Démolition primaire BGM PRO Vespa Largeframe

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Une première démolition plus longue pour augmenter la puissance des moteurs de la Vespa

Je nouveau concept de motori per Vespa dans un segment Largeframe, tutti incentrati su potenza e coppia, rendono quasi inevitabile l'impiego di una démoltiplication primaire plus longue.

Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia available del motore e consente di profiter de la courbe di coppie de manière plus efficace. In tal modo procedure alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, vice versa, potrai raggiungere una vitesse finale plus élevée.

Ingranages primaires BGM PRO
Vantaggi di una primaria BGM PRO plus longa per il tuo motore elaborato

  • conduite plus détendue
  • changer plus de silence
  • consommer di benzina ridotto
  • vitesse finale plus élevée
  • grazie alla quarta più corta, migliore accelerazione alle velocità più élever
  • plus grande durée grâce à la grande couverture des fiancés des dents
  • numéros de tour ridotti
Con la primaria più lunga adesso andare in Vespa è più veloce, silenzioso e piacevole !
Jusqu'ici le demoltiplicazioni primarie presenti sul mercato erano solo nella versione con i denti diritti. Tuttavia, la notevole rumeursità di marcia, la minore copertura dei fianchi dei denti e la necessità di uno sforzo maggiore per variare successivamente la demoltiplicazione, le rendono poco vantaggiose per l'uso quotidiano.

NOVITÀ: Maggiore silenziosità di marcia e transmissione della forza più uniforme con BGM PRO

Le Ruote primaire BGM PRO sono réalisé avec i denti inclinati. Oltre a una silence de marcia nettamente superiore, je réponds au moteur avec les denti diritti, et l'inclinaison est garantie aussi una meilleur et plus uniforme de transmission de la force aux fiancés des dents. BGM6565 (2)

Test de qualité de BGM PRO

Venez pour les ingrédients de la friture et du changement, nous vous recommandons de faire notre premier test pour vérifier la stabilité dimensionnelle, la qualité des matériaux e la traitement.

Un'ampia gamma di combinazioni possibili

In quanto unico produttore, offre demoltiplicazioni con denti inclinati che possono essere variate ulteriormente cambiando opportunamente gli ingranaggi della frizione.

Sono pertanto possibili le seguenti variants :

Ruota primaire BGM BGM6564 Ruota primaire BGM BGM6565*
Numéro de dent 64 65
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* ou Piaggio d'origine

 

Ingranaggio frizione BGM PRO avec 22 dents pour Vespa

L'ingranaggio frizione BGM PRO avec 22 dents presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti sono ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 e 64 denti. Nella variante 22/65 l'ingranaggio frizione offre BGM PRO una copertura migliore e più écurie Vous avez de ce résultat, par exemple, les ingrédients de Piaggio ou de Newfren dans cette combinaison.

Si vous l'avez subi : frizione BGM SUPERSTRONG

notre frizione BGM Superstrong de Vespa Il y a des points sur les ingrédients appropriés et vous pouvez les monter facilement sur votre musique de fond principale. BGM8099D

La tabella mostra vient le rapporto di demoltiplicazione varia in virtù delle diverse combinations. Potrai ose al tuo motore la marcia giusta in ogni occasione. Grazie all'ingranaggio frizione 22, également avec una ruota primaria da 64 denti adatta alle lunghe percorrenze è possibile realizzare una demoltiplicazione total più corta di quella di una PX 200 originaux. Potrai so impiegare sistemi di scappamento sempre diversi. Per ottenere un numero di giri elevato o una coppia da trattore.

Kit de réparation primaire pour Vespa

Pour le montage de la route, le premier sul contralbero consigliamo il nostro kit de réparation primaire potentialisé.BGM0195F44

Le molle plus robust contrastano stabilmente anche valori di coppia nettamente superiori.

Quarta plus court pour la Vespa

Finora sui motori Malossi Sport et Polini 221 se concentrent sur la combinaison 24/64 et la quarte courte pour obtenir les meilleurs résultats. BGM6536L

La quart de corta consente di ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia suffisante, sia semper garantito un buon innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico** mostrano quanto incida la difference. Avec demoltiplicazione più lunga, già alle marce superiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane ed extraurbane. Au quatrième quart de la combinaison de consente di viaggiare speditamente un number di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. graphique 24_64 onglet 24_64

**(Ringraziamo Motorhead, socio GSF, via le GearCalc !)

En conclusion

Tirando le somme, une première plus longue pour votre moteur

  • rende la guide più rilassata
  • aumenta la velocita finale
  • grazie alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.
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Verso l'Italia per una Vespa e una Lambretta superlatif

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Avec Vespa et Lambretta sur terra terra promessa degli scooterist

Amiamo l'Italia e siamo di nuovo in viaggio in questo bellissimo paese - che è anche la patria di Vespa e Lambretta. Bus VW avec Vespa et Lambretta en Italie-sc

Non avrebbe potuto essere altrimenti : proprio come si addice a un vrai commerce de scooter, è proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa ebb inizio la l'histoire de Scooter Center.

