olie tijdens le premier vol transatlantique sans escale dans les gescheidis.

L'idée de Heiko avec le parrainage de Castrol et peu de temps après

CC Wakefield vond pas tous un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon de clients potentiels pour le produit à gagner : parrainage. De nom Castrol scheen op spandoeken et vlaggen par luchtraces, autoraces et enregistrements rapides. Dans le cas d'une boucle, on notera que l'huile moteur sera connue par le van de Oprichter/Onderneming. Ce statut s'est produit en 1960 lorsque le nom de "CC Wakefield & Company" dans Castrol Ltd. est mort. su_spacer]

J'y suis depuis 32 ans sur Vespa et Lambretta. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rodée, qui, cuite à deux mains, se trouvait dans le garage du mien ou elle m'attendait. Maar het quelque chose al snel te tra ag pour mij. La première règle de réglage était qu'il devait être installé à une vitesse de 50 km/h. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog steeds left and right. Vous avez été vendu et mon intérêt s'est porté sur un PX 80 Lusso noir, dans le tijd erg duur à de Verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen er steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zo ver was om me deze scooter te mogen kopen…. trouwens, mon père était op zakenreis en savoir niets van de nieuwe "80". Dus : maintenant de nooit ! Les scooters sont cuisinés avec la mention "petit brek caché".

Scooter Shop, Scooter & Mods, Scooterboys fr Scootersdîners

Nous savons ce que c'est avec le moteur: nous parlons des schakelen ongecontroleerd, qui se sont trompés de schakelkruis «ronds». Le concessionnaire Vespa suivant facturera 700 DM pour le changement, car c'est ce qu'il veut faire avec le budget de ma mise à jour de scooter bien informée. Je suis en contact avec d'autres conducteurs de scooter. Il y avait un patineur sur une planche à roulettes et maintenant il y avait un complot motorisé sur une nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Een maand plus tard ontmoette ik hem weer, daar zat hij in a pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Ce qui suit ne veut pas dire que je veux faire ça, que j'aide mon scooter et aussi que j'ai un sabot. Dans des endroits allant de mooie leren beautiful et a pak, droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn knieën, un broek camouflage et un blouson aviateur. Op zijn hoofd était van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje haar over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm had afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was a CutDown! Hij avait het warschijnlijk al eerder ontdekt, pour moi ce qu'il toen nieuw: de MOTORETTE, de Scootermag et maintenant bien en Zwart-wit. En zo est allé au gang kwaad zijn. Nu sera aussi de jaren '80 op de een d'autre manière te traag pour moi, camarades de classe avec DT, RD, MBX & Co et les petits-enfants de zelf Mofa, étaient plus tôt que moi. Vous que je dois changer le versnellingspook dans le moteur eruit haal in demonteer, puis-je de le moteur net zo goed een beetje maken rapidement… Intussen avait ik aussi de Catalogue ROLLERSHOP découvrir en de SCOOTER. Les travaux de peinture personnalisés des magazines sur papier glacé m'ont fasciné, alors je l'ai eu dans mon "kinderkamer" des années 80. Oui ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelden fonctionne : su_spacer]

Castrol sponsorise le « Castrol Vespa Racer »

Vous op de een autre manière kwamen mijn dromen sur le travail de peinture personnalisé pas vraiment uit, dus nam ik plus tard het initiatief en vroeg Castrol om een ​​​​sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij : ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year-old leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de Brief aan Castrol, que j'ai raconté dans mon doos "Scooter Scene", ce que j'ai dit al quoi ou à ce moment al bezig a rencontré un taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van myjn"Castro Coureur” avec 20 pk et beoogde 130-140 km/u jamais mer. Je pense que j'ai eu de tekeningen bijgesloten bij de lettre à Castrol, afdeling Motorsport. Uit de Brief vond ik nog deze proefdruk met corrections. Maar ik heb UHU et NUTELLA zeker niet geschreven, MÜHLEN KÖLSCH ? Misschien Ik weet het meer... Maar de maneer van Castrol was erg aardig, me from IFMA in clubs and prints me, na een kort geprek in de Castrol truck, quelques autocollants Castrol à la main. Quelqu'un voudrait-il meelen van Castrol ici : mijn aanbod geldt nog steeds ! Ceci est bijvoorbeeld avec Augsburg Vespa T4 :

Angle Castrol classique

Il devrait y avoir des accords de parrainage pour nos produits Classic Castrol, et nous pouvons maintenant donner aux produits rétro cool Castrol Racing un prix raisonnable dans notre boutique. Boutique Castrol classique recevoir: Produits Castrol classiques Produits Castrol classiques

Brosses Lessmann fabriquées en Allemagne

Niet tous les borstels zijn hetzelfde!

U heft warschijnlijk un cadre en acier classique dans uw gereedschapskist. So'n all-round borstel van de doe-het-zelfzaak est pratiquement dans heeft veel toepassingsgebieden, maar met weinig moeite kan het nog veel better: Ici j'en ai 4 petits porte-fils chez LESSMANN (Made in Germany) pour speciale toepassingen, les travaux sur le scooter sont faits sur commande et réparés !

