Corsa sur Vespa au Maroc 2014 : la corsa più dura del mondo !

Aussi quest'anno si è svolta la terza corsa en Vespa au Maroc. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

Les motocyclistes, d'autres à Douvres, sont en parfaite forme physique, s'ils doivent se concentrer davantage sur la navigation et la vitesse, puis raggiungeva le grand nombre de points seuls passant en traversant des points de contrôle déterminés.

Sticky con i cerchioni indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO dans le désert

Malgrado un po' di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave consiste nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, l'un des organizzatori, a messo un disposizione Sticky, sur une Vespa PX rose, donc a partecipato une gare diversifiée. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha aspirato gli organizzatori del rally in Morocco.

J'ai utilisé la jante BGM sur la roue avant pendant 5 jours et à l'arrière pendant les deux derniers jours. Au départ, je craignais que le pneu arrière ne tourne sur la jante lisse et ne déchire la valve lors d'un fonctionnement à basse pression, mais cela n'a jamais été le cas. . Le jour 6, j'ai roulé jusqu'au point de contrôle avec un pneu avant dégonflé sur une jante BGM, mais malgré le fait d'avoir heurté de gros rochers, la jante était toujours en bon état lorsque j'ai changé la chambre à air. La lèvre sur le bord extérieur de la jante est beaucoup plus épaisse et plus solide que la norme. Changer les pneus et les chambres à air avec ces jantes en acier inoxydable est beaucoup plus facile qu'avec de la peinture écaillée et de l'acier rouillé ou avec des roues tubeless. Si les jantes BGM s'avèrent fiables à long terme, vous vous attendez à ce que chaque changement de pneu soit aussi simple. gluant

Malgré les problèmes de salut (qui pourraient être fatals à votre passion pour le toit), Ferran est heureux de parcourir jusqu'à 200 km d'ici hier sur la Vespa.

Gli amortissables, je cerchioni e le ruote, e pur i délicat carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e original dopo dure prouver :

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima decisione! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono completeamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni en acciaio temperato bmg non si déformé et à la fine pointe du gara sono come new!