Project Racer - vendredi 10.02.2012 février XNUMX

Hier, nous avons remarqué que la sortie devait être surélevée de 1,6 mm afin d'atteindre l'angle de sortie souhaité de 195°.

Ici les deux faces finies et adaptées au diamètre de sortie de la Big Bertha.

voici à quoi ressemble la sortie finie dans le cylindre.

Avant d'insérer maintenant tous les roulements et d'assembler le boîtier, nous devons vérifier si le pneu large de 11 s'adapte sur le boîtier du moteur.

... pas si direct ...

La plaque de 4mm d'épaisseur entre la traverse et le carter moteur est malheureusement un must, sinon notre support de frein à disque avec le moyeu 11 associé ne rentrerait pas sur le carter.
En conséquence, nous devons faire de la place pour le pneu - indiqué ci-dessus en gros caractères.

Au dessous de;

ça devrait rentrer maintenant. Plus tard, le banc d'essai doit montrer dans quelle mesure le pneu se dilate avec l'augmentation de la vitesse et si la distance entre le pneu et la traverse est suffisante.