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Vespa GTS avec réglage Malossi sul banco di prova

Vespa GTS avec réglage Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS di Bernd (nostro cliente) abbiamo effettuato delle elaborazioni sia sul piano ottico che tecnico :

Moteur : Vespa GTS avec réglage Malossi

Le moteur est entièrement travaillé sur la montagne et le groupe thermique, testez le cylindre, le frottement, le variateur et l'ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e la prestazione riulta Superiore pour tout le spectre du nombre de tours. Grazie al Forcemaster2 della Malossi le numéro massimo di giri del nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri/min e questa GTS ha ora un numero di giri massimo pari a 10.500 giri/min. Con le 4 mappature diverse du Forcemaster 2 de Malossi et possible, un deuxième delle elaborazioni effettuate sul veicolo, modifier la quantité de miscela iniettata di +- 20% à min/medio/max.

  • Courbe 0: group termico originale, albero a camme originale, testa cilindro originale and marmitta Malossi con db killer
  • Courbe 1: groupe termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi et marmitta Malossi avec db killer
  • Courbe 2: groupe termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • Courbe 3: groupe termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi et marmitta Malossi avec db killer

Ricambi tuning de Malossi montati sur Vespa GTS

L'elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Boutique:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø=75,5mm avec testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi "Forcemaster2" par initiation carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (dentature diritta)
  • M5111885 Variateur Malossi Multivar con rulli 3x14gr. + 3x15 gr.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta avec molle Malossi rouge
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox avec db killer grande

Position +5CV et +31km/h

Diagramme de performances Vespa GTS

Données du diagramme de la prestation

SÉRIE VESPA GTS VESPA GTS MALOSSI
ALIMENTATION 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all'uso del limitatore giri km 134,9 / h km 166 / h
LIMITATEUR GIRI 9.500 XNUMX giri/min. 10.500 XNUMX giri/min.

Per far sì che con il tuning la Vespa abbia non solo una prestazione maggiore, ma anche un'ottima stabilità, vi consigliamo la pinza freno Brembo – 4 pistons utilisable avec un adaptateur che sarà presto disponible dans la boutique nostro.

Pinza freno anteriore, sx-BREMBO, 4 pistons, Ø=30/34mm, (P4 30/34C)- stile titanio

Code article: 3332085


 Pinza freno anteriore, sx -BREMBO, 4 pistons, Ø=30/34mm, (P4 30/34C)- montant titane
Code article: 3332085

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Cilindro 160cc V2 pour Vespa Wideframe di Pinasco – Sur le banc de vérification de Scooter Center

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Élaboration de la Vespa Wideframe

La Vespa Wideframe è semper più amata.

Oltre a una produzione di pezzi di ricambio oramai continua, noteevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po' di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa available.

Nouveau cylindre Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cylindre en aluminium di 160 cc per i vecchi motori Vespa avec 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, depuis semper grande appassionato di questi particolari models di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe et collaborent intensément avec Pinasco.

Andreas est porté sur notre banc pour prouver un prototype de cylindre 160 cc V2.Support d'étrier 007

Le prototipo segreto del nuovo cilindro par Vespa

Support d'étrier 009

Si vous voulez tant oser une protection plus approfondie du Pinasco 160 cc.
Cependant, le prototype de ce cylindre est déjà arrivé sous la manchette cylindrique.Support d'étrier 006

Marmitta pour la compétition par Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i PX models, vous avez modifié la suspension par adattarla alla Wideframe.

Diagramme de performance du banc d'essai Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramma di potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco per Vespa Wideframe

10 CV et 100 km/h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Non, cependant, dimenticare les « prestazioni » originali delle Wideframe! Avec environ 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km/h en piano.

Maintenant, avec 10 CV, je trascinano la ruota postérieure du 8 pouce, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità supérieur à 100 km/h, pari, ad esempio, une source à partir d'un PX 200 originaux.

Siamo curiosi di vedere il potentiale del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Évidemment, la nouveauté que je trouve sur notre blog !

Acquista qui il cilindro en aluminium PINASCO 160 cc pour Vespa Wideframe
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