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BGM Tuning Lambretta

bgm tuning Lambretta souligne de nouveau en stock

Outre notre catalogue bgm 2018 nous avons une autre nouvelle pour vous. Nos deux pièces de réglage bgm pour Lambretta sont à nouveau disponibles : le cylindre RT 225cc et l'embrayage Lambretta Superstrong.

bgm Cylindre Racetour 225 Lambretta

bgm tuning Cylindre Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Dans le développement des cylindres RaceTour, Mark Broadhurst a incorporé ses décennies d'expérience dans le réglage de Lambretta scooters et plus de 1,700 2 cylindres 195 temps réglés. Les cylindres bgm tuning pour Lambretta sont disponibles en 65cc (Ø=125mm) pour les petits carters (175 – 225cc) ainsi qu'en 70cc (Ø=200mm) pour les carters XNUMXcc.

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Les cylindres offrent des améliorations significatives en termes de puissance et sont donc idéaux pour une utilisation quotidienne.

La puissance est fournie même à bas régime et les kits offrent suffisamment de couple pour vous permettre de rouler même avec des rapports plus longs. Le développement de puissance est très constant, ce qui signifie que les moteurs RaceTour sont tombés comme un véritable moteur Innocenti 200 mais avec une puissance doublée.
Comme pour le cylindre d'origine, le carburateur est positionné sur le côté gauche. Le cadre ou les autres pièces ne nécessitent aucune modification. Par conséquent, le cylindre RaceTour est également idéal pour ceux qui veulent garder le look Lamnretta inchangé mais, en même temps, ne veulent pas renoncer aux performances.

Le kit est facile à installer et est livré avec tous les goujons, rondelles, joints nécessaires, etc.
Mise à jour : Piston fabriqué en Italie par Meteor avec revêtement de rodage.

Caractéristiques :

  • Cylindre en aluminium plaqué céramique
  • Quatre fixations d'embout d'échappement
  • Espacement des goujons d'admission de 200 cc sur les petits et grands cylindres à bloc
  • Piston : Meteor (fabriqué en Italie), avec revêtement de rodage (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segments de piston : 2x1mm (fabriqués en Italie)
  • Tête anti-gauchissement entièrement usinée CNC en alliage de billette avec alésage encastré et quatre vis de fixation supplémentaires (8 fixations au total). Fabriqué en Allemagne
  • Taux de compression pour une fiabilité maximale pour les courses de 58 mm et 60 mm
  • Spécification de portage pour les tournées à haute puissance avec beaucoup de couple et une large plage de puissance
  • L'économie de carburant améliorée permet d'économiser de l'argent en payant le kit à long terme
  • Épaisseur de moulage améliorée autour de la culasse et du joint de base, de sorte qu'il peut être facilement réglé

Instructions de montage au format PDF : bgm-Racetour-instructions-montage-cylindre-BGM2225N

bgm Embrayage Superstrong Lambretta 46 dents

Embrayage bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'original
Embrayage extrêmement durable, facile à utiliser - Fabriqué en Allemagne
L'embrayage Superstrong est extrêmement durable, absolument fiable et facile à utiliser. Parfait pour un réglage efficace.

L'étoile d'embrayage massive usinée CNC présente une excellente concentricité et est très durable. Il offre donc un embrayage parfait et un débrayage net. Cet embrayage est idéal pour les cyclistes qui accordent de l'importance à la haute qualité ainsi que pour les coureurs qui recherchent un embrayage extrêmement durable et stable.

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RENFORCER
L'embrayage plug & play est équipé de ressorts d'embrayage souples (BGM8010W) et est donc conçu pour supporter une plage de puissance d'environ 20CV/25Nm. Avec des ressorts renforcés, également disponibles séparément dans notre boutique en ligne, la plage de puissance de l'embrayage passe à plus de 40 CV.

Les ressorts sont disponibles dans les versions suivantes :

  • BGM8010W – souple (k=4,7N/mm)
  • BGM8010L - moyen (k = 6,8 / mm)
  • BGM8010F – dur (k=13,8/mm)

SCOOTERS

Les bgm Pro Superfort remplace le type d'embrayage commun utilisé dans tous scooters du Lambretta LI. L'embrayage s'adapte donc Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), modèles DL/GP.

Toutes les pièces usinées CNC de l'embrayage sont en 42CrMo4.

