Poteaux

Vespa rentre à la maison

Vespa Gentleman Giro - Vespa rentre à la maison !

Markus est maintenant arrivé en Italie avec sa Vespa via la Suisse et l'Autriche

On ne sait pas encore exactement comment il a passé hier soir et nuit. J'en suis convaincu : la finale du Championnat d'Europe de football était décidément le moment idéal pour un séjour d'étape en Italie sur son Vespa Gentleman Tour!

En tout cas, on peut le voir à ses descriptions : il est jusqu'à présent très heureux et reconnaissant pour les nombreuses personnes sympathiques qu'il rencontre et les dons qu'il peut récolter. Bien sûr, il apprécie sa Vespa et son moteur fiable. Mon plus grand respect : près de 1.000 9 km tout emballés en 50 jours sur une vieille Vespa de XNUMX mètres cubes... 

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Jour 6 Rohrschach (CH) Vespa Gentleman Giro

Kilomètre 630
Pays 2
Problèmes 0
Combinaison de pluie utilisée 6 fois ?
Après un voyage détendu, la grande équipe du BG Crew Zurich à Rohrschach am Bodensee l'a accueilli très chaleureusement et a ensuite reçu de délicieux repas. Soit dit en passant, environ 300 francs ont été versés, jusqu'au 12.9 septembre. est complété par le club à travers diverses mesures.
Encore une longue journée avec des gens formidables et de bonnes conversations !
La Suisse m'a fait du bien et demain c'est parti, Feldkirch, pays numéro 3 ?
Bonsoir !

 

Jour 7 & 8 Vespa Gentleman Giro

Après une bonne nuit à Vespengeschwaders Vesbar jusqu'à 4 heures du matin et un don de 700 € pour la Fondation autrichienne contre le cancer des enfants, j'ai conduit avec mon chat sur le col de l'Arlberg jusqu'à Imst, où j'ai rencontré le Vespanest et ses amis d'antan MSC Imst autour d'un bon café break, qui a fait un don supplémentaire de 430 € .
Le soir j'ai couru vers Innsbruck, où je profite d'une soirée tranquille et dors un peu avant d'aller demain dans le pays numéro 4 ? !
Jours 7
Pays 3
Kilomètres environ 870
Total du don env.> 26.000 XNUMX €
Corriger la gueule de bois 1
Grâce à:
Vespa Club Rohrschach
Escadron Feldkirch Vespen
Vespanest Imst
Et à mes sponsors :

 

Jour 9 Vespa Gentleman Giro

Jours 9
Km 964
Pays 4
Problèmes 0
Gueule de bois 1
Conduire sous la pluie 8
trajets accidentels sur autoroute 1
Passeports 2
Clubs visités / impliqués : ~ 18
Conclusion : merci SCOOTER CENTER pour un bon moteur qui tourne très bien !
Merci Alvivo pour la superbe veste softshell, car il a fait froid plusieurs fois !
Merci à tous les clubs !
Merci à Martina Gödert, pour toutes les surprises et parce que tu es mon rocher dans le surf !
Merci à 4smarts, parce que j'ai toujours eu une batterie ?!
Merci à Hockerty d'avoir l'air excitée partout sauf dans le bain à remous ?!
Merci, merci, merci - de toute façon le mot le plus utilisé au cours de mes dernières semaines, parce que je passe un si bon moment et rencontre tellement de gens formidables et d'ailleurs beaucoup de gens font quelque chose de bien !

 

Vous pouvez également soutenir directement Markus :

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Tomas Compositi Carbone Pièces Vespa

Pièces en carbone pour Vespa - véritable carbone Made in Italy par Tomas Compositi

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TOMAS COMPOSITI GRP & Carbon Vespa pièces en vrai carbone d'Italie

Carbone = le carbone n'a pas seulement fière allure, ce matériau moderne permet d'obtenir des performances optimales. Mieux, plus rapide, plus léger : la course en trottinette, c'est quand il s'agit de fractions de seconde, et le carbone est l'un des matériaux les plus recherchés pour exploiter pleinement le potentiel de performance. Chaque gramme compte, car il peut faire la différence entre la victoire et la défaite et dans tous les cas, vous aurez fière allure avec des pièces en carbone !

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Pièces en carbone Vespa d'Italie

Et c'est exactement là qu'intervient Tomas Lonardi de Tomas Compositi. Depuis 2015, il produit des pièces en PRV et en carbone pour Vespa dans la province de Legnago / Vérone à partir de fibres de qualité sélectionnées qui sont traitées dans un autoclave ou un four.

Avec nous dans Scooter Center Vous obtenez la boutique Tomas Composites Carbone Les pièces. Dans notre boutique Vespa, vous pouvez désormais obtenir une large sélection de pièces en carbone de Tomas pour votre Vespa.

Pièces spéciales en carbone véritable

ils sont souvent pour le courses et sont fabriqués à la main avec amour en petites séries. Ils sont fabriqués à partir de tapis en fibre de carbone 100 % pure et sont très légers. La surface est laquée claire. Les pièces sont généralement livrées sans perçage pour le montage afin de garantir une adaptation optimale et individuelle à chaque véhicule !

