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Amortisseur avant bgm PRO à nouveau disponible

Amortisseur / jambe de force pour Vespa GTS. Le châssis de bgm PRO pour Vespa GTS est en Test des jambes de force Vespa GTS du Scooter & Sport Le magazine a émergé comme une recommandation claire et un gagnant du test. L'amortisseur pour le 240 mm est à nouveau disponible.

Amortisseur avant -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - noir

Châssis Vespa Sport

En plus d'une précharge de ressort réglable, la série COMPETITION dispose d'un amortissement entièrement réglable. Cela permet au châssis d'être ajusté à différents poids de conducteur / charges de véhicule. L'amortissement peut être réglé séparément en détente et en compression et répond ainsi aux exigences les plus élevées.

Compétition BGM PRO SC / F16

L'abréviation F16 signifie avant = avant avec amortissement en compression réglable 16 fois et amortissement en détente réglable 44 fois (cadran supérieur).

Eigenschaften

avec marque de contrôle KBA / ABE

aluminium haute résistance, usiné CNC

surfaces anodisées dures pour une protection optimale

technologie d'amortissement sportive et harmonieuse

composants de haute qualité pour une longue durée de vie

tige de piston massive de 13,5 mm

réglage en continu de la précharge du ressort

solution complète prête à installer

Amortissement du rebond réglable

Amortissement de compression réglable

Amortisseur bgm PRO sont disponibles pour de nombreux modèles de scooters.

Scooter & Sport Motorroller Magazin teste des jambes de suspension pour Vespa GTS

Dans le numéro actuel 6.2018, Scooter & Sport teste quatre Jambes de suspension pour Vespa GTS Des modèles. Une chose ressort très clairement et reflète également notre opinion : Le châssis Vespa GTS d'origine est définitivement "améliorable".

Amortisseur bgm : recommandation des éditeurs

Dans l'épreuve du Magazine Scooter & Sport dans le numéro 6.2018 nos amortisseurs bgm ont également été mis à l'épreuve.

Le magazine les félicite Jambes de force bgm pour Vespa GTS et décerne le sceau »Recommandation de l'éditeur"

"Installation: sans problème, s'adapte parfaitement" .
Les autres impressions d'essai du jambe de force avant»Compétition bgm PRO F16" sont, par exemple, que "l'amortissement tire beaucoup de la courte distance de travail liée à la conception d'un bras oscillant court Vespa". Et notre amortisseur bgm "fait face à toutes les bosses, joints transversaux et bosses habituels de l'asphalte allemand de tous les jours.
Astuce de réglage des éditeurs : "La compression au milieu et le rebond dans la zone dure ont fonctionné le mieux".

A l'arrière, les testeurs ont la version la moins chère »bgm R1 Sport" installée. Les amortisseurs bgm étaient "le jambes de force arrière les plus confortables dans cette comparaison » et « permettent au bras oscillant du groupe motopropulseur autrement têtu de se déplacer de manière inimaginable ». Conclusion: "Recommandation de l'éditeur" .

L'impression générale est que le bgm se pavane de Scooter Center "clairement le gagnant du confort" sommes. « Cependant, les bgm gardent leur sang-froid même dans les passages rapides avec des bosses exigeantes.

Ces jambes de force ont évidemment été développées et réglées par des personnes expérimentées en Vespa.Magazine Scooter & Sport

Nous ne pouvons qu'être d'accord avec la dernière phrase du magazine Scooter & Sport à propos de notre châssis GTS : "Ces jambes de force ont évidemment été développées et réglées par des personnes expérimentées en Vespa. »