Cylindre Lambretta bgm Racetour disponible

Enfin de nouveau disponible : le cylindre bgm PRO 195 cc Racetour

Le cylindre Lambretta dans la vidéo :

LE cylindre Lambretta pour le petit bloc :

Mark Broadhurst a intégré son expérience de plusieurs décennies de réglage Lambretta et plus de 1.700 65 cylindres à deux temps réglés dans le développement des cylindres RaceTour. Les cylindres sont disponibles avec un alésage de 125 mm pour les petits carters de moteur de 175 à 70 cm200 et avec un alésage de XNUMX mm pour le carter de XNUMX cmXNUMX.

PERFORMANCE:

Les cylindres offrent des performances considérablement accrues et donc plus d'adaptation à une utilisation quotidienne et au plaisir de conduire :

• Environ 14 cv avec un carburateur de 22 mm et un échappement Clubman*
• Environ 15-20 ch avec un carburateur 24/25 mm et un échappement Clubman*
• Environ 16-24 ch avec un carburateur 28/30 mm et un échappement Clubman*
• Environ 18-24 ch avec un carburateur 28/30 mm et un échappement Dev-Tour

La puissance est disponible relativement tôt dans la plage de régime et les kits ont suffisamment de couple pour entraîner des rapports de démultiplication plus longs. La puissance délivrée est très uniforme, de sorte que les moteurs RaceTour ressemblent à un moteur Innocenti 200 d'origine mais avec deux fois plus de puissance.

Comme le cylindre d'origine, le carburateur est sur le côté gauche. Aucune modification ne doit être apportée au cadre ou aux pièces rapportées. Cela fait du RaceTour le cylindre idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer le look de leur Lambretta, mais ne veulent toujours pas renoncer aux performances.
Tous les joints, goujons et petites pièces nécessaires sont inclus dans la livraison.

PROPRIÉTÉS:

• Cylindre en aluminium revêtu de céramique
• Raccord à vis quadruple à la sortie
• Espacement des goujons de 200 cmXNUMX pour le collecteur d'admission dans la version pour petits et gros moteurs
• Piston forgé avec Ø = 65 mm pour le 195 et avec Ø = 70 mm pour le cylindre 225
• Deux bagues fines de 1 mm de la meilleure qualité japonaise
• Tête solide entièrement fabriquée par CNC avec chambre de combustion encastrée. Connexion à vis octuple. Fabriqué en Allemagne.
• Taux de compression pour une fiabilité maximale lorsqu'il est utilisé avec des courses de 58 mm et 60 mm.
• Disposition des orifices pour des vitesses de croisière élevées, beaucoup de couple et une large plage de puissance
• Le prix d'achat est refinancé par les valeurs de consommation modérées
• Il y a suffisamment de matière sur toutes les surfaces d'étanchéité et les canaux pour usiner le cylindre au maximum

* Les spécifications de performances Clubman plus élevées sont possibles avec l'échappement bgm MRB Big Box Clubman.