Jeux de câbles -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta

Le câble parfait pour Vespa & Lambretta

Accélérateur, frein, changement de vitesse et embrayage - toutes ces fonctions sont gérées par votre scooter classique Câbles contrôlé.
Par conséquent, l'entretien, l'entretien et, surtout, le choix des matériaux pour ces composants apparemment simples sont cruciaux.

Nous avons donc pour votre combiné classique coffrets de trains bgm PRO de haute qualité inclus dans le programme.

En échangeant les vieux trains contre un ensemble de train bgm le fonctionnement impeccable et la facilité d'utilisation de votre scooter sont à nouveau assurés en permanence.

Encore mieux que la qualité OEM

Les coffrets bgm correspondent en détail aux dimensions d'origine des différents modèles de véhicules.

Des longueurs de câble appropriées et les embouts appropriés et solidement fixés des câbles vous permettent de les assembler facilement et de garantir un fonctionnement à long terme.

Le câble de frein avant et le câble d'embrayage sont équipés de ce que l'on appelle le mamelon poire. Cette forme du mamelon permet au câble intérieur de se déplacer en fonction de la charge. Les adaptateurs assortis aux tétines poires sont bien entendu également disponibles.

Malheureusement, Piaggio propose une qualité assez modeste dans ce domaine par exemple. Voici une comparaison directe :

En raison des bavures de fonte extrêmes sur le mamelon, l'adaptateur ne s'adapte pas bien au câble Piaggio et à l'adaptateur de mamelon poire Piaggio d'origine.

Un assemblage simple du matériau Piaggio est difficilement possible sans une intervention extrêmement invasive avec une lime ou un cutter à main - l'extrémité du câble en forme d'ulcère ne rentre tout simplement pas dans le levier de frein.

Parfait et beaucoup d'amour jusque dans les moindres détails

Avec les ensembles de trains bgm, nous accordons beaucoup d'importance à ces détails et à d'autres. Nous vissons toujours notre scooter nous-mêmesn et nous sommes tout aussi ennuyés que vous par les "pièces d'origine" mauvaises et aussi chères, qui ne peuvent être utilisées qu'après un effort accru.

Avec les adaptateurs des câbles bgm, un montage sans problème est possible dans tous les cas. Le mamelon poire s'adapte parfaitement - même comme on le voit ici, dans le petit évidement des leviers Rally et V50.

Astuce : utilisez un peu de graisse

Veuillez vous assurer que vous insérez toujours les mamelons avec un peu de graisse lors de l'assemblage des câbles, de sorte que le mamelon puisse simplement tourner dans le levier lorsqu'il est actionné.

Si le mamelon ne peut pas tourner librement sans lubrifiant en raison d'un frottement excessif, un moment de flexion est toujours transféré au câble interne. Ce moment provoque la flexion du câble intérieur à chaque fois qu'il est actionné.

Comptez simplement la fréquence à laquelle vous utilisez l'embrayage lors de vos trajets quotidiens. Après un nombre gérable de ces enchevêtrements, même le meilleur câble intérieur quitte le service en se détachant brusquement - bien sûr exactement lorsque vous êtes sur la route de campagne le soir....

Info: Mouvement du mamelon de traction

Pour illustrer cela, nous avons une fois ouvert un tube de commutation et marqué le mamelon et le levier. À l'aide du marquage, vous pouvez voir de quelle distance le mamelon du levier doit tourner à chaque fois que le levier d'embrayage est actionné. Si le mamelon ne peut pas tourner de cette quantité, le câble interne est toujours plié à la place.

Action nécessaire si vos trains ressemblent à ça !

Les trains anciens et originaux sont très simples à construire. Si son enveloppe extérieure mince est devenue cassante au fil des ans, l'eau et la saleté peuvent pénétrer sans entrave jusqu'à l'âme du train.

Le bon fonctionnement des trains a disparu. La saleté et l'eau créent un niveau élevé de friction dans les trains. En raison de l'eau qui a pénétré, le train rouille de l'intérieur vers l'extérieur et une panne imminente est prévisible.

À l'intérieur de la coque extérieure des ensembles de traction bgm, un guide en PTFE aide la traction à se déplacer en douceur lors de l'utilisation des éléments de commande.

