Maryzabel a vos impressions décrit ici très bien - Je n'ai plus besoin d'écrire beaucoup et préfère laisser les images parler d'elles-mêmes. Il faisait beau, les exposants étaient super et nos clients, visiteurs et amis aussi ! Bref une super belle journée :
Bonjour, je m'appelle Maryzabel !
je suis stagiaire chez Scooter Center. Je viens de Colombie et je vous emmène dans mes grandes et petites aventures sur le blog, jetez un œil aux coulisses avec vous Scooter Center et vous emmener à des réunions de scooter.
Merci aux restaurateurs, fabricants, organisateurs d'événements, partenaires, clubs et nombreux participants qui ont assisté à la Scooter Center Le Classic Day 2019 était présent, j'ai eu la chance d'en savoir plus sur les temps forts et les raretés :
Entre autres choses, ce qui m'étonne toujours et ce que vous pouvez voir dans les interviews que je vous ai faites – Si vous parvenez à comprendre mon « allemand »… Je dois dire que les événements en Allemagne ont été un grand défi pour moi et le sont. Car m'intégrer dans un groupe de natifs, comprendre les détails techniques et l'humour et cela avec ma timidité qui me fait oublier ma connaissance de l'allemand, était clairement une grosse barrière.
Mais le Classic Day je me suis un peu senti dans "mon flow", je ne sais pas si c'est parce que je parle déjà un peu plus allemand (juste un peu plus) ou parce que c'était un espace où je pouvais redevenir qui je suis : entouré de scooters, de bruits de moteur, d'odeur 2t, d'offres de pièces détachées super alléchantes, de musique et d'amis ? Chercher par vous-même:
Vespa & Lambrette pour toujours !
Je suis content qu'il y ait le mythe de la trottinette avec Vespa et Lambretta. Des événements comme le Classic Day et des entreprises comme ça Scooter Centerqui soutient la scène et avec bgm et Moto Nostra produit et améliore des produits oubliés et développe d'excellents nouveaux produits, il y aura encore longtemps des scooters comme Vespa et Lambretta !
Bonjour, je m'appelle Maryzabel !
je suis stagiaire chez Scooter Center. Je viens de Colombie et je vous emmène dans mes grandes et petites aventures sur le blog, jetez un œil aux coulisses avec vous Scooter Center et vous emmener à des réunions de scooter.
Il règne une atmosphère particulière dans les bureaux de SC depuis l'arrivée d'un conteneur complet avec des Vespas en provenance du Japon !
Tout le monde se prépare pour la Scooter Center Journée Classique 2019 devant. Une rencontre qui d'ailleurs sera très excitante pour moi, pas seulement parce que je suis le premier de notre club, la tanière Scooter Center J'ai assisté à OpenDay, mais parce que ce sera le seul événement du genre auquel j'aie jamais assisté.
Habituellement, les événements auxquels j'ai assisté et même organisé ont la communauté Vespa comme dénominateur commun. Mais lors de cette prochaine journée portes ouvertes, le samedi 31 août, tout tourne autour du scooter!
Bien sûr, la scène ne peut pas manquer :
J'attends particulièrement avec impatience les amis que je rencontrerai à nouveau et les nouveaux scooteristes que j'aimerais rencontrer.
Nous aurons des visites internationales de Belgique, des Pays-Bas, d'Autriche, du Luxembourg et d'Angleterre. Mais ce seront aussi les scooters qui retiendront mon attention. J'attends avec impatience la performance qui est sur Scooter Center Le banc d'essai est montré.
C'est fou ce qui m'attend : ventes spéciales pièces scooter, retours, B-goods. Ceux d'occasion Smallframe Vespas du Japon en très bon état. Plein de nouveautés à toucher et d'offres spéciales. A cela s'ajoutent des stands de fabricants, d'organisateurs et de partenaires et du marché des pièces privées pour scooters et pièces de scooter, beaucoup de nos clients et amis ont nettoyé leurs garages et caves et vendent à Scooter Center ClassicDay leurs meilleurs rôles. Le marché d'occasion Vespa et Lambretta sera l'endroit idéal pour chercher un trésor !
Je suis vraiment excité parce que je dois avoir une nouvelle Vespa comme partenaire pour mes aventures. Je vous tiendrai au courant ici, car ce n'est que le début !
