bgm PRO Vespa Wideframe vilebrequin

Réglage Cigüeñal pour Vespa Wideframe

Esbozos forjados de alta aleación Fueron el punto de partida del desarrollo de este cigarette de BGM PRO pour les modèles Vespa Wideframe. Il peut être parfaitement combiné avec el cylindre de tuning de 150cc de BGM PRO.

Le presente cigüeñal es una verdadera obra maestra y extremadamente resistente para responder a las mayores exigencias. Nous vous recommandons de pratiquer de manière indestructible dans un caso de quedaros con el moteur d'origine.

Technología moderna para motores antiguos

Una gran ventaja del cigüeñal de BGM PRO with relación al cigüeñal original es la biela de alta calidad con un rodamiento de agujas (en vez del cojinete de deslizamiento) y una cabeza de biela ranurada. Pour réduire la nécessité de l'aceite, de manera que una relation de mezcla gasolina/aceite de 1:50 no presente ningún problema gracias a la alta calidad de aceites actualmente available.

Entre autres, le facteur d’équilibre a été amélioré grâce à un code de bielle perforé.

  • Carrera: 57mm
  • belle: 110mm
  • bulbe : Ø=15mm
  • casquillos biela : rodamientos de agujas (en pie y cabeza de biela)

Compatible avec les moteurs Vespa Wideframe de 125cc et 150cc

Il est compatible avec les moteurs avec une cilindrada de 125cc et 150cc. Puesto que los motores de 125cc de fábrica tienen un a carrera de 54mm, it preciso un cilindro apto para a a carrera de 57mm (tal como la ref. BGM1550 ou l' Pinasco Cap Nord).

Le cigüeñal de BGM PRO pour la Vespa Wideframe modèles se monta a los suivants:

  1. Vespa VM, VN
  2. ACMA125 (70191 – 295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Conseil:

Encontraréis más repuestos intéressants pour vuestra Vespa et nouveau catálogo pour la Vespa Wideframe: TÉLÉCHARGER

Comprar cigüeñal pour Vespa Wideframe

Pièces de rechange du carburateur via la vue éclatée du carburateur

Repuestos para los carburadores de Dell'Orto y Polini

Repuestos de carburadores : En nuestra tienda online también encontráis las pequeñas piezas para poder reparar el carburador de vuestra moto. Gracias a nostros défait las rencontrés avec une grande facilité para poder pedirlas directement.

Sélection du modèle du carburateur de Dell'Orto ou Polini pour tous les correspondants recambios :

 

porte-bagages Vespa

El tiempo de verano, es tiempo de viajar – llego el momento de usar un portaequipajes

Justo a tiempo para las vacaciones de verano, los populares portaequipajes de FA Italia ya están available.

Les portaequipajes plissables se cuelgan simplement dans l'escudo frontal et se fijan aux lados, avec les tornillos de sujeción inclus. Alors, vous pouvez charger l'équipement volumineux, en vous assurant préalablement du voyage, avec nos correas de sujection y ¡estáis listes para que el tour comience!

Cuando no esté en uso, el portaequipajes it fácilmente démontable; pero, ¿para que quitarlo? Pues no hay razón para esconder este grandioso portaequipajes.

Portaequipajes para vuestra moto

Tenemos portaequipajes available, para casi todos los vehículos y de differententes manufactureres. Los portaequipajes negros de FA Italia, que por largo tiempo no estaban available, están de nuevo aquí.

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA poca distance al escudo frontal- negro

3331498 | Compatible avec casi todos los modèles classiques de Vespa et Lambretta :

Compatible avec les modèles suivants
  • Eibar Lambretta LI 125 (série 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (série 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (série 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Spécial (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (série 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Spécial (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (série 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Spécial)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Spécial)
  • Serviette Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Spécial 125
  • Serviette Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Spécial 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serviette Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatique (VA51T)
  • Vespa pk 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatique (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Spécial (V5A2T)
  • Vespa 50 Spécial (V5B1T)
  • Vespa 50 Spécial (V5B3T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatique (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rallye (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rallye (VSE1T, Ducati)
  • Rallye Vespa 200 (VSE1T, Femsa)

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA- negro mate

3331487 | Compatible avec les modèles modernes LX / LXV / S :

Compatible avec les modèles suivants de Vespa moderna
  • Vespa LX50
  • Vespa LX125
  • Vespa LX150
  • Vespa LXV50
  • Vespa LXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150

 

Carburateur PHB

Carburateur PHB

Le carburateur YSN PHB il est tombé comme original, pratiquement en fonction de tous les détails. Podèmes actuels de receros los modèles suivants :

  • Carburateur-YSN PHBH 28BS– Ø conexión=34mm – sin toma de presión/aceite
    YSN8568
  • Carburateur-YSN PHBL 25BS– Ø conexión=30mm – sin toma de presión/aceite
    YSN8565

YSN est un fabricant muy bueno y fiable que sigue fabricando los carburadores míticos PHB para nosotros. La calidad corresponde à l'original italien et los recambios son intercambiables en el 99 % de los casos. La única diferencia consiste en un pasador de centrado más largo, él que guía la guillotina dentro del carburador. En caso de querer montar una guillotina de Dell'Orto, il faut acortar dicho pasador un poco.

