Poteaux

Amortisseur bgm PRO F16 Compétition

Amortisseur BGM PRO Competition F16 pour Modern Primavera & Sprint (2013-2016)

Amortisseur gagnant du test maintenant aussi pour Sprint et Primavera

Notre amortisseur gagnant du test de la GTS (Test des amortisseurs Vespa GTS) est désormais également disponible pour la Vespa Sprint et la Vespa Primavera (2013-2016).

Amortisseur bgm PRO F16 Compétition

Amortisseurs BGM PRO - la référence

La série d'amortisseurs bgm PRO SC fait partie des meilleurs composants de châssis que vous puissiez offrir à votre scooter. L'aluminium à haute résistance (6061) usiné CNC, qui est enfin équipé d'un revêtement anodisé dur absolument résistant à la corrosion, constitue la base de cette Châssis haut de gamme. Les tiges de piston très stables sont usinées de manière extrêmement complexe afin d'obtenir des surfaces parfaites avec des propriétés de glissement idéales. Cela combine une réponse sensible avec une stabilité absolue.

Les diverses options de réglage offrent une grande bande passantece qui rend les amortisseurs bgm PRO à la fois tour- aussi bien que ça pilote athlétiquement engagé permettent une coordination idéale. Sportif, ferme ou confortable et doux, tout est possible en quelques clics.

 

bgm PRO F16 SPORT et COMPÉTITION

En ce qui concerne les amortisseurs Vespa, nous différencions les séries SPORT et COMPETITION.

SPORT

J'ai noté la Amortisseur bgm PRO F16 SPORT ont une précharge de ressort réglable. L'amorti est fixe et offre un bon compromis entre confort et sport.

COMPÉTITION

J'ai noté la Amortisseur bgm PRO F16 COMPETITION En plus d'une précharge de ressort réglable, ils ont également un amortissement réglable de 12 ou 16 fois. L'amortissement peut être réglé séparément dans les phases de détente et de compression et répond ainsi aux exigences les plus élevées.

Amortisseur Vespa bgm PRO Compétition

Amortisseurs Vespa Sprint & Vespa Primavera

J'ai noté la BGM PRO Compétition F16 La famille s'est agrandie et convient aux véhicules suivants :

Amortisseur avant -BGM PRO F16 COMPETITION, 275mm-

  • Vespa Primavéra 50 (2013-2016)
  • Vespa Primavéra 125 (2013-2016)
  • Vespa Primavéra 150 (2013-2016)
  • Vespa Sprint50 (2013-2016)
  • Vespa Sprint125 (2013-2016)
  • Vespa Sprint150 (2013-2016)
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Amortisseur BGM Pro SC COMPETITION

- Sportif - Confortable - Réglable - Avec TÜV -

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HARMONIEUX

Le châssis BGM Pro SC COMPETITION impressionne par sa configuration de base harmonieuse. Destiné à une conduite sportive sur route, le réglage spécifique prédéfini des amortisseurs et la raideur du ressort sont un équilibre optimal entre sportivité et aptitude à l'usage quotidien. L'amortisseur peut être réglé 16 fois dans l'amortissement du rebond. Ainsi, d'un simple mouvement de la main, le châssis peut être réglé pour être sportif, ferme ou crémeux et confortable.

DIREKT

Avec le châssis BGM Pro SC SPORT, l'immersion par ailleurs typique d'un scooter lors du freinage, ainsi que les mouvements de roulement autour de l'axe longitudinal lors d'une forte accélération, sont réduits. Il en résulte une franchise sans mélange. Avec une tenue de route nettement plus sportive, la conduite devient une affaire très sûre et agréable.

ABE

Pour un pur plaisir sans regrets, les amortisseurs BGM Pro SC SPORT bénéficient bien entendu d'un test KBA et d'un ABE.

FACILE

Le vase d'expansion de l'amortisseur avant a été volontairement conçu pour être très fin. L'installation est simple et rapide, sans La conduite de frein peut être démontée.

