Plaque d'ancrage de frein CMD Little Kong Vespa Smallframe
Little Kong est la plaque d'ancrage de frein moderne et modulaire de Développement de singe fou pour Vespa Smallframe moteurs. Cette belle plaque d'ancrage de frein est disponible pour les modèles Vespa Vespa PV / V50 et Vespa PK.
Wolfgang von CMD a avec le Petit Kong développé une plaque d'ancrage de frein extrêmement plate qui s'adapte également aux moteurs avec un couvercle d'embrayage en dessous. Une autre caractéristique est qu'en échangeant simplement le support de mâchoire de frein, vous pouvez facilement basculer entre les tambours de frein PV et PK. La construction modulaire de cette pièce noble le rend possible !
Matériau : aluminium à haute résistance (EN AW-7075), acier à outils
Contenu de la livraison : plaque d'ancrage de frein, support de mâchoire de frein, support de came de frein, circlip
Plaque d'ancrage de frein modulaire pour Vespa Smallframe-Moteur de type Vespa PV?/? V50 ainsi que PK. La conception extrêmement plate permet à la plaque d'ancrage de frein d'être utilisée sans modification sur les moteurs avec un couvercle d'embrayage en dessous. En échangeant le support de mâchoire de frein, vous pouvez facilement basculer entre les tambours de frein PV et PK.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2021/02/Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2021-02-01 15:52:482021-02-01 16:29:23Plaque d'ancrage de frein Vespa Smallframe Little Kong de CMD Crazy Monkey Development
Il y avait Wolfgang aka Développement de singe fou encore une fois très créatif : le résultat est magnifique Adaptateur d'amortisseur Vespa V50 avec le nom " Joe Possum“. L'adaptateur pour l'amortisseur arrière s'adapte également à la Vespa classique Smallframe-Modèles tels que V50, 50N, PV125, ET3...
Pourquoi avez-vous besoin d'un adaptateur d'amortisseur?
Quand sur une Vespa Smallframe (Qu'est-ce qu'une Vespa Smallframe?) entraîne un puissant échappement racing, il arrive généralement que le volumineux collecteur du système d'échappement Reso frotte contre l'amortisseur. Ce bel adaptateur, fraisé à partir d'aluminium massif, déplace la fixation d'amortisseur de l'amortisseur arrière dans une plage de réglage de 25 mm à 45 mm vers l'arrière et jusqu'à 5 mm vers l'extérieur.
Cette marge de manœuvre crée suffisamment d'espace pour de puissants systèmes d'échappement à résonance dont les collecteurs toucheraient autrement l'amortisseur !
Solution : CMD Joe Possum pour déplacer l'amortisseur
En fait beaucoup trop beau pour disparaître sous le cadre. L'adaptateur noble n'a pas seulement fière allure, il contient également un support intégré sur le cadre et un deuxième point de fixation en option. Ainsi il est au moins aussi stable que l'assemblage d'origine.
Hauteur standard environ + 9 mm, à utiliser avec un silent bloc standard.
Adaptateur en aluminium de résistance moyenne EN AW-6082
Matériel de fixation inclus : vis à tête ovale M8 ainsi que rondelles et rondelles frein
Un châssis performant doit bien sûr être intégré avec un moteur puissant, grâce au Joe Possum il y a maintenant de la place pour cela ! Que diriez-vous de notre amortisseur bgm PRO pour Vespa Smallframe. Ils sont également disponibles dans un ensemble pas cher à l'avant et à l'arrière !
Nous recommandons le nôtre pour que la puissance passe en toute sécurité sur la route pneus bgm PRO dans la version CLASSIC jusqu'à 150km et la version SPORT jusqu'à 180km/h.
Nouveaux pneus scooter pour Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany
Béquille principale Vespa - dispositif de sécurisation pour le transport du scooter dans le fourgon : CMD Raging Rhino
Le Raging Rhino est un rail de support principal que votre Vespa Small et Largeframe (convient pour tube de support de 18-24 mm) se fixe pendant le transport.
La fonction est ingénieusement simple : l'innovation CMD déplace le point de pivot des pieds du support d'environ 20 cm devant le point de pivot du support principal ! Cela empêche la béquille principale de s'effondrer automatiquement. Avec le Ragin Rhino, Crazy Monkey Development offre une sécurité de transport très efficace qui est extrêmement facile à utiliser et à transporter.
