Poteaux

Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore

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Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

femme qui rit

Bonjour tandem: 

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Frank et Mark sur le cyclomoteur

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos

T-shirt cyclomoteur
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Choses sympas mai 2021

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Choses cool mai 2021

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Piaggio Ciao mono ou vario ?

Piaggio Ciao mono drive ou vario drive ?

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Différence Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

Attention! La cosa plus importante direttamente in anticipo – I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore non sont compatible ou miscelabili au revoir! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Depuis tout l'esterno, questo rapporto di transmissione è plus facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
La couverture latérale est également là un fiamento rigide sur le dos, si il s'agit d'un modèle de variateur.

1. Réglage du variateur
2. Monocommande

Variateur variateur mono

Convertisseurs / variateurs

Nel modello con variatore, il group convertitore con la friction integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Le principio è ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertisseur combiné / Frizione
4. Variateurs

 

 

Levier unique

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma sistono anche versions di ciclomotori with la trazione mono, senza variatore.

5. Pulleggia a nastro
6. Accompagnement

(5) poulie (6) embrayage

 

Campana della frizione, puleggia et cinghia trapézoïdale

Dans la partie antérieure si tu trouves la campana de la frizione, à l'intérieur du ceinture trapezoidal del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla transmissione mono. Le riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). A un diamètre de 90mm et 25km/h de ciclomotori. Le standard de transmission del Ciao a un rapport de 10,5:1, le Bravo a un rapport de 8,5:1

(voir aussi Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Réducteur du variateur
8. Transmission mono per puleggia a cinghia

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Améliorations utiles au message au point de traduction

Transmission mono :

Il est plus simple d'augmenter la vitesse massive Allemand il rapporto di transmissione.

Tout simplement il existe une possibilité de transfert mono :

  1. Cambiare la friction antérieure, basculer la friction et insérer la friction à 30 km/h.
    Le frottement standard a un diamètre interne de 26mm, le frottement est de 30km/h et 41mm.
  2. Sostituzione della puleggia posterior. La puleggia originale del Ciao a un diamètre de 90 mm.
    Ma seulement le pulegge da 70mm et 80mm sono veramente guidabili, parce que la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio de cambio. Pour connaître le rapport de transmission, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La norme de transmission del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installation de la transmission 8,5:1 de Bravo, le rapport de transmission totale est Augmentation d'environ 20 %.

CONSEIL: Molto discreto come frizione e puleggia può rimaner originale.

Accessoires pour cyclomoteurs / ciclomotori et réglage du catalogue :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa

Opuscolo del ciclomotore Vespa cyclomoteur 2020 / 2021

OPUSCOLO 2020/21 . NUMÉRO 01Vespa
vélomoteur | Cyclomoteur Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Cie.

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

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Che cos'è? Molto richiesti, nessun posto dove ottenere di più e se, poi sul mercato dei ricambi troppo spesso prezzi astronomici.
Esatto : un portabagagli frontale pour un Ciao Mofa!

Non potevamo lasciarla donc. Et voilà : E un remake del portapacchi classique Faco, ou une presse disponible MOTO NOSTRA.

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I portapacchi si adattano a tutti i Ciao che hanno l'attacco laterale per il parafango all'interno della forcella.

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