Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Moteur d'essai de réglage - partie 3

Le carburateur et la zone d'admission sont préparés.

Maintenant, nous pouvons remplir le moteur avec les pièces dont nous avons encore besoin.

Les 4 niveaux de vitesse se présentent sous la forme d'un Transmission Px200 installé.

Changer de croix et les roues dentées sont montées en conséquence.

La croix de commutateur devrait être quelque chose threadlocking . Utilisation

Pignons, Seeger et Anneaux d'épaule peut ensuite être drapé pour créer une jolie image globale.

Le jeu des roues dentées doit être compris entre 0,05 mm et 0,15 mm lors de l'installation. Il est préférable de contrôler le jeu existant avec 2 Jauges d'épaisseur. Avec les nouvelles bagues d'épaule, vous pouvez choisir le jeu plus serré, car les surfaces d'appui des bagues d'épaule rétrécissent encore plus au cours des premiers kilomètres qu'avec les bagues d'épaule déjà utilisées.

Le vilebrequin se rattrape encore avec ça outil adapté raté la bague intérieure du roulement de l'alternateur.

Et le Jeu de roulements à billes implanté.

Les roulements à billes sont avec Spray plus frais refroidi et amené doucement dans vos sièges de roulement en chauffant les moitiés de boîtier.

Les exceptions sont les deux roulements à aiguilles dans la "petite" moitié du boîtier de l'alternateur.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Roulements d'alternateur devrait être en sécurité avec le outil de correspondance être guidé.

La B188Les roulements de l'arbre principal doivent recevoir un petit supplément, 1000gr. en forme un marteau devrait suffire comme une douce intercession.

Une fois que tous les repères ont trouvé leur place, ils Joints d'arbre assemblés et puzzles avec le aiguilles la faux conséquences. Les aiguilles individuelles avec Graisse la réparation aide beaucoup. Vous devriez toujours avoir une main ferme. N'oubliez pas de compter, 21 aiguilles devraient fonctionner ici.

Pignon de kick ainsi que Segment sont les derniers composants manquants.

N'oubliez pas! les Ressort de pression le pignon de kick est mieux collé avec de la graisse.

Le vilebrequin est installé et le carter assemblé.

Avec la clé dynamométrique, tout le monde Boulon de boîtier uniformément serré.

L'entraînement de la pompe à huile est installé.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Roue à vis sans fin est de 2 Rondelles de butée flanqué. Dans l'image ci-dessous il manque encore un Bague Seeger sert à fixer la roue à vis sans fin.

Nachdem mourir Arbre de pompe à huile est monté avec un peu d'huile, ça peut pignon placé sur le vilebrequin et monté l'embrayage. La plupart des vilebrequins ont un petit rayon vers le bout d'accouplement du côté de l'accouplement. Par conséquent, le biseau du pignon doit pointer vers le vilebrequin lors du montage.

Ici, une fois installé, vous pouvez voir à quel point la lèvre anti-poussière sur la surface d'étanchéité plus large du vilebrequin bgm protège la lèvre d'étanchéité réelle.

Le lien le plus important entre la boîte de vitesses et la manivelle est l'embrayage.

C'est pourquoi nous nous appuyons sur les Embrayage bgm Superstrong.

Conçu pour 10 ressorts, le Superstrong offre de nombreuses possibilités pour faire varier la raideur du ressort.

Dans notre cas, nous utilisons 10 Plumes XL.

Dil moyeu à denture d'arbre est utilisé avec de l'huile.

Pignon d'embrayage et la Emballage de garnituret avec disques en acier suivre.

Lors de l'installation des plaquettes pour la première fois, vous devez ajouter un peu d'huile.

Avec les disques en acier, il faut faire attention au positionnement des Rondelle avec les encoches huitième.

Celui-ci est volontairement déformé de quelques 1/10 mm afin de créer immédiatement le jeu lors de l'actionnement de l'embrayage afin que l'embrayage se sépare proprement.

Le paquet de garniture et le Anneau de verrouillage monté, l'accouplement est prêt à être installé.

Soit dit en passant, tous les accouplements bgm-Superstrong complets sont pré-assemblés pour vous exactement de cette manière. Y compris le réglage du jeu et le contrôle de la liberté de mouvement.

L'autobloquant Écrou à collier nous avons attaché avec 60Nm.

Maintenant que le moteur a été assemblé jusqu'à présent, le cylindre peut être fixé à des fins de test pour mesurer l'angle de contrôle. Beau boulot pour demain :-)