BGM BigBox Touring - tour d'évasion pour Vespa ahora disponible

Escape BGM BigBox Touring – puissant pour viajes largos

Par de giro ya en ralentí – aspecto y sonido como en el caso del escape conventionnel

Ahah disponible ! Portan seul 158,99 euros*

Escapade Vespa PX 200 Rallye
Évasion -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. y compris 8″ & 10″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*19 % IVA inclus, plus frais d'envoi

COMPRENDRE VESPA TOURING

Puissance maximale

Le BGM Tournée BigBox il el escape adecuado para longs trajets y fue desarrollado para ser muy potente incluso a bajas revoluciones. Eso et un Par de Giro sumamente elevado convieren la version touring in el escape ideal for todos aquellos vespistas que suelen viajar with acompañante o with mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmission.

Monté sur un PX200 estándar, l'évasion BigBox desarrolla su puissance ya 300 tours par minute plus temprano que el escape tipo original, el rey entre los escapes touring. Il est également idéal pour les cilindros potentes comme les cilindros deportivos de Polini ou Malossi.
Tout comme l'évasion conventionnelle, la BigBox tiene Deux couches et prend fibre pour le silencieux.

La tournée BigBox

• aspect d'origine
• silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape conventionnel)
• par de giro surélevé
• sans descente de rendu
• bande de révolutions identique à celle de l'évasion type original
• très discret
• encaja aussi avec Rally/Sprint sin tener que modificarlo
• Construction Masiva avec abrazadera à el cilindro
• hecho a mano en Europe

MONTAGE SIMPLE

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape conventionnel. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

NOTRE RECOMMANDATION

Avec une relación de transmisión más larga, il est possible d'augmenter énormément la banda de revoluciones in cada marcha por locual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo série idéale montar el embrague BGM Superstrong con pinón de 24 servi (el piñón original tiene 23 servi) porque aucune modification requise ningunas en el motor y vitesse maximale maximale à une vitesse de 5km/h.

Si vous avez un moteur avec beaucoup de choses à faire, vous pouvez également monter le pinón primario BGM de 64 servi et combinarlo avec une embrague avec pinón de 24 servi (+8km/h).

CONCLUSION
Máxima potencia a bajo regiment de revoluciones – ¡guay!