Comparer carburateur PHB

Ventilation du carburateur PHB

Una gran ventaja del carburador PHB es el just simple and fácil y la insensibilidad a cambios climaticos. Os indica rápida y claramente si la mezcla es demasiado rica o pobre. Un carburateur de Mikuni ou Keihin por ejemplo suele funcionar sorprendentemente bien un pesar de una mezcla demasiado pobre, lo que al final puede causar el gripaje del motor.

Ajuster le carburateur PHB

Dans la plupart des scooters be puede empezar con los siguientes chiclés:

PHBH 28 

  • Mezclador : AV264
  • Aguja : X2 ou X3
  • Chicle de baja: 55
  • Chiclé de haut : 120-145
  • Gaz valvulaire : 30 (rico) ou 40 (más pobre)

PHBL25 

  • Type de réponse : AQ264
  • Aguja : D26
  • Chicle de baja: 60-65
  • Chiclé de haut : 95-105
  • Gaz valvulaire : 40 (pobre)

Si suponéis tener problèmes dans cuanto al surtido de gasolina, os recommandé mont una válvula de aguja de flotador más grande.

Carburadores BS = regulación del carburador por el lado izquierdo (en el sentido de la admission)

Comparer carburateur PHB
Clé de robinet d'essence Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Lave tuerca grifo de gasolina -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Nouveau clé pour la tuerca del grifo d'essence de la Vespa avec dentadura de bgm PRO.

Réf.: BGM3035
P.ej. compatible avec: Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Clé de robinet de carburant Outil de réservoir de robinet de carburant Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

¿Como funciona esta llave?

¿Y para que se necesita? En casi tous les modèles classiques de Vespa, el grifo de gasolina se coloca desde afuera y abajo en el depósito y desde arriba, es decir depuis l'entrée du dépôt, il est relié à une porte. Para poder montar o desmontar el grifo de gasolina, it necesario una llave especial para la tuerca.

Animation porte grifo de gasolina Vespa

  Acheter une clé à essence tuerca

Llave especial para aflojar o atornillar la tuerca en el depoto de gasolina

Sinceramente hablando, lisez llaves para la doorca del grifo de gasolina existentes en el mercado nunca han funcionado muy bien. Agarrar bien la tuerca y atornillarla en la oscuridad dentro del deposito siempre ha sido un engorro ya que requería mucha pericia.

La nouvelle chambre d'hébergement de bgm PRO os facilitará la vida. En vez de disposer d'un boca simple, la llave "Multi-Tooth" de bgm PRO cuenta con una dentadura en la boca pour faciliter le montage et le desmontage de la tuerca del grifo de gasolina.

¡Simple, facile, buenísimo !Uwe, mécanique en el Scooter Center
Lave tuerca grifo de gasolina -BGM PRO Multi-Tooth 32mm- Vespa

Llave door grifo de gasolina de bgm para Vespa

Il est compatible avec tous les modèles de Vespa avec une porte de la poignée de gasolina avec un ancho de llave de 32mm et un diamètre de boca de carga del depósito supérieur à 35mm. Son aquellos modelos con

  • tapon depot amovible (Vespa PK XL, PX Iris, T5 etc.)
  • tapon depot grande (tous les modèles Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Por desgracia no es compatible with los depósitos que lleven el pequeño tapón de depósito (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa espagnol).

AVERTISSEMENTS:

  • Los models de Vespa VNA, VBA (hasta n.° de chasis 81256), VNB1-2T y VGLA (T4/Tours hasta n.° de chasis 017409) disponen de un grifo de gasolina más pequeño y una tuerca con un ancho de llave uniquement 22mm. Il por eso que para dichos models, la presente llave de bgm PRO no se adapta.
  • Les modèles de Vespa Rally180/200 et GS160/SS180 sont laissés et déposés avec un boca de carga desplazada, por lo cual requiert orra llave : réf. BGM3036.
Acheter une clé à essence tuerca
Extension pour aide à la manœuvre Vespa

Extension pour la plate-forme avec les rues de bgm

Super utile : Esta extensión robusta para la plataforma con ruedas compatible con las Vespas et Lambretta classiques se fabrica de acero galvanizado y está équipée avec dos ruedas doubles las que garantizan una buena maniobrabilidad y possibilité un tour de 360 ​​​​grados.

