Nous avons décidé de lancer à nouveau une série de cet ingénieux système d'échappement. [inspic=98,left,fullscreen,thumb][inspic=96,left,fullscreen,thumb] [inspic=95,left,fullscreen,thumb][inspic=97,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=99,leftclear ,plein écran,pouce]
Scooter Center Bicylindre - scooter Sprinter bicylindre Pour que notre bicylindre puisse apporter ses performances à la route, nous avons dû repenser à un carter moteur pouvant supporter le couple de plus de 50Nm. Voici quelques photos à l'avance, mais l'affaire n'est malheureusement pas encore complètement terminée. Tout d'abord [...]
Le temps est venu! Nous pouvons vous proposer le nouveau vilebrequin BGM Evo avec une course de 55 mm. Plus de 10 prototypes ont dû subir des tests sur banc d'essai et sur route jusqu'à ce que nous soyons satisfaits du résultat. la bielle forgée Kawasaki d'une longueur de 110 mm combine un faible poids avec une grande stabilité. En raison de la longueur [...]
Un must pour les sprinteurs. La pompe à eau externe. À plus de 14.000 12 tr/min, les pompes à eau mécaniques sont trop fragiles et coûtent également des performances précieuses. Pompe à eau BGM Pro, usinée CNC, corps de pompe massif et roue à aubes. Connexion 8V. Débit de la pompe environ 15 l / min. Raccords de tuyaux 57 mm. [inspic = 56, left, fullscreen, thumb] [inspic = XNUMX, leftclear, fullscreen, thumb]
[inspic=59,left,fullscreen,thumb] Tout simplement génial ! En desserrant la vis d'un demi-tour, la conduite de frein peut être purgée en quelques secondes. L'ouverture et la fermeture constantes entre les processus de pompage ne sont plus nécessaires. Cela signifie qu'une seule personne peut purger le système de freinage. La vidange annuelle du liquide de frein ne prend que quelques minutes. [inspic=60,left,fullscreen,thumb] [inspic=78,leftclear,fullscreen,thumb] La bille à ressort et le filetage scellé par joint torique garantissent un fonctionnement absolument […]
[inspic=55,left,fullscreen,thumb] Chauffe-pneus bgm Les chauffe-pneus "Pro" font partie intégrante de la course automobile. Qu'il s'agisse de Formule 1 ou de Moto GP, personne ne peut se passer de pneus préchauffés. Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, sur circuit on peut freiner plus tard et aller plus loin dans les virages.
Notre nouvel arbre à cames de course a un calage des soupapes plus long et une levée de soupape beaucoup plus élevée que la variante touring. [inspic = 22, gauche, plein écran, pouce]
[inspic = 21, gauche, plein écran, pouce] Nous pouvons désormais vous proposer un nouveau kit cylindre pour votre scooter.
Ici vous pouvez voir la comparaison entre les différents Vario qui sont actuellement sur le marché ou qui seront bientôt disponibles. [inspic=14,gauche,plein écran,pouce]
J'ai mis le Leo Vince 4Road et le Polini Evo sur mon Runner VXR. Ce qui frappe avec le Polini Evo, c'est que l'échappement est très léger. Le support antichoc est, pour le moins, très simple. Malheureusement, il n'y a pas de dispositif d'accélérateur qui peut être retiré. Léo Vince 4Road – Polini Evolution
Aujourd'hui j'ai trouvé le temps de mesurer le taux de compression du cylindre Airsal 80cc pour 139 mètres carrés. J'ai été vraiment étonné ! Avec une culasse d'origine 50cc (Euro2, volume de la chambre de combustion 4,8ccm), l'Airsal est livré avec un taux de compression fabuleux de 15,5:1 (!!!). J'étais enthousiasmé par le test.
Aujourd'hui, nous avons reçu un tout nouveau cylindre pour les moteurs GY6-50 / 139qm d'Airsal. A première vue, un cylindre aluminium/Nicasil de bonne facture avec un alésage de 50mm.
[inspic = 8, gauche, plein écran, pouce] Les premiers prototypes des cylindres Big Bore sont là. Nous testerons bientôt l'arbre de course de 44 mm avec des bielles de 85 mm et 90 mm.
[inspic = 15, gauche, plein écran, pouce] Ici vous pouvez voir les premiers runs du nouveau Malossi BigBore avec un timing différent.
