Les deux premiers échantillons sont arrivés. Nous pensons que c'est génial - pour comparer la taille - c'est une pièce de 2 euros.
Il existe 2 modèles : Classique / Automatique puis respectivement 1ère et 2ème place.
À Catégories personnalisées.
Comme échantillon, nous avons d'abord eu une 1ère place "Classic Best Engineering" et une 2ème place "Automatic Best Engineering".
Le Contact avec nos clients est très important pour nous. Telle est la tradition des grands Scooter Center Evènements comme le nôtre Spectacle personnalisé de scooter SCOOTERSCOMMENT et les Classic Days très gros. les Soutenir la scène est une évidence pour nous, nous soutenons donc beaucoup de réunions de scooters et participons également à de nombreux événements avec notre propre Scooter Center / bgm - Stand représenter. Donc nous sommes allés au week-end dernier aussi Alpes Customshow de nos amis du Tyrol.
Après un voyage ardu avec plus de 800 km, beaucoup d'embouteillages et de trafic de vacances, nous sommes arrivés à Innsbruck dans le beau Tyrol avec le meilleur temps !
Stop - Je pense que nous devons d'abord nettoyer ici :
«Alpen Customshow», «beau Tyrol», «meilleur temps»... NON, malheureusement, le spectacle personnalisé n'a pas eu lieu dans une cabane de montagne avec des cloches de vaches. Après tout : grâce à la situation privilégiée d'Innsbruck, il y avait toujours un panorama sur les montagnes : dès que vous sortez de la salle de réception :
Et bien sûr, ce n'était pas non plus des vacances, c'était un travail difficile, car nous avions fait tout notre possible pour utiliser efficacement l'énorme espace de stockage du long fourgon et chargé le chariot plein de pièces de scooter.
Mais grâce aux nombreuses mains secourables de Club de trottinette des montagnards, notre camionnette a été déchargée très rapidement. Nous étions donc prêts pour l'afflux de visiteurs juste à temps pour le début du premier Alpine Customshow à Innsbruck.
Nous avions beaucoup à faire toute la journée et avons apprécié les nombreuses conversations intéressantes avec nos clients internationaux
Ce week-end nous sommes particulièrement les. souvent remarqués par les très jeunes conducteurs de Vespa, dont certains nous ont acheté avec leurs parents. C'est ainsi qu'on imagine la famille faire ses courses ensemble un "long samedi" :-)
C'est agréable de voir que le soutien à long terme de la scène porte ses fruits et que de jeunes pilotes Vespa et Lambretta enthousiastes se joignent également à nous !
En parlant de "long samedi": le spectacle personnalisé a duré jusqu'à 20h00 - une journée longue et fatigante, mais nous nous sommes beaucoup amusés.
Nous avions promis des prix justes et de nombreux scooteristes ont sur Scooter Center Stand a fait de vraies affaires. Grâce à notre terminal de paiement mobile, les clients ont également pu se déplacer facilement Cartes de crédit, de débit et même PayPal payer, ce qui a été très bien reçu. Nous en avons plusieurs boîtes nouveaux catalogues bgm distribués, des marchandises coûteuses, des bancs, des pneus, des jantes, des casques, des allumages, des petites pièces, etc. et étaient très heureux de pouvoir rentrer chez eux relativement vides.
Un rush très particulier nous a surpris en fin d'après-midi :
Nous avons eu certains de nos nouveaux systèmes d'échappement bgm PRO BigBox Sport Vespa toute la journée Vespa PX80-150 ainsi que Vespa PX 200 / Rallye 200 vendu, mais soudain la demande a explosé et nous avons vendu deux énormes boîtes de BigBox en très peu de temps. Ce n'est que plus tard qu'il s'est avéré qu'à l'extérieur sur le banc d'essai un essai d'échappement a eu lieu. L'opérateur du banc d'essai avait testé ici de nombreux systèmes d'échappement et bien sûr les performances de la BigBox avaient convaincu tout le monde ici. Les Vespatuners axés sur la performance ont profité de l'opportunité favorable et ont acheté une nouvelle BigBox directement sur place au juste prix.
Ainsi, le bus a été chargé relativement rapidement et le stand a été rapidement démonté. Encore un grand merci à nos amis Andy, Stoffi et Zini, qui nous ont aidés à démonter la tente et avec qui nous avons passé une bonne soirée lors de la soirée au Weekender.
Entre-temps, nous avons trouvé le temps de prendre quelques photos de l'événement et une petite vidéo :
Le compte à rebours est en cours - il ne reste que 4 semaines à Scooter Customshow 2015/XNUMX/XNUMX - la SCOOTERSCOMMENT'15 à Cologne.