Idéalement entonces para guardar motos con poco esfuerzo en zones con espacio limitado. Très pratique pour les artisans ou les salons de vente.

Esta extension se tiene que combinar con la plate-forme réf. : 3332536.

Kit d'extension aide à la manœuvre scooter bgm PRO Vespa

Construction solide en acier galvanisé

Extension de plateforme avec ruedas para rueda trasera -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (séries 1-3) – V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rallye, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1- V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabricant : bgm Pro, réf. : 3332536XL

Acheter

Plate-forme avec roues pour descendre la moto

Disque d'embrayage -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rallye, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro

Plato empujador embrague de bgm PRO pour embragues Vespa PX

Los platillos embrague de bgm PRO se fabrican de acero duro al cromo niquel molibdeno de alta aleación (20NiCrMo2-2/AISI8620) and luego se les da el tratamiento de cementación. La dureza de la capa superficielle es de 58-60HRC, voilà que les vuelve extrêmement résistant au desgaste. El paso siguiente consiste en pulir los platillos para conseguir superficie planoparalelas, garantizando un perfecto funcionamiento del empujador embrague en una superficie plana y dura.

Comprar platillo embrague pour Vespa
Embrague Platillo -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rallye, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro réf : BGM8007 Embrague Platillo -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rallye, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro réf : BGM8007 Embrague Platillo -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rallye, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180 bgm Pro réf : BGM8007

CARACTÉRISTIQUES

Los platillos de bgm tienen las mismas medidas que los products originaux de Piaggio. Il est toujours constant d'avoir une haute qualité – sans aucune concession.

  • Matériau de haute qualité AISI8620
  • Acéro de cimentation
  • Surfaces planes parallèles
  • Fabrication précise selon les normes de Honda
  • Contrôle continu de la qualité
  • Remplacer la pièce originale

ASTUCE:

Vendemos également le conjunto composé de platillo, l'employeur embrague et le muelle (recommandé)Kit plaquette embrague -BGM PRO- Vespa Largeframe Comprar kit platillo embrague pour Vespa

QUALITÉ

Tanto le matériel, comme l'acabado garantizan una larguísima vida útil a los platillos de bgm PRO. La fabrication cumple avec les normes exigeantes de la production d'engranajes de Honda y para cada producto fabricado se redacta un protocolo de pruebas, garantizando así un control continuo de calidad.

Los platillos embrague de bgm PRO son facilement reconnaissable pour sa couleur noire et l'indication de la référence dans le produit.

MODÈLES COMPATIBLES

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa pk 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Spécial (V5A2T)
  • Vespa 50 Spécial (V5B1T)
  • Vespa 50 Spécial (V5B3T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Spécial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa Cosa 125 CL (VNR1T)
  • Vespa Cosa 125 CLX (VNR1T300)
  • Vespa Cosa 125 CLX (VNR1T301)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa Cosa 150CL (VLR1T)
  • Vespa Cosa 150 CLX (VLR1T300)
  • Vespa Cosa 150FL (VLR2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa 150GS (VS5T, GS3)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rallye (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa Cosa 200 CL (VSR1T)
  • Vespa Cosa 200 CLX (VSR1T300)
  • Vespa Cosa 200 FL (VSR1T301)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rallye (VSE1T, Ducati)
  • Rallye Vespa 200 (VSE1T, Femsa)
Comprar platillo embrague pour Vespa
Casque jet Vespa Fibre SOLDES

Liquidation de cascos jet Vespa

Ponerse un casco jet al ir en Vespa it vestirse acorde a la moto. ¿Y qué es mejor que llevar un casco jet? ¡Pues un casque jet original de Vespa!

Maintenant, nous pouvons vous offrir les prochains casques élégants en fibre de verre  "Jet de décalcomanie en fibre Vespa" y"Fibre LuxJet" de la série premium par un très bon prix:

Référence Produit PVP
606128M04W Casco -VESPA Fiber Decal Jet - blanc - L (59-60cm) 235,00 PVPR 99,95
606128M04F Casco -VESPA Fibre Lux Jet – blanc – L (59-60cm) 265,00 PVPR 129,00
606128M04B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – noir – L (59-60cm) 235,00 PVPR 129,00
606128M03W Casco -VESPA Fiber Decal Jet - blanc - M (57-58cm) 235,00 PVPR 99,95
606128M03F Casco -VESPA Fibre Lux Jet – blanc – M (57-58cm) 265,00 PVPR 99,95
606128M03B Casco -VESPA Fiber Decal Jet – noir – M (57-58cm) 235,00 PVPR 99,95

Conseils en cuanto a la talla

¡Por favor tened en cuenta que los cascos de fibra de vidrio de Vespa quedan más pequeños !

