Poteaux

Pour terminer! Problèmes d'allumage sur toutes les Vespa V50 résolus pour toujours !

Vespa Smallframe OptimisationLes Vespas V50 et PK 50 S en particulier jouissent d'une popularité incroyable depuis des années.

Les composants d'allumage sont cependant peu disponibles. De plus, l'allumage par contact est sujet aux pannes et à la maintenance. Donner des coups de pied dix fois dans le centre-ville jusqu'à ce que le moteur tourne n'est pas non plus cool.

Nous vous proposons le solution ultime le problème:
Un kit complet et bien pensé avec lequel vous pouvez facilement accéder à un sans entretien Allumage avec fort 12 V Vous pouvez convertir l'alternateur. Les composants sont toujours les meilleurs que vous puissiez imaginer :

• Roue de ventilateur Ducati d'origine avec cône CNC spécialement conçu pour le vilebrequin des Vespas V 50-90, PV, ET3, PK S
• plaque de base d'allumage haute performance bgm avec bobines spécialement commutées de la Vespa Cosa
• capteur bgm pour un comportement de démarrage parfait et une impulsion d'allumage propre
• Unité BGM CDI
• Régulateur de tension BGM avec instructions d'installation détaillées

Le régulateur de tension alimente votre Vespa en courant alternatif (AC) pour l'électricité de bord. De plus, vous disposez d'une sortie de courant continu (CC) en option pour faire fonctionner le système de navigation, le chargeur de téléphone portable ou d'autres jouets 12V.
Avec le kit vous avez un allumage qui répond à tous vos souhaits. Bon démarrage du moteur, forte puissance lumineuse de 12 V, fiabilité sans entretien et incroyable.

Et tout cela pour un prix tout compris super attractif de seulement 249 €.

7673183 | Kit d'allumage -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 euros

Vous pouvez bien sûr également trouver les composants individuellement dans le vôtre magasin de scooters à guichet unique!

7671464 | Roue polaire -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, cône pointu | 129,00 euros


BGM6690 | Régulateur de tension -4 broches BGM PRO 12V AC / DC- universel | 24,90 euros

9110018 | CDI -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Rallye, PK XL, ET3 | 26,00 euros

Le montage est un jeu d'enfant et vous pouvez trouver des trucs et astuces pour cela dans notre catalogue Vespa. Si vous ne l'avez pas encore, il est préférable de le commander en même temps : Catalogues Vespa.

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Projet JPN 195 - Lambretta va à la charité

Il y a quelques jours, le principal magazine japonais de scooters SCOOTER DAYS a rendu compte de notre projet commun. Avec cela, l'histoire est devenue officielle et nous voulons donner un bref aperçu ici.

Taka de lambretta-magazine-japan.net sera responsable de sa mise en œuvre. De même que Développements MB nous fournirons les pièces pour le projet. Essentiellement, ce sont les gamme complète de produits bgm pour la Lambretta.

Taka construit un démonstrateur qu'il prévoit de tester lors de réunions japonaises. À l'origine, une série 2 italienne était censée devenir la Rallymaster. Ici, le cadre était malheureusement tellement vétuste qu'il n'a pas failli à cause de cela. Puisqu'un remplaçant devait être trouvé rapidement, un SIL GP 200 officiellement importé au Japon est désormais utilisé. Les particularités du GP 200 pour le marché local consistaient principalement en l'utilisation de la tête de direction SX, d'un système de clignotant à 4 voies similaire aux modèles Jet et d'une roue de secours allongée.
Techniquement, la box doit être remise au goût du jour sans perdre son adéquation à un usage quotidien. Le moteur est garni du Racetourkit de MB pour le petit bloc, le vilebrequin bgm avec course 60 mm et bielle Yamaha 110 mm, carburateur bgm 30 mm PWK et échappement Clubman pour un couple large et une faible consommation. D'où l'utilisation de l'aspirateur à membrane MB. Les régulateurs d'allumage et de tension BGM sont utilisés pour une fiabilité et une polyvalence optimales.
Le châssis et les freins sont également adaptés aux besoins. Des gadgets tels que le système de navigation à la sortie CC du contrôleur, le tachymètre, la jauge de carburant et l'un ou l'autre gadget complètent l'ensemble du spectacle.
Après la terrible catastrophe, la décision fut rapidement prise de mettre la Lambretta aux enchères au profit des sinistrés.

 

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Scooter Meeting Japon

Grand au Japon : réunion de scooters Vespa et Lambretta

Scène de trottinette au Japon

Notre bon ami Taka Kitagawa a organisé un joli rallye dans une ambiance familiale dans le parc national ISE SHIMA au Japon.