Nous avons encore reçu beaucoup d'excellentes inscriptions et nous enverrons les premières invitations la semaine prochaine. L'inscription gratuite pour Customscooter et concessionnaires reste ouverte.
À L'INSCRIPTION SCOOTERNous attribuerons et planifierons également les stands des concessionnaires dans la semaine à venir.
AU CONCESSIONNAIRE - INSCRIPTIONLes billets pour le spectacle personnalisé ne coûtent que 5 euros, ce qui est un prix d'entrée très bon marché pour un spectacle qui fait battre plus vite le cœur de chaque conducteur de scooter.
Pays-Bas, Belgique, France, Suisse, l'année dernière même de Moscou. Le Scooter Customshow attire exposants et visiteurs de toute l'Europe. Nous sommes aussi en mission internationale : ce week-end nous sommes d'abord sur le Alpen Customshow en Autriche / Innsbruck, car nous avons également des exposants autrichiens à notre salon personnalisé cette année. Ensuite, nous allons au salon du custom en Belgique / Anvers puis nous sommes en Italie / Rimini au RLC OpenDay.
À bientôt :-)
Pour les membres du Club des montagnards Vespa de l'Inntal / Autriche, les Scooter Customshows à proximité à Ried et à Customshow Munich étaient toujours une lumière à l'horizon du froid et de l'hiver et donc - l'hiver SANS VESPA.
Mais que doivent faire les pauvres en 2015 ? Ni à Munich ni à Ried un spectacle personnalisé !! Survivraient-ils à l'hiver rigoureux comme celui-ci ?
Pour vous assurer de survivre, suivez une stratégie à deux volets :
D'une part, le 21.03 mars. certains partent vers nous à Cologne et participent à la Scooter Center CustomShow SCOOTERSCOMMENT#15 partie. Après tout, c'est plus de 800 km.
L'autre façon est un peu plus difficile : que Organisation de votre propre spectacle sur mesure!
Depuis qu'une brèche s'est creusée dans le sud en 2015, le Mountainmen Vespaclub d'Innsbruck a saisi l'opportunité de s'offrir comme lieu de spectacle sur mesure. Situé au centre entre la CH, l'Italie et la Bavière, les organisateurs espèrent un large public - et que Scooter Center est dans!
Markus du Mountainmen Vespaclub dit :
"Ce qui nous rend particulièrement heureux, ce sont les nombreux conducteurs de scooter ne ménager aucun effort et voyagent de loin pour présenter leurs trésors. Des conversions merveilleuses, curieuses et époustouflantes à côté du vieux O-Lack Vespen. C'est comme ça que ça devrait être. Nous sommes également fiers de certaines innovations dans le domaine du tuning. Donc 2 fournisseurs viennent avec des nouveautés de la Wideframe Zone de tuning et une toute nouvelle Moteur Smalframe 60 CV est testé sur banc d'essai. Mais chaque petit tournevis peut faire son travail sur le dynamomètre laisser mesurer. Des ateliers dans le domaine du TÜV montrent alors à tous les limites du développement. Les exposants avec des tatouages en direct et des aérographes tirent le meilleur parti du pilote et de la machine. Enfin basculer dans le week-end sur la nuit blanche.
Chaque participant au spectacle reçoit une plaque métallique. Les 100 premiers visiteurs reçoivent également un badge en métal, avec un prix d'entrée de 5 euros !!! Nous faisons de notre mieux, regardez-vous !!!
Nous, les Rhénans, sommes un peuple sociable et hospitalier. Alors nous avons pensé, si les gars font l'effort et font le long chemin d'Innsbuck à Cologne - alors nous devons le faire aussi et les soutenir avec leur spectacle personnalisé ! Alors on part 4 semaines avant le nôtre CustomShow à Innsbruck et j'attends avec impatience un Grand événement et sur le tien Rendez-nous visite sur Scooter Center Stand à l'Alpen Customshow 2015 à Innsburck.
Et encore une fois l'équipage de "Spirit of 84" a appelé, Mareike et Marcus, à la "La fusion du scooteriste« Au pays des merveilles de l'énergie nucléaire à Kalkar.
Célébré pour la troisième fois 1.200 scooteristes, que la terre a tremblé. Le concept "199 € d'entrée, incluant chambre d'hôtel et boissons et nourriture tout compris« Contribue certainement humeur exubérante tout au long du week-end.
De nombreux DJ de Grande-Bretagne et d'Allemagne ont rempli les différentes pistes de danse de son. Ainsi, vous pouvez écouter de la musique classique toute la nuit ou vous amuser dans la salle « indie » ou dans la zone SKA.Avant-première
Nous nous sommes rendus sur notre stand samedi pour présenter au public les derniers développements du centre bgm et scooter. De nombreux stands de concessionnaires de toute l'Europe étaient venus raccourcir le temps d'attente du public pour la nuit suivante.