Comparez un nouveau casco jet de Vespa et el Scooter Center

Casco premium avec Visera

Trata de un casco jet original et de muy buena calidad de Vespa Piaggio. Cuenta con una calota extremadamente solida de PRFV (fibra de vidrio) y one el aspecto classic with la tecnología más advanced y la comodidad.

Il dispose de una pantalla intérieur ahumada, le cual queda escondida en el interior del casco.

Además cuenta con un cierre micrometrico fácil de manejar permitiendo abrochar y abrir rapidamente el casco

L'intérieur est amovible, lavable et antibactérien. Los cascos de fibra de vidrio de Piaggio son imbatibles en cuanto a relación calidad/precio. 

57 %

¡Découvrez jusqu'à 57 % !
¡Cascos jet a precio de ganga – hasta que se acaben las existentencias !

 Fabricant: Vespa

  • Modèle de casco: Fiber Lux / Fiber Decal
  • Couleur : blanco / nègre
  • Norme : ECE 22.05
  • Type de casco : jet casco

Liquidation de cascos jet Vespa

Comparez un nouveau casco jet de Vespa et el Scooter Center
Scooter Center Vespa SeiGiorni en trottinette - MODERN CLASSIC

Article sur la SeiGiorni del Scooter Center dans l'ultime édition de la revista Scootering

Dans la dernière édition de la revista trottinette podéis lire un article sobre nuestra SeiGiorni.

APERÇU

 

 

sac classique comme alternative au top case

¿Alguna vez te ha pasado ? ¿Querías guardar todas tus cosas, pero dentro del hueco casco ya no había lugar porque ahí querías guardar tu casco y en la guantera ya tenías guardado herramientas, aceite y lo que más se necesita yendo en moto ?

La solution común esa maleta rigida típica.
It práctica, sí, pero seamos sinceros : no siempre es la solution más elegant…

La solution de Moto Nostra: un sac à main de style vintage flexible, mais qui conserve sa forme également dans cet état vide.

Vous avez une grande capacité à pesar de vos dimensions compactes.
Gracias a su design se adapta a cualquier moto clásica.
Está preparada para resistir la lluvia. No obstante viene con un forro additional para proteger la bolsa en caso de que esté expuesta mucho tiempo a la intemperie.

  • Matière : nylon (imperméable)
  • Compartiments latéraux con cierre
  • Forro de lluvia incl.
  • Poignée supérieure
  • style vintage
  • Se monta en el portaequipajes/la parrilla del asiento trasero mediante correas (forman parte de la bolsa)
  • Dimensions : 330x190x180mm

 

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BGM7400 Scooter Center Serrure de transport BGM Serrure Vespa Lambretta

Calzo para sujetar rueda delantera de moto en el suelo ou un remolque

Nuestro soporte rueda delantera es massivemente práctico para transporter la moto o para aparcarla en casa.

BGM7400 Scooter Center bgm scooter transport sécurisation Vespa

Caractéristiques et avantages

  • difficile
  • peso propio: env. 7 kg
  • dimensions (ancho x largo x alto) : env. 29x48x31cm
  • matériel: acéro
  • Agujeros para anclaje en el suelo: 4x Ø=10mm
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Support pour garde et transport de moto

Nuestro soporte bgm PRO a sido conçu pour le sujet de manera facile et rapide à la moto, ya sea en el garaje, una elevadora, una furgoneta o un remolque.

Basta une seule personne pour placer la moto sur votre site.

El calzo permite mantener la moto en position verticale durante el tranporte.

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Sujecion simple et segura de la moto

Solamente it necesario empujar la moto en el calzo para que el balancín oscile hacia delante y la moto se quede recta.

Gracias a los 4 agujeros il est possible de monter le soporte de forma fija en el suelo.

Le support est compatible avec les rues delanteras de 8 à 13″ et de 90 à 130 mm d'ancrage.

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AVIS
No están suministradas correas de sujecion.
Si te hacen falta, pídelas aquí : correas de sujecion para moto

Montaje : simple, rapide et seguro

El soporte se entrega desmontado, pero el montaje es bastante simple. Solamente hace falta colocar 6 tornillos et 3 bulones/pasadores (instructions détaillées dans la vidéo).

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Amortisseur avant Vespa -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION – le nouvel amortisseur delantero de bgm PRO

El amortiguador delantero BGM PRO SC Compétition pour la Vespa c'est une version parfaite de la série exitosa BGM PRO F16 Sport. Hay que saber que la serie Compétition se distingue par la caméra séparément.

El nouvel amortisseur pour la Vespa est disponible en noir y argent, tanto por unit que en un kit.

