Beaucoup de choses sont aussi petites que celles qui échouent et te désespèrent quand tu veux transformer ton réviser votre scooter.
Vous avez failli par exemple un presse-étoupe de goma para poder connectar la battery o montar los intermitentes o te falta un tapón de goma para poder cerrar los orificios innecesarios porque quieres montar otro piloto trasero –
¡que molestie ! Pierdes tiempo porque no los tienes a mano.
Un orificio en el cófano no es lo más lindo qu'uno puede imaginarse, pero para no tener que soldar, lijar y pintarlo, uno puede servirse de un tapón de goma para cerrarlo.
Avec un kit de tapones et de pasacables de goma à la main, tu auras beaucoup de temps dans des situations telles que les premières descriptions.
Produit idéal pour cualquier plus grand
Cada kit consiste en una gran cantidad de gomas de los diametros más comunes en los scooters. Il est entré dans une boîte transparente, ordonnée par son diamètre extérieur. Así se quedan todos bien arreglados en tu taller.
Pasacables goma
Référence: 3331729
Kit goma (variedad) pour le châssis -UNIVERSAL, abierto (tipo pasacables) 128 piezas – negro – Ø=6-24mm
Tapons goma
Référence: 3331728
Kit goma (variedad) para el chasis -UNIVERSAL, cerrado (tipo tapón goma) 140 piezas – negro – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4, XNUMXmm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/pasacables-y-tapones-de-goma.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-13 12:30:132016-05-13 12:30:13Recommandation : Juego de tapones o de pasacables de goma para el scooter
Ici, vous pouvez trouver toutes les pièces de rechange pour Vespas et autres scooters
Unos dicen tacómetro, algunos velocímetro y otros dicen cuentakilómetros. Con la búsqueda en nuestra tienda online intentamos evitar estos problemillas de denominación. No importa as lo llaman los demás o si no sabes cómo se llama la pieza que estás buscando :
Busca las piezas de recambio con mayor facilité gracias a los despieces
Más fácil aún es a través de nuestros despieces: gracias a los images de las partes del scooter puedes encontrar las pièces que vous cherchez.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/12/despieces-piezas-de-recambio.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-12-04 10:31:542015-12-04 10:31:54Rencontrez des pièces de reambio à travers le despiece
Avec le nouveau calibre de CMD podéis poner a punto con facilidad y rapidz el encendido de vuestras Vespas.
Debido a nuestra estrecha colaboración with CMD, les propusimos diseñar una nueva version de la ballena with puntas ajustables, puesto que siempre ha sido un esfuerzo adicional cambiar las puntas fijas.
Ahora il est possible de l'utiliser bon outil pour pratiquer todas las combinaciones imaginables de la carcasa del motor y del rotor volante.
Points réglables pour moteur cualquier Vespa
Gracias a la possibilité d'ajuster las puntas, el pie de rey se adapta con facilidad a las different circunstancias.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-03 10:21:462015-11-03 12:04:18Pie de rey pour la porte au point d'allumage -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe
Pour que les pins soient enfoncés dans votre emplacement et pour que la cruceta puisse être facilement mesurée sur le point mort alors que tout est monté, vous devez l'utiliser pour le pinón de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0mm (moyenne normale).
Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, il est possible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.
Par conséquent, il est recommandé de mesurer primero una arandela detrás del pinón de la cuarta velocidad.
Vérifier l'holgura
Toma las galgas et mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm et 0,15 mm. Si tu engranaje se compone únicamente de nuevas piezas, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van a rozar un poco unas con otras para "acostumbrarse".
Ne deberías optar por demasiado poca holgura
Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficie endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensitivemente por lo cual la holgura se aumenta considerablemente y en muy poco tiempo. Si quieres cambiar solamente algunos pins de vélocité, nous vous recommandons de les comparer avec un juego de arandelas para la caja de cambios avec un espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de changement. Pas de pongas démasiado poco lubrifiant engranaje, meilleur aún si es nuevo, et monta ya nouvelles juntes. Además, si usa las herramientas appropriées vous faciliterez le travail.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-getriebe-distanzieren.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 13:42:192015-09-17 08:30:21Manuel de réglage du moteur de la Vespa
Carburateur FASTER FLOW SI de BGM PRO pour Vespa rapid
La série de carburateurs SI tiene un design que ya ha probado su eficacia un million de fois et présente en plus un grand potentiel.
Surtout ces dernières années, la popularité des carburateurs a été incluse dans les moteurs, qui sont très puissants Design compact LAS bocas cortas de l'administration.
À l'heure d'augmenter la puissance du moteur, hay que adapter les chicclés au carburateur. Sur les moteurs actuels, vous rencontrerez fréquemment des chiclés de haute altitude avec une taille supérieure à 140. Pour pouvoir garantir un alimentación continua de combustible with great chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nuestros expertsos :
Carburateur SI FASTER FLOW Tuning pour la Vespa
Os ofrecemos un carburador y a modifié si queréis aumentar la puissance de vuestro scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado professionalmente. Aquí encontráis nuestros carburateurs BGM PRO FASTER FLOW SI
Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla
Avec un carburateur BGM PRO Faster Flow de manière optimale possible Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad sans toutefois garantir un emploi de la mezcla ou d’autres moyennes.
Carburadores ya modifié
Para poder garantizar una alimentación continua de combustible con gros chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado por nos expertsos :
Détails par rapport aux carburateurs 26mm SI optimizados
A la hora de trucar el carburador, modifié professionnellement la tapa de la cuba del flotador, el porta chicclés y los taladros.
Concrètement, nous augmentons le diamètre du taladro en faisant passer l'aiguille du flotteur à 2,8 mm et nous ajoutons des agujeros supplémentaires au guide de l'aguja du flotteur pour une alimentation en combustible plus rapide.
Important: La surface d'obturation de l'assise de l'aiguille du flotteur vise à créer un outil spécial après avoir été taladrado.
La perfection: Vous contrôlez le niveau du flotador et vous le réglez à 32mm.
L'aguja del flotador con un diametro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.
Alimentation rapide et continue de combustible avec chiclés de alta hasta 180
Debido tanto al maire taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros additionals in el guide de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm para permitir un flujo rapido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de haut Dellorto 180 y por eso también it posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, no existing motors que lo requieran.
Configuration touring avec 25 CV et chiclé de grande vitesse 160
En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de haut de 135-160.
Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse a la hora de accelerar o de cambiar de carga.
Les carburateurs de 25mm fils les carburateurs SI de 26mm pero majores
Si tel est le cas, la vérité est que le carburateur 26/26 est réel et qu'il a un taladro de 25 mm.
Los carburadores SI para the Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse prématuré dans le guide de la valve de gaz. Una vez desgastada dicha parte tan sensitive, el carburador ya no sirve.
Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la valvula gas, influenciando así significativamente el funcionamiento del motor.
Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.
Avant les carburateurs BGM PRO 26mm SI tienen un taladro de 25mm.
Recommandation : manche de gasolina BGM PRO Faster Flow
Le modèle du carburateur Faster Flow de 25mm aquí l'a présenté, resumiendo, muy discreto et un compañero est tombé recorriendo muchos kilomètres. Il redujo al minimo el desgaste del guía de la valvula gas gracias a un mayor solapo.