A côté de nous se tenait le "Jetson SC" le vôtre bgm Lambretta présenté qui sera tiré au sort lors de votre réunion pour le 25e anniversaire du club à l'été - en peinture d'origine reconditionnée avec un lettrage subtil au design rétro, un scooter vraiment cool !
La particularité de cette Lambretta est que seule les meilleures pièces de réglage de l' programme bgm actuel sont installés. Cela commence par l'amortisseur "bgm Black Edition", le kit bgm RT 195, l'embrayage bgm CNC Superstrong, l'allumage bgm et la roue polaire etc. etc etc.
La valeur des pièces bgm intégrées est incluse plus de 3000 €. Pour gagner cette Lambretta il faut un peu de chance et surtout des lots que l'on peut gagner par exemple sur le Scooter Center Customshow peut acheter -> www.scooterscomment.de
Vous pouvez bien sûr également trouver des informations sur le projet et l'anniversaire au Jetsons LambrettaClub : www.jetsons.info
Lors de la cérémonie de remise des prix, le prix principal était celui que nous avons offert Embrayage CNC bgm Lambretta à gagner - malheureusement nous ne savons pas quel scooter a gagné, seulement que le prix est allé en Angleterre car le gagnant a échangé la version 47 dents (BGM8011R47) contre une version 46 dents (BGM8011R46) à court terme.
Lors du salon des douanes qui a eu lieu en même temps, il y avait de superbes Vespa et Lambretta en raison du grand nombre de Britanniques qui avaient voyagé. Le "DC Lambretta», Inspiré de la nouvelle voiture de société de Ken Block. Exceptionnel également le Lambretta Series 2 avec moteur Vespa GTS 300, quelques conversions de moteur flagrantes basées sur Vespa et un chopper Lambretta cool avec des pièces gravées et chromées. Certains scooters sont également sur le Scootershow à admirer à Cologne.
Au plaisir de vous revoir l'année prochaine !
Les billets pour notre spectacle personnalisé sont maintenant en Scooter Center Boutique disponible.
Achetez un billet Customshow ici
Nous avons pu conserver le petit prix de seulement 5 euros !
Les exposants de Custom-Scooter (plus un assistant) bénéficient naturellement d'une entrée gratuite au salon.
Inscrivez-vous ici gratuitementC'est un petit avant-goût de ça Scooter Center Spectacle personnalisé de scooter 2015 : SCOOTERSCOMMENT'15
Inscription gratuite pour scooters personnalisés et stands de concessionnaires, marché des pièces d'occasion ici : Scooter Customshow 2015/XNUMX/XNUMX
Le 21 mars 2015, nous commencerons par la huitième international Scooter Center CustomShow pour trottinettes classiques et automatiques à Cologne.
L'histoire de la Scooter Center Customshows remonte à loin. Avant d'entrer dans l'impressionnant Localisation der AbenteuerHallenKALK est allé, nous avons déjà organisé des expositions personnalisées en plein air il y a 10 ans. Dans le cadre de nos légendaires portes ouvertes avant Scooter Center Magasin à Bergheim. À l'époque, ces émissions personnalisées n'étaient pas aussi importantes que l'émission d'aujourd'hui - mais l'esprit était le même !
Nous avons toujours eu d'excellents scooters sur le salon. Les scooters ont été fabriqués avec amour avec beaucoup de créativité et de compétences techniques perte de temps sans fin et souvent convertis en Customscoots vraiment cool avec beaucoup d'argent. Peinture crasseuse, or, chrome. Aérographe, plus coloré, plus long, plus court, plus haut, plus profond, plus fort et surtout plus rapide que ne le permet la police ou extrêmement rare et beaucoup plus vieux que le propriétaire lui-même. C'est un mélange de douanes. PURE SCOOTER
Ils se réunissent tous une fois par an à Cologne SCOOTERSCOMMENT – le salon international Scooter Customshow à Cologne. Les scooters ont changé, de nombreux nouveaux scooters ont été ajoutés. De nombreux projets sur mesure ont connu une réelle évolution et se sont progressivement enrichis. D'autres scooters custom légendaires sont ramenés du sous-sol et rappellent aujourd'hui les débuts sauvages du Classic Scootersscène des années 80 et 90.
Scooter classique et scooter automatique . Vespa, Lambretta - Street Racers, Ladders, Dragscoot, Cup Racers, Streesleeper, Speedfight, Aerox and Co - les vrais héros sont ceux qui se cachent derrière les scooters !
C'est vous, c'est vous et nous l'apprécions ! Nous planifions et organisons déjà et attendons avec impatience un grand spectacle personnalisé.
