Démolition primaire BGM PRO Vespa Largeframe

Une première démolition plus longue pour augmenter la puissance des moteurs de la Vespa

Je nouveau concept de motori per Vespa dans un segment Largeframe, tutti incentrati su potenza e coppia, rendono quasi inevitabile l'impiego di una démoltiplication primaire plus longue.

Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia available del motore e consente di profiter de la courbe di coppie de manière plus efficace. In tal modo procedure alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, vice versa, potrai raggiungere una vitesse finale plus élevée.

Jusqu'ici le demoltiplicazioni primarie presenti sul mercato erano solo nella versione con i denti diritti. Tuttavia, la notevole rumeursità di marcia, la minore copertura dei fianchi dei denti e la necessità di uno sforzo maggiore per variare successivamente la demoltiplicazione, le rendono poco vantaggiose per l'uso quotidiano.

NOVITÀ: Maggiore silenziosità di marcia e transmissione della forza più uniforme con BGM PRO

Le Ruote primaire BGM PRO sono réalisé avec i denti inclinati. Oltre a una silence de marcia nettamente superiore, je réponds au moteur avec les denti diritti, et l'inclinaison est garantie aussi una meilleur et plus uniforme de transmission de la force aux fiancés des dents.

Test de qualité de BGM PRO

Venez pour les ingrédients de la friture et du changement, nous vous recommandons de faire notre premier test pour vérifier la stabilité dimensionnelle, la qualité des matériaux e la traitement.

Un'ampia gamma di combinazioni possibili

In quanto unico produttore, offre demoltiplicazioni con denti inclinati che possono essere variate ulteriormente cambiando opportunamente gli ingranaggi della frizione.

Sono pertanto possibili le seguenti variants :

		Ruota primaire BGM BGM6564	Ruota primaire BGM BGM6565*
	Numéro de dent	64	65
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* ou Piaggio d'origine

 

Ingranaggio frizione BGM PRO avec 22 dents pour Vespa

L'ingranaggio frizione BGM PRO avec 22 dents presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti sono ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 e 64 denti. Nella variante 22/65 l'ingranaggio frizione offre BGM PRO una copertura migliore e più écurie Vous avez de ce résultat, par exemple, les ingrédients de Piaggio ou de Newfren dans cette combinaison.

Si vous l'avez subi : frizione BGM SUPERSTRONG

notre frizione BGM Superstrong de Vespa Il y a des points sur les ingrédients appropriés et vous pouvez les monter facilement sur votre musique de fond principale.

La tabella mostra vient le rapporto di demoltiplicazione varia in virtù delle diverse combinations. Potrai ose al tuo motore la marcia giusta in ogni occasione. Grazie all'ingranaggio frizione 22, également avec una ruota primaria da 64 denti adatta alle lunghe percorrenze è possibile realizzare una demoltiplicazione total più corta di quella di una PX 200 originaux. Potrai so impiegare sistemi di scappamento sempre diversi. Per ottenere un numero di giri elevato o una coppia da trattore.

Kit de réparation primaire pour Vespa

Pour le montage de la route, le premier sul contralbero consigliamo il nostro kit de réparation primaire potentialisé.

Le molle plus robust contrastano stabilmente anche valori di coppia nettamente superiori.

Quarta plus court pour la Vespa

Finora sui motori Malossi Sport et Polini 221 se concentrent sur la combinaison 24/64 et la quarte courte pour obtenir les meilleurs résultats.

La quart de corta consente di ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia suffisante, sia semper garantito un buon innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico** mostrano quanto incida la difference. Avec demoltiplicazione più lunga, già alle marce superiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane ed extraurbane. Au quatrième quart de la combinaison de consente di viaggiare speditamente un number di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata.

**(Ringraziamo Motorhead, socio GSF, via le GearCalc !)

En conclusion

Tirando le somme, une première plus longue pour votre moteur

• rende la guide più rilassata
• aumenta la velocita finale
• grazie alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.