Découvrez maintenant les pièces en carbone pour votre Vespa

Enjoliveur de roue de ventilateur en carbone Vespa

 

 

Produits disponibles
Couvercle carter moteur - protection meulage -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Couvercle carter moteur - protection meulage -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable, pour carter moteur Quattrini C1- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL , ETS, PK50 CV, PK50 SS
Bac à bagages, boîte à outils -TOMAS COMPOSITI, GRP, réservoir (factice) - Vespa SS50, SS90 (1ère série - 2ème version)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone- Vespa PX Lusso (1984-)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, vrai carbone- Vespa V50 Special, V50 Elestart
Cascade -TOMAS COMPOSITI, vrai carbone- Vespa V50 Spezial (conversion au look de l'année 1968)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa V50 Spezial (conversion au look de l'année 1968)
Garde-boue -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone- Vespa SS50 / SS90
Garde-boue -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa V50, V90, SS50, SR50, SS90, 90 Racer, PV125, ET3
Garde-boue -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable Race, pour fourche Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Garde-boue -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable, pour fourche Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Garde-boue -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable, pour fourche Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Garde boue -TOMAS COMPOSITI, GFK, pour fourche Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Garde-boue -TOMAS COMPOSITI, GFK, pour fourche Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Écrou de garde-boue -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa PX (type large comme PX Lusso / T5, convient à tous les modèles PX)
Écrou de garde-boue -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa Rally200, TS125 (VNL3T), GT / GTR125 (à partir de 127358), Sprint (à partir de 172651), V50 Special
Cache roue ventilateur -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa T5 125cc, Pinasco 251
Cache roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone 'open'- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – modèles uniquement avec kick
Cache roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone 'open'- Vespa V50, PV125, ET3
Enjoliveur de roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, véritable course en carbone- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modèles uniquement kick starter
Enjoliveur de roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, véritable course en carbone- Vespa V50, PV125, ET3
Enjoliveur de roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone Race P09- Vespa V50, PV125, ET3
Couvre roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, norme carbone véritable- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modèles avec démarreur électrique
Enjoliveur de roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, norme carbone véritable- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modèles uniquement kick starter
Enjoliveur de roue de ventilateur -TOMAS COMPOSITI, norme carbone véritable- Vespa V50, PV125, ET3
Conduit d'air pour disque de frein -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable, pour fourche Piaggio Zip SP, GFK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 CV, PK50 SS
Cache roue de secours -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200
Couvercle en verre de feu arrière -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), V50 Spezial (allemand), 50 SR, PV125 (allemand)
Vitre de feu arrière -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)
Cache de levier de vitesses -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone- PX, série Cosa 1°
Bague enjoliveur de phare -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable, rectangle- Vespa V50 Special
Volet latéral droit -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa V50 (V5A1T à partir du n° 92877), V50 S (V5SA1T à partir du n° 15325), V90 (à partir du n° 22234), SS50, SS90, PV125, ET3 - avec levier
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, véritable carbone slim- Vespa Largeframe PX, Rallye, Sprint, GT, TS, GL, LML
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Race- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Becquet -TOMAS COMPOSITI, GRP Slim- Vespa Largeframe PX, Rallye, Sprint, GT, TS, GL, LML
Capot de cylindre -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL
Couvre cylindre -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (pour cylindre Quattrini M200)
Couvercle de cylindre -TOMAS COMPOSITI, carbone véritable- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)
Couvercle de cylindre -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (pour cylindre Quattrini M200)
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Nouveaux casques Vespa 2021 2022

Nouveaux casques Piaggio Vespa

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Casques Vespa Piaggio 2021/2022

Nous avons maintenant les tout nouveaux dans notre magasin de casques Casques Vespa, original de Piaggio en vente.

Les nouveaux casques Vespa de la collection 21/22 sont également Made in Italy. Nous avons des casques intégraux super sympas et un grand choix de casques ouverts disponibles. Vous pouvez obtenir les casques Piaggio avec et sans visière, dans différentes formes, designs et couleurs.

En plus des dispositifs de sécurité les plus modernes et les plus sûrs, il existe un design italien classique et une fabrication de très haute qualité. Sur le plan fonctionnel, il existe des caractéristiques pratiques telles que l'intérieur qui peut être retiré pour le lavage et, bien sûr, Piaggio a également veillé à ce que les casques ouverts s'intègrent également parfaitement dans les compartiments des casques Vespa.

Il existe également des coussinets de joues, des visières et des parapluies comme pièces de rechange si le pire devait arriver !

Nouveaux casques Vespa Casque jet Piaggio 2021/2022 & casque intégral Vespa

 

Casque ouvert VESPA 75e anniversaire

Ceci est mon point culminant personnel de la nouvelle collection de casques : Zum 75 anniversaire de Piaggio il n'y a pas seulement le GTS en tant que modèle spécial, il y a aussi un casque noble en édition limitée "75ème. Anniversaire" .

Le casque jet classique à trois boutons-pression est un véritable accroche-regard. La coque du casque est en thermoplastique, le casque a une fermeture à cliquet. Les bordures chromées, la doublure intérieure avec le logo Vespa, la finition gris fumé et les graphismes jaunes avec le logo Vespa caractérisent ce casque. Inclus est un sac de casque exclusif avec le logo anniversaire, qui est à la fois élégant et pratique. La qualité et le confort du casque sont garantis par le label "Made in Italy". Homologation ECE 22.05. Cela pourrait aussi être quelque chose pour les collectionneurs être!

Casque Piaggio Casque jet VESPA 75th Anniversary noir

Casque intégral Vespa Racing Sixties années 60

NOUVEAU : casque intégral Vespa ! Pour accompagner la Vespa, il existe désormais un casque intégral Racing Sixties 60s en édition spéciale après le casque jet ! Les graphismes bicolores de ce modèle spécial sont coordonnés avec le design des Vespa Racing des années 60. Disponible en ROUGE BLANC et en VERT JAUNE

 

Casque intégral Vespa années 60 Racing

 

Votre nouveau casque intégral Vespa
  • Coque extérieure en fibre de verre, double coque
  • Visière anti-rayures
  • Revêtement résistant aux UV
  • Doublure intérieure amovible et lavable
  • Fermeture DOUBLE-D
  • HOMOLOGATION ECE 22-05

 

Vespa P-Xential 2.0

Voici la nouvelle Vespa P-Xential 2.0 Casque ouvert sans visière, le casque jet populaire porte également le nom du modèle à succès Vespa PX : "Casque PX".

 

Casque ouvert Vespa PX

 

La nouvelle édition du casque classique Vespa P-Xential est basé sur le style des casques de bandit. Les couleurs disponibles sont coordonnées avec les variantes de couleurs des modèles Vespa actuellement disponibles.

