Jeu de leviers de frein -BGM PRO Sport, réglable + pliable- Vespa GTS

Nouveaux leviers pour la Vespa - Instructions pour changer le levier de frein Vespa GT / GTS

Nouvelles de BGM pour la série Vespa GT / GTS :

Le levier de frein BGM PRO pour tous les modèles Vespa GT, GTL, GTS avec système de freinage HengTong.
Le levier fabriqué par CNC en aluminium à haute résistance peut être réglé sur 6 positions.

À l'aide du dispositif de réglage discret situé sous le levier, le levier réel peut être ajusté aux besoins personnels à distance de la poignée et est donc toujours parfaitement positionné pour un fonctionnement sûr du frein.

Le levier est conçu en deux parties, pliable.
Dans le pire des cas, l'extrémité extérieure du levier peut échapper à une force soudaine de l'extérieur et ne se brise pas.

Lors de manœuvres dans des espaces confinés dans le garage, par exemple, le levier peut simplement échapper à la résistance ou être replié et ne s'accroche nulle part.

Voici de courtes instructions de montage pour les leviers de frein Vespa :

Vous aurez besoin de ces outils :

• Clé Allen 2,5mm
• Clé polygonale ou clé à douille SW10
• Taille tournevis plat. 2-3
• Tournevis plat taille 5
• Clé multipoints interne TX25
• Deux mains, droite et gauche, idéalement avec un seul pouce de chaque côté
• Clé plate SW17 (varie selon la version du miroir)

Préparation

Pour avoir un meilleur accès aux pompes de frein, le couvercle de la tête de direction avant est retiré.
Si un verre résistant aux intempéries orne le véhicule, il doit d'abord être retiré.
Les capuchons en caoutchouc et le couvercle de l'orifice de maintenance des pompes de frein cachent les contre-écrous de fixation des rétroviseurs.

La vis du couvercle de l'orifice de maintenance se retire par l'avant avec une clé Allen de 2,5 mm.

Après avoir retiré le couvercle vers l'avant / le haut, le contre-écrou du rétroviseur est librement accessible et peut être desserré avec une clé plate de 17 mm.

Le miroir peut alors être dévissé vers la gauche.
Les deux miroirs ont généralement des filetages normaux, dits à droite. Alors tournez à droite - serré; tourner à gauche -moins.

Dans la partie inférieure de la garniture du guidon, il y a trois vis, chacune à droite et à gauche,

et sont accessibles au milieu par l'avant, sous le phare.

Retirez d'abord les trois vis avec un tournevis cruciforme PH2 et ouvrez les clips de fixation.
Ces clips en plastique ne sont pas visibles de l'extérieur. Les serrures sont accessibles à droite et à gauche via l'ouverture de maintenance du système de freinage.
La pince peut être déverrouillée avec précaution à l'aide d'un tournevis plat.

Un autre fusible en plastique caché est situé au milieu sous le couvercle du guidon.
Le verrou à ressort peut être déverrouillé avec précaution à l'aide d'un tournevis à fente étroite.

Le couvercle de la tête de direction avant peut être retiré plus facilement lorsque la cascade a été retirée.

Le casakde est uniquement fixé avec une vis crantée interne (TX), cachée derrière l'emblème Piaggio.

L'emblème a un petit espace sur le côté gauche dans le sens de la marche et peut être soulevé à partir de là avec un tournevis étroit.

La seule vis de la cascade est cachée en dessous. Celui-ci est desserré et retiré avec une clé TX25.

La cascade est supprimée vers le haut / vers l'avant. Le couvercle de la tête de direction avant, qui est déjà desserré, peut être poussé un peu vers le haut à travers la cascade afin de libérer les crochets de sécurité sur le côté de la cascade.

Si la cascade est retirée, le couvre-guidon avant peut être retiré dans le sens avant / vers le haut.

Desserrez les connexions électriques au phare et le panneau est libre.

Remplacer le levier de frein Vespa

Pour démonter le levier de frein d'origine, retirez le contre-écrou sous le support du levier de frein avec une bague de 10 mm ou une clé à douille.

Ensuite, le boulon utilisé pour monter le levier de frein peut être desserré avec un tournevis à fente large (min. S5.5).

Retirez délicatement le boulon tout en maintenant le levier de frein.

Pour soutenir l'articulation du levier, deux supports de glissière, en fait des rondelles, sont insérés dans le levier.
Lorsque vous retirez le levier, veillez à ne pas perdre les rondelles.

Les patins coulissants sont à nouveau nécessaires pour le levier de frein BGM PRO.
Pour faciliter un peu le montage et pour que le joint de levier puisse fonctionner sans bruit et avec peu d'usure,
les rondelles sont collées sur le levier avec un peu de graisse et ainsi maintenues en position lors du montage.

Sur le côté droit du guidon, le câble d'accélérateur inférieur peut simplement être écarté pour le montage afin que le contre-écrou soit librement accessible.

Après avoir inséré le levier, revissez la goupille de guidage et fixez-la avec le contre-écrou.

Rebranchez ensuite le phare et fixez à nouveau le couvre-guidon avec les trois vis, en commençant par les clips en plastique, montez le rétroviseur - c'est fait.