Invité sur notre banc d'essai, notre employé Manuel avec sa Derbi GP1 125 @ 280ccm et un concept moteur très puissant. Même si l'apparence discrète du GP1 fait monter les larmes aux yeux, le moteur très puissant fait immédiatement sourire le conducteur. Lorsque la construction du moteur pour ce projet a commencé, [...]
Aujourd'hui un très beau Rallye 200 a été présenté sur notre banc d'essai. Le projet d'obtenir un moteur de tracteur de tous les jours a été bien accueilli ici. Un moteur PX200 sert de base, la vanne rotative dans le boîtier a été subtilement élargie pour plus d'angles d'admission avant le PMH. Un arbre d'origine Piaggio PX200 qui n'a pas été usiné est utilisé comme vilebrequin. Le nouveau […]
Aujourd'hui nous avons eu une vraie beauté sur notre Dyno. Une Vespa Rally 200. Le but de ce projet était d'obtenir un moteur couple de tracteur pour la conduite quotidienne. La base était un moteur Vespa PX200, la soupape rotative dans le boîtier a été agrandie pour un angle d'admission plus discret avant le PMH. Le vilebrequin est un véritable PX200 […]
Le dernier week-end de juin, Monsun SC était traditionnellement invité à leur fun run. Nous avons assisté à la réunion avec notre dynamomètre mobile P4. Un soleil radieux et des jeux amusants ont clôturé avec succès cette rencontre familiale. Vendredi et samedi soir il y avait quelque chose de vivant dans les oreilles. Des rafraîchissements étaient disponibles à des prix attractifs au comptoir [...]
Moteur Quattrini Vespa Smallframe Enfin, nous avons le nouveau Qattrini C1 Smallframe Procurez-vous un carter de moteur. Un vrai délice ravi tout le monde avec toute la technologie. Vespa Smallframe >> Une puissance sans fin Ces dernières années, le débit en litres a été de l'ordre de Smallframe les moteurs ont continué à monter. Les moteurs dits « Ü40 » ne sont plus rares aujourd'hui. Le précédent Piaggio […]
Enfin le nouveau Qattrini C1 Smallframe Des carters moteur sont disponibles. Pour tous les scooteristes tuning, un must have. Au cours des dernières années, le Smallframe l'accordage devient de plus en plus polyvalent. Smallframe Les moteurs de plus de 40 ch ne sont plus uniques de nos jours. Les carters moteur Piaggio d'origine ont été produits pour une puissance d'environ 10 ch. La puissance [...]
La saison ESC approche à grands pas et avec elle les préparatifs. Cette année, nous verrons de nouveaux moteurs et véhicules sur les circuits en Allemagne, en France, en Autriche et en Hongrie. Un moteur K1 typique est apparu sur notre banc d'essai et est vérifié pour ses performances et sa fonctionnalité. Selon les règles du CES, [...]
L'European Scooter Challenge (ESC) est sur le point de commencer. Nouveaux moteurs et nouveaux scooters sera vu sur les pistes de course en Allemagne, en France, en Autriche et en Hongrie. Nous venons d'avoir un moteur K1 typique sur notre banc d'essai récemment que nous avons testé pour ses performances et son fonctionnement. Selon les règles de l'ESC, le coup […]
Pignon d'embrayage 24 dents DRT (denture hélicoïdale) pour pignon primaire 65 dents PX200, Rally200 Nous venons de recevoir les pignons d'embrayage du gourou des engrenages Denis Innocente (DRT). Denis est spécialisé dans les solutions spéciales et les petites séries. Grâce à son énorme savoir-faire, il est capable de concevoir et de fabriquer des pièces très intéressantes et spéciales tant en termes de qualité que de prix. Ses parties [...]
Thomas d'Aix-la-Chapelle nous a rendu visite avec un concept de conversion plutôt bizarre sur son Smallframe Moteur. Un cylindre de 172ccm du programme Malossi est utilisé ici, qui est en fait destiné aux modèles automatiques Piaggio TPH et SKR. Avec quelques efforts, Thomas a pu mettre le cylindre sur une Vespa Smallframe Ajustez le carter du moteur. Des informations plus détaillées peuvent être trouvées [...]
Installation de l'allumage Vespatronic L'installation de la Vespatronic nécessite un véritable travail d'interprétation sur le thème de l'électricité. Pour aggraver les choses, le fait que le schéma de connexion actuellement joint n'est pas correct. A en croire le schéma électrique, il suffirait de mettre ensemble la masse et la tension d'excitation puis de les remettre sur les connexions 1 et 2 du CDI [...]
L'assemblage de la Vespatronic a besoin de beaucoup de TLC et d'une interprétation améliorée. Une autre complication est le fait que le schéma de câblage ci-joint n'est pas correct. Selon le schéma de câblage, la masse et la tension d'excitation seraient simplement assemblées et redistribuées aux ports 1 et 2 du CDI. Ce […]
"Dernière minute" Dennis a mis son Polini Evolution sur notre P4. Les données clés du moteur : Carburateur PWK38 Vilebrequin BGM 54mm Allumage Vespatronic L'échappement Falc repousse la bande utilisable vers l'arrière. La puissance de pointe légèrement plus élevée du Falc est compensée par le niveau de vitesse inférieur et le couple plus élevé qui en résulte de la Big Bertha. [...]
L'objectif est lentement en vue. Fixez toujours les câbles de changement de vitesse.Pour les écrous de serrage, vous devez utiliser la version avec plaques de pression. La plaque en laiton n'endommage pas le câble et peut être réutilisée. Dans un souci de simplicité, nous équipons la Silver Fern d'un jeu complet d'écrous de serrage et de vis de réglage. La position neutre [...]