La doublure intérieure a été considérablement améliorée par rapport au modèle précédent et augmente sensiblement le confort de port. De plus, les coussinets de joues anti-allergiques peuvent être facilement retirés et lavés, ce qui augmente considérablement l'aptitude à un usage quotidien.
Le sujet de la sécurité est également très important avec ce casque. La coque du casque en ABS en thermoplastique répond à la norme de sécurité stricte ECE 22.05.

  • casque ouvert classique fabriqué en Italie
  • Homologation : Norme de sécurité ECE 22.05
  • Coque extérieure en thermoplastique ABS
  • Logo Vespa sur le front et le cou
  • 5 boutons pression pour fixer une visière ou un parasol (disponible en accessoire)
  • Boucle en cuir au niveau du cou pour attacher des lunettes de moto
  • Doublure en velours anti-allergique
  • jugulaire confortable avec fermeture à cliquet
  • Poids environ 1.150g
Achetez la Vespa P-Xential 2.0 ici
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Casque jet Visor 3.0 avec visière

Casque attrayant dans de belles couleurs et un grand logo Vespa 3D classique gravé à l'arrière. Le casque est garni de cuir et la couture soignée souligne la fabrication de haute qualité.

Casque jet Vespa VISOR 3.0 avec visière

 

 

La grande visière a un évidement dans la zone du nez, ce qui le rend très confortable à porter et empêche la visière de s'embuer si rapidement.

  • Casque jet Vespa, en plastique ABS
  • Avec une visière transparente et résistante aux rayures
  • Logo Vespa gravé au dos
  • Intérieur innovant et respirant en tissu 3D
  • Doublure intérieure amovible et lavable
  • Homologation ECE 22.05
  • Fabriqué en Italie
Acheter Visor 3.0 avec une grande visière
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Casque jet à visière Casque jet BT Super Tech avec module de son

A la base, le même équipement haut de gamme que le Visor 3.0, mais aussi homologué module de son Bluetooth.

Casque jet Vespa avec casque stéréo Bluetooth et microphone

 

Le nom à lui seul en fait le casque parfait pour le vôtre Vespa GTS Supertech, bien sûr également portable sur tous les autres modèles. Le modèle haut de gamme technique est équipé de deux écouteurs intégrés avec son stéréo et d'un microphone avec réduction de bruit moderne.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Module de son avec connectivité Bluetooth tB vous permet de coupler votre téléphone et de transmettre le son vers et depuis le casque, par ex.

  • Navigation
  • Téléphone
  • La musique
  • Avec équipement supplémentaire en tant que centre de communication mains libres absolu avec interphone
Acheter un casque Vespa avec kit mains libres Bluetooth

Soyez le casque de Gironi

Visière 3.0 édition spéciale pour le modèle spécial Sei giorni

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Regardez le casque Vespa Sei Giorni

NOUVEAU : casque jet Vespa VJ

Le nouveau Casque ouvert original de Vespa - maintenant Nouveau avec double visière: un grand clair et un pare-soleil supplémentaire. De superbes couleurs, également disponibles avec des applications en carbone et en tant que modèle spécial Sean Wotherspoon ! Le mécanisme de la visière est disponible individuellement comme pièce de rechange et dans de nombreuses couleurs pour une personnalisation en tant qu'accessoire.

  • Double visière
    • Pare-soleil rétractable (teinté foncé)
    • Grande visière transparente continue
  • Les couleurs du casque sont basées sur les nouvelles couleurs du véhicule des Vespa Primavera et Vespa GTS.
  • Coque de casque en thermoplastique ABS
  • Doublure intérieure amovible, lavable et hypoallergénique
  • Jugulaire avec fermeture à cliquet / système de maintien micrométrique
  • Homologation : homologué ECE 22.05
  • Lettrage Vespa gravé
  • Logo au dos « Vespa »
  • Made in Italia
Achetez un casque jet Vespa VJ avec 2 visières ici
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Pourquoi Piaggio / Vespa fabrique-t-il aussi des casques ?

Les casques s'harmonisent parfaitement avec les couleurs respectives du véhicule et peuvent être rangés dans les compartiments à casque du scooter. Cela garantit que vous obtenez un casque élégant sur le beau scooter. Un casque Vespa de Piaggio complète la sensation Vespa, que ce soit en tant que casque jet aéré ou en tant que classique sportif en tant que casque intégral : adaptez le look à votre style personnel !

Vous pouvez trouver tous les casques dans de nombreuses couleurs et tailles dans notre Recherche de casque.

Vous pouvez également obtenir des casques et des conseils sur les nôtres Casque trottinette Page spéciale!

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Vespa Wideframe Transmission BENELLI Tuning

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Boîte de vitesses Vespa pour le Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

À première vue, 900 euros semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa. Même au deuxième coup d'œil, le montant ne diminue pas, mais les pièces d'engrenage de notre ami italien Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une excellente réputation et valent chaque centime ! Ils sont essentiels si vous voulez une transmission fiable et testée en course.

Réglage Benelli Vespa

Alors si vous cherchez une transmission tuning haut de gamme avec une technologie fiable pour votre ancienne Vespa, vous la trouverez ici ! Trempées à une moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister en permanence aux énormes charges d'un moteur de course.

Boîte de vitesses Benelli Vespa pour Wideframe Achetez le tuning iciDirectement au produit dans Scooter Center Boutique

Vespa complète Wideframe Boîte de vitesse

Stefano offre désormais également son expérience et ses énormes connaissances spécialisées sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour le Wideframe Des modèles. Cela comprend les quatre roues dentées, l'arbre auxiliaire, l'axe de l'arbre auxiliaire et une croix de changement de vitesse avec douille d'axe de changement de vitesse.

Vous pouvez trouver tous les détails ici à côté du produit Benelli Wideframe Boîte de vitesse

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Actualités EICMA 2020

Eicma 2019 - d'excellents produits pour 2020

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Salon de la moto / scooter & deux-roues EICMA 2019 à Milan

Cette année encore, nous étions au plus grand salon de la moto et du deux-roues au monde : l'EICMA à Milan.

