Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Moteur de test de réglage - partie 1

Beaucoup de scooteristes là-bas et ici dans Scooter Center à, rêvait d'un kit Polini 207 en alliage avec le placage Nicasil résistant à l'usure. Ce rêve est déjà devenu réalité !

Nous avons eu un des premiers kits monté sur un moteur de gamme P standard de 10 ch sur notre dyno P4. La disposition Polini à l'épreuve des balles était encore meilleure dans la garniture en alliage. Le couple élevé bas dans la plage de régime en a fait le kit le plus recherché dès le départ.

Polini a introduit de plus en plus de jouets pour les garçons. Beaucoup de choses pour obtenir une puissance de sortie plus élevée et un sourire encore plus grand sur votre visage. Outre le prise d'air/évasement pour tirer le meilleur parti des carburateurs SI, un kit Polini 210 pour une course de 60 mm est en cours de développement. Ce kit est spécialement conçu pour la manivelle de 60 mm et donne 221cc.

Avec beaucoup de kilomètres sans problème au cours de la dernière année et demie, nous sommes tellement satisfaits du kit que nous avons décidé de construire un moteur de test Polini et de vous montrer ce dont nous pensons qu'il vaut la peine de s'occuper. Dès la sortie de la version 1mm, nous remplacerons le 1 par le 2.

Les jeux ont commencé aujourd'hui et c'est stocké dans l'atelier. Et le dyno attend désespérément.

Kit cylindre Polini 210, culasse MMW et Worb5, entrée d'air/évasement Polini pour carburateurs SI, carburateur SI 26mm et un des pédalier bgm PRO 60mm.

Toutes les pièces sont soigneusement vérifiées et tout va être préparé pour le montage.

La première vue est le carter du moteur, qui abritera tous les autres jouets que nous avons vus ici.

Pour le moment, les seuls boîtiers P 200 portent la marque Malossi. Outre le nom, rien de majeur n'a changé.

Soin que nous avons pris pour la zone d'entrée. La zone d'admission est soigneusement nettoyée, bleuie et optimisée.

Pour le coeur du moteur nous avons opté pour le vilebrequin BGM. Calage d'admission parfait pour une puissance élevée, un fonctionnement propre et une bonne consommation de carburant sont les maîtres mots d'un vilebrequin bien conçu. La manivelle très bien faite ne laisse rien à désirer.

Une autre caractéristique intéressante du vilebrequin bgm PRO est la zone d'étanchéité élargie au niveau du cône du côté du volant. Grâce à cela, vous pouvez utiliser le joint d'huile FPM de loin supérieur avec lèvre anti-poussière. Par rapport aux joints d'huile NBR courants, le Joint d'huile FPM a une bien meilleure fiabilité.

Ensuite, nous verrons l'amélioration de l'admission d'air Polini. Surveillez cet endroit!