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Jeu de joints moteur -BGM Pro silicone- Vespa Largeframe 2 canaux 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - avec joints toriques bgm Pro N° d'article : BGM1213

Jeu de joints moteur silicone BGM PRO pour Vespa Largeframe Moteurs à 2 canaux

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Jeu de joints de moteur en silicone pour Vespa Largeframe Moteurs 2 canaux 1959-1969 de BGM PRO

Le Jeu de joints de moteur en silicone BGM PRO est particulièrement adapté aux moteurs de la soi-disant LargeframeDes modèles entre l'année de construction 1959-1969.
Ces modèles Vespa sont reconnaissables au capot latéral moteur amovible (avec joint en caoutchouc) et au carburateur, qui est situé dans un boîtier fermé directement sur le carter moteur (pas sur le cylindre).

Ce nouveau kit de joints s'adapte aux modèles suivants :

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • VespaVBA
  • Vespa VBB

Par rapport aux versions ultérieures avec trois canaux de surintensité dans le cylindre / carter du moteur, ces moteurs ont une configuration de trous légèrement différente pour le vissage des moitiés de carter. Le kit d'étanchéité BGM PRO est exactement pour ces anciennes formes de logement produite.

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Kit d'étanchéité en silicone pour 2 canauxLargeframe acheter

Le kit de joints comprend également des joints spécifiques pour le couvercle de chambre à flotteur, le carburateur installé d'origine sur ces modèles (SI20/15, SI20/17).

Kits de joints silicone BGM PRO se composent d'un papier d'étanchéité enduit de haute qualité de 0,5 mm d'épaisseur (comme l'original Piaggio "vert"). De plus, les joints, qui sont toujours en contact avec l'huile, ont une couche pré-appliquée de mastic silicone. Cela garantit une pression de surface accrue du joint. De plus, le joint en silicone scelle également beaucoup mieux le moteur froid grâce au composé d'étanchéité flexible en permanence. Cela maintient le moteur étanche et l'huile à sa place et là où elle est nécessaire.

% 100 Fait en Italie

Les joints silicone bgm PRO sont également disponibles pour de nombreux autres modèles : Joint en silicone

WASP LARGEFRAME JUSQU'À 1977 SPÉCIAUX SCOOTER CENTER -VESPA LARGEFRAME-77 CIRCULAIRE 2018

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Joints silicone bgm PRO Vespa

Les joints en silicone bgm PRO sont désormais également individuellement et dans un pack de stockage

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Nos meilleurs joints pour Vespa & Lambretta !

Nous sommes ravis que nos sceaux bgm PRO soient si bien reçus. Maintenant, nous avons répondu aux suggestions de nos clients et proposons les joints en silicone populaires en plus des joints pratiques. Jeux de joints aussi individuellement.

Pour les habitués des tournevis et des chasseurs de bonnes affaires parmi vous, les scellés sont désormais également disponibles en packs de 5 et 10.

 

BGM1220CCS-2BGM1220CCS-2
BGM1212GSX-2BGM1212GSX-2
BGM1212CCSX1BGM1212CCSX1
BGM1214CS-1BGM1214CS-1
BGM1214CCSX-3BGM1214CCSX-3
Joints silicone bgm PROJoints silicone bgm PRO

 

Joints silicone BGM PRO

Les joints en silicone BGM PRO sont constitués d'un papier d'étanchéité de haute qualité de 0,5 mm d'épaisseur. Ils ont une couche déjà appliquée de mastic silicone. Cela garantit une pression de surface accrue sur le joint. De plus, le joint en silicone scelle également beaucoup mieux le moteur froid grâce au composé d'étanchéité flexible en permanence. Ainsi, le moteur reste toujours étanche et l'huile est là où elle appartient et là où elle est utile.

Notre conseil :

Également disponible en coffrets d'atelier pratiques de 5 pièces. / 10pcs.

% 100 Fait en Italie

SLUK | Montage joints silicone BGM pour Lambretta (& Vespa)

 

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Joints Vespa

Le poète - sceaux spéciaux pour le réglage Vespa

Nouveaux joints pour les moteurs de tuning Vespa

En alternative aux scellés papier, nous proposons désormais de nouveaux kits haut de gamme pour kits tuning (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) Sceaux découpés au laser :

  • dans un ensemble avec 3 forces différentes
  • ajustement parfait
  • Espace de personnalisation
  • en matériau d'étanchéité Abil® N extrêmement stable d'Elring.

En remplacement des joints d'origine, nous recommandons toujours le bgm PRO-Joints en silicone pour Vespa et Lambretta

Joints de culasse de différentes forces

Joint de culasse pour Vespa

Nous avons les jeux de joints d'embase de cylindre de "The Poet" pour presque tous les cylindres Vespa courants de notre programme. Les joints sont fournis dans un jeu, chacun avec un joint de trois épaisseurs différentes :

  • 0,25mm
  • 0,50mm
  • 0,75mm

Parfait pour régler avec précision l'angle de contrôle du vérin et/ou optimiser le bord de pincement. Vous obtenez les kits d'étanchéité dans Scooter Center Boutique.

 

Joints pour portage et cylindres soudés

Avez-vous porté votre cylindre et éventuellement également soudé le boîtier? Même alors, ce sont les bons joints pour vous :

Tous les joints sont fournis avec plus de matériau à l'extérieur que les joints d'origine. Vous disposez donc de suffisamment d'espace pour des bâtiments personnalisés :

Sélectionnez le sceau approprié ici

Joint pour boîtier Pinasco

Pour les nouveaux boîtiers Pinasco, nous proposons désormais les joints en Ensemble et aussi seul:
Avec Abil® N, bien sûr, dans un matériau de qualité nettement supérieure à celui fourni par Pinasco - Pinasco livre « uniquement » en papier brun.