Construit pour durer : le rail de base est en acier inoxydable (EN 1.4301 / V2A), le clip de retenue est en aluminium de résistance moyenne EN AW-6082.
L'idée est tellement cool que le produit est bien entendu protégé par modèle d'utilité !
Vous obtenez ce verrou de transport intelligent pour votre scooter, y compris le matériel de fixation.
Désormais disponible : CMD Beluga pour allumages Lambretta
Ici, nous avons eu le brillant Outil Lambretta déjà annoncé. Est-ce maintenant Beluga disponible:
échelle précise,
une mesure d'inversion rapide,
des résultats précis et reproductibles,
Clignotement possible avec Beluga monté,
l'acier inoxydable le plus fin,
Supports spéciaux pour Lambretta.
Baleine pour Vespa = Beluga pour Lambretta
Ce que le béluga est au Lambretta, la baleine est à la Vespa. il y en a un ici vidéo détailléeComment utiliser le Beluga ou le Whale easy pour mettre l'allumage sur le scooter facilement et précisément :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/CMD-Beluga-Lambretta_CMDTB0010_1.jpg526700Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-05-13 10:14:582016-05-13 10:16:37Outil de réglage de l'allumage Lambretta : le Beluga de CMD
Malheureusement, cela n'a pas fonctionné avec le Red Dot Design Award - mais ce qui compte, c'est la pratique. Et ici, les couvercles de carburateur entièrement repensés de CMD ont l'avantage.
La particularité de cet ingénieux couvercle de carburateur Crazy Monkey Development Snakehead est que design extrêmement plat Grace à guide de câble d'accélérateur intégré. Cela permet de gagner beaucoup de place sous le capot.
Le guide-câble d'accélérateur intégré dans le couvercle tête de serpent rotatif est un coup de génie : non seulement il permet de gagner beaucoup de place, mais il fonctionne aussi sans arrêt. Cela signifie que le couvercle du carburateur est connecté au câble d'accélérateur tourner librement à 360 ° permet et ainsi toujours positionné de manière optimale .
La production moderne à partir du meilleur nylon technique (PA) rend ce couvercle de carburateur noble presque indestructible, même en utilisation de course extrême.
Couvercle de carburateur (couvercle coulissant) "SnakeHead"
Couvercle rond vissé. Partie supérieure rotative à 360 °
sans arrêt. Guide-câble intégré avec un coude d'environ 110 °
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/snakehead-vergaserdeckel-update.jpg5321060Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-03-16 15:03:262016-03-17 16:35:31Mise à jour du couvercle du carburateur Snakehead
Quel dommage: Les égratignures et bavures habituelles sur le MagHousing de votre Lambretta appartiendront au passé ! Mais il n'y a aucune raison de devenir sentimental maintenant, car vous recevrez bientôt :
une échelle précise,
une mesure d'inversion rapide,
des résultats précis et reproductibles,
Clignotement possible avec Beluga monté,
l'acier inoxydable le plus fin,
Supports spéciaux pour Lambretta.
Le béluga pour la Lambretta est la baleine pour la Vespa
Réglage de l'allumage sur la Vespa avec "la baleine"
La baleine est un outil ça te facilite la tâche régler précisément l'allumage de votre Vespa. L'étrier "The Whale V-Duo" est pour Vespa Largeframe ainsi que Smallframe qui convient. Un outil adapté à Lambretta est en cours de développement.
Le pied à coulisse en deux parties est équipé de pointes de mesure librement positionnables et d'une plage de mesure effective d'environ 40 ° chacune. Pour une détermination facile du point d'allumage à allumages statiques et variables.
Conçu pour les points de fixation existants du couvercle de roue de ventilateur.
Position fixe 0° pour le marquage optionnel de l'OT
Acier inoxydable avec gravure industrielle permanente
C'est le tutoriel ultime par Jörg Pien et Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Il vous montre trois façons d'allumer votre Vespa avec le nouveau Outil d'allumage Vespa "The Whale" pour interrompre "Der Whale".
