Une fois, j'ai mis le Leo Vince 4Road et le Polini Evo sur mon Runner VXR. Ce qui frappe avec le Polini Evo, c'est que l'échappement est très léger. Le montage de l'amortisseur est, attention, très simple. Malheureusement, il n'y a pas de dispositif d'accélérateur qui peut être retiré. Leo Vince 4Road - Polini Evolution
Aujourd'hui j'ai trouvé le temps de mesurer le taux de compression du cylindre Airsal 80cc pour 139 mètres carrés. J'ai été vraiment étonné ! Avec une culasse d'origine 50cc (Euro2, volume de la chambre de combustion 4,8ccm), l'Airsal est livré avec un taux de compression fabuleux de 15,5:1 (!!!). J'étais enthousiasmé par le test.
Aujourd'hui, nous avons reçu un tout nouveau cylindre pour les moteurs GY6-50 / 139qm d'Airsal.
A première vue, un cylindre Alu/Nicasil de bonne facture avec un alésage de 50mm. En savoir plus
Scooter Center Scooter deux cylindres
Les rapports d'essence dans le numéro actuel 08 sur notre SCK - Twin. Scooter de sprint à double cylindre de Scooter Center.
Nous sommes le distributeur officiel de ce magazine de scooters en Allemagne, vous obtenez l'essence gratuitement avec votre commande et dans le magasin de Bergeim-Glessen. Pour le moment, l'essence est gratuite.
Info essence http://www.petrolmag.net/
La Scooter Center nous avons finalement réussi à trouver un fabricant d'amortisseurs Lambretta décents. Après l'amortisseur arrière parfait bgm, un amortisseur supplémentaire avant optimisé est désormais en projet. Il doit correspondre visuellement à 1: 1 à l'original, mais être optimisé techniquement. Nous sommes heureux!
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Résolution de litige en ligne
Informations sur le règlement des litiges en ligne :
Au premier trimestre 2016, la Commission européenne mettra à disposition une plate-forme Internet pour le règlement en ligne des litiges (appelée « plate-forme OS »). La plateforme OS est destinée à servir de point de contact pour le règlement extrajudiciaire des litiges relatifs aux obligations contractuelles découlant des contrats de vente en ligne. La plate-forme OS est accessible sous le lien suivant : http://ec.europa.eu/consumers/odr
Membre de l'initiative «Fairness in Retail».
Informations sur l'initiative: https://www.fairness-im-handel.de
Le nouveau magazine de tuning de scooter d'Inne: le magazine SBO de Hollande.
Dans son premier numéro, SBO Magazine rend compte de notre Twin Sprinter. Les détails techniques sont principalement traités sur 4 pages.
Pour nous soutenir, nous avons mis notre Sprinter sur le stand SBO du plus grand salon de la moto de BeMeLux, le Motobeurse à Utrecht. Ici aussi, le scooter attirait les foules.
Le magazine SBO est très intéressant, même si vous ne parlez pas le néerlandais. Bien présenté, beaucoup de photos et avec un peu d'imagination, on peut assez bien le lire.
[inspic = 8, gauche, plein écran, pouce]
Les premiers prototypes des cylindres Big Bore sont là. Nous testerons bientôt l'arbre de course de 44 mm avec des bielles de 85 mm et 90 mm.
Enfin à nouveau des courses de scooters sur le Nürburgring
Fin 2003, l'idée a germé dans l'année 2004 Encore une fois Courses de scooters sur le Nürburgring pouvoir conduire. Il y avait quelques règles et beaucoup de plaisir :
- Véhicules uniquement jusqu'à l'année de construction 1978 (toutes les Vespa avant PX, Servetta + ind. Jusqu'à 78, NSU, HEINKEL etc.)
- Optique d'origine = full frame et les parties du corps appartenant au modèle. Donc pas coupé, squelette ou similaire et pas de peinture de course (sauf s'ils sont contemporains comme af-rayspeed ou supertune)
- bon état, bien entretenu. donc pas de boites artisanales noires mates...
- Les pièces importantes pour la sécurité telles que les freins et les pneus doivent bien entendu fonctionner très bien.
- quelques modifications apportées au scooter pour éviter que des pièces du véhicule ne se desserrent pendant la course (par exemple, des bouchons de vidange d'huile sécurisés, etc., mais nous en reparlerons plus tard)
- Le moteur et les freins sont totalement libres, c'est-à-dire. tout ce qui fonctionne - à l'exception des moteurs tiers (automatique, moto, etc.) et d'autres tailles de pneus ou fourches télescopiques d'automatique etc.
- Limite de volume à 100 phon - donc ça devient vraiment fort ...
- est entraîné pas de course mais une course dite de régularité. c'est-à-dire que celui qui complète ses tours avec le même temps au tour que possible sera le vainqueur. en cas d'égalité, il est basé sur l'âge du véhicule ; s'il y a encore égalité, il est basé sur l'âge du conducteur. Mais ne vous inquiétez pas, vous pouvez conduire régulièrement
- nous allons certainement nous amuser.
- le conducteur a besoin d'une combinaison en cuir, avec une veste de costume deux pièces et un pantalon doit être connecté avec une fermeture éclair. De plus, une protection dorsale (fortement recommandée, je le sais par ma propre expérience), des bottes hautes et un casque intégral sans défauts ni rayures majeurs, etc.
- l'entrée coûte environ 100 euros à l'avance, nous n'avons pas besoin de licence pour le moment. De plus, probablement un certificat médical et une photo du véhicule avec toutes les données techniques (passeport du véhicule) à l'avance.
- au moins 15-20 démarreurs solides
Ok : dit, fait ça Scooter Center était bien sûr au départ :
Nous expédions climatiquement neutre avec DHL