Joint moteur Vespa Pinasco

Jeu de joints pour cylindres Quattrini

Nous pouvons désormais également livrer des joints de haute qualité pour le cylindre Quattrini M200 à un prix équitable :

Joints Vespa quatrini

 

Joints Abil®N

Abil®N est basé sur des fibres de cellulose liées au NBR.

Abil®N est principalement utilisé pour l'étanchéité contre les huiles chaudes et froides, les graisses, les carburants et l'eau de refroidissement avec des additifs anticorrosion et antigel. Les domaines d'application typiques sont les boîtiers de commande, les engrenages, les couvercles de soupapes, les carters d'huile,
systèmes hydrauliques et pneumatiques, appareils chimiques, pompes et compresseurs.
Fiche technique: logo pdf TÉLÉCHARGER

 

Facile à utiliser

Nous recommandons d'installer les joints à sec ou avec un peu de graisse appliquée des deux côtés.

Tous les scellés sont découpés au laser et sont donc extrêmement précis. Abil®N est basé sur des fibres de cellulose liées au NBR.

Tous les scellés sont découpés au laser et sont donc extrêmement précis.
Abil®N est basé sur des fibres de cellulose liées au NBR.

 

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Quatrième rapport court pour Vespa PX et PX Lusso

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Meilleure connexion des engrenages avec une 4e vitesse courte

Vespa PX courte quatrième vitesse

Pourquoi installer une 4ème vitesse courte dans la Vespa ?

Le courte quatrième vitesse est installé pour améliorer la connexion de l'engrenage à la quatrième vitesse et cela fonctionne très bien avec la 4e courte à 36 dents!
La 4ème vitesse courte pour les moteurs Vespa PX convient à toutes les exigences, que ce soit pour les conducteurs de tous les jours, les randonneurs ou les coureurs.
Avec 36 dents, c'est un engrenage une dent plus courte que la quatrième roue dentée d'origine d'une Vespa PX200.

bgm PRO - Pièces de tuning premium

Les pièces d'engrenage bgm Pro sont fabriquées dans un matériau ultra-solide. Les roues dentées sont conçues pour les plus hautes exigences acier de cémentation NiCrMo fortement allié (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
Le très bon matériau de base résiste même aux performances de moteur les plus élevées. Le durcissement de surface défini avec précision à 58-60HRC rend les pignons extrêmement résistants à l'usure. Toujours de haute qualité. Pas de compromis.

bgm PRO court 4ème vitesse

Avantages d'une quatrième vitesse courte :

  • conduite plus détendue,
  • pas de vitesse plus petit,
  • rapport de transmission plus élevé avec une optimisation supplémentaire de la transmission
Ayez maintenant enfin une connexion de vitesse optimale de la 3e à la 4e vitesse !

4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (court) - 36 dents

4ème vitesse courte Vespa PX Lusso Convient à toutes les transmissions qui ont une croix de changement de vitesse plate. Ces engrenages peuvent être vus sur l'arbre principal, qui ont un circlip devant les roues dentées.

 

4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX ancien, PX200 (court) - 36 dents

Courte 4ème vitesse Vespa PX ancienne. Convient à toutes les transmissions qui ont une croix de changement de vitesse coudée. Ces engrenages sont reconnaissables sur l'arbre principal, qui possède un circlip devant et derrière les roues dentées.

 

Le segment médian sur lequel repose la croix de l'interrupteur est à

  • PX ancien (jusqu'en 1984, interrupteur coudé en croix) : 5mm
  • Lusso (à partir de 1984, interrupteur plat en croix) : 6,5 mm

Les segments médians des roues dentées BGM sont plus grands (environ 1/10 mm) et offrent ainsi encore plus de surface de contact pour la croix de changement de vitesse.

Scooter Center ASTUCE technologique :

Le courte quatrième vitesse peut être idéalement combiné avec le trapu plus longtemps Engrenage primaire BGM Pro 64 dents. La transmission globale est en liaison avec un pignon d'embrayage 24T beaucoup plus longtemps, le Gear jump trois à quatre mais plus court. Cela signifie que la pleine puissance du moteur peut également être utilisée dans Vitesse de pointe mis en œuvre.

bgm PRO court 4ème vitesse

Avantages d'une 4ème vitesse courte :

  • conduite plus détendue,
  • pas de vitesse plus petit,
  • rapport de transmission plus élevé avec une optimisation supplémentaire de la transmission
Ayez maintenant enfin une connexion de vitesse optimale de la 3e à la 4e vitesse !

Lorsque vous travaillez sur la boîte de vitesses, n'oubliez pas :

Particulièrement intéressant

Jusqu'à présent, les moteurs Malossi Sport et Polini 221 ont mis l'accent sur la combinaison avec le couple Réduction 24/64 et courte quatrième vitesse éprouvé.

BGM6536L

Par le courte quatrième vitesse, sera le Le saut de vitesse de la vitesse 3 à la vitesse 4 est réduit d'une quantité saine, donc c'est toujours un quand il y a un couple suffisant bonne connexion d'allée garantie et votre scooter peut passer proprement lors du passage en quatrième vitesse.

Dans le tableau ci-dessous et le graphique **, vous pouvez voir comment fonctionne la différence. Avec la réduction plus longue, vous pouvez déjà voyager à une bonne vitesse pour les trajets en ville ou en campagne dans les rapports inférieurs à une vitesse très basse. En vitesse 4, la combinaison permet des déplacements rapides à un régime moteur réduit et la possibilité d'atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

graphique 24_64

onglet 24_64

** (À ce stade, nous tenons à remercier le membre GSF Motorhead pour le Gear Calc !)

N'oubliez pas:

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