Kit de conversion clignotant -BGM PRO, feux diurnes à LED- Vespa GTS

Conversion LED diurne Vespa GTS avec instructions

Les nouveaux modèles Vespa GTS de l'année de construction 2014 ont un feu de jour supplémentaire dans les voyants. Cela a fière allure et offre une sécurité supplémentaire.

Mise à jour des clignotants diurnes pour les modèles Vespa GTS construits avant 2014 !

LE DÉSIR

Les modèles Vespa GTS de 2014 disposent déjà d'un feu de jour à LED intégré dans les clignotants. Ces indicateurs s'intègrent également dans toutes les années précédentes de la série GT / GTS / GTL.

Le problème

Cependant, le câblage n'est pas très aisé du fait des différents types de connecteurs utilisés en usine et nécessiterait une intervention irréversible dans le faisceau de câblage.

LA SOLUTION

Notre branche de câble adaptateur spécialement conçue pour votre Vespa GTS avant 2014 permet une absolue simple et confortable Connexion. Cela convient à toutes les années de construction. Il suffit de le brancher et de profiter de la superbe lumière LED :

LE kit de conversion parfait pour vos clignotants LED Vespa GTS

Pour que ce look soigné et la fonction feux diurnes puissent également être implantés dans les modèles GTS construits avant 2014, vous avez besoin de notre pratique Kit d'équipement de jour pour Vespa GTS composé des clignotants d'origine Piaggio et du câble adaptateur bgm :

Kit clignotants -PIAGGIO Triom, feux de jour à LED- Vespa GTS (2003-2013) - blanc - verre clair -

Vous pouvez bien entendu également vous procurer le câble individuellement si vous possédez déjà les indicateurs :

PV60CKT Kit adaptateur de câble pour conversion clignotant -BGM PRO, feux diurnes à LED- Vespa GTS

Kit adaptateur câble PV60CKT pour conversion clignotant -BGM PRO, feux diurnes à LED- Vespa GTS (2003-2013)

Fonction

Cela fonctionne très simplement : Les feux diurnes des clignotants sont alimentés par la lumière. A la mise du contact, les feux de jour sont également allumés.

La modification

Assembler les clignotants et poser la dérivation de câble ne sont simplement que

1. la trappe de maintenance à gauche
2. la cascade,
3. bien sûr démonté les clignotants.
4. Remontez ensuite. Fini

L'outil suivant est requis

• Tournevis plat taille 2-3
• Clé multipoints interne TX25
• Tournevis cruciforme PH2

Travaux d'assemblage

Pour retirer la trappe de maintenance, tournez le guidon vers la droite et retirez la vis avec une clé TX25.

Il faut alors chercher quelque chose dans les entrailles du système électrique par la trappe de maintenance. L'objet du désir est un harnais gratuit avec un
Multi-connecteur 8 voies. Si le véhicule est équipé d'un système d'alarme, il y est branché.

Dans certains véhicules, cette branche de câble libre est fixée à la boîte à gants avec un clip - voici un aperçu à travers l'ouverture du clignotant avant.

Le Kasakde n'est fixé qu'avec une vis crantée interne (TX) cachée derrière l'emblème Piaggio.

L'emblème a un petit espace sur le côté gauche dans le sens de la marche et peut être soulevé à partir de là avec un tournevis étroit.

La seule vis de la cascade est cachée en dessous. Ceci est libéré et supprimé avec une clé TXS25.

La cascade est supprimée vers le haut / vers l'avant.

Démontez les deux indicateurs avec un tournevis cruciforme PH2.

et débranchez le connecteur. Le clip de sécurité peut être facilement actionné avec un tournevis plat.

Si les deux indicateurs sont retirés, la nouvelle branche de câble est branchée dans la prise à 8 voies.

Si le scooter est livré avec un Système d'alarme Piaggio être équipé, un interrupteur à câble ou une pièce en Y est nécessaire.

Interrupteur à câble PV60CKTA -BGM PRO, système d'alarme / feux diurnes à LED- Vespa GTS (2003-2013)

L'interrupteur à câble est simplement branché entre le faisceau de câbles du véhicule et le système d'alarme. La fonction du système d'alarme est toujours garantie sans restriction.

L'extrémité la plus longue de la nouvelle branche de câble de clignotant est conduite derrière la cascade vers le côté droit et là connectée au connecteur d'origine et au nouveau clignotant à LED.

Pour le clignotant du côté droit, le multi-connecteur noir doit être poussé hors du guide sur le boîtier du clignotant, sinon le clignotant ne rentrera pas dans la découpe du cadre.

Sur le côté gauche dans le sens de la marche, le multi-connecteur noir reste en position sur le boîtier du clignotant.

Une fois tous les contacts de la prise connectés, les voyants, la trappe de maintenance et la cascade sont remis en place.

Fait.