Ici, nous rencontrons des partenaires et des fournisseurs et découvrons les tendances et les nouveaux produits pour les scooters directement sur place. Les mots ne rendraient pas si bien cet esprit particulier d'Eicma ; nous vous avons apporté des vidéos.

Tout Nouveaux produits sera désormais disponible progressivement, nous vous tiendrons au courant ici dans le blog.

EICMA 2019 Scooter Nouvelles 2020

EICMA 2019 Scooter Nouvelles 2020

Actualités Malossi

Kevin Pohl de Malossi Racing Team Allemagne exclusivement reçu et nous le Actualités Malossi 2020 montré.
Suivez Kevin ici sur ses chaînes : INSTAGRAM | Site Web | FACEBOOK

Juste à Milan, maintenant à Scooter Center Boutique : Nouveau Carter moteur 125 Malossi Carter moteur Vespa PX 125, obtenir des informations ici :

Carter moteur Malossi Vespa - MALOSSI V-One, vanne rotative - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi référence : M5718392
Carter moteur Malossi Vespa - MALOSSI VR-One, entrée à membrane - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi référence : M5718382

Vous pouvez retrouver tous les produits Malossi dans notre Boutique Malossi!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (sous-titre)

Actualités Pinasco

Patrick nous montre Pinasco News 2020 en exclusivité à Milan !

Plein de super nouveautés Pinasco, bientôt chez nous Boutique Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (sous-titre)

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VRA Cup Vespa Racing Austria Finale 2019 à Pista Azzurra, Jesolo

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Grande finale de la Coupe VRA 2019 à Jesolo

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center / bgm sponsorise la Vespa Racing Austia Cup. Par un temps sensationnel de fin d'été, la grande finale de la Coupe VRA 2019, sur la magnifique Pista Azzurra à Jesolo, au nord de la mer Adriatique. La piste, qui a été construite en 1962, a une tradition de course vieille de plusieurs décennies et a déjà vu de nombreuses décisions de championnat et de championnat du monde. Par conséquent, ce fut un honneur extrême pour nous de pouvoir accueillir notre Finale de Coupe 2019 sur ce sol traditionnel.

Les deux dernières courses de cette saison se sont alors déroulées L'excitation peut difficilement être dépassée.

Finale après une longue saison

Après une longue saison, Christian Rapf du & is Racing Team avait parcouru 12 points derrière le pilote d'usine italien Parmakit Paolo Birtele jusqu'à la finale de la Coupe à Jesolo - Italie et personne ne s'attendait à ce qu'il remporte la couronne de la saison 2019 pour le jeune italien dans le La classe Scooter GP pourrait encore se disputer. Après un départ fulgurant dans la première manche, Christian Rapf a pu conserver la tête pendant quelques tours, où les deux pilotes étaient dans une ligue à part. Cependant, Birtele a pu profiter d'une inattention minime de la part du Haut-Autrichien, et a ainsi finalement marqué à nouveau 25 points pour lui-même. A 15h, la 00e et dernière course de la classe Scooter GP était au programme. Le déficit de points était passé à 10 points en raison de la victoire dans la première manche et du meilleur temps de qualification de Birtele, mais le numéro 18 a commencé l'épreuve de force sur la Pista Azzurra avec un maximum de motivation. Après un autre bon départ, Christian Rapf n'a pas abandonné la tête pendant 241 tours …… ..et puis …… oui alors il a été récompensé par la chance du capable, car Birtele n'a pas pu terminer la course avec un défaut technique. Avec un peu de chance, mais grâce à des performances extrêmement régulières, le titre de champion 5 est bien mérité à Christian Rapf du & is Racing Team, pour lequel l'équipe événementielle Vespa Racing Austria tient à les féliciter chaleureusement.

Après le titre dans la Marken Cup de notre sponsor principal PARMAKIT en 2018, qui était encore très proche de Christoph STOFFI Maier en Haute-Autriche, la finale de la grande coupe en 2019 a finalement eu lieu et Kevin Höfler de l'équipe SFR a remporté le championnat avec un total de 6 victoires en course et 32 ​​points d'avance, décidez vous-même. Christoph Maier de l'équipe Stoffi's Garage et Maiko Jandl de l'équipe JLP suivent sur les sièges. Avec jusqu'à 20 partants d'Autriche, d'Italie et de Hongrie, le TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 était de loin la catégorie la plus occupée de la VRA Cup et grâce à la puissance extrêmement équilibrée du moteur, les duels les plus excitants se sont déroulés ici, qu'il s'agisse ou non de était sur la victoire, le milieu de terrain ou la fin du terrain va. Dans cette classe, l'accent est simplement mis sur les compétences de conduite !

Scooter GP Ltd. classer

Dans le Scooter GP Ltd. Herbert Siegl a assuré sa place sur la plus haute marche du podium, la deuxième place est revenue à Günter Sedlacek, suivi de Julian Köllner.

Classe de course de rue

Le championnat de la catégorie street racer est revenu à Christian Fleis, suivi de Christoph Carniel et Hubert Leitgeb sur les places.

Last but not least, outre notre sponsor principal Parmakit, nous tenons tout particulièrement à dire un grand merci à la maison de retraite Beer, Fix it Easy et Michelin. Nous remercions également BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol et Faber ! Malgré le nombre de partants en croissance constante, il ne serait pas possible d'organiser une série de courses de cette taille sans le soutien de nos partenaires.

 

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50 ans de Vespa Primavera Vespa Color Days

Vespa Primavera a 50 ans

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Joyeux anniversaire Vespa Primavera

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center a fêté ses 2017 ans en 25. Cette année la Vespa Primavera (PV) fête ses 50 ans, il nous semble que c'était hier...

50 ans de "Primavera"

Chaque Vespisti aurait dû faire un pèlerinage à l'usine Vespa de Pontedera en Toscane une fois dans sa vie. Il y a des véhicules impressionnants du musée Vespa Historique du modèle admirer.

