Poteaux

Fallrace 2012, Rechnitz, Autriche - Team Dart Racing / SCK

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Pour la deuxième fois, la course d'automne de 2 heures a eu lieu le 29.09.2012/11/XNUMX à Rechnitz / Autriche.

Dans le cadre du championnat d'endurance, en plus de la course de printemps et de l'endurance en Hongrie, la course d'automne est la fin de la saison dans la classe d'endurance.

Le vendredi le Arène de vitesse peut encore être entraîné toute la journée.
Assez de temps pour faire connaissance avec le tapis d'asphalte et le nouveau Châssis BGM fixé sur le véhicule de remplacement.

Notre véhicule de société était une fois de plus notre PK éprouvé, avec lequel nous avons déjà disputé plusieurs longues distances.

Equipé d'un Polini Evo, Aspirateur à vitesse de paille, vilebrequin BGM ainsi que Grande Bertha, nous disposions de 24HP et 20Nm fiables pour les 11h à compléter.

Le seul parcours de 970m de long avec 16 virages, alternant passages rapides et extrêmement lents, a demandé beaucoup aux pilotes et au matériel. Un fait que nous avons dû apprendre péniblement dans la suite de la course.

Pendant tout le week-end de course, la météo avait promis beaucoup de soleil et surtout pas de pluie.

Alors après les voyages pluvieux en Hongrie et à Magny Cours un vrai régal pour la finale de la saison - on s'est dit...

Le samedi matin s'est présenté avec quelques nuages ​​et l'impatience de commencer le lever du soleil était très grande.

Une fois que le conducteur et le véhicule sont prêts à partir et que la station-service est installée,

nous attendions tous avec impatience le départ du Mants à 7h30.

Course d'automne 2012

Partis de la position 11 sur la grille, nous avons pu nous frayer un chemin jusqu'à la troisième place dans la suite de la course grâce à un jeu de pneus quand il a commencé à pleuvoir.

Il y a eu de nombreux duels passionnants et des changements de position fréquents, pas seulement dans les premiers rangs.

Malheureusement, 3 heures avant la fin de la course, l'usure a contrarié nos plans.

Les plaquettes de frein ont abandonné leur service sur le véhicule au bout de 8 heures et ont dû être changées.

Au total, cet arrêt a duré environ 8 minutes, donc notre avance sur l'équipe Chili Racer classée 4e était perdue avec 5 tours et nous devions maintenant commencer la course pour rattraper la 5e place, 2 tours derrière.

Malgré toutes les tentatives, la tête du podium tant convoité était désormais inatteignable. Avec un coussin de quelques tours à la 6e place, une demi-heure avant la fin de la course, nous avons décidé de simplement rentrer à la maison en toute sécurité et sans tomber et avons terminé la course de 11h à la 532e place après 5 tours.

Avec le recul, nous pouvons dire que ce fut le week-end de course le plus excitant et une fin de saison réussie.

Nous tenons à remercier tous ceux qui travaillent à l'organisation et à la réalisation de cette série de courses.

Merci à notre sponsor Scooter-Center et à tous ceux qui nous ont aidés tout au long de la saison 2012.

Rendez-vous sur la piste - 2013 !

Dates pour le Printemps - et course d'automne sont déjà certains...

Dennis, Alex, Robert, Torsten

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Road Trip à Saragosse part2

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Les jours 3 et 4 nous sommes allés à la Mecque du surf d'Hossegor via Bordeaux. Avec le meilleur temps de surf, un changement réussi.

De là, nous avons continué vers l'Espagne. Puis "rapidement" au-dessus des Pyrénées et les 1600km seraient parcourus.

Les Pyrénées étaient finies et maintenant c'était sur la ligne droite vers Saragosse.

2 jours plus tôt que prévu, nos 2 voyageurs européens sont devant le circuit "Internacional de Zuera". Espérons maintenant que les organisateurs se manifesteront rapidement ;-)

Nous souhaitons à notre équipe plein succès dans la course des 24h et espérons que le voyage de retour sera aussi agréable que le voyage là-bas.