L'article comprend :

  • Pignon arrière CNC 46 ou 47 dents
  • araignée d'embrayage CNC
  • Plaque de pression CNC
  • Adaptateurs pour utiliser le plateau de pression avec capot moteur Li/SX et dl/GP
  • Décalage de la plaque supérieure usinée CNC pour plus de dégagement entre la plaque supérieure et l'arbre de démarrage
  • Six disques d'embrayage
  • Cinq plaques d'acier de 1.5 mm
  • Dix ressorts d'embrayage, BGM8010W (k = 4.7 N/mm, souples)
  • bague d'embrayage bgm PRO

La plaque de pression d'embrayage et l'araignée peuvent être utilisées avec n'importe quel autre pignon arrière à 5 et 6 plaques du marché secondaire. Tant que ceux-ci sont fabriqués selon les mesures Innocenti d'origine, il s'agit d'un ajustement droit. Si ce n'est pas fait pour cette spécification, certaines modifications pourraient être nécessaires.

CONSEIL : Nous recommandons d'utiliser une rondelle (disponible dans notre boutique en ligne) pour espacer l'embrayage. La rondelle est placée sous le pignon et est disponible avec une épaisseur de 0.8 à 1.6 mm. Le porte-à-faux du moyeu BGM (araignée d'embrayage) par rapport au pignon BGM se situe dans la plage de tolérance de 0.10 mm à 0.12 mm.

Instructions de montage sous forme de fichier PDF : bgm-superstrong-instructions de montage-bgm8011nr46

 

 

BGM Tuning Lambretta

Nouveaux articles disponibles pour le groupe termico et frizione bgm Tuning per Lambretta

En plus de la nouvelle catalogue bgm 2018 abbiamo per te un'altra buona notizia: tornano ad essere disponible en raison de pregiati articoli bgm le réglage de votre part Lambretta: le groupe termico Racetour 225cc et la friction Superstrong a 46 denti, parfait pour le groupe termico Racetour :

Gruppo termico bgm Racetour 225 pour Lambretta

Groupe thermique bgm Tuning Lambretta-BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Dans la planification du groupe termico RaceTour Mark Broadhurst a unito la sua esperienza pluridecennale nel tuning della Lambretta so come nell'elaborazione di oltre 1700 cilindri a 2 tempi. Ci sono cilindri bgm tuning da 195cc (alesaggio 65mm) par carter piccoli da 125-175cc et cilindri bgm tuning da 225cc (alesaggio 70mm) par carter motore da 200cc.

Acquista qui il groupo termico per Lambretta

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Questi gruppi termici ofrono una prestazione di gran lunga superiore, perfecti per un uso quotidiano e una guida piacevole.
La potenza è elevata già a un basso regime di giri e questi gruppi termici hanno abbastanza coppia also per rapporti allungati. L'aumento della potenza è molto costante e quindi i motori RaceTour si presentano come un original Innocenti da 200 ma con un double potenza.

Le carburateur, venu par le groupe termico original, est posizionato sul lato sinistro. Non è necessaria alcuna modifica al telaio o né al carburatore. Pertanto the group termico RaceTour est idéal pour chi desidera lasciare immutato il design della Lambretta senza rinunciare all ottime prestazioni.
L'articolo comprende tutte le guarnizioni, prigionieri e minuteria necessari.
Novità : il pistone è ora della Meteor (fabriqué en Italie) avec grafitatura antigrippaggio.

Spécifications:

  • Cilindro en aluminium avec rivetage en céramique
  • Collector di scarico con quattro punti di fissaggio
  • Venez par le cylindre original da 200cc, la distance à la priorité par le collecteur d'aspiration est la stessa sia nella versione par motore piccolo e grande
  • Pistone : Meteor (fabriqué en Italie), camicia con trattamento di grafitatura antigrippaggio per la riduzione dell'attrito in bevel di rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segments : 2 x 1 mm (fabriqués en Italie)
  • Testa cilindro massive et realizzata complete en CNC avec camera di combustione a incasso. 8 bulles. Fabriqué en Allemagne
  • Rapporto di compressione per la massima affidabilità sia per l'uso di corsa from 58mm to 60mm
  • Traverseria ridisegnata per il funzionamento ad alta velocità, coppia elevata e un ampio spetro della potenza
  • Il ridotto consumo di questo group termico compensa dunque il prezzo dell'articolo
  • Le superfici di tenuta ei travasi presentano suffisante materiale per poter elaborare al massimo il cilindro

Istruzioni per il montaggio au format PDF : Istruzioni per il montaggio - groupe termico bgm-Racetour-BGM2225N

Frizione bgm Superstrong 46 dents pour Lambretta

Frizione bgm Tuning Lambretta-BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'original
La frizione Superstrong unisce ottima resistenza, absolument fiable et facile à utiliser - Made in Germany.
La base pour un ottimo tuning del motore.
Il cestello della frizione, massif et réalisé avec lavorazione CNC presenta un'eccellente rotondità so come un'elevata rigidità. Tutto questo consente di ottenere innesto e stacco della frizione perfetti. Idéal pour chi percorre lunghi tragitti e desidera composants di ottima qualità, alors venez pour gli amanti delle competizioni alla ricerca di una friction resistente e stablely.