à bientôt SCOOTERSHOW'15 le 21.03.2015 mars XNUMX à Cologne.
Vous pouvez vous inscrire avec votre scooter ici : Inscription au salon personnalisé
En plus de l'exposition de scooters, il y a beaucoup à voir et à vivre. Les rencontres à Cologne Scootersscène en début de saison. Le Scooter Center et bgm présente de nouveaux produits de tuning de scooter et pour les chasseurs de bonnes affaires, il existe à nouveau de nombreux stands de petites et grandes pièces. Bien entendu, le bien-être physique est également pris en compte.
Aussi grandes que soient les similitudes - quand il s'agit de musique au plus tard, les esprits partagent souvent. Nous avons beaucoup appris et en 2015, nous fournirons la musique séparément aux deux salles - 2 étages.
Voici la vidéo HD officielle de 2014 :
Voici une petite mise à jour pour la nôtre Scooterscomment le Spectacle personnalisé de scooter 2014., que nous organisons avec le Twisted Pistons SC : dans le Cologne : Adventure Hall Kalk, 22.03.2014 mars XNUMX.
Infos pour les visiteurs :
Frais d'entrée: seulement 5 euros
Horaires d'ouverture : 12h00 - 17h00
Infos pour les participants
GRATUIT Inscription des participants ici. Clôture des inscriptions le 16 mars 2014.
Cérémonie de la coupe, 17h00.
De nouvelles catégories pour le Scooterscomment 2014:
(Un prix)
(Première et deuxième place)
(Première et deuxième place)
Cette année aussi, nous sommes au Essen Motorshow. Le salon pour les fans de sport automobile est à partir du 30.11 novembre. - 8.12.2013 ouvert. Le Scooter Center Vous trouverez le stand dans le hall 4 stand 111.
Les amateurs de deux-roues motorisés en auront pour leur argent au ESSEN MOTOR SHOW.
Il y aura encore une salle entière pleine de motos et de scooters cette année et cela Scooter Center est de retour! C'est là que le spectacle personnalisé se réunit Spectacle de vélo de vitesse avec des machines inhabituelles, bizarres et rapides avec une grande surface d'exposition pour les fabricants et les revendeurs. Le reste aura lieu le 22 mars 2014 Salon des scooters Scootershow à la place de. LE salon international du custom scooter pour Vespa, Lambretta et tuning automatique de scooter. L'option inscription / phase de candidature pour la 7e Scooter Center Customshow a déjà commencé : Connectez-vous ici.
Speed Bike Show : Dans le Hall 4 du ESSEN MOTOR SHOW, les visiteurs peuvent s'attendre à des compositions originales extraordinaires sur deux roues. Fantastique, spectaculaire, ultra-rapide - les amateurs et les professionnels présentent des motos personnalisées spectaculaires et qui Scooter Center le Customscooter.
Réservez la date: Scooter Center Scooter Customshow 2014/XNUMX/XNUMX à Cologne, samedi 22 mars 2014
En 2014, nous commençons notre 7e Scooter Center Salon personnalisé pour scooters à Cologne.
Réservez la date maintenant : 22.03.2014
Le dépliant, les détails et les options d'inscription seront disponibles ici sous peu : http://www.scootershow.de
Pré-inscription pour plus d'informations alors ici: http://www.scootershow.de/registrierung/
Nous avons déjà hâte de vous voir!
Les visiteurs du Scooter Center CustomShow en mars, cette grande Vespa des Scooter Center-Expérimenter en direct la "culture tôlerie" des clients. Désormais, la Vespa participe également à notre Customshow Facebook. Ici, vous pouvez télécharger votre propre scooter ou voter pour cette Vespa ou d'autres scooters Vespa et Lambretta : http://bit.ly/11ij3Hh
Une superbe photo, vivre la Vespa c'est bien sûr encore mieux, plus beau, génial - êtes-vous prêt ?!
Commentez la photo du Bob l'éponge Vespa de Kim, le sympathique constructeur de la Vespa et propriétaire de Culture de la tôle:
je suis prêt je suis prêt je suis prêt je suis prêt je suis prêt je suis prêt !!!
Jaune et anguleux avec plein de petites choses !
Super Bob l'éponge Vespa Blechkultur à Customshow sur Facebook de Scooter Center
Aujourd'hui, nous avons une fantastique Lambretta en tant que participant à la Scooter Center Obtenez Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson en est le propriétaire, il l'a construit lui-même et l'a peint. Belle partie, comme on trouve :
Voici une autre vidéo sympa où la Lambretta personnalisée de Matt Thompson est également au départ :
[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]L'intérêt sur Facebook avec plus de 100 partages et bien plus de 500 likes montre que cette Lambretta est très bien reçue !