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Vacances en Hongrie -> Vespa ESC & 6h de course

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Holiday in Hungary Vol.2 était la devise du week-end dernier !

 

Dans la nuit de jeudi, nous avons parcouru les 1.097 km du parcours et sommes arrivés au Ring de Panonia après 12 heures de route. On y trouvait déjà quelques amis et avec des températures très estivales nous avons eu l'occasion de nous entraîner sur la piste de karting les jeudis et vendredis.

En plus de notre scooter d'équipe longue distance (PK XL2 avec cylindre Polini EVO), nous avions avec nous Alex et Dennis, leur coureur de classe 1, ainsi que mon ancien coureur de classe 2 avec nous. En plus des nouvelles modifications du châssis, nous avions encore de la puissance dans le Parmakit W Force trouvé et j'étais donc curieux de savoir comment le nouveau / ancien scooter peut être conduit.

La plupart des équipes/pilotes sont arrivés vendredi, les derniers samedi L'ESC s'exécute file d'attente et un pour le dimanche Course de 6h était au programme !

Suis Samstag
Il y avait ensuite 3 autres unités d'entraînement pour tout le monde et les courses de championnat ont commencé à 14h00 !

Ici, il convient de mentionner qu'en classe 2 le pilote Markus Angleiter (Équipe Stoffi) a réalisé le tour de course le plus rapide jamais réalisé et donc plus rapide que cela falc Le chauffeur d'usine Hilton !
Dans l'ensemble, le niveau de temps au tour était très élevé et même des scooters d'une classe de moins d'une minute étaient conduits. (Pour les résultats, voir http://eurochallenge.de/)

Le dimanche
se tenait que Course de 6h sur, comme la 2ème manche de la coupe longue distance. (Se compose de Springrace, Hongrie et Fallrace)

L'année dernière, il y avait une course de 4h sur la piste de karting et cette année elle est passée à 6h ! Les températures étaient comme l'année dernière - EXTRÊMEMENT chaudes - pour l'homme et la machine !
Partis en 19ème position, nous avons pu progresser et au bout de 3 heures nous étions à la 12ème place ! Malheureusement, nous avons perdu le carburateur une fois et avons dû le reconnecter une deuxième fois après un collier de serrage cassé sur le caoutchouc du carburateur carburateur réparer! Après ça, il était censé tenir et c'était donc une belle 10ème place au final. Nous n'aurions pas dû continuer à rouler plus longtemps avec notre frein avant, car cela aurait duré 10 minutes maximum !

Au classement général
nous sommes maintenant à la 7e place et espérons course d'automne pour un bon résultat.

Après avoir refroidi 2 dans le restaurant en cours de route, nous avons dû CENTRE SCOOTER Le bus a ensuite été chargé à nouveau et s'est dirigé vers la maison à 11 heures du matin le même jour.

Ici encore MERCI à TOUS nos sponsors !!!

Dans cet esprit, jusqu'à course d'automne

Équipe de course DART

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COURSE ET COURSE 2011

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COURSE ET COURSE 2011

Cela vaut vraiment le détour, la course et le feeling RACE se mélangent ici de manière unique.

Nous avons voyagé avec les nouvelles mises à jour dans nos bagages, comme l'année dernière, avec le banc d'essai SCOOTER - CENTRE pour "vérifier" les scooters de classe standard et donner à chaque ami scooter ayant voyagé l'opportunité de mesurer ses performances.

Cela a été bien utilisé le vendredi et le samedi et heureusement, le temps a été clément tout au long du week-end.

Le vendredi soir, les sports de bar étaient également célébrés dans différentes classes et donc un peu plus tard pour l'un ou l'autre pilote automobile.

Le lendemain, le soleil brillait principalement à l'exception de quelques gouttes à midi, vous ne pouviez rien dire contre le temps et l'atmosphère était tout simplement géniale.

Malheureusement, il y a eu 2 autres accidents graves ce week-end, mais pour autant que je sache, les deux pilotes vont encore mieux et il convient de mentionner que ces accidents n'ont pas été causés par des influences extérieures. Néanmoins, il y a toujours un certain facteur de risque et à cause de cela, je veux RESPECTER les gars vraiment rapides qui ont balayé la piste pendant moins d'une minute.