  • avec marque de contrôle KBA / ABE
  • aluminium haute résistance, usiné CNC
  • surfaces anodisées dures pour une protection optimale
  • amortissement du rebond avant réglable 16 fois
  • technologie d'amortissement sportive et harmonieuse
  • composants de haute qualité pour une longue durée de vie
  • tige de piston massive de 13,5 mm
  • réglage en continu de la précharge du ressort
  • solution complète prête à installer

TECHNIQUE

Une tige de piston massive de 13,5 mm assure une stabilité extraordinaire, la surface très finement usinée garantit une résistance au frottement extrêmement faible. C'est l'une des raisons pour lesquelles les amortisseurs BGM réagissent si finement). Le corps en aluminium à haute résistance et résistant à la corrosion est anodisé dur dans un noir mat noble pour une protection de surface supplémentaire.

CONCLUSION

Amortisseur sportif, confortable avec homologation et un rapport qualité/prix inégalé !

TUYAU

Les jambes de force Vespa sont également disponibles dans un ensemble abordable :

Ensemble d'amortisseurs Vespa Primavera et Sprint

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Accessoires vespa

Vous pouvez également trouver des accessoires Vespa Sprint dans notre Modern Smallframe Spécial Vespa :

Nouvelle Vespa moderne Smallframe Prospectus catalogue Primavera / Sprint

 

 

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Plaque de sol de réparation + protège-jambes pour Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, Super, SS 180, GL

Désormais, nous pouvons enfin proposer des feuilles de réparation pour le protège-jambes et le plancher pour les modèles Vespa Rally / Sprint, qui sont maintenant assez chers. Très souvent, les cadres de ces modèles dans la zone derrière l'aile sont gravement touchés par la peste brune. De l'extérieur, le cadre est presque toujours intact, mais l'intérieur est presque rouillé.
Une tôle doublée à l'intérieur maintient l'humidité en place et pourrit lentement le cadre.
Cela a déjà causé la perte de quelques cadres ou coûté beaucoup d'heures de travail armé de cisailles et de matériel de soudage, à condition que vous ayez les compétences nécessaires pour effectuer vous-même ce travail.

Il existe désormais une solution rapide, peu coûteuse et de haute qualité pour remettre le cadre en parfait état de manière professionnelle.
Un protège-jambes complet, y compris la plaque de base associée, permet une progression rapide de la restauration sans avoir à apprendre le métier de plombier au préalable. Mais le carrossier sera non seulement reconnaissant, mais présentera également une facture beaucoup plus petite car il peut travailler de manière beaucoup plus rapide.

Les draps bien ajustés sont 1: 1 selon l'original, la partie supérieure de la cascade de cornes est une exception. Dans l'original, celui-ci est enfoncé dans la plaque de protection des jambes, mais la plaque de réparation est ici lisse. Nous proposons donc cette partie de la cascade séparément, avec l'avantage de pouvoir choisir entre deux versions (logo hexagonal ou rectangulaire). La partie inférieure de la cascade n'est actuellement disponible que dans la version italienne avec la petite ouverture en corne.
Dans l'original, une tôle est doublée au milieu du tunnel dans le rayon intérieur de la transition du panneau de plancher au protège-jambes afin de renforcer davantage le châssis. Cela doit être fait manuellement afin de rendre la restauration complète et parfaite.
Le protège-jambes est en tôle noire et est stocké chez nous traité avec de la graisse anti-corrosion.

Achetez le protège-jambes ici maintenant.

 

Les parties suivantes sont des ajouts utiles ou nécessaires :

Fiche de réparation
Corne / cascade -VESPA
Rallye, sprint, GTR
Vitesse de sprint, TS
Logo Piaggio hexagonal		 Fiche de réparation
Corne / cascade -VESPA
Super, GT, GL,
SS 180
Logo Piaggio hexagonal		 Jambe de cadre VESPA
Bac au sol de 46 cm
Rallye, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB		 Jambe de cadre VESPA
Bac au sol de 43,5 cm
Rallye, Sprint, TS, GT,
GTR, Super, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB
Jeu de jambes de force
-VESPA- plaque de sol
Sprint, rallye,
TS, GT, GTR, Super, GL,
VNA, VNB, VBA, VBB		 Tunnel de cadre WASP
partie arrière, PX,
T5, rallye, sprint, TS
Super, GL, SS180, GS160
VNB, VNA, VBB, VBA		 Jeu de vis
WASP
Rallye, Sprint, TS, GT,
RTM, GL, Super,
VNA, VNB, VBA, VBB		 Ensemble de panneaux latéraux
WASP
Sprint, GT, GTR,
Super
Métal, pressé
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Une journée de sprint : Scooter STS au Nürburgring

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Trottinette Dragster Race Trottinette STS Nürburgring

Am samedi 14 juin a l' SCOOTER CENTER l'organisation de Scooterstirages pris au Nürburgring. Le sprint sur piste courte de 100 m se déroule dans le cadre du Fans and Family Festival pour le Championnat du monde de Superbike au Nürburgring.