De plus, ce tube fin en PTFE empêche l'eau ou la saleté de pénétrer dans le câble intérieur même si la coque extérieure est endommagée.

câbles bgm PRO avec PTFE

En termes simples, le PTFE est autolubrifiant. Grâce à un contact mécanique, c'est-à-dire à travers le câble intérieur en mouvement, les fibres les plus fines se détachent du PTFE et provoquent ainsi une sorte d'effet de roulement à billes. Le train peut se déplacer avec un frottement considérablement réduit. La facilité de mouvement peut être prouvée de manière très impressionnante avec un petit test.

Vous prenez un nouveau train et vous le remontez plusieurs fois. Dans le cas d'un câble sans partie intérieure en PTFE, le câble intérieur ne peut pratiquement plus être déplacé en tirant lorsqu'il est ainsi enroulé. Les rayons de la coque extérieure augmentent le frottement de telle sorte que le câble intérieur semble être serré. Si le train est à nouveau en ligne droite, le câble intérieur peut à nouveau être déplacé.

Le câble avec un intérieur en PTFE, en revanche, peut toujours être retiré assez facilement même après avoir été enroulé dans des rayons étroits.

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Jeu de câbles bgm PRO Câbles Vespa dans un jeu

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Les mécanismes internes en PTFE des jeux de tension bgm sont entourés d'un arc stable en acier plat.

Les versions favorables de la coque extérieure d'autres fabricants ont tendance à se comprimer lorsqu'elles sont utilisées comme un ressort hélicoïdal ou un accordéon en raison du simple fil du Bowde.

Lorsque cet effet se produit, un changement de vitesse et un embrayage précis ne sont guère possibles. Avec les trains bon marché, la "course libre" perçue au freinage prend des proportions alarmantes et donne une sensation spongieuse lors des freinages plus forts.

Les gaines extérieures des trains bgm sont en fil plat très résistant à la compression et avec le câble intérieur tourné donner un rétroaction précise lorsqu'il est actionné de freins, d'embrayage et de changement de vitesse.

Les embouts du câble

Un autre détail important sont les embouts. Même après une utilisation longue et intensive, l'embout doit être la coque extérieure fixer solidement et ne pas décoller.

À cette fin, le Bowde est appliqué et rectifié aux extrémités afin que le fil plat puisse s'appuyer à plat contre le capuchon d'extrémité et ne traverse pas le capuchon d'extrémité à certains endroits.

La fixation de l'embout est également cruciale. Sur les trains Piaggio, les embouts ne sont serrés les uns contre les autres qu'à la fin.

Les embouts sont sur les rames bgm sécurisé avec deux gaufrages. L'embout ne peut pratiquement être détaché qu'en le détruisant.

Les embouts diffèrent également d'un véhicule à l'autre.

Le classique est certainement le câble d'embrayage du PX. A partir de l'année de construction 1984, donc pour passer à la série de modèles appelée Lusso en Allemagne, la butée sur le câble d'embrayage a changé, par exemple.

Ici, le capuchon d'extrémité a été agrandi en diamètre pour assurer un meilleur guidage et un meilleur soutien dans le tube de commutation. Le trou dans le tube de commutation a été conçu en conséquence. Un câble des anciens modèles glisserait simplement à travers le grand trou du tube de changement de vitesse - à l'inverse, le nouveau câble d'embrayage ne rentre pas dans le trou de l'ancien tube de changement de vitesse.

Nous avons également pensé aux soufflets de protection à l'extrémité des câbles de frein avant dans nos jeux de câbles.

Chez Piaggio, ce composant prolongeant la durée de vie du câble de frein avant n'est pas inclus dans la livraison.

Juste deux des détails auxquels nous avons prêté attention lors du choix des bons composants pour vous.

Disponible pour les modèles Vespa et Lambretta :

Les coffrets bgm Pro sont disponibles pour ces véhicules :

Tous les trains des coffrets bgm sont bien entendu également disponibles individuellement. Pour les rames respectives, vous pouvez également trouver les trains individuels de la rame sous l'onglet Pièces de rechange.

Le jeu de câbles du PK-XL2 est livré sans le câble d'engrenage. Si ce train spécial est également requis, veuillez le commander séparément :

Voici quelques autres ajouts utiles :

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Astuce : la pince à câble