Le week-end à venir (21/22 avril 2018) mérite une visite deux fois : Piaggio célèbre le 50e anniversaire de Primavera avec les Vespa Color Days !
Lors de l'événement, vous pourrez, par exemple, admirer tous les modèles de l'histoire, visiter l'usine et faire un essai routier guidé à travers la Toscane avec le modèle anniversaire 2018 - Vespa Primavera 50th Anniversary.

50 ans de Vespa Primavera Vespa Color Days

Journées de couleur Vespa

  • visite gratuite de l'usine (uniquement sur inscription)
  • musée gratuit
  • le village Vespa se trouve sur la Piazza dei Martiri.
    • Présentation et marché
    • Essai routier de la Vespa On Tour
    • Grande soirée Vespa le samedi soir
  • Visite guidée / essai routier §0 minutes Toscane (uniquement sur inscription)
  • ...

Toutes les informations et inscriptions ici.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavéra ET3 1976Vespa Moderne Primavera 2013Vespa Moderne Primavera 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968

La première Vespa Primavera est arrivée sur le marché en 1968.

Lignes légères et fraîches, performances brillantes, simplicité et pur plaisir de conduire : la Vespa Primavera vient comme une bouffée d'air frais dans un monde avide de changement. Il est devenu l'un des modèles les plus durables et les plus populaires de l'histoire de Vespa. Son maniement agile et sa vitesse, ainsi que son élégance et sa légèreté, que les filles adoraient, ont contribué à son extraordinaire succès commercial.

Le modèle de réussite de Piaggio a été lancé en 1967 comme un lifting du Vespa 125 Nouvelle a été présenté et développé pour devenir le modèle Vespa le plus réussi avec plus de 240.000 14 unités construites au cours de la période de construction de 125 ans. Par rapport à la Vespa 125 Nuova, le cadre de la Vespa 125 Primavera est légèrement plus long, mais le protège-jambes et le repose-pieds sont légèrement plus étroits. Il dispose également d'un compartiment à bagages dans la joue latérale gauche. L'emblème hexagonal Piaggio est apposé au-dessus de la cascade et le lettrage "90 primavera" est au-dessus du feu arrière. Au total, trois séries ont été produites, la première avec le feu arrière de la Vespa 1973 SS et un lettrage "Vespa" cursif sur le protège-jambes, la seconde de 1976 avec un lettrage moderne et droit à l'avant et la troisième série de XNUMX parallèle à la Vespa 125 Primavéra ET3. La production s'est arrêtée en 1982. Un moteur de 121 cm³ de 5,6 ch assurait la motorisation. A l'origine, il y avait deux couleurs, Biancospino (blanc d'aubépine) avec un banc noir et plus tard aussi Marrone metallizzato (marron métallisé) avec un banc de couleur crème.

Ici vous pouvez trouver toutes les pièces pour le Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavéra ET3 1976

Vespa Primavera est restée sur le marché pendant 15 ans et en 1976 elle est devenue la Version Primavéra ET3 (VMB1T) introduit.

J'ai noté la Vespa 125 Primavéra ET3 élargi le très populaire en 1976 Vespa 125 Primavéra, qui a été revendu, et diffère peu visuellement de celui-ci. Le nom a été donné au nouvel allumage électronique et au troisième port de transfert (ET3 signifie Elettronica 3 Traversi), la caractéristique d'identification visible était le nouvel échappement, qui était guidé autour du moteur en forme de banane ("ET3 banane" ). Toutes ces mesures ont également conduit à une puissance moteur légèrement supérieure. La Vespa 125 Primavera ET3 a été livrée dans de nombreuses couleurs. La production a pris fin en 1983 après la construction de 144.000 XNUMX véhicules.

(ET3 signifie Elettronica 3 Traversi) où E signifie allumage électronique et T3 pour trois canaux de transfert (Travasi 3). Ainsi, le Primavera ET3 est un modèle caractérisé par une

  • allumage électronique, les trois canaux de surintensité dans le cylindre,
  • un nouveau silencieux plus long des années 90 SS
  • et la clé de contact sur le guidon.

Tout cela a conduit à des performances encore plus élevées et confirme la sportivité légendaire de la Primavera.

Ici vous pouvez trouver toutes les pièces pour le Primavera ET3

Vespa Moderne Primavera 2013

Vespa Moderne Primavera 125 2013

En tant que modèle vespa moderne, il y a le grand retour de la Vespa Primavera en 2013 :

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V / ZAPM81200

Jeune, innovant, technologiquement avant-gardiste, agile et dynamique et soucieux de la protection de l'environnement. Ainsi, la Primavera revient sur scène en protagoniste de son époque et hérite de toute la fraîcheur et la joie de vivre qui accompagnent l'histoire d'un modèle culte dans l'arbre généalogique des Vespa.

La Vespa Primavera moderne est disponible en marron, rouge, bleu, noir et blanc.

Vous pouvez trouver de superbes accessoires, pièces détachées et pièces tuning dans notre boutique Vespa Primavera, choisissez votre modèle :

Vespa Primavera 50 ° Anniversaire

Vespa Primavera 50e anniversaire

Un demi-siècle après la naissance de la première Vespa Primavera, Piaggio célèbre cet anniversaire avec un modèle spécial. L'anniversaire Primavera est conçu pour rendre justice au modèle original en s'appropriant les valeurs techniques et stylistiques qui ont fait le succès de la première Primavera et en les réinterprétant avec toute la technologie de pointe qui caractérise la Vespa moderne.

Le modèle anniversaire est disponible en 50cc 4 temps et 125cc Capacité cubique avec moteurs i-get. Dans la couleur bleu clair avec des sièges coordonnés et la finition grise des roues à cinq branches.

Nous avons déjà les bonnes pièces pour la dernière Vespa Primavera :

Vous pouvez trouver des pièces pour votre Vespa Primavera dans notre Boutique Vespa.

