Échappement BGM PRO Big Box Touring – « BBT V2 »
Le BBT V2 est une évolution du célèbre système d'échappement Big Box Touring. Lors de la révision, nous avons attaché une grande importance à représenter le plus large éventail possible de concepts de moteurs utilisables.
Notre prototype a parcouru plus de 3000 km pour s'assurer que le produit final tient ses promesses.
Elle a été conduite sur un bloc Rally200 Femsatronic d'origine (non traité) avec arbre standard et Malossi 210 Sport tel qu'il sort de la boîte.
Lors de nos essais, le moteur développait un peu plus de 17 ch. En raison des performances et du couple plus élevés, un primaire 23/63 BGM à denture droite est installé (3% plus long que la norme). La plaque de base de la Femsatronic a été retravaillée en un long trou afin de pouvoir régler le pré-allumage d'un fixe 24° avant PMH à 18° avant PMH. Le bord squish tel que spécifié par Malossi avec 0.9 mm et le filtre à air sans perçage / traitement.
Assis bien droit sur l'Autobahn, le scooter roule à une vitesse reproductible de 120 km/h (selon le GPS), correspondant à 7000 tr/min avec 16 ch supplémentaires au volant.
Dans ce graphique, nous montrons le BBT2 (bleu) par rapport à une boîte Polini (rouge), mesuré en troisième vitesse :
Le collecteur, le contour des coquilles d'échappement, la chambre d'amortissement et le diamètre sélectionnable du tuyau d'échappement sont les modifications apportées en détail.
Le collecteur lui-même a été modifié au cours et pour augmenter les performances et les nouvelles coquilles d'échappement ont été optimisées pour plus de garde au sol.
Dans la chambre d'amortissement, nous avons ajouté des composants pour obtenir une rotation supplémentaire et une augmentation du couple.Le tuyau d'échappement peut être adapté à la cylindrée et à la vitesse du moteur respectif en retirant une pièce enfichable.
Le tuyau d'échappement avec partie enfichable (d = 18 mm) convient aux moteurs orientés touring tels que par exemple Malossi Sports, Polini 210/211 ainsi que Quatrini 232
Après avoir retiré la partie enfichable, le nouveau BBT a un diamètre de tuyau d'échappement de 20 mm Quattrini 244-252 ainsi que Malossi MHR très bon et offre également beaucoup plus de puissance et de vitesse sans trop influencer thermiquement les moteurs.
En résumé, le BBT V2 réalise plus sur toute la plage de vitesse que la version précédente sur les concepts de moteurs actuels.
En plus de mon appareil de conduite quotidien, le Platonika de Maryzabel devait également être utilisé pour des expériences.
Vous pouvez lire sur l'équipement exact du Platonika avec notre cylindre bgm177 ici dans le blog lien vers le blog:
Voici le comparatif sur le moteur de la Platonika :
Mon trajet quotidien, équipé d'un Malossi Sport 210, Set primaire avec embrayage, Pignon d'embrayage
+ primaire + repkit et via une membrane avec un YSN30 carburateur lien vers le blog : carburateur YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/ )
ventilé, ce moteur représente une machine motrice de la génération actuelle.
Changement de cap - le collecteur se rapproche du corps d'échappement et est en outre soutenu par une jambe de force
Selon le concept du moteur, la partie enfichable peut être retirée
Le BBTV2 est disponible dès maintenant pour les PX80, PX125, PX150 et similaires, ainsi que pour les PX200 et Rally200 : https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=bbt2
