Cilindro PINASCO Zuera SS 135 cc par Vespa Smallframe

Cilindro Pinasco 135cc pour Vespa

Je vous présente mes nouveaux nouveaux Cilindri Zuera de Pinasco / Vespa V50, PK, Primavera, etc.!

Plus avec une nouvelle vie dans le décor Largeframe, Par exemple:

• il carter moteur pour Vespa e
• il cerchio tubeless avril,

Pinasco propone également dû nouveau cylindre pour les modèles Smallframe à partir de 125 cc.

Entrambi i cilindri sono stati testati également alla rinomata 24 Ore di Zuera / Spagna ed est for questo che si chiamano zuera.

Cilindri dans les versions avec impulsion directe sur lamelles et aspiration sur le carter

La variante avec immission directe lamellaire si chiama SRV 135, entre il cylindre aspirato al carter Il porte le nom de Zuera SS 135.

Je vous garde avec une plus grande attention cylindre SS 135 Pinasco.

Don de fornitura

• Cylindro et testa
• Pistone, y compris spinotto, anello elastico et clip
• Matériau de test de fissuration
• Ensemble de garanties par piede cilindro
• Tappo pour coperchio cilindro

Tête

La massiccia testa fusa si caratterizza essentialmente per il lato lowere interamente rielaborato. La caméra di scoppio avec candela centrale est abbassata d'environ 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Non è prevista una garantie della testa. La testa avvitata in 8 punti e la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire una chiusura ermetica affidabile e duratura senza che siano necessari ulteriori elementi di tenuta. Per i prigionieri e also per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.

La posizione centrale della candela fa sì che debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. En cas de candele NGK, montez un B9ES ou un B10EG, il est destiné à porter au Zuera 135 SS sur la piste da corsa.

Pistone

Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di an anello elastico rettangolare di 1 mm e di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto particulare è l'accento alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici incline sotto lo spinotto.
Ce stratagème est appliqué spontanément et volent dans les pistons avec un manteau long, d'abord dans les cylindres modernes, en s'éteignant sur le profil latéral ouvert.
Viennent ensuite cilindri moderni, également le pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Pinasco ne fait pas d'expériences avec le spinotto qui, grazie allo spessore ridotto delle pareti, a un poids contenuto.

cylindre

Une première vue de la conformation de la lucidité de l'œuvre présentée dans l'analogie de l'Evolution Polini. Ma a un'oservazione più attenta scoprirai le differences. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.

Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso et une distance di 0 mm tra pistone al pms et la garantie du cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125°/185°.

Contrariamente agli altri cilindri, l'ouverture delle luci di travaso nel piede del cilindro sono già aperte.
Le pied de cylindre présente un diamètre de 61,3 mm et qui n'est pas nécessaire d'allargare il rispettivo foro nel carter.

Come per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore.

Lo scarico in un solo pezzo con larghezza del 66 % non ha nulla da aggiungere in termini di resistenza. Tuttavia, in virtù della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Gli angoli delle luci di travaso rivolte verso lo scarico fanno si che lo Zuera SS 135 supporti in tutta sicurezza anche scappamenti che si avventurano volentieri in range di numeri di giri superiori.

Le squish de 1,0 – 1,1 mm consistait en Pinasco à régler médiante les 3 garanties de la piede del cilindro da 0,1 mm fornite in dotazione. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa né sulla guarnizione e sul collegamento allo scappamento. Pas si inclus dans dotazione una garantie par lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 ni i prigionieri per attacco scarico.

Je prigionieri per attacko scarico plus indiqué sono quelli prodotti da Piaggio.

Le combinazione di prigionieri per attack scarico M8 and the loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco ne garantit pas la garantie de l'idone.
La garantie pour scappamento PK125 di Piaggio è compatible avec le flangia. Lo scarico del cilindro SS 135 misura 31 x 27 mm and pertanto la guarnizione per scappamento PK125 not è esattamente l'ideale per via del diametro interno ridotto. En alternative, vous pouvez l'utiliser garantie par scarico BGM. Con questa variant sarà comunque necessario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.

Détails techniques du cylindre Zuera SS 135

• Alésage 57,5 mm
• 51 course mm
• Déplacement 135 cc
• 5 lumières de travail
• Scarico dans un solo de pezzo, trapézoïdal, grand hezza 38,5 mm ? 66%
• Prigionieri per attack scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
• Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
• Guarnizioni piede cilindro, trois pezzi da 0,1 mm
• Pied cylindrique Ø=61,3 mm (idoneo par Piaggio)
• Pistone en ghisa, 169 g, anello elastico da 1 mm
• Agrafe de type G, 1 mm
• Testa cilindro fissata en 8 points (prigionieri + 4 M8x25mm)
• Candela 14 mm, passo longo, consigliamo B9ES, B10ES
• Position de la bougie centrale
• Momento di Accensione 17° (raccomandato da Pinasco)
• Angolo di controllo 125°/185° avec un squish di 1,0 mm et corsa di 51 mm

Conclusion sur le nouveau cylindre pour Vespa Smallframe de Pinasco

En pratique Pinasco ha realizzato un cilindro sportif qui offre grande performance avec un dispendio ridotto.

Avec carburateur SHB19 o CP Polini et Marmitta Piaggio ou banane polini Oppure avec carburateur keihin 28 et marmitta Franz: al Pinasco SS135 si vous avez la gamme carpire de prestazioni da moderati a sportivi, achetez siano montati i carburatori e gli scappamenti giusti.