Amortiguador delantero -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe Classique
réf. BGM7761B (noir) / BGM7761S (plateado)

Compatible avec les modèles suivants

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprints (VLB1T)
  • 150 Sprint rapide (VLB1T)
  • 125GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • Rallye 180 (VSD1T)
  • 200 Rallye (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rallye (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • GS 150 (VS1T)
  • GS 150 (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

 

Amortiguador con camera de compensation séparément

Gracias a la cámara séparément (piggy back) se obtiene más capacidad para el fluido, mejorando sensitivemente el tacto et ofreciendo aún plus de possibilités de réglage.
El amortiguador bgm PRO SC Competition a été préajusté et se presta perfectamente para ser combinado con muelles deportivos duros.

Tanto la compression que la extension pueden ser ajusté para evitar los hundimientos al frenar y una rapid extension en caso de ondas cortas en el pavimento.

Tantôt, el amortiguador il est idéal pour les motos potentes.
No fruit, debido a los númerosos ajustes también it posible montar un muelle original y conseguir la comodidad necesaria.

 

Comprar amortiguador Compétition pour Vespa

 

Compatible avec Vespas avec ruedas de 8 et 10 pulgadas

Merci à la longueur optimisée de 165mm el new amortiguador también se adapta sin problemas a las Vespas de 8 pulgadas, sin necesidad de precargar el muelle o de modificar el ángulo del brazo suspensión.

Una vez montado el amortiguador, el guardabarros tapa casi complete la botella separada, manteniendo así el aspect d'origine de la parte delantera de la moto.

Talcomo le amortiguador F16 Sport, le corps du presente amortiguador se fabrica de aluminium de haute ténacité y pasa por el processo de anodisé duro. Disponible en nègre et plateado.

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

Amortiguador trasero pour la Vespa Wideframe

Cada vez más personas préparés et modèles sus potentiels de Vespa Wideframe (par exemple "Faro Basso" / "Faro Bajo", Vespa GS3 ou ACMA). Ahora las grandes marcas italianas desarrollan piezas de tuning también para dichos modelos, tal como le cylindre pour la Wideframe. Pour circuler de manière sécurisée avec les vuestra Vespa, nous avons desarrollado un Amortiguador avec homologation du TÜV-Rheinland :

Amortisseur BGM PRO SC SPORT pour Vespa Wideframe

L'amortisseur BGM PRO SC SPORT est compatible avec les modèles Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS …

 

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

 

– Deportivo – Agradable – Régulable – Homologado –

El amortiguador bgm PRO viene avec suspension préconfigurée. La precarga del muelle (précharge) est réglable par étapes.

Substituye el amortiguador original de los modelos a partir de 1955. Los modelos fabricados hasta 1954 llevan amortiguador y muelle separados, por lo cual se requiere el support supérieur de l'amortisseur de los modelos posteriores para poder montar el presente amortiguador. Ce sont avec les adaptateurs (M8 et M9) compatibles avec les embouts des modèles. Puesto que el presente artículo it regulable, alcanza una longitud de entre 385-420mm.

Amortisseur arrière -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - noir Réf. BGM7755B

 

CARACTÉRISTIQUES:

  • Avec homologation KBA/ABE (présent devant l'ITV est imprescindable)
  • Aluminium de haute résistance, usiné et CNC
  • Anodisado duro en surface para volverla résistant
  • suspension sport
  • Components de alta calidad para garantizar una larga vida útil
  • Vástago macizo d'un diamètre de 12,5 mm
  • Solution gratuite et montar
  • Diseno poco llamativo para respetar la estetica de la Vespa antigua
  • Adaptadores para different soportes superiores incl.
  • Longueur ajustable (385-420mm)
Comparez l'amortiguador avec le certificat TÜV

HARMONIE

Los preajustes de la suspension y la precarga del muelle de l'amortiguador BGM PRO SC SPORT trabajan en armonía, ofreciendo así un Amortiguador deportivo idéalement aussi pour los trayectos cotidianos.

PRECISE

Con el amortiguador BGM PRO SC SPORT montado se consigue reduction el hundimiento del scooter en frenadas y las oscillations en las aceleraciones, lo que suele ser típico de las dos ruedas. Además, proporciona una manejabilidad segura y precisa para el placer de conducir.

HOMOLOGADO PARA CIRCULAIRE POR CARRETERA

Pour obtenir le montant maximum d'amortissement BGM PRO SC SPORT, obtenez un certificat de la KBA (Agencia Federal del Transporte Motorizado de Alemania) et cuenta con una homologation.

TECHNOLOGIE

Los amortiguadores SPORT voici les caractéristiques techniques de su mayor hermano, l'amortiguador BGM PRO SC COMPETITION. La série SPORT a également une grande surface avec un diamètre de 12,5 mm et un corps en aluminium fabriqué à haute résistance et résistance à la corrosion.
La superficie de dicho cuerpo pasó por el processo de anodizado duro y está available in negro mate.