Comme à Mirecourt, nous étions représentés dans les classes 1 et 2 et pour le moment nous sommes toujours au milieu du peloton, car nos vitesses de virage peuvent être améliorées. ;))

En ce sens à Wackersdorf ou en Hongrie

ÉQUIPE DE COURSE DE FLÉCHETTES

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Courses Vespa à Mirecourt - France

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Courses Vespa MirecourtL'ESC passe en France

Pour la troisième fois, nous avons rendu visite à nos amis de scoothole (le français GSF) avec qui une course ESC aura lieu à Mirecourt / France cette année.

Comme d'habitude nous l'avons eu SCOOTER CENTER Banc d'essai ici et est arrivé à l'hippodrome cette année même dans le plus beau temps.

Certains avaient profité de la journée du bridge et étaient déjà arrivés jeudi afin d'avoir suffisamment de temps de préparation sur la piste pour les courses de samedi.

L'événement était à nouveau très bien organisé, l'ambiance merveilleuse et à mes yeux l'une des plus belles mais aussi une très itinéraire épuisant du CES.

Samedi, le soleil brillait toute la journée et heureusement, rien de pire ne s'est produit pour le reste de la journée, à l'exception d'une violente collision.

Le peloton de départ était le plus important depuis la création de l'ESC et avec environ 150 partants France, Autriche, Allemagne et Pays-Bas un mélange coloré à elle.

Dennis a conduit son Polini EVO avec 51 arbre de vanne rotative Polini & échappement Franz.
Alex idem avec Polini EVO avec arbre 51 Mazzucelli et bielle 105 BGM, collecteur d'admission à membrane et échappement fire magic.
Torsen le Parmakit W Force , et de 54 vague de musique de fond & Grand pot d'échappement Bertha.
Les trois scooters de course sont avec le Raccord MMW Hartz 4 équipé et un Vespatronique.

Nous avons débuté cette année pour la première fois dans l'ESC en classes 1 & 2 et avons été très satisfaits de nos résultats.

Heureusement, le mauvais temps ne s'est déplacé sur la piste de karting que vers le soir et nous avons donc pu rentrer chez nous samedi soir la conscience tranquille.

Merci encore à nos sponsors !
Les résultats sont visibles sur la page ESC -> http://www.eurochallenge.de/ et nous attendons avec impatience Liedolsheim (RUN & RACE) !

En ce sens : vous vous voyez / sur la route
Équipe de course DART

 

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Bataille de pluie en Autriche

Bataille de pluie en Autriche
"DART Racing Team" prend la 12e place de la course de 8 heures en Autriche

À St. Veit an der Glan / Carinthie, la "Spring Race" a eu lieu pour la deuxième fois sur la piste d'essai de l'ÖAMTC. Étant donné que la course de cette année devait avoir lieu quatre semaines plus tard que l'année dernière, nous nous attendions à des températures printanières agréables - une erreur, comme cela s'est avéré être.

Avec de la pluie et des températures autour de 8 degrés, tout le monde a commencé le matin 40 équipes de course inscrites ponctuellement à 7.00hXNUMX L'interaction entre les étapes humides et sèches a duré toute la journée. Heureusement, nous avions de bons pneus pluie pour la course (Sava "Monsun Racing Soft"), ce qui rendait la conduite beaucoup plus sûre même sur sol mouillé. Les quatre changements de pneus entre pneus secs et pluie ont porté leurs fruits, un nombre de tours plus élevé nous a permis d'avancer !

Des pannes plus petites telles que la vibration des bougies et le volant nous a malheureusement pris un temps précieux. Néanmoins, on pourrait aussi troisième meilleure équipe allemande avec notre 22 PS Polini Moteur en fonte avec 33 Keihin ainsi que Echappement "Franz" un très gratifiant 8ème place en voiture !

Nous remercions chaleureusement nos sponsors

Scooter Center
Polini
MMW
KiroTech
Signes & Styles
Yoleila.de
Vitesse de paille

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