 

La plus belle Vespa du monde

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Scooter Center au salon de la moto EICMA 2017, Milan

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EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), le salon international de la moto et des pièces détachées, est l'exposition la plus importante pour explorer les dernières nouveautés du scooter monde et nous de Scooter Center sont là aussi ! Nous sommes fiers du développement continu de notre bgm articles pour le vintage et le moderne scooters.

Voici un aperçu des nouveautés EICMA :

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. PINASCO
  4. Schwalbe
  5. NIU

Vidéo trottinette Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Pièces

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LAMBRETT

Aujourd'hui, nous avons d'abord visité le hall 9 pour découvrir la « nouvelle » Lambretta. Nos amis de Rimini Lambretta Center présentent la nouvelle Lambretta personnalisée pour Vittorio dans le style de course RLC ainsi que la nouvelle Spectacle de la maison économiser des pièces. La jante arrière avec disque de frein intérieur était particulièrement intéressante.

 

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WASP

Piaggio présente la nouvelle Vespa Primavera dans ses nouvelles couleurs vives.

Outre le modèle bien connu "Sei Giorni", Piaggio présente également cette année la Vespa GTS300 Notte et son pièces de rechange en noir. Parfait pour le GTS Notte est aussi notre moustiquaire sport.

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Pinasco

Modèles de tige Vespa avec admission de soupape à clapet

Pour Wideframe/rod models (phare bas) Pinasco a présenté le cylindre Nordkapp avec sa nouveauté : l'admission à clapets. Bien sûr il y a aussi un collecteur d'admission, cette fois pas pour un carburateur Polini CP, mais pour un carburateur Dell'Orto 22mm que Pinasco proposera avec manette des gaz.

Outre le carter moteur d'origine à trois goujons et l'éventuelle admission à clapets, comme déjà montré lors des journées mondiales Vespa en Chambres, Pinasco a également présenté le carter moteur avec quatre goujons : grâce à cette caractéristique, il est possible de monter tous Cylindres de réglage PX 177.

De plus, Pinasco a également présenté le rotor Zamak pour l'allumage Flytech qui s'adapte aux modèles à tige (faro basso) et aux moteurs GS150.

Vespa GS160 / SS180

Le cylindre GS160 / SS180 à admission directe ressemblait à un cylindre à double carburateur avec des trous ovales / longs pour les modèles 200cc.

Vespa Smallframe

Pour la Vespa Smallframe modèles Pinasco a également présenté le nouveau Carters moteur Pinasco et les vilebrequins qui ne sont pas encore disponibles. Sur l'affichage également d'autres pédaliers avec des poids d'équilibrage remplaçables.

Vespa Largeframe

Le nouveau vilebrequin à double admission était particulièrement intéressant.

Pinasco propose désormais des 225cc prémontés moteurs. Course de 60 mm, 225 cm21,5, 26 CV à 10 NM. Groupe d'engrenages 13-17-20-35/23 avec rapport d'engrenage 64/1,4. Allumage Flytech XNUMXkg. L'article ne comprend pas : carburateur, carter de carburateur, couvercle d'embrayage, couvercle de volant et frein complet.

La Carburateurs Si28 sont maintenant en version VRX-R avec un petit filtre en mousse.

Cyclomoteurs

De nouvelles pièces de rechange sont également disponibles pour les modèles Ciao, Si, Bravo et Boxer :

 

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AVALER

Schwalbe électronique avec moteur Bosch. Ses batteries peuvent être retirées et chargées à la maison ou à l'aide du câble du chargeur placé sous le siège.

 

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Trottinette électrique Niu

Niu, le scooter électrique taïwanais avec Moteur de moyeu Bosch et piles remplaçables.

 

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EICMA 2017

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Salon de la moto et du scooter EICMA 2017 à Milan

2017 = 25 ans Scooter Center, C'est comme si nous étions à l'EICMA pour au moins la 25e fois.

EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessoires, Salon international des motos et accessoires de moto et donc aussi le salon le plus important pour Nouveautés trottinettes.

Fidèle à la devise d'une chanson titre de notre vidéo Eicma : "DON'T STOP" :
Nous pensons que c'est formidable que nos vieux scooters continuent à développer des pièces. Avec notre propre marque bgm nous y apportons nous-mêmes une grande contribution. Et nous ne pouvons ni ne voulons ignorer le développement de nouveaux véhicules/concepts.

Dans ce ticker :

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. PINASCO
  4. Schwalbe
  5. NIU

Vidéo trottinette Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Pièces

Scooter Center Foire en direct ticker EICMA 2017

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LAMBRETT

Aujourd'hui notre chemin dans le Hall 9 nous a conduit d'abord au "nouveau" Lambretta terminé - nos amis du Rimini Lambretta Center avaient préparé une nouvelle Lambretta en RLC Race Style spécialement pour Vittorio.

De plus, le nouveau Spectacle de la maison Pièces présentées. La jante arrière avec disque de frein interne attire immédiatement le regard,

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WASP

Piaggio présente le nouveau Vespa Primavera - le nom dit tout - dans de belles couleurs printanières.

Comme modèles spéciaux, il y a cette année, en plus du déjà bien connu "Sei Giorni" - la Vespa GTS300 "Notte" - beaucoup d'autres qui sont par ailleurs en chrome Pièces Vespa GTS en noir présente. Il y aura notre nouveau petit disque Vespa oui pour s'adapter très bien!

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Pinasco

FARO BASSO va entrée membrane:

A été présenté pour Wideframe / Lampe ci-dessous modèles (faro basso) le cylindre éprouvé Nordkap avec membrane (la membrane est nouvelle). Il y a bien sûr un collecteur d'admission assorti, mais cette fois pas pour le carburateur Polini CP mais pour un carburateur Dellorto 22mm, qui sera proposé par Pinasco à l'avenir, déjà converti en culbuteur à câble.

A été montré, en plus du déjà en Chambres illustré carter moteur d'origine avec 3 goujons et éventuelle entrée de membrane sur le carter également une variante avec 4 goujons de cylindre, ce qui permet un assemblage de chacun Cylindre de réglage PX 177 ermöglicht.