CONCLUSION:

Amortisseur de sport homologué avec un rapport qualité/prix imbattable.

ACMA Vespa avec amortisseur arrière bgm PRO Sport

     Vespawideframe-amortisseur_noir

  • Suspension
    • Amortiguador
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • GS 150 (VS1T)
    • GS 150 (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Los nuevos tambores de freno para la Vespa - diseñados de vespistas para vespistas

Aquí os presentamos autre produit conçu et desarrollado en el Scooter Center et promu bajo nuestra propia marca bgm PRO: un tambour de frein. Alex, prochain mécano, c'est trabajando sur une Vespa Wideframe y se dio cuenta de que los tambores de freno existentes presentan un énorme potentiel de mejora. Entonces puso manos a la obra y desarrolló un nuevo tambor de freno – made in Germany, beaucoup plus eficaz y de un matériel reforzado. Ya que estaba en eso, también desarrolló un tambor de freno para la Vespa V50 con ruedas de 9″/10″. Zini de Stoffis Garage vous essayez le nouveau produit :

El tambour de freno funciona de lujo !!!!!!!!! Anduve en Vespina (con los retenes traseros defectuosos y un freno trasero funcionando muy mal) por las montañas, casi 1.000 metros de desnivel, usando solamente el freno delantero y no se sobrecalentó ni nada, ofreció un muy buen rendimiento de frenado. De puta mère !!!!!!!!!Le garage de Zini de Stoffi (traduit)

Tambour de frein delantero Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambor de freno "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO. Compatible avec tous les modèles de Vespa avec ruesdas de 8 pulgadas (sauf Vespa Super VNC/VBC).

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece énorme ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero :

  • Compatible avec llantas originales et sin cámara de aire
  • pas de se alabea al calentarse
  • rotation parfaite concéntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolérance 0.02mm!)
  • evita la trépidation de freno
  • facilite la dissipation de la chaleur grâce aux alets de réfrigération
  • mucho plus robusto gracias al mayor espesor del material
  • reforzado gracias supplémentaires à las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (température max. 200-240°)

Avec ce tambour de frein puesto, por fin frena muy bien la Vespa de 8 pulgadas!

Comprar tambor de freno pour Vespa de 8 pulgadas

Tambour de frein delantero Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambor de freno "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO. Compatible avec tous les modèles Vespa V50 avec llantas avec 4 agujeros.

Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece énorme ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero :

  • pas de se alabea al calentarse
  • rotation parfaite concéntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolérance 0.02mm!)
  • evita la trépidation de freno
  • facilite la dissipation de la chaleur grâce aux alets de réfrigération
  • mucho more robusto gracias al mayor espesor del material, espesor = 11,5mm (de los cuales 6,5mm aletas de refrigeración)
  • reforzado gracias supplémentaires à las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (température max. 200-240°)

Avec ce tambour de frein puesto, por fin frena muy bien la Vespa V50 ! 

Acheter tambour de frein pour Vespa V50

Aviso: Paraprotecteur los tambores de freno contra la oxidación, se entregan aceitados. Antes del montaje es imprescindible eliminar el aceite (p. ej. con limpia frenos). Todos los tambores de freno de hierro fundido se corroerán al entrar en contacto con humedad si no están protegidos. Il est possible d'appliquer une capa de laca anticalórica sur la parte exterieure del tambor para protegerlo.

Nouveau filtre à air de bgm PRO pour les carburateurs CP

Filtre à air bgm PRO pour carburateurs CP de Polini

Filtro BGM PRO Double Couche fabriqué par Marchald

Les filtres d'air planos sont compatibles avec les célèbres carburateurs CP de Polini y están disponibles dans dos medidas :

Los filtres de aire de una profundidad de solamente 30mm se prestan perfectamente para los models Vespa Wideframe et Lambretta et la version 55mm est idéale pour les modèles Vespa Smallframe.
Fueron conçu pour s'adapter aux carburadores CP. La goma de union se amolda al carburador, por lo cual esta se queda siempre en su lugar.

Cuenta con embudo de administration integrado, lo que mejora el flujo de aire. Junto con el material filtere eficaz pero a la vez permeable al aire es the most solution, garantizando la admisión de aire limpio sin pérdida de rendimiento.

Ventilation du filtre d'air Power Double Layer de Marchald

  • facile à assembler
  • Haute efficacité filtrante et caudale de l'aire mejorado gracias al matériau Double Layer High Tech Foam
  • la goma de union es totalement hermética (se evita la admission de aire secundario)
  • resistente a la humedad – ni siquiera hace falta cambiarlo, si el filtro está complètement empapado
  • lavable
  • gracias a la forma plana se puede montar también en models con poco espacio
  • embudo de administration integrado para mejorar la administration del aire

La médiane indique le filtre d'air spécifique à la longueur efficace supplémentaire du carburateur avec le filtre puesto.