Après que la première tentative ait été contrecarrée par un typhon, le moment était enfin venu le week-end dernier. Bien que l'hiver approche à grands pas au Japon, nos amis ont été gâtés par des températures douces et un magnifique ensoleillement.

Après le meeting BIG RUMBLING, le Skooter Ride Out est le deuxième plus grand événement au Japon. La réponse à l'événement a été si positive qu'il y aura certainement plus de monde l'année prochaine. Et le pronostic est qu'il deviendra une partie intégrante du calendrier runique japonais.

Voici la conclusion de Taka : "Nous avons le sentiment que SCOOTERING SCENE du Japon a commencé à bouger. J'ai été vraiment profondément ému ! Merci SCOOTER CENTER!!! Sur la côte des rias, SHIMA-CITY par laquelle nous avons fait le Rallye est une belle ville. Belle route, bonne nourriture et beaux paysages! Scooter Scene of Japan a reçu l'intersaison avec notre rallye. "

Si vous regardez les photos, vous voudrez certainement le signer à 100% et attendre avec impatience les rallyes et les rallyes de la saison prochaine.

Merci pour les photos à Nao Sumii !

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Allumage Lambretta BGM

Allumage Lambretta

Allumage Lambretta BGMLe légendaire BGM - Lambretta allumage est allumé de retour en stock.
Disponible en SCOOTER CENTER Boutique Lambretta avec 80W ou, pour un rendement lumineux plus élevé, avec 120W.

De plus, nous proposons désormais également l'allumage 120W dans le kit complet particulièrement attractif pour une conversion facile.

L'ensemble pour passer de l'allumage par contact à l'allumage électronique sur le Lambretta est disponible pour les vilebrequins LI/SX et DL/GP (bout fin, bout épais).
La livraison comprend tout ce dont vous avez besoin pour passer à un système d'allumage sans contact :

  • la légendaire roue de ventilateur AF avec cache-poussière et bague de verrouillage
  • le non moins légendaire bgm Plaque de base d'allumage avec une puissance de 120 W
  • un régulateur de tension
  • la bobine d'allumage (CDI)
  • ainsi qu'un nouveau bornier (boîte de jonction) avec couvercle.

Les instructions pour le nouveau câblage nécessaire du faisceau de câbles sont incluses avec chaque allumage.
Les avantages des allumages électroniques sont évidents :

  • L'allumage est sans contact, donc Pas d'usure et entretien ennuyeux.
  • Pas de flottement des contacts à grande vitesse. en outre électrique puissant 12 V et ainsi lumière beaucoup plus forte!
  • La roue polaire AF soulage la manivelle grâce au poids inférieur considérablement.
  • J'ai noté la Accélération améliorée significativement, les performances augmentent.

Cliquez ici pour le bgm-Allumages Lambretta im SCOOTER CENTER Boutique

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Course de scooter à Wittgenborn IDSM 2010

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IDSM de Wittgenborn 2010

Après une longue pause de 6 semaines, les choses redeviennent enfin sérieuses.

Les courses 5 et 6 se sont déroulées le week-end dernier sur la piste de karting de Wittgenborn !

Cette fois les équipes de travail étaient en classe 3 Polini ainsi que Stage6 d'Italie en tant qu'invités qui ont fait un très bon spectacle ! Les deux courses ont été remportées par eux, quoique de justesse.

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Scootertuning News Juin 2010

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SCOOTER CENTER

réglage du carburateur bgm

- Carburateurs, kits carburateurs, gicleurs, aiguilles et pièces détachées -

"Les carburateurs bgm sont super!" Nous entendons cela encore et encore et nos tests sur banc d'essai et circuit prouvent qu'un réglage de haute qualité ne doit pas nécessairement être coûteux. Les carburateurs bgm sont disponibles dans de nombreuses tailles. Bien entendu, toutes les pièces de rechange et de réglage telles que les buses ou les jeux d'aiguilles sont également disponibles.

J'ai noté la 17,5 carburateur de bgm sont l'entrée dans le tuning et avec à peu près 37,14 € sont déjà l'heureux propriétaire d'un carburateur tuning.