Vous avez peut-être déjà expérimenté la Custom Lambretta en live avec Matt Thompson, car il conduit la bonne pièce à travers toute l'Europe !
Nous aimons ça!
Le Classic Scooter Facebook Customshow se déroule actuellement sur le nôtre Page Facebook.
Au cours de l'exposition personnalisée, nous vous voulons ici, dans Scooter Center Magazine présente régulièrement les scooters classiques Vespa et Lambretta qui participent au salon :
Les informations du propriétaire sont brièvement significatives :
Voici la Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Guêpe)
Vous pouvez obtenir des produits Falc Vespa Racing à bas prix sur Scooter Center Boutique Vespa : Course de faucon
Cylindre racing toute première cabine !
Vous trouverez ici le cylindre en aluminium Vespa Falc Racing 153 cc Nikasil avec un alésage de 60 mm et pour des arbres de course longue de 54 mm. L'entrée directe de la membrane, 5 ports de transfert, le canal de sortie divisé sont un message clair.
L'entrée directe à grande membrane alimente la bouteille en gaz frais via une membrane à 6 volets. Pris en charge par des ports Boysen supplémentaires. Le collecteur d'admission aux dimensions généreuses est inclus dans la livraison, tout comme le poussoir à débit optimisé. Même s'il est conçu pour les modèles V50 / PV / ET3, le châssis doit être adapté au gros diamètre de la pipe d'admission. (Également nécessaire lorsqu'il est utilisé sur le PK.)
Afin de pouvoir répartir les quantités de gaz frais, les zones de trop-plein sont conçues généreusement. Les quatre fenêtres dans la chemise de cylindre assurent un modèle de rinçage très propre. Le boîtier ne doit pas nécessairement être soudé, ce qui n'est bien entendu pas un problème pour obtenir des performances optimales.
BR> Afin de créer de l'espace pour les gaz frais, l'ancien gaz est éliminé en conséquence grâce à un espace de conduit et un temps de contrôle suffisants. Afin d'être aussi libre que possible dans la conception de la sortie, l'espacement des goujons à la sortie a été augmenté à 60 mm. Le pont de sortie était nécessaire pour guider les anneaux.
La culasse est optimisée pour une meilleure circulation de l'air et est centrée via un épaulement.
Des réglages haut de gamme avec une puissance de 30 CV et plus sont réalisables !
Ici, vous pouvez participer vous-même et prendre une photo ou une vidéo de la vôtre Vespa ou Lambretta Téléchargez - et/ou évaluez les participants.
Il est grand Prix gagner:
Tous les "fans" peuvent participer et noter, c'est-à-dire tous les nôtres Page Facebook aimé habed. La remise des prix aura ensuite lieu le Scooter Center Journée Classique le 14.9.2013 juin XNUMX à la place.
Trottinette Classique Facebook Customshow
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir avec notre gadget pour Classic Day - le Trottinette Classique Facebook Customshow.
| 1. lieu | Nom | Roller | 2. lieu | Nom | Roller | |
| Le meilleur de tous | 7 | Dame Tobias | Vespa Sprint "Chocolat chaud" | |||
| Meilleur Custom | 128 | Dame Tobias | Vespa VNB "tueur de tendances" | 8 | Kim Lehman | Vespa V50 « spongieux » |
| Meilleure coutume de rue | 27 | Mike Ediger | Vespa PX « Sportster » | 12 | Pekrul Dirk | Vespa VB1T « Smokey et le bandit » |
| Meilleur coureur | 138 | Christian Lohé | Vespa PX | 14 | Karsten des neiges | Vespa V50N "SSR Falcon Racer" |
| Meilleur vieux | 139 | Nagy Andréas | Vespa ACMA 1952 | 141 | Tillmann Siebott | Equipe Vespa |
| Meilleure bizarrerie | 6 | les kusters volent | Vespa PX "Porno Lowrider" | 2 | Bushier Marc | Vespa P125X « Cabine du tonnerre » |
| Meilleur placage | 7 | Dame Tobias | Vespa Sprint "Chocolat chaud" | supprimé | ||
| Meilleure carrosserie | 19 | Stefan Meyer | Vespa « Sei Giorni » | 3 | Treize Daniel | Vespa V50 Spécial "Shit Storm" |
| Meilleure peinture | 15 | Christian tailleur | Lambretta DL200 | 128 | Dame Tobias | Vespa VNB "tueur de tendances" |
| Meilleur affichage | L'axe | le statut du club | 130 | Courtisan chrétien | Orange électrique, rêves jaunes, style années 80 |
| 1. lieu | Nom | Roller | 2. lieu | Nom | Roller | |
| Le meilleur de tous | 48 | Florian Kowalczyk | Yamaha Aerox | |||