Comparer filtre d'aire

Les carburateurs CP de Polini

Les carburateurs CP de Polini fils bastante populares.

 

Vous devez remplacer les carburadores originaux de las culiestrechas ou para potenciar los motors de los models Vespa y Lambretta y se differentencian de los carburadores SHB por su format compact et ses grandes possibilités d'ajustements.

Coopération entre bgm PRO et Marchald

Hemos a coopéré avec l'entreprise Marchald, experte dans la production de filtres d'air en Italie, pour desarrollar juntos el filtre d'air perfecto para los carburadores CP :

 

Haute qualité – expérience étendue

La goma de union fue fabricada de goma de alta calidad. Hace años que Marchald usa este tipo de goma, puesto que resiste permanentemente a cualquier carga mecánica o quimica.
Be adapta perfectamente a la forma del carburador y se entrega con abrazadera, para asegurar un sellado perfecto e impedir posibles desplazamientos.

El embudo de admission integrado, o mejor dicho su forma, promueve la potencia del carburador CP.

 

Filtre disponible dans dos medidas

Para que el filtro de aire sea lo plus universellement possible, está disponible dans dos medidas.
La medida que indicamos se refiere a aquella parte del filtre que sobresale después de haberlo montado, it decir a la longitud efectiva adicional del carburador con el filtro puesto.

Los productos aquí presentados son compatible con todos los Carburadores CP de Polini entre 17,5mm et 24mm de diamètre. Existe-t-il des versions : 30mm y 55mm.

 

 

Pour Vespa Smallframe: 55mm

El filtre de 55mm Il est idéal pour las culiestrechas, puesto que no choca con el chasis, ni siquiera cuando el amortiguador está completamente comprimido.

Pour Vespa Wideframe, Smallframe et Lambretta : 30 mm

El filtrer plus plano se presta perfectamente para ser monté en une Lambretta ou une Vespa Wideframe avec espace poco pour debajo del chasis.

Il est suffisamment corto pour aucun moteur ou inclus pour ouvrir la porte d'inspection du carburateur.

 

 

Il est également possible de monter cette version sur une Vespa Smallframe, si es que uno prefier tener más espacio alrededor del carburador.

Comparer filtre d'aire

 

Outil de synchronisation de port 360 ° DN Performance

Hasta hace poco, medir los ángulos de apertura y cierre de a motor de dos tiempos de Vespa, Lambretta etc. exigía a gran esfuerzo.

Maintenant nous vous proposons le Disco graduado digital 360° Port Timing Tool de DN Performance.

Appareil de mesure de synchronisation numérique DNperformance PT360

Disco gradué numérique PT360 de DNperformance

Le nouvel outil Outil de synchronisation des ports de DN Performance est facile à utiliser, se peut monter en pratique cada tipo de motor y ofrece una precisión de 0,05°!

¡Decidle adiós al molesto montaje del disco graduado y la paralaje ! ¡Extrêmement rapide et précis ! Lo único que hay que hacer es montar el disco graduado digital en la carcasa del motor y de connectarlo mediante un vaso compatible with el cigüeñal.

ASTUCE: Otra herramienta útil it nuestro comparateur reloj pour le milieu du PMS du piston :

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- avec support

Réf. 8099009 : Herramienta de precisión para medir el PMS y para poner a punto el sistema de encendido. El soporte para el montaje del reloj comparador está incluido.

Comparateur -UNIVERSAL 0,01-10mm- avec support réf. 8099009

Vidéo

Os recommandé mirar este video para ver cómo se miden rapidamente y con gran facilidad los ángulos de apertura.

Appareil de mesure de synchronisation numérique DNperformance PT360

Appareil de mesure de synchronisation numérique DNperformance PT360 Appareil de mesure de synchronisation numérique DNperformance PT360 Appareil de mesure de synchronisation numérique DNperformance PT360 Appareil de mesure de synchronisation numérique DNperformance PT360

 

Tuning des modèles anciens de la Vespa

¡Aprovecha la rebaja para el cilindro de Pinasco !

Este cilindro ya no es un truco secreto, es un éxito de ventas en el ambito de la Wideframe.

Cylindre -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, course = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T réf. PN26031000

Oui hemos informé sur la possibilité d'augmenter la puissance des modèles de Vespa plus anciens :

Avec un collecteur d'administration et un carburateur adecuados le cylindre de 160cc puede développer leur plein potentiel.

Autres piézas de tuning para dichos modèles de Vespa :

  • Collecteur d'admission

    Andreas Nagy, spécialiste de la Vespa Wideframe, desarrollo este collecteur d'admission:

Collecteur d'admission -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 à V15, V30 à V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Réf. 3331742

Carburateur -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm réf. 7675643

  • Timonerie pour utiliser le gaz

    Les tubes mando de gas de los modelos Wideframe están previstos para carburadores más pequeños. Pour ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, es preciso montar una timonerie que acciona el câble de l'accélérateur.

