Archives de Mirecourt - Scooter Center Scootersoups blog

Course Vespa et ouverture de l'ESC à Mirecourt 2014

Départ de la course Vespa ESC à Mirecourt 2014

SUR LA VESPA À 135km/h DANS LA COURBE

Mirecourt Vespa & Lambretta courses 2014 en France

C'était une autre grande course Vespa de cette classique : Défi Scootentole Course en Mirecourt avec le début de saison en même temps ESC (Défi Européen de Scooter).
Les meilleurs pilotes de course Vespa et Lambretta de toute l'Europe se sont réunis ici, ou plutôt zusammen et a célébré cet événement le long week-end de la Pentecôte.

SUR LA VESPA À 135km/h DANS LA COURBE

120 Starter a dû avancer à cela Vesparennes Inscrit. La plupart d'entre eux sont arrivés tôt pour pouvoir commencer à s'entraîner sur la piste jeudi. L'entraînement était également nécessaire et cette année Mirecourt offrait une nouveauté intéressante avec le virage à grande vitesse devant la ligne droite. Les pilotes les plus rapides y chassaient aussi plus de 135km/h sur votre Vespa classique ou Lambretta à travers le KURVE !

Avec une pluie légère vendredi, le temps s'est transformé en une journée de course parfaite samedi : piste sèche et aucun accident grave.

DAME DE COURSE

Le grand nombre de participants des «Scootergirls» sur Vespa était formidable 13 entrées en classe C7 / K7. La classe C25/K5 comptait 39 participants.

Tombola

Après la cérémonie de remise des prix, il y avait à nouveau le de SCOOTER CENTER tombola sponsorisée pour les participants. Il y avait une excellente ambiance lors de la fête de samedi, lorsque les scooteristes de toute l'Europe ont célébré avec force !

Ergebnisse

Vous pouvez retrouver tous les résultats de cette belle course ici : http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

PRIX SPÉCIAUX

* Trophée Fairplay : George Luthy (CH) #346
* Meilleur scooter : Jentsch Mark (DE) # 190
* Meilleur débutant : Maxime Gauthier (FR) #294

"Merci encore à SCOOTER CENTER pour avoir soutenu le Défi Scootentole ! »

Plein de belles photos de Michel Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) et d'autres que vous pouvez trouver ici : ici http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Vespa Race ESC ouverture de la saison Mirecourt France

ESC, courses

Grande course Vespa avec ESC - ouverture de la saison

Mirecourt, France, 11 mai 2013 - Ouverture de la saison 2013 de l'ESC et la 13. Tole scooter défi écrit l'histoire avec 155 participants !

La plupart des équipes sont venues jeudi, tandis que certaines équipes Vespa ont profité des bonnes relations de l'organisateur avec le circuit de Mirecourt et sont arrivées mercredi.

Jeudi et vendredi, la piste était libre pour les entraînements et les essais. Malheureusement, il y a également eu un grave accident lors d'un entraînement au cours duquel un conducteur s'est cassé la jambe. Malheureusement, la saison est terminée pour lui. Nous lui souhaitons un bon rétablissement !

Le temps était froid avec de légères pluies de temps en temps.

Samedi, les courses de Vespa se sont vraiment attelées aux choses sérieuses :
Les qualifications se déroulent le matin puis les courses après la pause déjeuner. Il y a eu des combats difficiles mais très justes sans accidents graves. La météo a joué le jeu aussi, il n'a plu que pendant la pause déjeuner sans course.

Sans surprise, les champions des années passées ont dominé la piste et les premières places en K1 et K2. Mais les nouveaux venus poussent comme le jeune Romain Baguet de l'équipe Scooter des années 70, il termine troisième en K4 et premier en classe K5 !
Il y avait également 13 participantes avec des résultats prometteurs. En général, le niveau des pilotes et des scooters de course Vespa augmente d'année en année. En 2013 également, il y a de grandes équipes avec de beaux scooters au départ. Des trottinettes qui ressemblent aussi à des trottinettes, car les coupes sont réduites au minimum dans le Challenge Scootentole.