 

Logo brosse LESSMANN

1. De vijlcleaningsborstel

Brosse en acier pour nettoyer les limes. Staalborstel pour het schoonmaken van vijlen. U hoeft geen nieuw te kopen as het niet meer het verwachte effect heeft, vaak is een opschoning van het al voldoende ! Deze speciale borstel van Lessmann est destiné à nettoyer van de slagen van metaalvijlen, de sorte que le snijeffect que nous pouvons pleinement signaler. Le vijlcleaningsborstel est une histoire bijzonder pour het verwijderen van copeaux et métaux forts tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse à gomme rôtie

Gomme antirouille avec poils en acier du fabricant allemand de qualité Lessmann

Gomme torréfiée de haute qualité avec poils en acier. La bride est idéale pour une réparation minutieuse de quelque chose qui doit être fait avec la peinture d'origine préparée pour le travail de plaque prévu, de sorte qu'il ne soit pas nécessaire de l'endommager. Sleutelwood : Redding O-verf. Avec le roestgum, les oxydes peuvent être éliminés au maximum, même si les roseaux sont endommagés. Le borstelharen aan both zijden hebben vanishing dictes pour les travaux nautiques. Puisqu'il peut être rendu passif avec un milieu envoyé (bv multifilm). CONCLUSION: Accueillir peu de responsabilité avec un grand effet dans un facteur agréable

3. La brosse en acier pour l'usine de bosquet

Brosse en acier pour enlever la saleté grossière comme la rouille.

Ce cadre en acier de qualité fait partie de l'histoire de het verwjderen van grof vuil so als Roest. Il n'y a pas d'antécédents d'utilisation de plastique, aluminium, cuivre, enz.

4. La brosse en laiton pour nettoyer la bougie

Brosse en laiton pour nettoyer les électrodes de masse et centrales des bougies d'allumage.

Brosse en laiton pour nettoyer les masses et les électrodes médianes des bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig ruw maken, hecht nieuw vuil zich more than dan voorheen, before het clean van bougies moet old a borstel van a zachter material then staal been bruuikt.

Stylos de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne

Brosses Lessmann

À Scooter Center vous obtenez Lessmann penseL'histoire du bâtiment sera également discutée et traitée à l'avenir dans l'atelier et dans les travaux de réparation/réparation de la camionnette scooters. Ainsi, les petits poils peuvent être utiles zijn en vraiment très beau travail sur votre scooter / Vespa / Lambretta, etc. !

Piaggio Ciao mono ou vario ?

Disparaître Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Attentif ! La chose la plus importante est - Les composants du mono-aandrijving et du variatoraandrijving zijn non compatible avec la quantité rencontré elkaar ! Les crukas sont différentes pour les deux types.

La construction de camionnettes est deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te savoir aan de zijdelingse afdekkingen links in de rijrichting.
Comme de zijafdekking ook une balle sur la hauteur achterkant, est-il un modèle de variateur.

1. Variateur et commande
2. Mono-aandrijving

Variateur variateur mono

Convertisseur / variateur

Bij het modèle de variateur bevindt de omvormer met de couplage intégré zich aan de achterzijde. Voici l'état du variateur. La valeur du variateur et de la conduite est celle deze et un piège à position automaat biedt. Quand le départ est correct, le court terme est long. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds built in elke scootmobieautomaat.

3. Gecombineerde omvormer/kupplungingseenheid
4. Variateur

 

 

Mono-andrijving

Klassiek élève le bromfietsen de mono-aandrijving allemand à 25 km/u, car il zijn bromfietsversies avec de mono-aandrijving, variateur de zone.

5. Riemschijf
6. Couplage

(5) poulie (6) embrayage

 

Koppelingsklok, catrol et V-riem

Aan de voorzijde zit de verrou d'attelage, boucle intérieure de courroie trapézoïdale van de bromfiets op een groef avec un diamètre de 26 mm à l'intérieur. (6)

Le navire arrière est monté directement sur la mono-transmission. Le monoversnellingsbak est te reconnu par le fait que le versnellingsbakas seulement environ 13 mm du versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf est gemonteerd (5). Deze a un diamètre de 90 mm à 25 km/h bromfietsen. La transmission standard du Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(Zé d'accord Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Versnellingsbak du variateur
8. Mono-transmission pour riemschijf

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Améliorations salopes de tuning van de vertaling

Transmission mono :

La meilleure façon de s'y prendre est de le cacher porte de overbrengingsverhouding te verlengen.

De ce fait, nous augmentons les prix qui sont possibles avec la mono-transmission :

  1. Verwisselen van de kupplunging voorin, bromfietskupplunging uit en 30km/u kupplunging in.
    Le raccord standard a un diamètre interne de 26 mm, le raccord 30 km/u de 41 mm.
  2. Oubliez le catrol arrière. Le catrol original de Ciao avait un diamètre de 90 mm.
    Maar alleen de katrolle avec 70 mm ou 80 mm zijn vraiment te rijden, omdat het pak ici n'est pas acceptable jusqu'à ce qu'il commence.
  3. Vervang de versnellingsbak. Sur l'overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Le bromfietsoverbrenging van de Ciao standard a soulevé une camionnette verhouding 10,5:1, parce que l'installation du overbringing 8,5:1 du Bravo a exprimé le overbringingsverhouding total atteint 20 % verhoogd.

CONSEIL : Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Accessoires Mofa / Brommer dans le catalogue tuning :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa
Brochure cyclomoteur Vespa 2020 / 2021

BROCHURE 2020/21 . vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

Ouvrir | Télécharger | Envoyer

Magasin de tuning de cyclomoteurs

Gravel ici uw bromfiets / modèle de moteur :