EICMA 2010 - Salon des scooters et motos à Milan

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien SCOOTER CENTER Equipe à l'EICMA 2010 - salon des scooters et motos à MilanHier matin à 4 heures le réveil a sonné. Départ pour l'aéroport de Cologne puis dans l'avion pour Milan. Après le salon très gourmand en motos de Cologne en octobre, un feu d'artifice de nouvelles pièces de scooter a été déclenché en Italie.

PIAGGIO/VESPA
PIAGGIO a ressuscité la Vespa PX. Avec un moteur 2 temps et un lifting subtil. La cascade rappelle l'ancien PX, le banc est complet, un nouveau lettrage et un nouveau paillasson complètent le tableau. Techniquement, malheureusement, on ne voit pas grand-chose, l'échappement est définitivement neuf et dispose d'un petit silencieux arrière. Le système d'air secondaire pour la conformité à l'émission était également clairement visible.

Le MP3 complètement relooké était un autre point fort. L'Hybrid MP3 a été présenté dans l'Espace Vert avec de nombreux autres véhicules électriques. L'ambiance conviviale et lumineuse s'accordait bien avec le thème. Le nouveau Typhoon était exposé, mais nous le connaissions depuis la foire de Cologne. Les couleurs mates ont désormais également trouvé leur place dans la palette de couleurs Piaggio. Le LX V a fêté sa première mondiale en rouge bordeaux à Milan.

LML
Le stand LML était aux dimensions généreuses.En plus des célèbres modèles 2 et 4 temps, la LML est désormais également exposée avec un moteur 200 cm4 45 temps. Avec de nombreuses variations de couleurs et de jolis accessoires, il y en avait pour tous les goûts. Zéro émissioni, mille emozioni avait définitivement le LML électrique sur le panneau latéral. Si un jour la vitesse de pointe de XNUMX km / h est augmentée de manière significative, les emozioni pourraient également nous dépasser.

Lambretta
La nouvelle Lambretta nous a donné des sentiments mitigés. Certainement un pas de géant par rapport au Pato "Lambretta". De nombreux éléments de conception Lambretta ont été repris et il y avait beaucoup à découvrir et à discuter. La Lambretta doit être entièrement construite en Italie, le moteur est un moteur 125 temps 150cc ou 4cc de Kymco. L'année prochaine, les ventes devraient également démarrer en Allemagne.

Pinasco
PINASCO a déniché à nouveau quelques classiques. Ainsi l'échappement T5 chromé, un collecteur d'admission PHBL pour connexion enfichable pour le SmallframeS. Mais de nouvelles pièces ont également été présentées. Entre autres, un accessoire Vortex pour les carburateurs Si, des culasses 177 PX avec un chapeau de chambre de combustion séparé. Et agréable de voir tous les cylindres Pinasco Vespa soigneusement alignés.

POLINI
En tout cas, POLINI a donné plein gaz. Les couvercles de boîte de vitesses et de moteur sont neufs pour les moteurs automatiques. est aussi le complet Torsen Série maintenant disponible. Le point culminant pour tous les Vespisti étaient les nouveaux Smallframe Les pièces. Deux nouveaux kits cylindres, deux nouveaux vilebrequins et collecteurs d'admission 2 et 3 trous adaptés aux carburateurs PWK. Le 133 Racing est livré avec une disposition des ports entièrement repensée en aluminium. Le 133 Evolution combine la disposition des ports de course avec une entrée à membrane massive comprenant des ports Boyesen. Il existe des arbres pour les moteurs à palettes rotatives ainsi que des joues pleines pour les moteurs à aspiration directe. Polini a développé un kit de tuning complet pour le LML 4 temps, qui est un peu faible sur la poitrine. Cela signifie que les performances ont tellement augmenté que les 3ème et 4ème vitesses ont le droit d'exister et peuvent également être utilisées en fonctionnement social ou en montée.