Pour que le plaisir sur la piste avec votre Cylindre sport peut commencer, vous avez généralement besoin d'un approprié prise, pour cette raison, nous offrons pas cher Ensembles de carburateurs qui prendra sa succession le XNUMXer janvier XNUMX. Vers le carburateur 17,5

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Là-bas! Amortisseur bgm PRO Vespa

Amortisseur bgm Vespa à nouveau disponible !
La longue attente est terminée et d'autres châssis vintage Vespa (10 et 8 ″) peuvent être améliorés :

BGM7776 | Amortisseur avant ANODISE -BGM PRO F16- Rallye, Sprint, GS 150, VNA-VBB, GL,… | 99,00 €

BGM7779 | Amortisseur avant CHROME -BGM PRO F16- Vespa Rally, Sprint, GS 150, VNA-VBB, GL,… | 129,00 €

Notre recommandation:
Commandez la plume toujours brillante et assortie en même temps - Made in Germany :

7671022 | Ressort d'amortisseur avant, acier inoxydable poli -165mm- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super - | 59,00 €

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bgm Vespa - amortisseur dans la vidéo

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bgm Vespa - amortisseurs au garage Vespa de Frank

Le garage Vespa de Frank vous propose régulièrement des vidéos intéressantes sur Vespa. Vous pouvez vous abonner aux vidéos via Youtube et iTunes.

La vidéo actuelle est également préparée avec amour et traite, entre autres, de la bgm - amortisseur pour Vespa. Regarde ici :
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Aperçu SCOOTER CENTER Salon des douanes à Cologne

SCOOTER CENTER Tuning spectacle personnalisé Cologne SCOOTERSCOMMENTScooter Tuning Customshow à Cologne

Le compte à rebours est lancé : le samedi commencera la semaine prochaine 3. SCOOTER CENTER CustomShow à Cologne. Site Internet: www.scooterscomment.de

Les principaux acteurs ont été choisis : Nous avons plus de 200 candidatures sur près de XNUMX 150 des plus beaux scooters douaniers d'Europe sélectionné.

En plus des scooters exposés, les visiteurs et les participants peuvent à nouveau s'attendre à un excellent programme de soutien cette année.

Prochain Stands des concessionnaires ce sera aussi celui, par exemple Simulateur de moto à partir de ADAC donner.
ua Polini ainsi que IXS nous ont fourni des marchandises pour les participants et les visiteurs du spectacle personnalisé, que nous distribuerons à nouveau à la foule - personne ne repartira les mains vides. En savoir plus

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Spectacle personnalisé Ried

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Nous sommes allés en week-end Spectacle personnalisé à Ried.

Après 700km nous avons été chaleureusement accueillis par Stoffi et son équipe.

Nous avons d'abord visité l'emplacement. Une grande et immense salle d'exposition avec plein de scooters le vendredi soir. Après cela, nous avons installé tout notre stand.

Légèrement épuisés par la journée stressante, nous sommes finalement arrivés à l'hôtel. Après le copieux repas typiquement alpin, d'une manière ou d'une autre, quelqu'un à notre table a mis la main sur un jeu de cartes ...
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Nouvel amortisseur bgm pour les anciens Vespa tels que rallye, sprint, GS et Co.

f16_01Il existe maintenant une super mise à niveau de la suspension pour la Vespa avec une unité de ressort et d'amortissement séparée et des pneus de 10 pouces.
Tels que : Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GS 150, Super, GL...

Le Amortisseur bgm Pro Vespa est 16 fois réglable dans le niveau de pression. Nous avons testé les premiers prototypes l'année dernière et n'avons jamais été aussi confiants en Sprint & Rallye.

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Axe bgm 60 mm Vespa PX -Race

bgm suralimentéTiming de course - mais correct !

Avec le bgm PRO Racing Wave, il y a enfin une vague de course avec un timing raisonnable. Les temps sont de 110° ouverture avant point mort haut et 65° fermeture après point mort haut. Cela met enfin un terme au retour de flamme ennuyeux et le meilleur remplissage peut également être converti en performance. La zone d'entrée de la joue de la vanne rotative est optimisée en termes de débit et polie. La largeur de la joue de la vanne rotative est de 17,4 mm, ce qui en fait le seul arbre sur le marché qui offre la possibilité de fraiser de très grandes surfaces à l'aide de la commande de la vanne rotative.

Timing de course - mais correct !

Avec le bgm PRO Racing Wave, il y a enfin une vague de course avec un timing raisonnable. Les temps sont de 110° ouverture avant point mort haut et 65° fermeture après point mort haut. Cela met enfin un terme au retour de flamme ennuyeux et le meilleur remplissage peut également être converti en performance. La zone d'entrée de la joue de la vanne rotative est optimisée en termes de débit et polie. La largeur de la joue de la vanne rotative est de 17,4 mm, ce qui en fait le seul arbre sur le marché qui offre la possibilité de fraiser de très grandes surfaces à l'aide de la commande de la vanne rotative.

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Chauffe-pneus pour pneus de scooter

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Chauffe-pneus Scootertuning Roller tuningNouveau Boutique sont l' Chauffe-pneu bgm PRO.

Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile. Formule 1 ou Moto GP - personne ne peut se passer de pneus préchauffés.
Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, sur le circuit vous pouvez freiner plus tard et aller plus loin dans les virages.
Dans le Quatermile, le patinage redouté est évité et le pneu mord dans l'asphalte.

Fonctionnalité:
Les fils chauffants enduits de silicone chauffent les pneus lentement, et donc doucement, jusqu'à une température de 175°F (78-84°C). Les pneus ont atteint leur température de fonctionnement optimale après environ 30 minutes.

Chauffe-pneus Scootertuning Roller tuningNouveau Boutique sont l' Chauffe-pneu bgm PRO.

Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile. Formule 1 ou Moto GP - personne ne peut se passer de pneus préchauffés.
Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, sur le circuit vous pouvez freiner plus tard et aller plus loin dans les virages.
Dans le Quatermile, le patinage redouté est évité et le pneu mord dans l'asphalte.

Fonctionnalité:
Les fils chauffants enduits de silicone chauffent les pneus lentement, et donc doucement, jusqu'à une température de 175°F (78-84°C). Les pneus ont atteint leur température de fonctionnement optimale après environ 30 minutes.

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vilebrequins bgm Lambretta

bgm11059-04Dans le ondes de cure bgm Lambretta ce sont les meilleurs arbres de course HPC (haute compression primaire).

Cet arbre a une course standard de 58 mm et une longueur de bielle standard de 107 mm. Cela fait de l'arbre un remplacement direct pour tous les arbres Lambretta séries 1-3 (à l'exception des séries TV 175 1, 2 et 3).

L'équilibrage de ce vilebrequin est spécialement conçu pour le poids des pistons utilisés sur les petits blocs moteurs (jusqu'à 64 mm d'alésage).

Tout bgm Les arbres sont forgés. Les deux manivelles et la bielle sont forgées. La bielle est également polie.

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Les arbres bgm Vespa PX 200 sont là

Le vilebrequin est considéré comme le cœur du moteur.
Vous ne devriez certainement pas faire de compromis ici. Nous n'étions pas satisfaits des arbres disponibles en étroite collaboration avec bgm réinventé l'arbre Vespa PX 200.

La vague est dans deux versions.Avec le Temps d'imposition standard et Chronométrage de la course.

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Vilebrequin BGM Evolution II, course 55mm BGM038025

Le temps est venu!

Nous pouvons vous proposer le nouveau vilebrequin BGM Evo avec une course de 55 mm.
Plus de 10 prototypes ont dû subir des tests sur banc d'essai et sur route jusqu'à ce que nous soyons satisfaits du résultat.

  • la bielle forgée Kawasaki d'une longueur de 110 mm combine un faible poids avec une grande stabilité. La longueur améliore l'angle auquel la force est appliquée aux roulements et réduit la vitesse moyenne du piston.
  • roulement de bielle inférieur avec une capacité de charge accrue comme de la zone Moto-GP. La cage à aiguilles ouverte réduit le frottement et donc l'accumulation de chaleur dans le roulement.
  • Pour les moteurs horizontaux, un facteur d'équilibre de 30% -40% est considéré comme optimal. Lors du test, le facteur d'équilibre de 37% en liaison avec un piston 172 Malossi a apporté les meilleurs résultats.
  • le bout de vilebrequin côté entraînement a été changé, la structure est désormais monobloc.
  • avec entretoise de 5 mm
[inspic=82,left,fullscreen,thumb][inspic=80,left,fullscreen,thumb][inspic=81,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=100,left,fullscreen,thumb][inspic=101,left,fullscreen,thumb]
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Stator d'allumage bgm Lambretta

Le moment est enfin venu, les plaques de base d'allumage bgm Lambretta sont ici : Équipées d'une bobine d'excitation qui, grâce à sa qualité extraordinaire a été utilisé très volontiers pour l'amélioration des plaques de base d'allumage indiennes. Un capteur avec une couche barrière en carbone au lieu de la simple couche barrière en métal, pour une impulsion d'allumage propre. Ce sont quelques-unes des caractéristiques distinctives.

L'allumage est disponible en deux versions avec 80W (Art. No. 8030552 - 79 €) et 120W (Art. No. 8030566 89 €). Les premières plaques de base ont été installées et les clients sont extrêmement satisfaits. Sticky teste actuellement la version 120W pour trottinette dans le cadre d'un grand rapport sur l'amélioration du rendement lumineux de la trottinette !

Peut maintenant être commandé par téléphone!

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Nouveau vilebrequin BGM Pro pour cylindres Big Bore

[inspic = 8, gauche, plein écran, pouce]

Les premiers prototypes des cylindres Big Bore sont là. Nous testerons bientôt l'arbre de course de 44 mm avec des bielles de 85 mm et 90 mm.

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