Les courses Vespa étaient par exemple particulièrement intéressantes :
En catégorie K2, la Vespa V5A française n°216 de Julien Desnuelle, pilote : Olivier Doussot (tous deux du Team SPRT). La première course avec une Vespa à injection directe électronique sans carburateur. Voir également: M1L Quattrini Vespa sans carburateur

Ou la Corsa LML 4T officielle avec une 166 Polini dans les classes K6 / K8. Pas tout à fait aussi vite que prévu, mais certaines personnes semblaient très intéressées par le cadre tubulaire...

Lors de la remise des prix et de la tombola, de très beaux cadeaux ont été remis aux participants. Merci aux sponsors et surtout à ça Scooter Center!

Après cela, la fête s'est poursuivie jusque tard dans la nuit.
Le dimanche, après un « croissant » bien mérité du Challenge Scootentole, nous sommes rentrés à la maison.
De nombreuses équipes internationales avaient un long voyage à faire.

Prochaine course : le 8 juin à Marcillat, 14. Tole scooter défi

27/05/2013/1 Commentaires/by Heiko Lepke

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa sans carburateur

courses, Vespa, Vidéos Vespa, Vidéos

Tuning M1L Quattrini Vespa fabriqué en France

C'est un Smallframe Vespa de course de France sans carburateur.

M1L Quattrini signifie que ce cylindre a été installé dans le moteur : Kit cylindre Quattrini M1L.
"sans carburateur" ? OUI!
Les garçons de Course SPRT avoir au Smallframe Vespa de Julien Desnuelle un 2 temps électronique Injection directe intégrée.
Julien nous a contacté : Correction : intégré en injection indirecte, donc pas directement dans la culasse.
Ajout de Julien au moteur :
Le cylindre est un ancien M1L 2008, celui avec les petites anches. Il est associé à un pédalier Mazu complet pour ETS, un allumage Vespatronic et un échappement Franz : c'est un tout petit montage pour un K2 !
Le carburateur a été changé pour un corps de papillon de 28 mm avec papillon.

Voici la Vespa Quattrini M1L en action sur le circuit de Scootentole à Mirecourt, pilote : Olivier Doussot, équipe SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

Le M1LR est la dernière portée du gourou du tuning Max Quattrini. La base était le M1L, qui a été amélioré dans de nombreux détails. La cylindrée de 125 cm56 (alésage 51 mm, course XNUMX mm) est toujours alimentée via une entrée directe à membrane. La section transversale du diaphragme a considérablement augmenté pour encore plus de puissance sur toute la plage de vitesse. De plus, les dispositifs de transfert sont actionnés directement (via les ports dits Boyesen) à partir de l'entrée. L'utilisation de la fonte d'aluminium avec un revêtement Nikasil ultra-dur est bien sûr restée.
Les canaux de trop-plein principaux sont divisés et offrent une section transversale folle et un temps de réglage d'environ 127°. La sortie a déjà un temps de contrôle de 178° dans la garniture de série. Afin d'obtenir la plus grande surface possible et d'optimiser le comportement de rinçage, deux canaux de sortie secondaires ont été introduits.
L'orifice d'admission, qui est également inclus dans la livraison, est équipé d'un dispositif de remplissage optimisant le débit (la largeur de raccordement est de 31 mm à l'extérieur, 22,5 mm à l'intérieur). La culasse a une chambre de combustion centrale et est munie d'un épaulement pour centrer la culasse dans le cylindre. Le piston est équipé d'une bague fine de 1 mm. La puissance du cylindre est spécifiée avec 25-30 CV sur la roue arrière.

Vous pouvez obtenir le cylindre de réglage Vespa à Scooter Center

25/05/2013/by Heiko Lepke

Courses Vespa à Mirecourt - France

ESC, courses, Evènements

L'ESC passe en France

Pour la troisième fois, nous avons rendu visite à nos amis de scoothole (le français GSF) avec qui une course ESC aura lieu à Mirecourt / France cette année.

Comme d'habitude nous l'avons eu SCOOTER CENTER Banc d'essai ici et est arrivé à l'hippodrome cette année même dans le plus beau temps.