Les conteneurs avec Vespesque le Scooter Center importé du Japon nous a déjà beaucoup apporté collection et aussi quelques Bizarreries amené à Bergheim-Glessen.
Ce scooter spécial est un croisement entre les deux - quand avez-vous unvieille Vespa 50S avec de vrais 334km (trois cent trente-quatre !) sur le compteur de vitesse devant vous ?
L'état général du scooter est en fonction du kilométrage... - et puis, quand vous regardez une deuxième fois, vous obtenez un incrédule : "Ça ne peut pas être vrai !!"
Si vous regardez la vue du côté gauche, vous pouvez immédiatement voir ce qui s'est passé ici : le scooter était apparemment sous l'eau avec la poupe pendant un long moment. Si longtemps que même la ligne de flottaison peut être vue sur le panneau latéral.
Ce ne serait pas le pire, mais malheureusement, le marchepied et des parties du tunnel du cadre étaient également sous l'eau. Là, le pourri frappait mal. Malheureusement, le moteur est également solide.
Nous avons donc ici deux en un :
Si vous n'avez pas peur d'utiliser la tôle ici avec précision, vous pouvez optique d'origine reçu - ou simplement mis de côté comme objet de collection.
La bonne pièce peut être vue ici dans le Scooter CenterCelui qui met 1.600 € sur le comptoir pour nous peut l'emporter ;-)
Les feuilles de réparation suivantes seraient nécessaires pour une restauration :
Ce scooter en particulier n'est pas à votre goût ? Nous disposons d'un large choix de scooters d'occasion, la gamme est régulièrement mise à jour :
Vous pouvez trouver notre gamme de scooters Vespa d'occasion ici : Scooters Vespa et Lambretta d'occasion
Nous sommes actuellement toujours en train d'entretenir tous les scooters, revenez régulièrement.
Nous avons actuellement des spéciaux Vespa intéressante Smallframe avec guidon rond à vendre: Trois Vespa V50 SS, fabriqué à l'origine à Taïwan de la société "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
Même si la Vespa SS taïwanaise ne fait pas grand chose avec les rares Smallframe Modèles SuperSprint d'Italie a en commun, c'est vraiment intéressant et sous nos latitudes très rare Vespa !
ça tombe tout de suite Lenker œil, qui est légèrement plus grand qu'une tête de direction Primavera. Il a quelque chose d'une tête de direction Rally 200 rétrécie, mais ses proportions s'adaptent parfaitement au reste du chemin Vespa d'origine Smallframe Cadre (Donc malheureusement rien avec un joli protège-jambes étroit en SS...)
Le phares a un diamètre de 140 mm, mais en raison de la bague de garniture plate en acier inoxydable, il n'apparaît pas aussi grand qu'un phare PX ou Rally de la même taille. Il n'y a pas de marques de test sur le phare à l'exception d'un "NL" dans un cercle.
Le plastique Interrupteur de feux et clignotants ressemblent à ceux de l'ancien PX, le Tacho est de taille identique à la Primavera, ET3 ou Rally Tacho, mais est en plastique gris et est étiqueté "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
L'anguleux Mamelon de garde-boue, das Emblème Vespa sur le protège-jambes et les leviers d'embrayage et de frein sont peints ou enduits de noir. les Paillasson en caoutchouc sur le tunnel du cadre n'est pas exécuté comme dans le Rallye et Primavera ou ET3, mais en "boutons" carrés comme dans l'ancienne Vespa PX.
De même, le souvenir Banc à un vieux banc Vespa PX en petits, les fermés Jantes à quatre trous avoir une peinture métallisée vert clair.
un Serrure de contact est situé directement à droite du robinet d'essence, dans le Compartiment à outils sous le banc se trouve le régulateur de tension de 12 volts pour le Allumage 12 volts PK installée. Lorsque vous retirez le compartiment à outils, vous pouvez voir le relais de clignotant pour les deux en dessous Indicateurs d'extrémité de guidon.
Et maintenant enfin à quoi le Smallframe au "SS" - au dessus de l'original Feu arrière ET3 blasonné sur un endroit bien en vue le lettrage "Vespa 50SS« En chrome sur noir.
Si vous souhaitez obtenir un trésor aussi rare :
Nous avons actuellement deux Vespa 50SS à vendre comme objets de restauration.