Malcesine vespa lambretta italie-sc

A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, nel mezzo di oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò the primissima Vespa (una Vespa Rally TS 125) par Scooter Center, il a pu se retrouver avec Volker, le mod de Colonia. Volker guide cette question straordinaria Vespa encore une fois, c'est notre premier client et c'est lui qui s'en charge au rythme. vespa Primavera ET3 Italie

Scooter Center – détails, accessoires et pièces pour le réglage du motoscooter

Aussi se oggi ci concentriamo soprattutto su ricambi, accessoires et pièces pour le réglage du motoscooter, abbiamo semper qualche Vespa usata da proporre ai nostri clienti. Scooter Center Italie

Vespa utilise

Abbiamo appena revuto una cospicua fornitura di Vespa utilise. Dobbiamo solo fare il point della situation.

Vi terremo al courant.

Questa volta a portarci in Italia sono due missioni superlatif:

  1. la Lambretta più bruteta dell'universo
  2. la Vespa plus belle du monde

 

… à suivre

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Carburatori SI 24-26 BGM PRO PLUS RAPIDE Vespa Dell'Orto / Spaco

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Carburateurs SI FASTER FLOW de BGM PRO pour Vespa veloce

La série de carburateurs SI è un Progetto comprovato milioni di volte con un elevato potentials.

Negli les derniers années des carburateurs, merci à eux structure compacte et condotto d'aspiration plus court, sono tornati in eye aussi per i motori con prestazioni superiori.

Pour augmenter les prestations du moteur okorre anche adeguare gli getti nel carburatore. Negli attuali motori not e rare trovare getti massimi di dimensions supérieures à 140. Pour garantir un mandat ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una elaborazione plus dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produzione.

Carburateur PRO FASTER FLOW SI

Carburateurs pour tuning Vespa SI FASTER FLOW

Per il progetto del tuo motore possiamo offre il carburatore elaborato in modo optimal. Avrai il carburatore SI original come backup e riceverai un carburatore elaborato in modo professionale. Qui trovi il nostro carburateur SI PRO FASTER FLOW

Voyager en sécurité et dépenser sans smagrimento

Avec le carburateur ottimizzato Faster Flow de BGM PRO è possibile ottenere aussi rendus parfaitement supérieurs à 20 CV à régime continu continu sans trop de problèmes ou d’autres problèmes.

Carburateurs élaborés
Par garantie un mandata di fuele ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è necessario ricorrere a un carburatore con un'elaborazione più dispendiosa o par a quella dei carburatori di nostra produzione:
Acquérir le carburateur Faster Flow pour Vespa

Détails des carburateurs SI 26 ottimizzati

Prochain réglage des carburateurs, élaboré de manière professionnelle coperchio per camera del galleggiante, porta ghetto e fori.

Nello specifico, le foro per l'ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm et le guide dell'ago del galleggiante è dotata di due ulteriori fori per velocizzare l'apporto di fuele.

Trou de flotteur FasterFlow

Important: la superficie di tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene rilavorata con un ustensile approntato appositamente dopo aver praticato il foro. Vanne à flotteur SI FasterFlow

Réglage de précision : le niveau du galleggiante viene contrôlé et impostato à 32 mm. SI débit plus rapide 029

L'ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore durata – in un'ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina diverse migliaia di volte.

SI débit plus rapide 042

Flusso di fuele rapido e constante with getto massimo fino a 180

Merci au forum valvola maggiorato nella sede dell'ago del galleggiante e ai fori supplementari practicati nella guida per l'ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. In tal modo il levelo del fuele nella camera del galleggiante si mantiene costante.

Affinché il carburante possa fluire con velocità suffisantee anche fino al porta getto, il foro che conduce dalla camera del galleggiante al porta getto viene ampliato da 1,2 a 1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un accéder au massimo Dell'Orto da 180 – si nécessaire, nous pouvons également obtenir ce format.

En fait, tuttavia, non siamo a conoscenza di motori che richiedono un ghetto massimo da 180. Il rivière plus rapide dans cette gamme pone ancora delle riserve.

Mettre en place par il touring avec 25 CV et getto massimo fino a 160

Negli actual motori per il touring con ca. 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160. SI débit plus rapide 040

Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in phase di accelerazione o uno "sbuffo" per mancanza di fuele al cambio di carico apartengono al passato.

I carburateurs à partir de 25 carburateurs sono i migliori SI à partir de 26

A un'oservazione plus attenta constatéai che il carburatore indiqué come 26/26 in realtà presenta a foro da 25 mm. SI débit plus rapide 041

Je carburateur SI pour Vespa con foro di Tendon efficace de 26 mm à utiliser rapidement et prématurément in corrispondenza delle alette di guida della valvola gas “piatta”. C'est une question sensible à l'usage, le carburateur est inutilisable.

La scarsa copertura di valvola gas “piatta” and alette di guida di foro da 26 mm, a déterminé la pénétrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influenzando negativamente il funzionamento del motore.

Vous pouvez alors vérifier une demande future et une nette augmentation de la phase d'accélération.

Du point de vue du carburateur, il y a 26 di bgm PRO présents et un maximum de 25 mm.

Suggestion: érogateur de carburant Faster Flow de BGM PRO

Insieme coni nostri Erogateurs de carburant Faster Flow de BGM PRO, I carburatori elaborati sono un sistema perfetto per garantire and'alimentazione di fuele sicura e affidabile.

rubinetto benzina débit plus rapide

Carburateur SI par réglage
La version actuelle du carburateur Faster Flow con foro da 25 mm ci accompagne avec discrezione per molti chilometrie. Una copertura maggiorata riduce al minimo l'usura delle alette di guida della valvola gas "piatta".
Acquérir le carburateur Faster Flow pour Vespa
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