Kits de joints en silicone pour Vespa
Disponible à partir de maintenant :
qualité Ensembles de joints de moteur bgm PRO Vespa avec application de silicone pour
Les nouveaux kits d'étanchéité BGM sont fabriqués par un fabricant bien connu dans Italie faite.
Ils se démarquent pour ça matériau d'étanchéité de haute qualité (en 0,5mm à base de fibre composite) ainsi que le supplément mastic silicone appliqué à partir.
Le revêtement en silicone est capable de compenser les irrégularités ou les dommages mineurs et ainsi de sceller le moteur de manière efficace et permanente.
Chaque kit de joint est accompagné d'une fiche d'information sur laquelle l'emplacement d'installation du joint illustré 1: 1 respectif est décrit.
Une recommandation pour la séquence de serrage des boulons du boîtier ainsi que le couple de serrage prescrit pour les écrous de boulon sont également indiqués.
WASP SMALLFRAME V50, PV125, ET3, PK
Avec le kit d'étanchéité pour la Vespa Smallframe Les moteurs, les joints des demi-carter et du carter d'embrayage sont pourvus de silicone.
Le kit d'étanchéité pour le Smallframes offre un large éventail de livraisons et convient à presque tous les véhicules manuels de cette zone.
Les sceaux suivants sont inclus :
- Carter moteur avec revêtement en silicone
- Couvercle d'embrayage avec revêtement en silicone
- Plaque d'ancrage de frein
- Collecteur d'admission / moteur 2 trous
- Collecteur d'admission / moteur 3 trous
- Anneau en feutre 16mm
- Anneau en feutre 19mm
- Echappement, perforateur 56mm / M8
- Echappement, perforateur 56mm / M6
- Echappement, perforateur 52mm / M8
- Echappement, perforateur 52mm / M6
- Base de cylindre 0,5 mm (matériau en fibre)
- Base de cylindre aluminium 0,2mm
- Bouchon de remplissage et de vidange d'huile
- Joint torique arbre de kick
- Came de frein à joint torique
- Bras d'accouplement à joint torique
Nous avons actuellement le sceau pour le couvercle d'embrayage disponible individuellement.
WASP LARGEFRAME Sprint Veloce, Rallye, PX, Cosa
Surtout avec la Vespa Largeframe Le kit d'étanchéité offre aux moteurs l'avantage que le point névralgique dans la zone du jeu pour le pignon de kick est bien scellé et que le moteur ne peut pas y aspirer de l'huile pour engrenages. Si les surfaces d'étanchéité sont propres, le joint ne peut plus glisser dans cette zone en raison du revêtement en silicone.
Lors de l'assemblage d'un joint conventionnel avec un composé d'étanchéité, il peut arriver que le joint soit expulsé de l'espace entre les moitiés de boîtier par le produit d'étanchéité supplémentaire lorsque les moitiés de boîtier sont assemblées. Quelque chose comme ça, pour que vous mordiez dans un hamburger copieusement rempli et que la garniture se glisse entre les deux moitiés du pain.
Cet effet ne peut pas se produire avec un joint avec un revêtement en silicone. D'une part, nous avons attaché une grande importance à l'ajustement et dès que le silicone entre en contact avec la surface d'étanchéité sous une légère pression, le revêtement adhère et le joint est bloqué contre le glissement lorsque les boulons du boîtier sont serrés.
Pour que le joint soit adapté aux moteurs PX125 et PX200, nous avons adapté le parcours du revêtement silicone et la forme du joint.
Le joint des moitiés de boîtier et le loquet de l'interrupteur sont recouverts de silicone.
Dans le kit d'étanchéité pour la Vespa Largeframe Les moteurs contiennent les joints suivants :
- Carter moteur avec revêtement en silicone
- Cheville de changement de vitesse avec revêtement en silicone
- entre carburateur et baignoire 125cc
- entre baignoire et moteur 125cc
- entre carburateur et baignoire 200cc
- entre carburateur et moteur 200
- pompe à huile
- Base de cylindre 125/150; 2 canaux ; 0,2 mm
- Base de cylindre 125/150; 3 canaux ; 0,2 mm
- Base de cylindre 200 ; 0,2 mm
- Bouchon de remplissage et de vidange d'huile
- Joint torique arbre de kick
- came de frein
- Bras d'accouplement à joint torique
- joint torique couvercle d'embrayage
- Joint torique couvercle anti-poussière frein
Nous avons actuellement le sceau pour le Piquet de changement de vitesse disponible individuellement.
Nous avons également des kits de joints et des joints individuels en préparation pour les fans de véhicules Lambretta.
Les joints du capot moteur, du carter de l'alternateur et de la plaque de recouvrement du roulement à billes 6305, également fabriqués en Italie, sont en cours de planification.