Certains avaient profité de la journée du bridge et étaient déjà arrivés jeudi afin d'avoir suffisamment de temps de préparation sur la piste pour les courses de samedi.

L'événement était à nouveau très bien organisé, l'ambiance merveilleuse et à mes yeux l'une des plus belles mais aussi une très itinéraire épuisant du CES.

Samedi, le soleil brillait toute la journée et heureusement, rien de pire ne s'est produit pour le reste de la journée, à l'exception d'une violente collision.

Le peloton de départ était le plus important depuis la création de l'ESC et avec environ 150 partants France, Autriche, Allemagne et Pays-Bas un mélange coloré à elle.

Dennis a conduit son Polini EVO avec 51 arbre de vanne rotative Polini & échappement Franz.
Alex idem avec Polini EVO avec arbre 51 Mazzucelli et bielle 105 BGM, collecteur d'admission à membrane et échappement fire magic.
Torsen le Parmakit W Force , et de 54 vague de musique de fond & Grand pot d'échappement Bertha.
Les trois scooters de course sont avec le Raccord MMW Hartz 4 équipé et un Vespatronique.

Nous avons débuté cette année pour la première fois dans l'ESC en classes 1 & 2 et avons été très satisfaits de nos résultats.

Heureusement, le mauvais temps ne s'est déplacé sur la piste de karting que vers le soir et nous avons donc pu rentrer chez nous samedi soir la conscience tranquille.

Merci encore à nos sponsors !
Les résultats sont visibles sur la page ESC -> http://www.eurochallenge.de/ et nous attendons avec impatience Liedolsheim (RUN & RACE) !

En ce sens : vous vous voyez / sur la route
Équipe de course DART

30/06/2011/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing : 5e Challenge Scootentole à Mirecourt

Lambretta, courses, Evènements, Vespa

5ème Défi Scootentole

Circuit de Mirecourt, 13.-16. mai 2010

Sur 5e défi Scootentole, il s'agit d'un événement de course pour classique Scooters Vespa et Lambretta, organisé par le Forum français «scootentole.org" .
Jusqu'à présent, nous n'avions entendu parler des trois saints de glace qu'une seule fois, mais ce qu'ils pouvaient signifier exactement, nous devrions le découvrir ce week-end ...

Que SCOOTER CENTER ÉQUIPE Direction jeudi matin France parti, les prévisions météorologiques étaient plutôt médiocres car les températures étaient très froides. Après 5h de route nous arrivons peu après Nancy belle piste de karting à Mirecourt. Après un court temps d'attente - jusqu'à ce que les pilotes de supermoteur aient libéré l'espace - nous avons installé le stand SCK avec notre dynamomètre mobile. grâce à Tente MOTOREX et le brûleur à gaz était la première soirée des saints de glace avec une température extérieure de 5 degrés heureusement à supporter.

La conduite libre était au programme ce vendredi. Avec un droit d'entrée de seulement 14 euros de 12h00 à 19h00, c'est un tarif très attractif pour quiconque souhaite s'entraîner ou simplement conduire sur un circuit.

Notre banc d'essai sur site était régulièrement utilisé par divers conducteurs de scooters avec leurs scooters Vespa ou Lambretta pour rechercher ou trouver la puissance perdue. ;O)
Sur notre stand SCK également, il y avait toujours une bonne affluence de ceux qui - malgré les températures extérieures hivernales - assistaient à l'événement. En plus des pièces de rechange pour les scooters de course, ils étaient les articles les plus recherchés Sacs Vespa et nos nouveaux Sièges de course Fastback pour la Vespa.

Grâce au nombre élevé de coureurs allemands et autrichiens prenant part à la course proprement dite samedi dans 3 catégories différentes, il était possible de parler de succès de cette épreuve « Scootentole ». Le bon fonctionnement tous les jours, les très bonnes conditions d'hygiène, l'électricité gratuite et beaucoup de gens sympas ont entraîné un rhume mais néanmoins week-end de course parfait.

L'année PROCHAINE encore - j'espère pas sur les trois saints de glace ! ;O)