Polini 210, BGM 60mm, Dellorto SI26 - moteur d'essai partie 5

Seules quelques étapes nous séparent de l'accrochage du moteur à un véhicule d'essai.

En tant que victime d'essai pour notre moteur Polini, nous utilisons celui qui nous est familier Fougère d'Argent Zurück.
Lors du montage de la roue polaire, assurez-vous que la rainure est la Coin croissant frappe exactement.

Puis le Écrou de volant serré à 65Nm. machine à laver N'oubliez pas !

L'arrière tambour de frein est initialement seulement attaché et fixé avec l'écrou.

Dès que le frein arrière est fonctionnel, le tambour de frein peut être fixé avec 110Nm. Cage de fusible et goupille fendue ne doit bien sûr pas manquer.

Nous connectons toujours les commandes au guidon au moteur, c'est-à-dire Gaz-, Commutation ainsi que Cable d'embrayage volonté attaché et ajusté.

Le jeu de la sécurité sur le levier d'embrayage doit être compris entre 1,5 mm et 2 mm afin d'éviter que le câble d'embrayage ne soit actionné lors du passage aux vitesses supérieures et ainsi le Champignon de pression sur le plateau de pression travaux et le Embrayage peut-être même actionné.

Bière ainsi que tuyau de carburant suivre. La bulle d'air dans le tuyau d'huile est intentionnelle. Lors de la première connexion, vous pouvez vérifier si l'huile est pompée dans le carburateur.

Cependant, la bulle d'air ne doit pas être plus grosse qu'illustré ici, sinon il y a un risque que la pompe tourne à vide et qu'il n'y ait plus d'huile transportée vers le carburateur.

Pour la "première cuisson", nous remplissons 1 litre de Super dans un mélange de 1:50 dans le réservoir. Cette quantité de carburant devrait être suffisante pour combler le temps jusqu'à ce que la pompe à huile délivre le précieux jus de lubrification.

Les dernières pièces manquantes sont les volant et Capot de cylindre.

Alors c'est sans feu !

Après avoir chauffé pendant quelques minutes, nous passons d'abord toutes les vitesses une fois et vérifions si toutes les vitesses tiennent et si l'embrayage se désengage correctement.

Un rapide coup d'œil au tuyau d'huile révèle que la pompe fonctionne.

Alors, premier essai sur le banc d'essai avec la configuration suivante :

- Polini 210, Les canaux de sortie, de piston et de trop-plein ne sont pas usinés, Entretoise culasse 1mm.

-OUI 26, Plafond de la chambre flottante Cosal avec alésage supplémentaire, porte-buse également avec alésage supplémentaire

- Buses 48/160 - 160-BE3-un ensemble Gicleurs principaux jouer autour

-Zone d'entrée libérée des bords gênants, les joints adaptés au nouveau contour. Piles de vélocité Polini avec adaptateur et filtre à air Polini.

-Vilebrequin bgm-Pro 60mm

-Echappement route SIP

- Allumage 18° avant JC

-Culasse Worb5

Par mesure de sécurité, nous les vérifions Réglage de l'allumage par mesure d'inversion. Si les tolérances sur le vilebrequin, la roue polaire et la plaque de base sont correctes, les repères doivent être superposés lors du clignotement. Cette fois nous avons fait le marquage 18° sur la roue polaire.

Ok, l'allumage est correct - alors rien ne s'oppose au premier essai de fonctionnement...