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PERFORMANCE

La friction, pronta per il montaggio e dotata di molle morbidi (cod. art. BGM8010W) est stata progettata per un intervallo di potenza fino a circa 20CV/25Nm. Con le molle rinforzate, disponibili a parte nel nostro shop, l'intervallo di potenza della frizione aumenta fino a oltre 40CV. Sono disponible dans les tipi di molle suivants :

  • BGM8010W – morbide (k=4.7N/mm)
  • BGM8010L – moyen (k=6.8/mm)
  • BGM8010F – dur (k=13.8/mm)

VÉHICULES
Le friction bgm Pro Superstrong est le seul type de friction présent dans tous les véhicules de la série Lambretta LI et est compatible avec les modèles Lambretta LI, LI S, SX. TV (séries 2-3), DL/GP.

Tutti i componentsi della frizione, avec lavorazione CNC, sono stati réalisé en acciaio 42CrMo4.

L'article comprend :

  • Couronne postérieure en CNC con 46 ou 47 denti
  • Frizione Campana en CNC
  • Flangia spinidisco en CNC
  • Adaptatore per utilizzare la flangia sia con il coperchio motore Li/SX che dl/GP
  • Disco frontale en CNC con rialzo per consentre sfficiente spazio tra il disco frontale e l'alberino messa in moto
  • Be dischi frizione
  • Cinque disque en acciaio de 1.5 mm
  • Dieci molle frizione, morue. art. BGM8010W (k=4.7N/mm, morbide)
  • Boccola frizione bgm PRO

La flangia e la campana frizione possono essere utilizate con tutti gli altri dischi condotti e conduttori e corone. Se le corone rientrano nelle tolérance Innocenti non è necessario apportare delle modifiche ai componenti. Si vous combinez les composants de la question è in ogni caso necessario effettuare una verifica della sporgenza della campana della frizione.


SUGGÉRÉ :
consigliamo di utilizzare également la rondella di rasamento per la frizione, disponible a parte nel nostro shop. Viene montata al di sotto della corona ed è disponible avec une épaisseur de 0.8 à 1.6 mm. Pour la sporgenza tra il mozzo del cestello interno della frizione BGM et la corona la tolleranza è compresa tra i 0.10mm a 0.12mm.

Istruzioni per il montaggio au format PDFIstruzioni per il montaggio frizione bgm-superstrong bgm8011nr46

 

 

BGM Tuning Lambretta

bgm Tuning Lambretta Highlights à nouveau disponible

Convient pour le nouveau catalogue bgm 2018, sont maintenant deux bgm Tuning Lambretta Essentials de retour en stock. Notre cylindre 225cc RT et l'embrayage Lambretta Superstrong à 46 dents, qui s'harmonise très bien avec le cylindre, sont à nouveau disponibles :

Cylindre bgm Racetour 225 Lambretta

Cylindre bgm Tuning Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Mark Broadhurst a intégré son expérience de plusieurs décennies de réglage Lambretta et plus de 1.700 195 cylindres à deux temps réglés dans le développement des cylindres RaceTour. Les cylindres bgm Tuning Lambretta sont disponibles avec 65ccm (alésage 125mm) pour les petits carters moteur avec 175-225 ccm et avec 70ccm (alésage 200mm) pour les carters moteur XNUMXccm.

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Les cylindres offrent des performances considérablement accrues et donc plus de convivialité et de plaisir de conduite au quotidien.
La puissance est disponible relativement tôt dans la plage de régime et les kits ont suffisamment de couple pour entraîner des rapports de démultiplication plus longs. La puissance délivrée est très uniforme, de sorte que les moteurs RaceTour ressemblent à un moteur Innocenti 200 d'origine mais avec deux fois plus de puissance.

Comme le cylindre d'origine, le carburateur est sur le côté gauche. Aucune modification ne doit être apportée au cadre ou aux pièces rapportées. Cela fait du RaceTour le cylindre idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer le look de leur Lambretta, mais ne veulent toujours pas renoncer aux performances.
Tous les joints, goujons et petites pièces nécessaires sont inclus dans la livraison.
Mise à jour : Pistons maintenant de Meteor (fabriqués en Italie) avec revêtement de rodage.

