La Silver Fern a besoin d'un nouveau système de freinage. Nous utilisons pour cela un frein à disque LML complet. Un garde-boue T5 doit être monté sur le nouveau tube de direction. Le garde-boue T5 étant un peu plus petit, il est nécessaire de déplacer le support sur le côté. Le support existant est donc retiré et le point sur lequel il doit être soudé est préparé. [...]
Comme déjà mentionné, l'entrée du 28e Keihin est une zone à problème possible. Étant donné que l'entrée est légèrement au-dessus de la position la plus basse du réservoir, il y a un risque que le flux d'essence soit obstrué par une bulle d'air. Pour éviter au maximum ce problème, nous installons une pompe à essence. Les pompes à essence habituellement utilisées sont plus [...]
Aujourd'hui, Jonas était notre invité sur notre dynamomètre. Avec un Polini 133 en version fonte grise, le jeune homme a déjà atteint un très impressionnant 28,3 ch avec notre échappement magique d'essai au feu. En plus de la fonte grise Polini, qui a été plus que soigneusement traitée par Jonas, une membrane Polini et un carburateur Keihin PWK de 35 mm aident le moteur [...]
L'étape suivante consiste à installer l'embrayage. L'entretoise a un biseau autour du trou d'un côté. Le côté avec le chanfrein appartient à la direction du vilebrequin, car le bout de vilebrequin a généralement un petit rayon à cet endroit afin de contrer l'effet d'entaille. Le coin en croissant ou la clé Woodruff doit autant que possible [...]
Nous nettoyons soigneusement le carter du moteur avec du nettoyant pour freins et de l'air comprimé avant le montage, car après tout, nous avons produit pas mal de copeaux d'aluminium. Pour installer les roulements, nous chauffons le boîtier du moteur avec un ventilateur à air chaud à environ 90 °. Les roulements à billes sont traités par pulvérisation à froid. Presque tous les roulements sont rétractés de cette manière, à l'exception du B188 pour [...]
La sélection de la boîte de vitesses dépend du concept du moteur ou de la courbe de performance attendue et de l'application respective. À ce jour, il y a eu des tentatives répétées pour améliorer la boîte de vitesses PX mal graduée pour les moteurs réglés. Surtout, la mythique boîte de vitesses à 5 rapports, qui a fait défaut à plusieurs constructeurs au fil des années. Quelques rares Vespa Sprint […]
Avec des mannequins de roulement, nous insérons le vilebrequin dans le carter du moteur pour mesurer l'angle de contrôle. Nous aurons bientôt les mannequins de stockage disponibles pour vous dans la boutique. Les deux moitiés du boîtier sont fixées dans le boîtier du stator avec les 4 écrous et le cylindre est monté pour mesurer l'angle de contrôle. La Newline aime les angles de braquage plutôt bas. A la sortie sous [...]
Aujourd'hui, nous préparons le Malossi 210 pour l'installation. Afin de pouvoir utiliser toute la profondeur des conduits de surintensité d'origine dans le boîtier du moteur, les fenêtres de la base du cylindre sont élargies. Retirez la profondeur des canaux et transférez-la à la base du cylindre. La fenêtre est d'abord découpée grossièrement avec un disque de coupe. L'important n'est pas à la dimension finale [...]
Le nouveau cœur de la Silver Fern est issu d'un carter moteur PX200 sur lequel on pose un boitier à membrane MMW Evo2. La partie inférieure est montée en premier pour le marquage. En utilisant ces marquages, l'entrée est grossièrement fraisée. Après avoir retiré ce qui ressemble à 2 kg d'aluminium de la zone d'admission, la forme approximative ressemble à ceci. [...]
La "Silver Fern" vient du cercle plus étroit d'amis du SCK et doit être utilisée à nouveau cette année après une pause plus longue pour la vie quotidienne et les voyages aux réunions Vespa. Nous aimerions vous présenter ici le concept de moteur associé. Nous avons visé une performance d'environ 25 ch avec beaucoup de pression dans toutes les situations. Avec suffisamment de couple […]