Couvercle de carburateur - culbuteur de câble de gaz -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Réf. 3332233

 

  • Filtre à air de Marchald

    Avec cette filtre à air super plano de Marchald, le carburateur de Polini puede "respirar" sin mayor dificultad.

Filtre à air -MARCALD Power Double Layer- Ø = 100 mm x 65 mm, taille de raccordement Ø = 46-62 mm - noir Réf. 7671197

FuelFriend, le bidón plus pequeño compatible avec la pistola del surtidor

Nous sommes en plena temporada et beaucoup d'hommes bénéficient de leurs voyages en moto. Vous pouvez améliorer votre expérience encore plus avec le équipement adéquat.

Viajar avec équipement sur la Vespa

Il est extrêmement important de protéger l'équipement de manera segura. Por eso te ofrecemos esta bolsa : la bola de viaje de SEA'N'SAND.

Augmenter l'autonomie de la Vespa

¿Alguna vez te a quedado tirado sin gasolina? Todos sabemos que la autonomía de nuestra querida moto no es tan alta y se reduce aún more después de haberla tuneada. Es por eso que te recommendamos un bidon de réserve que cabe incluso en la guantera o el hueco para el casco plus chiquitito : Bouteille de 1, 2 ou 3 litres.

Bouteille de réserve FuelFriend PLUS 1L

  • le plus petit qui puisse être ramené avec la pistolet du surtidor
  • pour motos, scooters, cuatrimotos et véhicules similaires
  • pequeño, robusto, cumple con los requirements de seguridad más exigeantes
  • présilles latérales pour le sujet
  • Compatible avec les combustibles E10
  • autonomie jusqu'à 30 km
  • avec tapa de rosca negra
  • accessoires:

Dimensions du bidón de 1 litre

  • diamètre intérieur de l'abertura = 29mm
  • profondeur = 65mm
  • ancrage = 125mm
  • hauteur = 165mm

Également disponible bidón de 2 litres :

bidon de réserve

Réglage Vespa Wideframe

Modèles Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan no solamente reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.

Nouveau cylindre de Pinasco

Pinasco pronto lanzará un cylindre en aluminium de 160cc pour les moteurs de los viejos de Vespa que disponen de tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, cliente leal y amante de estos modèles particuliers, s'intéresse beaucoup à l'aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.

Hace poco vino avec un Prototype de cylindre 160cc V2 Puesto para tester la puissance.

Support d'étrier 007

Prototype secret du nouveau cylindre

Support d'étrier 009

Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco más details, pero se quedó por debajo de la tapa deflector.

Support d'étrier 006

Cilindro racing pour Vespa Wideframe

Ya que queríamos ver la potencia de la moto, hemos probado different escapes, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los models PX del cual hemos tenido que adaptar la suspension para que sea compatible con la Wideframe.

Diagramme de performance du banc d'essai Pinasco BBT Vespa Wideframe

Schémas des prestations du prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV et 100km/h

Bueno, il verdad. Con un Malossi MHR puesto en una PX es fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa Wideframe. Les modèles de série alcanzan unos 5CV et une vitesse maximale de 70 km/h sur une rue nivelée.

Maintenant avec nous 10CV dans la route à 8 poulies y con una desmultiplicación primaria adecuada, il est possible circulaire a plus de 100km/h, comme dans le cas d'un original PX200.

A ver que tal el nuevo cilindro de Pinasco.

¡Aquí te tenemos al corriente !

Amortiguateur pour Vespa Wideframe

Pinasco s'emploie à faire plus de cas sur les Vespas plus anciennes comme la Vespa Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.

Votre dernier produit est le amortiguador trasero pour les modèles de Vespa Wideframe.

Amortisseur trasero -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

Dicho artículo se puede montar en la mayoría de los models Vespa Wideframe sin tener que modificar el soporte superior o lower del amortiguador, a condition de que tenga un amortiguador trasero de una sola pieza (y no amortiguador y muelle por separado).

Réf. Pinasco 25441009

Gracias a la possibilité de regular la precarga del muelle, el amortiguador se adapta a todas las cars y preferencias individuales. Se fabrica en Italia y está disponible en couleur noire de manera que no llame la atención una vez montado en una Vespa clásica. Las dos tuercas ranuradas para regular la precarga recien se notan si uno lo examina atentamente.

À l'heure du changement de l'amortissement, vous devez également acheter le bloc silencieux supérieur.

L'amortisseur de Pinasco est compatible avec les modèles de Vespa suivants :

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • GS 150 (VS1T)
  • GS 150 (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3