Instructions PDF pour le réglage de l'allumage Vespa
Alternativement, nous vous proposons les instructions de Jörg Pien à télécharger ici :
Avec le pied à coulisse CMD vous pouvez mesurer votre Réglez facilement vous-même l'allumage de la Vespa.
Comme nous travaillons en étroite collaboration avec CMD, nous avons suggéré de rendre les pointes de mesure ajustables pour l'édition actuelle de la baleine, car les pointes de mesure interchangeables représentaient toujours un "travail de tournevis" supplémentaire.
Maintenant vous pouvez ce super outil S'adapte à presque toutes les combinaisons imaginables de carter de moteur et de roue polaire.
Pointes de mesure réglables pour tous les moteurs Vespa
Grâce aux pointes de mesure réglables, il est désormais possible d'adapter rapidement le pied à coulisse aux différentes conditions.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2015-10-30 14:06:412015-12-02 16:50:50Pied à coulisse pour calage d'allumage -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe ainsi que Smallframe
Couvercle de carburateur Tuning de CMD pour DellOrto, PWK et Mikuni
Nouveau et exclusif à Scooter Center sont le couvercle du carburateur Snakehead ou le Poulie de carburateur par Crazy Monkey Development (CMD) pour
- Dell Orto PHBL / PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35
La particularité de ces couvercles de carburateur ingénieux est le design extrêmement plat qui permet d'économiser beaucoup d'espace sous le capot. Avec la Vespa Largeframe - Les modèles, par exemple, empêchent le carburateur de heurter le cadre. Même avec le Lambretta, il n'y a pas beaucoup d'espace dans le réservoir ou la boîte à outils et dans le Smallframe c'est serré quand même.
Les couvercles sont certainement un grand avantage sur n'importe quel cyclomoteur ou scooter avec un carburateur installé en conséquence :
Parce que c'est un vrai coup de génie guide câble d'accélérateur intégré sans butée. Cela signifie que le couvercle du carburateur rotatif, y compris le câble d'accélérateur, peut être tourné à 360 ° et est toujours positionné de manière optimale. Le câble d'accélérateur fonctionne beaucoup plus facilement en conséquence.
Indestructible et facile à assembler
Chaque couvercle de carburateur est livré avec beaucoup L'amour de la course Fabriqué en utilisant les méthodes de production les plus modernes à partir du meilleur nylon technique (PA). Les couvercles sont presque indestructible même dans des conditions de course extrêmes. La conversion est très simple et peut être effectuée en quelques minutes.
Marco Abate de Pacemaker SC Deggendorf est très performant dans les courses de scooters à l'European Scooter Challenge (ESC) et a déjà testé le couvercle de carburateur Snakehead, voici son retour sur les couvercles :
... Les gars y ont vraiment réfléchi et ont développé quelque chose d'utile. La finition est irréprochable... Tout d'abord, démontez l'ancien capot : retirez le coulisseau, le ressort et la bague d'étanchéité et remettez-les dans le nouveau capot. Le siège de la bague d'étanchéité est agréable et serré et travaillé assez profondément. Le guide légèrement plus long pour le ressort coulissant est également impressionnant. Ici, je vois l'avantage que le ressort ne perd pas autant de tension en glissant qu'avec le couvercle Dell'Orto. Vous pouvez le sentir lorsque vous lâchez l'accélérateur, du moins sur mon scooter de course. Alors, maintenant le couvercle est en place et bien vissé, bien sûr, vous reprenez les « équipes » de l'ancien couvercle. Le câble d'accélérateur a été brièvement réajusté et le premier tour d'essai a tourné…. Première impression de conduite : Super...Marc Abbé
Couvercle de carburateur (couvercle coulissant) "SnakeHead"
Couvercle rond vissé. Partie supérieure rotative à 360 °
sans arrêt. Guide-câble intégré avec un coude d'environ 110 °.
Nylon STURM® extrêmement résistant en noir, incl.
Vis de réglage M6.
Disponible pour les modèles de carburateurs suivants et identiques :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/crazy-monkey-snakehead-mikuni-dellorto-pwk.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-07-15 14:10:352016-03-16 15:03:04Couvercle de carburateur Crazy Monkey Development Couvercle de carburateur "Snakehead"
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