Course de printemps 2013 Autriche Vespa Racing

C'était la quatrième fois que la saison s'ouvrait avec le Course de printemps. L'événement a eu lieu dans la zone de test ÖAMTC le 27 avril 2013. Nous, l'ÉQUIPE DART RACINF, étions heureux d'y assister à nouveau.

Le circuit de 1200 mètres de long a des zones à plein régime, mais aussi des zones plus compliquées à gérer.

La zone de départ/arrivée est une partie particulièrement agréable de la piste. Après 200 mètres de descente, il y a un obstacle et après cela, la pente descendante est encore plus profonde. Si vous êtes assez rapide, le contact entre les pneus et le tarmac est perdu. Perfection pure!

C'est le profil du circuit.

Avant le départ de la course à 6h15, il y avait la possibilité de faire quelques tests courts pendant 40 minutes. Heureusement, les prévisions météorologiques se sont réalisées et il faisait sec et ensoleillé.

A 7h00, les starters prennent leur place.

Le départ a été fait dans le style classique de LeMans.

La veille où nous avons préparé le pit stop.

Les places de départ ont été données par le sort.

Eh bien, qui sait ce que cela peut signifier….

Les 90 premières minutes de la course se sont déroulées sans problème ni souci. Jusqu'au moment où le boulon du moteur s'est fissuré pendant que Robert faisait la course avec la moto.

Le travail de réparation consistant à changer le boulon du moteur nous fait reculer de la place 10 à la 38.

Avec cette mauvaise position, nous avons dû courir très régulièrement pour revenir près de la grille supérieure.

Mais avec une course longue distance, nous étions optimistes que ce n'était pas la fin de tous les jours. Et d'autres coureurs ont également eu leurs problèmes. Près de nous…

A part nous...

Et en face de nous…

Mais 8 heures plus tard sur la piste, nous avons dû réparer à nouveau la moto.

De nouvelles plaquettes de frein étaient nécessaires en raison de la pente du circuit.

Les 4 heures restantes se sont déroulées presque sans problème. Attendez-vous à un couvercle de volant cassé.

Les Polini Evo choqué avec le BigBertha et respiré par le 33 mm Keihin fonctionnait parfaitement et le choix parfait. la pneus sawa ont très bien résisté à la course de 12 heures et seront l'arme de choix pour les prochaines 24 heures en Espagne.

Surtout en montée, le couple bas était le bon choix. La petite baisse à la feuille de dyno est le prix que vous devez payer pour la large bande de puissance et la bonne puissance délivrée. Cela donne un moteur très traçable où vous trouvez presque toujours le bon rapport et pouvez accélérer comme un enfer dans les virages.

Nous étions ravis après 12 heures de course, mais satisfaits de la 8e place au général.

Nous, l'ÉQUIPE DART RACING, tenons à remercier les organisateurs et tous les participants. C'était un Mords Gaudi (autrichien pour meurtre jamboree) et nous espérons être de retour en 2014 !

Salut tout le monde