| Meilleur Custom | 113 | René des mâles | Peugeot Speedfight 2 "RvR Twin" | 73 | Maximilien Vogt | Yamaha Aerox |
| Meilleure coutume de rue | 123 | Tobie Ernest | Gilera Runner "Bombardier chromé" | 69 | Marcel Franck | Peugeot Speedfight 2 |
| Meilleur coureur | 118 | Mauricio Guillaume | Piaggio ZIP SP1 « Polini Cup Zip » | 117 | Tina Iwanitzki | Piaggio ZIPSP1 |
| Meilleur sprinteur | 41 | Drewes Bjorn | Cadre KRT "échelle" | 125 | Adriano Innocente | Yamaha BW |
| Meilleure bizarrerie | 72 | Klaus Matsat | Yamaha Aerox "Corps" | |||
| Meilleure bizarrerie | 75 | Ruben de Mellaert | Tricycle "SCOOT³" | 108 | Thomas Schultz | Eigenbau |
| Meilleur placage | 135 | Tylla Florian | Piaggio NRG | 87 | Lieu, Willmann Fabian, Pascal | Peugeot Jet Force |
| 58 | Aujourd'hui Daniel | Yamaha Aerox | ||||
| Meilleure carrosserie | 60 | Hoeninger Marvin | Yamaha Jog RR "Carbo Carbonis" | 133 | Alexandre reinartz | Yamaha Aerox "BoBa" |
| Meilleure peinture | 48 | Florian Kowalczyk | Yamaha Aerox | 89 | Matthieu Polté | Yamaha Aerox "Chérie" |
| Meilleur affichage | 99 | Sasha Balthun | Yamaha Aerox "Big Evo Roxy" | 111 | Vanneste Gatien | Nextro Prestige |
Le samedi dernier, les amis scooters de Niederruners Moers ont commencé le 2e salon personnalisé. Bollwerk 107 à Moers a de nouveau été choisi comme emplacement. Une radio locale était également sur place.
Le beau temps, un beau programme et une nourriture suffisante ont fait de cette journée un grand événement qui a également attiré de nombreuses familles. Pour les plus petits, il y avait un château gonflable et plein d'autres choses à découvrir et à admirer.
De nombreux visiteurs étaient également là avec leurs scooters et nous avons donc pu compter environ 120 scooters sur le site en attendant.
Nous avons hâte d'y retourner l'année prochaine. Félicitations à l'organisation des amis scooters de Moers.
Voici une petite galerie des gagnants :
Les meilleurs Smallframe
Les meilleurs Largeframe:
Meilleur vieux
Cette année également, les Niederrunners Moers SC aimeraient vous inviter cordialement à leur 2e spectacle personnalisé avec la nuit suivante !
Un bien-être physique suffisant sera à nouveau pris en charge, une bière délicieuse (Becks) en bouteille ou une bière fraîchement tirée en fût !
En revanche, un château gonflable pour les petits et un banc d'essai pour les grands offriront assez de variété cette année !
En soirée, le DJ's Champ et Dr. Non pour swinguer correctement sur la piste de danse !
Au beau temps et jusqu'au 28.04 avril !!!!
Pour nos 20 ans nous voulions mettre en place un projet spécial. Jusqu'au début du mois de janvier, il n'y avait que l'idée en tant que telle et aucune idée concrète de ce que cela devrait être exactement pour un scooter. Ce n'est clair que jusqu'à ce que le Spectacle personnalisé à Ried / Autriche le 25.02.2012, le scooter devrait être prêt. Donc un délai très sportif pour construire un scooter custom complet de ZERO.
Le coup de départ était que Lundi 09.01.2012
Nous en avons choisi un en état de rouler Vespa Primavéra ET3 décidé comme base. La belle a été complètement démantelée…. 
.... et après un abattage réussi, le cadre et tous les accessoires en tôle sont sablés. La semelle et le tunnel du cadre sont préoccupants, car ce n'est qu'après le sablage que vous pouvez voir combien de tôle il reste.
Tant que le cadre est sablé, vous pouvez vous soucier du "reste". Espérons qu'il en restera assez du cadre :-). Étant donné que le sens de déplacement dans ce projet est "Racer", un Frein à disque inévitable. Peut-être même devant et derrière ?
Afin de pouvoir installer un frein à disque à l'avant, il nous en faut un Fourche PK-XL .
La fourche ET3 d'origine ne permet pas une telle conversion. En dehors de cela, nous avons également quelque chose en préparation pour l'amortisseur PK.
Pour le moteur, nous avons opté pour un carter CNC complet de Gernot Penn, qui avec son label GP un propose de belles pièces CNC pour le pilote Vespa. Le carter moteur est destiné à un Cylindre Polini Evo ainsi que Vilebrequin Polini Evo être fabriqué pour correspondre.
