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Il suffit de repeindre le scooter ou préférez-vous acheter toutes les pièces en tôle neuves et déjà peintes ?

Repeindre un vieux scooter est désormais devenu coûteux. De nombreux peintres ont déjà mal évalué le nombre de pièces d'un scooter à peindre. Les formes courbes du cadre ont leurs pièges et les travaux préparatoires prennent souvent de nombreuses heures. Ainsi, la peinture équitable, que vous obtenez avec beaucoup de chance pour 500 €, reste généralement une affaire ponctuelle. Donc, si vous êtes sur le point de décider si vous voulez ou devez repeindre votre scooter, cela sera certainement très intéressant pour vous : Nouveau châssis à rouleaux, entièrement et entièrement peint, par LML.

Pièces spéciales scooter LML

Que nous un Pièces spéciales LML a été proposé, nous étions d'abord sceptiques. Il devrait s'agir d'une livraison de LML Star et NV 150. Entièrement en pièces détachées qui étaient à l'origine destinées à être assemblées dans le pays destinataire. Le LML Star correspond à notre Piaggio Vespa PX Lusso, le NV 150 correspond en gros à la bonne vieille Vespa T5.

Nous avons recherché et examiné de plus près les numéros de pièces. Excitant, car en plus des tonnes de petites pièces, nous avons découvert des connexions intéressantes. Les pièces en tôle semblaient toutes avoir été peintes de la même couleur…. Maintenant, nous sommes devenus un peu nerveux - une histoire très intéressante.

Nos enquêtes ont montré qu'il ne s'agissait pas seulement de pièces en tôle isolées du même numéro de couleur, mais bien d'ensembles complets ! Emballé dans un carton d'exportation, avec toutes les pièces peintes nécessaires pour reconstruire un scooter : AVEC SUCCÈS

Nous sommes parvenus à un accord. Même s'il fallait avaler. quoi d'autre devrait être acheté dans l'emballage - nous emporterons probablement quelques petites pièces avec nous à la retraite ...

C'est un article qui LML avait fait. Chez LML, les T5 s'appelaient "NV150" ou "Select" et le PX est toujours produit sous licence sous le nom de "Star". La qualité LML n'est guère inférieure à la qualité Piaggio. Parfois la finition des pièces est un peu rude mais elles ont été construites pour les exigences les plus sévères que vous puissiez imaginer : Rues indiennes.

Cadre vidéo LML de déballage

Voici une vidéo de la façon dont nous décompressons un jeu de cadres LML :

Ensemble complet de toutes les pièces de cadre peintes

Alors pourquoi faire repeindre votre scooter alors que vous pouvez nous procurer toutes les pièces en tôle pré-peinte sous forme d'ensemble ?

Nous pouvons vous cadres complets et neufs de Mototoller offre qui sont déjà peints et rendent superflue une peinture complexe de votre vieux scooter :

Cadre LML "Star"

La monture étoilée LML nous avons dans la variante avec partie inférieure de guidon de frein à disque ou avec partie inférieure de guidon de frein à tambour. Les cadres sont constitués de :

1. Cadre (comme LUSSO : avec levier de verrouillage interne)
2. Deux capots latéraux (fermeture intérieure)
3. Garde-boue
4. Vestiaire avec abattant
5. Cascade (modèle Lusso 84-98)
6. Partie inférieure du guidon (support de frein à tambour ou support de frein à disque)
7. Partie supérieure du guidon
8. Poignée de commutation

La cascade est l'ancienne cascade Lusso classique, les panneaux latéraux n'ont pas de trous pour le lettrage, le cadre a des trous pour les ensembles de rebords et le casier au pavillon n'a pas de trous pour les petits objets. Les têtes de direction ont le réceptacle percé pour le bouton de démarrage électrique.

Couleurs:
Nous pouvons actuellement livrer des kits dans les couleurs suivantes : rblanc, ivoire, graphite métallisé, orange, argent et noir.

Jeu de cadres LML NV150 / Select

Le NV150 viennent avec des garde-boue PX et le couvercle inférieur du guidon a l'ouverture pour la vis du guidon. Ils se composent de :

1. Cadre
2. Deux capots latéraux
3. Garde-boue comme PX
4. Coffre à bagages avec couvercle
5. Cascade dans le style T5
6. Dessous de guidon
7. Couvercle supérieur de guidon
8. Bordure du compteur de vitesse (non peinte)
9. Lenker
10. Poignée de commutation

Encore une fois, il n'y a pas de trous dans le coffre à bagages ou les panneaux latéraux, mais les découpes rectangulaires dans le protège-jambes pour les tapis de sol. Ces kits de cadre sont non seulement charmants en remplacement des pilotes T-five, mais également en tant que conversion pour les pilotes PX, car le LML NV150 utilise la fourche Lusso normale (d'où l'ouverture pour la vis du guidon). Nous proposons la fourche complète avec frein à disque, afin que des breaks encore plus intéressants puissent être créés.

Couleurs:
Pour le LML Select, nous pouvons proposer des kits complets en rouge et noir l'offre.

Toutes les nouvelles pièces avec un nouveau travail de peinture

Tous les cadres sont NON TAMPONS, ce qui signifie qu'ils ont PAS de numéro de châssis et pas de préfixe. Après consultation du TÜV, nous avons reçu les informations suivantes : Vous pouvez faire transférer le numéro d'identification du véhicule, car vous utilisez un cadre d'échange pour un véhicule accidenté. La tôle avec l'ancien numéro est suffisante pour le TÜV, puis il frappe le numéro sur le centre de test. Après consultation avec le centre de test responsable, vous pouvez le faire vous-même et vous ne pouvez le faire certifier que par l'examinateur.

Il est préférable de clarifier cet aspect AVANT au centre de test en qui vous avez confiance car tout le monde le gère différemment.

Si vous n'avez plus l'ancienne tôle et que vous n'avez que la lettre, vous devriez envisager des alternatives telles que celles du GSF ( www. Germanscooterforum.de ) à discuter.

Conversion de l'ancien PX en Lusso

Si vous souhaitez convertir un ancien PX (année de construction 78-84), vous devez penser aux points suivants : L'ancien compteur de vitesse PX est trop petit, alors repeignez un ancien couvercle de tête de direction PX ou convertissez-le en compteur de vitesse Lusso. L'ancienne fourche PX a un support de verrouillage de direction différent, ici il faudrait soit la convertir en fourche Lusso, soit la vieille fourche PX devrait être modifiée. Le cadre LML n'a pas de support pour la fermeture externe du panneau latéral.

Disponibilité limitée

Nous avons acheté un grand nombre de pièces, mais aussi celle-ci Le stock est limité.

Qualité

La qualité de la peinture est généralement correcte mais pas parfaite : de petites rayures ou de petites bosses peuvent être trouvées quelque part sur chaque ensemble.

Mais le prix est encore meilleur : 999 € pour l'étoile LML ainsi que 1.049 € de stock, Bergheim-Glessen pour le NV150 devrait faciliter le choix d'une nouvelle peinture ou d'un nouveau cadre.