Pour les allumages flytech, une roue polaire en zamak pour moteurs faro basso et GS150 a été montrée

Vespa GS160 / SS180

Le cylindre annoncé GS160 / SS180 à admission directe semblait être un cylindre à double carburateur avec des alésages ovales / trous oblongs des 200 modèles.

Vespa Smallframe:

Les nouveaux ont été présentés Carter moteur Pinasco et les vilebrequins actuellement manquants. En plus des vilebrequins avec masses d'équilibrage interchangeables.

Vespa Largeframe:

Nous avons été étonnés par le double arbre de la vanne rotative qui n'a jamais existé auparavant.

Pinasco propose désormais des 225cc pré-assemblés moteurs sur. Les données clés sont la 60e vague, 225ccm, 21,5PS à 26 NM. 10-13-17-20 / 35 Sapin de Noël avec rapport de démultiplication 23/64. Ignition est un flytech avec 1,4kg. Manque : carburateur, carter de carburateur, couvercle d'embrayage, couvercle de roue de ventilateur et le frein complet.

J'ai noté la Carburateur Si28 viennent maintenant comme une variante VRX-R avec un petit filtre en mousse.

Cyclomoteur Vespa

Tous les fans des modèles Ciao, Si, Bravo et boxer seront ravis qu'il y ait aussi des nouveautés ici :

 

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AVALER

E-Schwalbe avec moteur Bosch. Les batteries peuvent être retirées afin de les recharger dans l'appartement ou : il y a aussi un câble de charge intégré sous le banc.

 

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scooter électrique Niu

Niu, scooter électrique de Taïwan avec Moteur de roue Bosch et des piles de remplacement.

 

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Eurolambrette 2017

Eurolambrette 2017 Scooter Center / bgm en Italie, Adriatique

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Scooter Center avec stand bgm à l'Eurolambretta

1.800 fous de Lambretta du monde entier se sont retrouvés ce week-end sur l'Adria Raceway pour la 28e Eurolambretta 2017 en Italie.

Nous étions bien sûr au départ avec notre stand et, avec bgm TUNING, nous avons surtout présenté nos propres produits. Avec 35 degrés de chaleur sur notre stand, nous avons transpiré. Mais grâce aux nombreuses personnes sympathiques, aux excellentes conversations et aux commentaires écrasants, nous avons secoué l'Eurolambretta et fourni à tout le monde des marchandises et des conseils.

Ici vous pouvez trouver notre vidéo pour l'Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Italie Lambretta Adria Scooter Center & réglage bgm

Photos de l'Eurolambretta 2017

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70 ° Lambretta Anniversaire World Rally Monza

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Rallye mondial Lambretta avec Scooter Center

Ce week-end c'est parti pour ça Scooter Center Team à Monza / Italie pour installer notre stand au 70° Lambretta Anniversary World Rally.

Le lieu était unique et devrait être connu de tous : Autodromo Nazionale Monza, la piste de Formule 1 !

VIDEO 70 ° Lambretta Anniversaire World Rally Monza

70 ° Lambretta Anniversaire World Rally Monza

Heureusement, nous avons raté les averses de grêle vendredi et sommes arrivés à Monza samedi matin avec le meilleur temps italien. les Scooter Center / Le stand bgm a immédiatement attiré la foule.

Le voyage de vendredi s'est rendu dans les anciennes usines Innocenti - et certains Lambretisti, armés de tournevis, ont acheté des souvenirs dans les locaux de l'ancienne usine ?

Samedi midi temps fort de l'événement : environ 500 scooters ont pu rouler en toute liberté sur le circuit pendant 2 heures.

Dans l'ensemble, l'organisation a été perçue par certains participants comme un peu chaotique - mais soyons honnêtes : nous aimons l'Italie pour cela, au final tout s'est bien passé et nous avons un autre spot préféré en Italie.

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Salon Eicma Livetiker 2016

Bulletin d'information sur le salon Eicma 2016 Vespa & Co.

EICMA 2016

Ça commence, nous sommes à l'Eicma de Milan et mettons à votre disposition le live ticker du salon :

Vespa/Piaggio

Vespa électrique

Comme déjà signalé par nous ici, le vient de Piaggio Vespa électrique.

Vélo électrique Piaggio : WI-BIKE

Les vélos électriques présentés correspondent au concept de moteur de l'e-Vespa. Le Piaggio Wi-Bike est entièrement connecté et peut être utilisé avec une application. Il existe également une protection contre le vol GPS. L'électromobilité semble avoir pris une part importante dans le portefeuille de Piaggio ici.

  • Laissez-vous guider par la technologie : votre Wi-Bike et votre smartphone communiquent entre eux.
  • Téléchargez l'application WI-Bike. Connectez votre smartphone à votre Wi-Bike via Bluetooth. Touch & Go, déterminez votre configuration personnelle.
  • Choisissez votre destination. Décollage.
  • Trois modes de performance spéciaux via l'application. Vous avez le choix entre : City, Hill et Standard
  • Le support moteur variable s'adapte à vos besoins.
  • Relevez le défi ! Atteint tes objectifs. Wi-Bike est votre propre entraîneur personnel.

Modèles Vespa - nouvelles couleurs, moins de puissance et beaucoup de style de vie

Nous avons eu des changements sur le moteur (Euro 4) dans l'actualité du salon de Intermot à Cologne déjà discuté. A Milan, Piaggio affiche de nouvelles couleurs et beaucoup de style de vie.

Un modèle spécial de la Vespa GTS super 300 en vert métallisé avec des applications en aluminium de style CNC, par exemple cascade, écrous de garde-boue. Cascade intéressante avec une section de cuivres encore plus intéressante - les avis seront différents à ce sujet ;-)

Détails: Amortisseur Bitubo à l'avant, uniquement pour le salon ou la série ? Dans tous les cas, les leviers réglables sont de série ! Repose-pieds CNC, rétroviseurs au design CNC, nouvelle vis de contrôle d'huile et couvercle vario.

