Nous étions occupés pendant l'hiver à construire de nouveaux vilebrequins, et les voici
Vilebrequin -BGM Pro Racing cercle complet course 51mm, bielle 105mm- Vespa PK125 XL2, ETS125
Vilebrequin -BGM Pro Racing cercle complet course 54mm, bielle 105mm- Vespa PK125 XL2, ETS125
La puissance de la dernière génération de smallframe cylindres est incroyable et tue la plupart des parties du reste des moteurs. Les développeurs de BGM ont construit des bandes de manivelle plus grandes qui ne sont pas sujettes à la torsion et à la fissuration, en raison d'un chevauchement plus important et d'un matériau supérieur.
Pour monter les voiles de vilebrequin de plus grand diamètre (87 mm côté volant moteur et 86 mm côté transmission) il faut usiner les carters à 88 mm.
La prochaine caractéristique innovante est la longueur de la tige de piston qui a été augmentée à 105 mm (8 mm de plus que sur les 125 cc standard Smallframe manivelles). La manivelle est un ajustement parfait à certains des derniers Smallframe kits de réglage conçus pour fonctionner avec ce type de tige de piston
Un moyen facile de l'utiliser avec tous les autres canons disponibles consiste à installer l'entretoise bgm de 8 mm (BGM0223) et les montants de cylindre plus longs (BGM 0290). Egalement disponible en kit complet (7673185) Résultat : un meilleur angle, parfait pour la durée de vie du roulement de tête de bielle et une réduction des frottements du piston dans l'alésage.
Cela se traduit par une meilleure puissance et une compression primaire réduite, qui fonctionnent bien avec les échappements modernes, tels que ceux fabriqués par le fabricant Ludwig et Scherer, car les transferts d'orifices au niveau du boîtier peuvent être améliorés et le débit optimisé.
Les principales caractéristiques sont la tige usinée CNC très solide, qui est supérieure à la plupart des rivaux, et le robinet ETS durable du côté de l'allumage, qui peut également être monté sur tous les carters de moteur V50/90/Primavera, en utilisant notre spécial phoques ainsi que le roulements. Une solution parfaite pour les cônes de fissuration et les allumages soufflés.
Et voici une autre pièce que nous recherchions depuis longtemps.
Vilebrequin -BGM Original- Vespa PK125 XL2, ETS125
Le label BGM est connu pour ses produits de scooter de haute qualité. Les vilebrequins de BGM fonctionnent dans de nombreux moteurs de route et de course réglés. Avec ce vilebrequin de belle construction, BGM comble l'écart pour les entraînements rotatifs smallframe manivelles. Il est techniquement orienté sur les vilebrequins Vespa ETS d'origine, mais est fourni avec des éléments de haute qualité, comme le chevauchement contre la torsion, une tige de piston bien construite avec de bons trous de lubrification et des vilebrequins solides. Le PK XL2, ETS 125 a le cône le plus solide de la Vespa Smallframes. Il est donc capable de soutenir des forces beaucoup plus élevées. Une caractéristique supplémentaire est qu'il peut être utilisé avec les volants d'inertie ultra légers pour une accélération et une puissance de sortie bien améliorées.
Vilebrequin -RACING- Vespa PX 80
Et ici, nous avons une solution spéciale pour la Vespa PX 80 allemande. Les fabricants italiens ont construit une manivelle de course spéciale pour aller avec les cylindres de réglage comme le Malossi 139, DR 135 et autres. Belle qualité et fonctionnalité.