Comprenant la preuve de dédouanement et la facture du Scooter Center incluant 19% de TVA, les bonnes pièces devraient coûter 2000 € en argent ou 1500 € en blanc.
Si vous êtes intéressé, contactez-nous au :
vespaforsale@scooter-center.com
Vous pouvez trouver nos scooters actuellement disponibles ici : SCOOTERS D'OCCASION
La Vespa a été une énorme réussite depuis le tout début jusqu'à aujourd'hui, et pas seulement pour nous : la Vespa s'est exportée dans le monde entier - y compris au Pakistan.
Les scooters ont été fabriqués par Piaggio en Italie et importés au Pakistan en tant que véhicules complets. Plus tard, les Vespas sont également arrivées en pièces détachées d'Italie et n'ont finalement été assemblées que sur place au Pakistan. Dans les années XNUMX, la dernière usine d'assemblage Piaggio au Pakistan a fermé.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center est spécialisé dans la vente de pièces détachées, d'accessoires et de pièces tuning pour scooters. Avec nous, vous obtenez tout ce dont vous avez besoin Restauration d'une Vespa besoin. Mais nous ne restaurons pas nous-mêmes les scooters et nous vendons rarement des scooters. Néanmoins, nous nous efforçons naturellement de répondre à la demande d'objets de restauration abordables.
Nous consacrons donc beaucoup de temps, de travail, de nerfs et d'argent à l'importation de modèles Vespa d'occasion. Enfin, nous avons l'italien Guidon rond Vespa S Smallframes du Japon inquiet et maintenant 24 Vespa VBB italienne, Vespa Sprint première et Vespa Sprint deuxième série et importer certaines espèces exotiques du Pakistan en Allemagne.
De nombreux véhicules ne sont pas restaurés, certains ont été repeints, certains ont été soudés, des pièces de tôle entières ont été remplacées, certaines rouillées. Mais aussi des véhicules qui n'ont "que" besoin d'être sablés et dont la substance est encore en bon état.
Les scooters sont tous ici au Scooter Center à 50129 Bergheim-Glessen, et sont vendus avec une facture appropriée du Scooter Center incluant 19% de TVA. Un certificat de dédouanement et une copie des documents originaux sont inclus.
Les prix sont entre 800-1200 euros TTC, nous ne pouvons fournir aucune information sur les véhicules individuels - viens et prends-le avec toi. Nous ne réservons pas de scooters et le centre d'appels ne peut rien dire sur les véhicules individuels, sauf pour vous informer de nos horaires d'ouverture : ceux-ci sont du lundi au vendredi de 10h00 à 18h30 et le samedi de 10h00 à 14h00. après-midi
Nous attendons votre visite !
Vous pouvez trouver nos scooters actuellement disponibles ici : SCOOTERS D'OCCASION
La légendaire Vespa 50 S Smallframe est la plus belle Vespa Piaggio 50cc jamais construite. Nous avons ce feu rond Vespa V50 S à vendre : Scooters Vespa d'occasion
Avec leur guidon rond et le compteur de vitesse rond classique, la cascade de tôles massives et les jantes fermées à 4 trous avec 10 pouces, le modèle construit jusqu'en 1971 est celui Vespa 50cc la plus recherchée!
Mais attendez une minute, pourquoi 1971 ? Cela s'applique uniquement au marché d'Europe centrale et du Nord !
Car, par exemple, après la Grèce et les pays des Balkans d'alors, le guidon rond Vespa V50S a continué à être construit jusqu'à la fin des années 80. Ce modèle a même été conçu pour le marché japonais jusque dans les années 90 construit.
C'est au Japon que les véhicules ont été chéris et entretenus. Avec un peu de chance, vous pouvez obtenir une Vespa V50S en état d'origine exceptionnel dans la peinture d'origine. Le kilométrage varie généralement entre plusieurs centaines de kilomètres et quelques milliers de kilomètres.
Jusqu'en 1999, entre autres, la Vespa V50S, la Vespa 100 et la Vespa Primavera 125 ET3 s'appelaient "Vespa millésime« Vendu au Japon. 
Même après cela, si vous avez acheté le numéro correspondant de Vespa en Italie, vous pouvez acheter des ET3 et des V50S directement à l'usine. En 2002, il était temps de terminer - la ligne de production correspondante a malheureusement été démantelée et mise au rebut.