Scooter de course STS Dragster

Ce qui est intéressant, c'est que la fréquentation et la participation sont gratuites. L'événement commence par l'emballage de la camionnette le vendredi après-midi, ce qui est toujours une affaire de sueur. Ici, il faut beaucoup de concentration - rien ne doit être oublié et la technologie de mesure hautement sensible du système de feux tricolores doit être emballée de manière sûre.

Samedi matin. L'alarme se déclenche 5:00.
Rapidement 2 cafés, rendez-vous au point de rendez-vous en scooter et avec le SCOOTER CENTER En équipe pour le Nürburgring. D'abord sur l'A61 puis sur l'A1. Il pleut en conduisant. Génial, ça peut être gai, me dis-je, sprinter sous la pluie...

Um 7h00 au Nürbrurgring Quand nous sommes arrivés, il ne pleuvait plus - mais il semblait avoir beaucoup plu pendant la nuit, car nous avons été surpris par deux énormes flaques d'eau au milieu de la piste. Sprint impossible. Alors montez sur les balais et secouez l'eau avec tout le monde pendant une heure. L'effort en valait la peine, maintenant tout le monde est vraiment réveillé et avec l'aide du soleil levant la piste est rapidement sèche (et propre). Des conditions donc parfaites pour une belle journée de sprint.

La construction du système, 500 mètres de câble, plusieurs ordinateurs, moniteurs, feux de démarrage, affichages, barrières, banderoles et drapeaux est routinière et professionnelle. Toute l'équipe donne un coup de main, chacun sait quoi faire.

À 10 h 30 les premiers chauffeurs arrivent. Après un court temps de démarrage, le système de sprint fonctionne parfaitement. C'est vraiment amusant d'envoyer paire après paire sur la piste.

Entre les deux, il pleut brièvement de temps en temps. Il y a environ 100 pilotes et spectateurs SCOOTER CENTER Scooter STS au Nürburgring. Beaucoup de plaisir, pas de temps d'attente, pas de poussée, mais de bonnes conditions de piste.

Nous avons des trophées pour les 3 meilleurs de chaque groupe. Les gagnants brillent.

Um 17:00 nous démontons. Le démontage se passe bien et grâce à l'aide sympathique de certains participants nous sommes déjà assis autour 18h45 en voiture. Juste à temps pour la descente, de fortes averses se sont abattues sur le Nürburgring. Heureusement pour nous, nous avons fait sécher tout le matériel dans la camionnette, sinon il y aurait eu un quart de nuit.

20h30 retour à la maison. Encore une journée épuisante, mais j'ai déjà hâte au week-end prochain.
Scooter mzH08 - Sprint - Course avec NRW Sprint 2008 officiel à Meinerzhagen.

 

 

Rendez-vous à Meinerzhagen !
Heiko

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Trottinette Short Track Sprint Nürburgring (ScooterSTS)

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Le samedi 14 juin 2008, le Coupe du monde de super vélo 2008 au Nürburgring (www.nuerburgring.de) une course de sprint courte piste (100m) avec la nôtre Scooter Center Feux de circulation à la place.

Dans le cadre du programme Fans & Famille (www.funandfamily.de) de l'IVM est possible UNE DEMANDE DE RACHAT GRATUITE entraînement aux feux de circulation tout le samedi.

Sprint, sprint, sprint est le nom du jeu dans le centre de sécurité de conduite FSZ 2. Des places de parking gratuites sont également disponibles pour les participants.

Veuillez nous contacter au préalable http://www.scooter-sts.de/ (sera publié prochainement), car le nombre de participants est limité. Le sprint se fait selon les règles du NRW SPRINT 2008.

Attention! C'est aucun Evénement NRW SPRINT 2008 !!!

Nous vous attendons avec impatience et une journée pleine de plaisir!

Votre Scooter Center ÉQUIPE

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