Vendredi 13.01.2012
En fait, ce n'est pas une bonne date pour récupérer un cadre de sablage. Heureusement et malgré toutes les craintes, il reste beaucoup de précieuses tôles Vespa après le sablage. Bien sûr, la vieille dame italienne révèle une ou deux bosses après le retrait de la peinture de plus de 30 ans.
Bref, rien de grave.
Dirk, maître de la pince à dénuder et de la lime à carrosserie, s'occupe de la tôlerie.
Lundi 16.01.2012
Aujourd'hui, nous allons les prendre système de freinage en attaque... Pour que le fork PK soit correctement dans notre cadre par la suite, le fork doit être traité. Sans traitement approprié, vous obtiendrez un "châssis chopper" car la fourche PK dans la zone inférieure, c'est-à-dire la dimension entre le coussinet inférieur et le milieu de la roue, est plus longue qu'avec les fourches V50 / ET3.
Pour ce faire, nous envoyons la fourche à Würselen, à la société jaune. Là, le siège de roulement inférieur de notre fourche est désactivé de 10 mm et le tube de direction est raccourci de 25 mm. Armin a l'expérience des conversions de ce genre et fera ce travail pour nous. L'affaire est bien entendu soumise à une certaine pression de délai, puisque les pièces doivent encore aller chez le peintre.
Un moyeu de roue séparé doit être fabriqué pour le frein à disque arrière prévu. Pour ce faire, nous avons d'abord un échantillon fait pour la denture de l'arbre principal - cela semble plus facile qu'il ne l'est maintenant ... :-)
Le motif est réalisé par électroérosion par fil par l'équipe de pilotes de course Dennis. À ce stade, nous voudrions dire un grand merci à "Denni", car c'est toujours lui qui, quand les choses doivent être faites rapidement et que les pièces doivent être prêtes "d'ici à hier", s'occupe du traitement de tels "petites choses".
.... et ça convient aussi.
Le frein à disque avant doit être actionné entièrement hydrauliquement. Pour ce faire, il est nécessaire de fixer une pompe de frein au guidon.
Dans notre cas, nous en choisirons un Pompe de frein AJP avec un piston de 11 mm.
Pour cela conviendra Adaptateur de pompe de frein qui, cependant, rendent la refonte du guidon inévitable. Avec un Etrier de frein Grimeca Avec un piston de 30 mm, vous devriez pouvoir obtenir de bonnes performances de freinage avec un point de pression agréablement doux.
Ici vous pouvez juste voir l'adaptateur d'en bas le guidon installé, le support de câble de frein d'origine doit être retiré pour l'installation :
Pour que l'adaptateur s'intègre dans l'enregistrement comme indiqué ici, vous devez investir quelques minutes.
Tant mieux quand tout se passe bien par la suite.
Mardi 17.01.2012
Entre-temps, nous avons reçu un message d'Autriche indiquant que les carters de moteur sont en production.
Jambe de cadre
Pour que notre coureur reste toujours sur la bonne voie lors de changements de charge rapides et de fortes manœuvres de freinage, il obtient une jambe de force sur laquelle le plus tard Amortisseur de direction est monté.
La jambe de force à double tube est fixée directement sur le tube de direction. Un appui sur la feuille mince du Tunnel de cadre L'expérience a montré qu'il ne dure pas longtemps et peut s'arracher lors de fortes manœuvres de freinage. Les entretoises sont guidées dans le cadre sur le côté sous le nez de la banquette et interceptées à l'intérieur du cadre avec une entretoise transversale.
Pour l'amortisseur de direction, nous attachons un écrou d'espacement à la jambe de force gauche.
Soudez le tout brièvement puis la jambe de force est en place.
Mercredi 18.01.2012
Aujourd'hui, les jantes passent à la compression haute brillance. Pour le moment, vous êtes toujours vêtu de gris Piaggio.
Jeudi 19.01.2012
La fourche est enfin de retour. Afin d'accueillir les jantes de 11 et de compenser le décalage de piste de 8 mm qui en résulte, nous devons tordre légèrement la fourche avant de la souder. Toutes les pièces sont d'abord assemblées à sec pour mesurer la distance à laquelle la fourche / le culbuteur doit être tourné.
En tournant légèrement la fourche, le support d'amortisseur se déplace vers l'extérieur si loin que le garde-boue ne rentre plus. Mais plus à ce sujet plus tard, d'abord la fourche est soudée. La fourche est soudée en couches avec le manchon inséré, qui est destiné à renforcer le point de séparation.
Après le soudage, le joint est lissé et plâtré.