Caractéristiques:

  • Cylindre en aluminium revêtu de céramique
  • Raccord à vis quadruple à la sortie
  • Espacement des goujons de 200 cmXNUMX pour le collecteur d'admission dans la version pour petits et gros moteurs
  • Piston : Meteor (fabriqué en Italie), avec revêtement drive-in (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segments de piston : 2x1mm (fabriqués en Italie)
  • Tête solide entièrement fabriquée par CNC avec chambre de combustion encastrée. Connexion à vis octuple. Fabriqué en Allemagne.
  • Taux de compression pour une fiabilité maximale lorsqu'il est utilisé avec des courses de 58 mm et 60 mm.
  • Disposition des orifices pour des vitesses de croisière élevées, beaucoup de couple et une large plage de puissance
  • Le prix d'achat est refinancé par les valeurs de consommation modérées
  • Il y a suffisamment de matière sur toutes les surfaces d'étanchéité et les canaux pour usiner le cylindre au maximum

Afficher les instructions d'installation au format PDF : bgm-Racetour-Cylindre-Installation-Instructions-BGM2225N

Embrayage bgm Superstrong Lambretta 46 dents

Embrayage bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP -

BGM PRO Superstrong - l'original
Accouplement extrêmement résistant, très facile à utiliser - Fabriqué en Allemagne
L'accouplement Superstrong combine une durabilité extrême, une fiabilité absolue et une utilisation facile.
C'est la base de tout réglage de moteur solide.
Le panier d'embrayage massif fabriqué par CNC a une excellente concentricité et une rigidité en torsion extrêmement élevée. Il offre ainsi un comportement d'accouplement parfait avec un point de meulage clairement défini et une coupe nette. Il peut être utilisé par les cyclistes de tourisme qui apprécient la haute qualité, ainsi que par les coureurs ambitieux qui recherchent un embrayage extrêmement résistant et stable.

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ET EXÉCUTION DES PRESTATIONS

L'embrayage prêt à installer est conçu pour une plage de puissance jusqu'à environ 8010PS / 20Nm au moyen des ressorts d'embrayage souples montés (BGM25W). Des ressorts renforcés, disponibles séparément, étendent la plage de performances de l'embrayage à plus de 40 ch. Les types de ressorts suivants sont disponibles :

  • BGM8010W - doux (k = 4,7N/mm)
  • BGM8010L - moyen (k = 6,8 / mm)
  • BGM8010F - dur (k = 13,8 / mm)

VÉHICULES
Le bgm Pro Superstrong remplace le type d'accouplement conventionnel utilisé dans toute la famille de véhicules Lambretta LI. Convient donc pour Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), modèles DL / GP.

Toutes les pièces usinées CNC de l'accouplement sont en 42CrMo4.

La livraison comprend :

  • Pignon arrière CNC avec 46 ou 47 dents
  • araignée d'embrayage CNC
  • plaque de pression CNC
  • Adaptateur pour utiliser la plaque de pression avec le capot moteur Li / SX et dl / GP
  • Plaque de couverture usinée CNC avec épaulement pour assurer suffisamment d'air entre la plaque de couverture et l'arbre de kick
  • Six disques d'embrayage
  • Cinq disques en acier de 1.5 mm
  • Dix ressorts d'embrayage, BGM8010W (k = 4,7N/mm, souple)
  • Prise de couplage bgm PRO

Le plateau de pression et le croisillon d'embrayage peuvent également être utilisés avec tous les autres pignons d'embrayage à cinq et six disques. Tant que les pignons sont dans les tolérances Innocenti, cela s'adapte sans retravailler les pièces. Avec de telles combinaisons, la saillie de l'araignée d'accouplement en particulier doit être vérifiée.

CONSEIL :
 Commandez également une cale pour l'espacement de l'accouplement. Celui-ci est installé sous le pignon d'embrayage et est disponible dans des épaisseurs de 0,8 à 1,6 mm. La saillie du moyeu BGM (araignée d'accouplement) au pignon BGM se situe dans la plage de tolérance de 0,10 mm à 0,12 mm. Une distance suffisamment grande est réglée à l'aide de rondelles de butée de différentes épaisseurs. Si la distance est trop petite, l'embrayage ne tourne pas librement.

Afficher l'aide à l'installation au format PDF : bgm-superstrong-assembly-aid-bgm8011nr46