Donc ces Vespas sont original "Fabriqué par Piaggio en Italie". Les scooters sortaient de la ligne tout le temps, parallèlement aux Vesps disponibles chez nous. Il y a non "Des répliques ou des constructions sous licence « mais de vraies productions italiennes de Vespa Piaggio !
Il y a eu quelques petites améliorations au fil des ans. En raison des œillères obligatoires introduites au Japon au début des années 80, les modèles "vintage" avec le Clignotants de fin de guidon d'origine Hella Erreur. Les phares d'origine de 105 mm sont livrés avec le Poires Ba20d Bilux équipé - c'est-à-dire qu'au lieu de l'ampoule de 15 watts qui a été installée à la fin des années 60, les V50S et V100 japonais sont venus avec une ampoule de feu de route et normale de 6 volts 25/25 watts. Tous les modèles ont le feu arrière d'origine de l'ET3.
Les numéros de châssis du Vespa V50S avoir les préfixes " V5SA1T"Suivi d'un numéro à six chiffres, les Vespa 100 ont le préfixe" V9B1T ", également suivi d'un numéro à 6 chiffres. Les numéros de châssis ET3 sont indiscernables des numéros des années de construction antérieures, à l'exception du numéro le plus élevé.
La différence décisive par rapport au modèle européen du V50 est cependant la vitesse maximale autorisée de 60 km / h, qui a été atteinte grâce à un 4ème rapport "long".
Nous avons la chance de pouvoir vendre des V50S d'un collectionneur privé. Travaillant au Japon pendant des années, il a combattu son ennui en commençant à se procurer une collection considérable de V50S dans les plus belles conditions. Après avoir terminé son travail au Japon, il a emballé sa maison et sa collection dans un conteneur et a ainsi enrichi la scène Vespa allemande avec de beaux objets de collection.
Dans le même temps, nous étions sur le point de fournir des V50S japonaises que nous avons réimportées de Thaïlande avec une homologation allemande. Comme je l'ai dit, les modèles à 60 km/h peuvent également être immatriculés chez nous, mais uniquement en tant que petite moto avec une grande plaque d'immatriculation. Notre ambition était cependant de mettre les Vesps sur la route à 50 km/h et avec des numéros d'assurance. Heureusement, en collectant nos « japonais », nous avons pu diviser les coûts par quelques véhicules supplémentaires et nous nous sommes ensuite attaqués au processus d'approbation.
Certaines mesures de performances, mesures de bruit et mesures de vitesse de pointe aux TÜV De plus, tous les véhicules ont désormais un permis d'exploitation allemand à 50 km/h !
Nos V50S réimportées et quelques V50S privées avec licence d'exploitation allemande sont maintenant à vendre, ainsi que quelques V50S et V100 à restaurer.
Les prix se situent entre 1.200 3.200 € pour les objets de restauration et XNUMX XNUMX € pour les véhicules finis avec immatriculation allemande !
Si vous êtes intéressé, merci d'envoyer un mail à :
vespaforsale@scooter-center.com
NOUVEAU : Scooters Vespa d'occasion chez Scooter Center
Si vous voulez acheter une Vespa classique, venez à Scooter Center-ClassicDay le 27.09.2014/XNUMX/XNUMX à ses propres frais:
Nous avons 20 scooters Vespa proposés spécialement pour Classic Day.
Il y en a pour tous les fans de Vespa : de l'objet de restauration, à la patine et au parfait état d'origine
Nous avons tout sur place, y compris des véhicules entièrement restaurés. Différents modèles de scooters tels que
De bons porte-pièces sont disponibles à partir de 1000 euros. Il existe également des Vespa entièrement restaurées avec CT 2 ans pour 3500 €.
Tous les autres véhicules et prix sont entre les deux.
Le début des ventes est le ClassicDay. Malheureusement, les réservations et les informations à l'avance ne sont pas possibles.
Scooter Center ClassicDay 2014 le 27.09.2014/XNUMX/XNUMX à Bergheim Glessen
"Premier arrivé premier servi…"
10% De Réduction im Scooter Center Stocker au Paiement express.
Le ClassicDay, il y a aussi des affaires sans fin avec les grandes ventes de stock restantes de pièces Vespa et Lambretta :
Scooter Vespa d'occasion de Scooter Center am Journée Classique 2014
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