bgm PRO Vespa Polrad nos nouvelles roues de ventilateur pour Vespa
Roue polaire Vespa électronique bgm PRO
Nous avons développé de nouvelles roues de ventilateur. Avec la roue polaire bgm PRO, une reproduction de très haute qualité de la roue de ventilateur d'origine Piaggio Vespa PK (plus disponible) est désormais disponible.
Lors du développement de cette nouvelle roue polaire, les éléments éprouvés et l'optique ont été laissés de côté, tandis que les performances et la qualité ont été optimisées. Pour cela, nous avons investi, par exemple, dans de nouveaux moules et pouvons désormais vous proposer les populaires roues polaires.
- optimisé et en
- super belle finition
- qualité fantastique aussi
- offrir un prix très juste
- = idéal pour passer à l'allumage entièrement électronique de votre Vespa
CARACTERISTIQUES
- Poids Smallframe: 1.600 50 grammes (à titre de comparaison : V3, PV, ET2.800, PK - orig. Jusqu'à XNUMX XNUMX grammes)
- Poids Largeframe: 2.300 3.200 grammes (à titre de comparaison : Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Jusqu'à XNUMX XNUMX grammes)
- Haute précision du calage de l'allumage
- Très bonne concentricité
- Équilibré en usine
- Bonne magnétisation
- Des performances supérieures grâce à une surface d'aile optimisée
POIDS OPTIMAL
Le poids des roues polaires bgm PRO Vespa est adapté à l'usage respectif :
- Les roues de ventilateur pour la Vespa Smallframe-Les modèles sont avec 1600 grammes parfait pour les caractéristiques vives des petits moteurs.
- Les roues de ventilateur pour la Vespa Largeframe-Offre de moteurs avec 2300 grammes un merveilleux mélange de beaucoup de douceur et d'une très bonne accélération.
En principe, les roues polaires nécessitent toujours une plaque de base d'allumage / alternateur 12V. Cela signifie que chaque moteur précédemment contrôlé par contact peut être converti en un allumage CDI entièrement électronique, y compris une électronique embarquée contrôlée en tension. Nous vous proposons de le faire ensembles complets avec toutes les pièces nécessaires à la conversion (voir alternatives / accessoires) pour les allumages :
VERSION
Vespa Largeframe 2300g, grand cône, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 2 temps
(Référence : BGM8025RT)
Pour moderniser tout le monde Largeframe Les moteurs qui ont déjà le grand cône (filetage de roue polaire M12, taille de clé 18), mais qui ont encore un allumage commandé par contact installé (environ 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Ici, la roue polaire et une nouvelle plaque de base d'allumage 12V sont nécessaires. Dans les modèles ultérieurs (par exemple Vespa PX d'environ 1982, Cosa, LML) avec allumage électronique installé en usine, cela peut continuer à être utilisé. Si vous passez à la roue polaire BGM, vous bénéficiez de caractéristiques de moteur nettement plus vives avec une accélération nettement améliorée et une puissance moteur plus élevée.
Vespa Largeframe 2300g, petit cône, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Référence : BGM8032RT)
Le plus classique de tous LargeframeMoteurs. A toujours l'ancien type de vilebrequin avec un cône mince (pointu) qui peut être reconnu de l'extérieur par l'écrou de roue polaire avec filetage M11 et clé de taille 14.
Ces moteurs ont toujours un allumage par contact départ usine.
En convertissant la roue polaire, l'allumage et le faisceau de câblage du véhicule, un système électrique de véhicule moderne est créé qui ne nécessite aucun entretien et comprend un puissant alternateur 12 V qui fournit une lumière brillante fantastique. À partir du premier coup de pied inclus.
Vespa Smallframe 1600g, petit cône, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Référence : BGM8033RT)
Convient à tout le monde SmallframeMoteurs à petit cône (écrou de volant M10, SW14 ou SW16). Ces moteurs ont toujours un contact d'allumage départ usine (exception ET3/PK).
En convertissant la roue polaire, l'allumage et le faisceau de câblage du véhicule, un système électrique de véhicule moderne est créé qui ne nécessite aucun entretien et comprend un puissant alternateur 12 V qui fournit une lumière brillante fantastique. À partir du premier coup de pied inclus. Les modèles PK qui ont déjà un régulateur de tension n'ont pas besoin d'un nouveau faisceau de câbles.
Vespa Smallframe 1600g, grand cône, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Référence : BGM8034RT)
Für Smallframe Moteurs qui ont déjà le grand cône (filetage du volant M12, taille de clé 18).
Remplace la roue polaire d'origine (plus disponible) 1: 1. Si vous passez à la roue polaire BGM, vous bénéficiez d'une caractéristique de moteur nettement plus vive avec une accélération sensiblement améliorée.
Il est également très populaire sur les moteurs plus anciens (avec à l'origine un petit cône) s'ils ont été convertis en vilebrequins plus stables de la Vespa PK XL ou ETS.
