Axe bgm 60 mm Vespa PX -Race

Timing de course - mais correct !

Avec le bgm PRO Racing Wave, il y a enfin une vague de course avec un timing raisonnable. Les temps sont de 110° ouverture avant point mort haut et 65° fermeture après point mort haut. Cela met enfin un terme au retour de flamme ennuyeux et le meilleur remplissage peut également être converti en performance. La zone d'entrée de la joue de la vanne rotative est optimisée en termes de débit et polie. La largeur de la joue de la vanne rotative est de 17,4 mm, ce qui en fait le seul arbre sur le marché qui offre la possibilité de fraiser de très grandes surfaces à l'aide de la commande de la vanne rotative.

Timing de course - mais correct !

Avec le bgm PRO Racing Wave, il y a enfin une vague de course avec un timing raisonnable. Les temps sont de 110° ouverture avant point mort haut et 65° fermeture après point mort haut. Cela met enfin un terme au retour de flamme ennuyeux et le meilleur remplissage peut également être converti en performance. La zone d'entrée de la joue de la vanne rotative est optimisée en termes de débit et polie. La largeur de la joue de la vanne rotative est de 17,4 mm, ce qui en fait le seul arbre sur le marché qui offre la possibilité de fraiser de très grandes surfaces à l'aide de la commande de la vanne rotative.

faits:

• Siège de joint d'arbre allongé côté générateur, de sorte que le joint d'arbre d'origine Piaggio VITON peut être utilisé avec une lèvre anti-poussière supplémentaire (Réf. 1434582)
• Bandes de manivelle forgées pour les exigences les plus élevées - spécification du matériau : 25CrMo4
• Bielles forgées type Kawasaki avec deux fentes de graissage aux dimensions généreuses et quatre poches de graissage supplémentaires sur le palier inférieur de bielle
• Roulements FAG Racing avec cage argent
• Rondelles de butée renforcées (1 mm chacune !)
• Deux trous de graissage de 3 mm pour le roulement d'axe de piston supérieur
• Facteur d'équilibre optimisé
• Bielle polie
• Zone d'entrée à débit optimisé
• Joue de vanne rotative extra-large (17,4 mm) pour une zone d'admission maximale sur les moteurs de vanne rotative

faits:

• Siège de joint d'arbre allongé côté générateur, de sorte que le joint d'arbre d'origine Piaggio VITON peut être utilisé avec une lèvre anti-poussière supplémentaire (Réf. 1434582)
• Bandes de manivelle forgées pour les exigences les plus élevées - spécification du matériau : 25CrMo4
• Bielles forgées type Kawasaki avec deux fentes de graissage aux dimensions généreuses et quatre poches de graissage supplémentaires sur le palier inférieur de bielle
• Roulements FAG Racing avec cage argent
• Rondelles de butée renforcées (1 mm chacune !)
• Deux trous de graissage de 3 mm pour le roulement d'axe de piston supérieur
• Facteur d'équilibre optimisé
• Bielle polie
• Zone d'entrée à débit optimisé
• Joue de vanne rotative extra-large (17,4 mm) pour une zone d'admission maximale sur les moteurs de vanne rotative