Maintenant pour le garde-boue, pour que l'amortisseur PK avec son support s'adapte toujours sous le garde-boue, il faut l'élargir. D'abord le garde-boue est séparé. Ensuite, il est élargi d'environ 10 mm avec de la tôle.
Le tout est ensuite rendu joli et adapté à la fourche. Comme vous pouvez le voir ici sur la vue de côté, le garde-boue est malheureusement maintenant fixé au cadre. Avec quelque chose douce persuasion mais tout va bien à la fin...
Vendredi 20.01.2012
En éteignant la fourche, la butée de direction inférieure tombe. Bien sûr, il doit être remplacé à nouveau. Dessiner la bonne position dans le cadre est un peu difficile.
Ensuite, la butée de direction est soudée.
L'ET3 a à l'origine une serrure de contact, puisqu'au final on n'utilise qu'un kill switch, le trou dans la tête de direction dérange. Puisque nous voulons installer un robinet de carburant Fastflow avec un indicateur de réserve, l'espace qui est devenu disponible est idéal pour le voyant de l'indicateur de réserve. Après l'ouverture de la serrure à souder, le guidon doit être à nouveau lissé et une découpe appropriée pour le voyant être fait.
Maintenant que tout le travail sur les pièces à peindre est terminé, la préparation à la peinture commence. Le scooter devrait obtenir sa palette de couleurs chez Pfeil Design en Autriche. Mais avant que le cadre et les pièces rapportées ne soient envoyés dans le pays voisin pour être peints, le cadre est rempli et apprêté ici sur place.
Lundi 23.01.2012
Le cadre et les pièces jointes sont apprêtés et remplis.
Toute la gloire est emballée dans une boîte en bois et préparée pour l'expédition en Autriche.
Bon voyage!
Gernot vient d'écrire que les carters moteurs sont en route...
L'aspirateur Falc que nous voulons utiliser pour le Polini Evo est déjà arrivé.
Mardi 24.01.2012
Les jantes sont de retour de la compression haute brillance :-)
Le carter moteur est également arrivé :-) C'est vraiment du lourd..
Pour que la roue arrière puisse également être freinée hydrauliquement, je dois brièvement bricoler un système hydraulique partiel. Les ingrédients sont la pédale de frein d'origine et le Cylindre de frein d'un TPH 125.
On dirait que ça marche même :-)
Jeudi 02.02.2012
Maintenant que toutes les pièces sont chez le peintre, vous pouvez vous concentrer sur le moteur.
Le coureur doit être conduit sur route et sur des circuits plus longs.
C'est pourquoi nous avons mis en place une boîte de vitesses correspondante.
Pour que vous n'ayez pas toujours le guidon en face pendant les performances attendues à l'accélération, c'est-à-dire que la roue avant quitte la route, nous la prenons Gear 1 et 2 de la DRT gamme pour étendre les deux allées.
Les pignons 3 et 4 restent d'origine sur l'arbre principal. L'arbre principal entièrement équipé est équipé d'un Arbre secondaire DRT "Runner" combinées, ce qui raccourcit à son tour les rapports 3 et 4. En conséquence, vous obtenez une gradation de vitesse plus étroite, ce qui a un effet positif sur le comportement d'accélération de notre coureur et conduit presque certainement à un grand sourire sous vous. Casque .
Nous comptons également sur un pour la griffe de décalage Exécution DRT
ceux d'un ressort de commutation renforcé est tenu sous contrôle.
Il existe de nombreux outils et mesures différents pour installer le ressort de l'interrupteur, nous utilisons simplement une longue douille SW5 du Boîte à cliquet.
Pour que vous sachiez où mettre votre pouce dessus la prochaine fois que vous changez de griffes Changer de balle ne dites pas adieu à l'orbite près de la terre, marquons simplement la position d'installation sans plus tarder.
Lors de l'assemblage des roues dentées, vous devez toujours vérifier la position d'installation correcte.
Quand toutes les roues dentées sont filetées, c'est tout Définir le jeu.
Avec des nouveaux Anneaux d'épaule vous pouvez choisir le jeu de plus près, car les anneaux d'épaule courent toujours sur les premiers kilomètres. L'expérience a montré qu'une dimension d'installation de 0,05 mm-0,10 mm est suffisante.
Lundi 06.02.2012
Et ça continue ...
Aujourd'hui le carter moteur essaye sur le frein à disque...
L'ensemble SCOOTER CENTER L'équipe tient à remercier tous les participants, concessionnaires et visiteurs de la SCOOTER CENTER CustomShow Scooterscomment 2011.
Plus de 1.500 120 visiteurs ont vu plus de 31 scooters personnalisés internationaux. Nous avons à nouveau remis XNUMX superbes trophées à encore plus de grands personnalisateurs.
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RTL - Reportage TV (uniquement en ligne jusqu'au 28 mars)
