La semaine dernière, Harald était l'invité de notre Amerschläger P4 pour vérifier le réglage du carburateur de sa 225 Monza et l'optimiser si nécessaire. Voici les données clés du moteur : Cylindre : Monza alésage 70mm Vilebrequin : BGM 60 / 110mm Carburateur : Mikuni TMX 30 Echappement : JL-KRP3 Angle de contrôle : 186°/126° Dimension de compression : 1,7mm Agréable de voir sur le schéma le [...]
La semaine dernière, notre ami Harald d'Aix-la-Chapelle est venu jouer sur notre banc d'essai, il n'était pas satisfait à 100% du réglage du carburateur et voulait tester le fonctionnement lent et améliorer la réponse de l'accélérateur. Voici les pièces qui équipent son moteur : Cylindre : Monza alésage 70 mm Vilebrequin : BGM 60/110 mm Carburateur : Mikuni TMX 30 Échappement : JL-KRP3 […]
Sven Kauke nous a présenté samedi son projet actuel. Un concept très réussi selon nous ! Les valeurs internes ont ensuite été vérifiées sur le banc d'essai. A titre d'explication, nous voudrions ajouter que le cylindre lui-même n'a subi aucune révision, il a donc été branché sur le moteur tel qu'il est livré par Parmakit. La mesure [...]
Notre bon client Sven est venu samedi pour montrer sa nouvelle Vespa Spezial. Un vrai coup de foudre. Et les couleurs fonctionnent plutôt bien ensemble, surtout avec les jolis shockers bgm PRO SC ! Au banc d'essai, nous avons vérifié le moteur et sa puissance ! Il n'y a aucun travail de portage effectué sur le canon. Il est allé au […]
Le collègue de l'équipe de course, Dennis, a poussé son moteur longue distance au-dessus de la P4 avec nous vendredi. Voici les données clés du moteur : Cylindre : Parmakit 144ccm, alésage 60mm Vilebrequin : BGM 51/105 Carburateur : Keihin PWM 38 Echappement : Big Bertha Avec une injection initiale, gicleur secondaire 52, gicleur principal 160, aiguille DEG livrée avec le " premier tir » un résultat très utile. Avec […]
Vendredi, Dennis, un des gars de notre Raceteam, est venu tester son moteur de course sur circuit à grande vitesse. Le moteur est fini avec ces pièces et les résultats sur notre banc P4 ont été très impressionnants. Cylindre : Parmakit 144cc, alésage 60 mm Vilebrequin : BGM 51/105 Carburateur : Keihin PWM 38 Échappement : Big Bertha C'était la première course au banc d'essai […]
Malheureusement, les derniers jours avant le custom show à Ried ont été un peu mouvementés, donc pas le temps de maintenir le blog. Néanmoins, nous ne voulons pas vous cacher les dernières étapes et photos. Le moteur est provisoirement accroché au cadre pour tester si tout va bien et il n'y a pas de réglages. Bien sûr, tout ne convient pas [...]
Parmi plus de 120 scooters, les plus beaux scooters ont été récompensés dans 17 catégories. Un grand succès pour nous, le SCK-Racer Generation XI est "MEILLEUR SMALLFRAME »
Notre coureur pour le CS ici à Ried a terminé à la dernière seconde. Le vendredi matin, nous avons fait les dernières retouches, après 6 heures de route, nous sommes arrivés à la foire commerciale du Ried – vite déchargés, mis en place et nettoyés au sol. Vous pouvez trouver plus de photos ici sur […]
Ça devait marcher ! ...parce que si vous repensez également à un anniversaire de 20 ans réussi cette année... Ponctuellement ce matin à 10h00, notre cadre roule dans la cour - enfin ! Tout le monde est curieux de voir à quoi ressemble la bonne pièce, alors déballez-la d'abord et admirez-la ! Malheureusement, il n'y a pas trop de temps pour connaître tous les détails de […]
Le moteur de notre bolide est mis à l'épreuve aujourd'hui. Pour les réglages et une mesure des performances, nous montons le moteur sur un support de travail. Comme vu ci-dessus, nous vérifions d'abord le calage de l'allumage. Avec une lampe stroboscopique, vous pouvez voir si les marques sont correctement alignées les unes avec les autres. La photo ci-dessus a été prise à 2500 tr/min, cette vitesse doit être utilisée [...]
Chez Pfeil Design en Autriche, nous travaillons dur sur notre coureur afin que le cadre et toutes les pièces jointes soient avec nous à temps mardi. Ensuite, vous devez aller à plein régime pendant 2 jours pour que la balle soit prête à temps pour le spectacle personnalisé à Ried et que vous puissiez la voir sur place. Pendant ce temps, nous rencontrons le dernier [...]
Les nouveaux amortisseurs bgm sont installés à titre d'essai. Sur les modèles V50 et Primavera / ET3, l'amortisseur arrière est très plat et il y a un risque que la base inférieure du ressort vienne en contact avec le carter moteur. C'est pourquoi nous avons fabriqué une fourche d'amortisseur coudée spécialement pour ce cas. Cela garantit que l'amortisseur peut fonctionner sans contact. Seulement […]