 

Personnellement, j'aime beaucoup la Vespa Segiorni. Avec cela, Piaggio rejoint le début des années 50, car des modèles sportifs de Vespa sont fabriqués depuis 1947 parallèlement aux véhicules de série. La Vespa Sport, connue sous le nom de "Sei Giorni" d'après le modèle qui a connu un grand succès lors de la course internationale de régularité de 1951 du même nom. Une Vespa Sei Giorni originale vaut une somme incroyable.

Dell'Orto

DellOrto est le fournisseur standard de l'industrie italienne des motos et scooters depuis 1933. Dell'Orto était le plus grand fournisseur de carburateurs à deux roues en Europe des années 1960 aux années 1980 ; aujourd'hui, l'entreprise travaille en étroite collaboration avec Bosch et Mikuni. Au Scooter Center bien sûr, vous obtenez tous disponibles Carburateurs DellOrto et pièces détachées DellOrto tels que les buses, les aiguilles de carburateur et les glissières rapidement et à moindre coût.

Scomadi

J'ai noté la Scomadi avec 300cc n'a jamais été réalisé. Les rumeurs disent que Piaggio a refusé de fournir des moteurs 300cc à un produit concurrent. Aujourd'hui un prototype avec moi 400ccm. En ce moment tout le monde chez Scomadi est très occupé, nous essaierons de savoir plus tard quel moteur est en train d'être installé.

Polini - Scooter Center est un revendeur officiel Polini

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Plus d'actualités Polini :

Polini a de nouveau de beaux scooters sur le stand.Nouvelles de Polini : par exemple, plaque de pression montée pour le Smallframe.

BELL

Casques Bell - Nos casques préférés - Les Bell Custom 500 et Bullit sont désormais également disponibles dans un design brouilleur.

Gogoro

Gogoro : trottinette électrique innovante avec système de remplacement de batterie. Le concept est probablement l'avenir, le design une affaire de goût.

Malossi

Aussi chez Malossi : de belles trottinettes sur le stand Pour beaucoup d'entre nous, c'était le début de la trottinette : la Ciao.
Malossi propose toujours un vaste programme de réglage, que vous pouvez obtenir chez nous : Pièces Piaggio Ciao
Nouveauté Vespa classique chez Malossi - une transmission primaire à denture droite pour l'embrayage Vespa Cosa.

FACO

Faco est un fournisseur éprouvé de Accessoires scooter et accessoires chromés en attendant, bien sûr, aussi pour les modèles Vespa modernes tels que GT, GTS & Co.

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PINASCO

En plus de Polini et Malossi, un autre spécialiste du tuning avec un avantage à domicile sur l'Eicma : PINASCO
Au cours des dernières années, Pinasco a offert le nouveau Carters moteur pour Vespa Commutez les scooters ou les vilebrequins avec des masses d'équilibrage interchangeables, encore une fois clairement du gaz.

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Meteor Piston - dieux pistons

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Seigneur des Pistons - Météore

Sur notre dernier voyage en Italie nous avons visité Meteor à Milan. Voici notre vidéo pour le Fabricant de pistons notre confiance :

Nous sommes absolument ravis de la façon dont Meteor traite professionnellement le sujet des pistons. Si vous pensiez que le piston n'était qu'un élément cylindrique et que seul le jeu du piston, la position des segments et des axes, si nécessaire la fenêtre et la longueur devaient correspondre, vous pourriez être surpris que chaque piston en ait un, à son cylindre, a la bonne forme.
Meteor travaille dans la gamme des millièmes en adaptant le piston à la forme de la chemise de cylindre à différentes positions sur la jupe du piston. Cela garantit des performances élevées avec une durée de vie maximale.

Malheureusement, en raison de la production, aucun cylindre d'un lot n'est toujours le même. C'est pourquoi il existe généralement des pistons A et B, par exemple, qui sont adaptés de manière optimale à la forme du cylindre. Assurez-vous de choisir la même lettre (A, B, C) lorsque vous en choisissez une nouvelle Piston de remplacement commande pour votre cylindre.

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Vu de dessus, un piston n'est jamais tout à fait rond ; à proprement parler, il est ovale :

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La fabrication des pistons

Lors de la visite de l'usine Meteor, nous avons remarqué combien technologie moderne haut de gamme mais aussi toujours vrai travail manuel zu einem piston parfait est nécessaire.

Nous vous avons apporté des photos du processus de création d'un piston, du développement à l'ébauche à la finition depuis Milan :

Présentation : le piston dans votre scooter

Le piston est un composant de moteur cylindrique qui monte et descend dans le cylindre de votre scooter (si les cylindres sont verticaux) ou va et vient (si les cylindres sont couchés).

Tâche du piston

La tâche du piston est de convertir la pression physique en mouvement dans un moteur à combustion interne alternatif et ainsi d'entraîner la machine.

Composants du piston

Le piston a les domaines fonctionnels suivants :

  • un Couronne de pistonqui est en contact avec le médium,
  • das Jupe piston : la pièce cylindrique qui s'insère dans l'alésage du cylindre avec un petit jeu -> "jeu du piston",
  • jour Axe de piston avec son roulement qui relie le piston à la bielle.

De nos jours, les pistons pour moteurs sont principalement en alliages d'aluminium moulé, alors qu'autrefois ils étaient souvent en fonte.

Une caractéristique des pistons des moteurs Otto est leur conception à paroi nettement plus mince, qui permet au moteur de fonctionner à des vitesses plus élevées en raison de son poids inférieur. Dans la zone de la 1ère gorge de segment de piston, une anodisation dure (anodisation dure) peut être utilisée pour réduire l'usure et les micro-soudures.

La couronne de piston porte partiellement des poches plates pour loger les soupapes faisant saillie dans la chambre de combustion.

La jupe de piston sert à guider le piston dans le tube du cylindre et est recouverte d'un revêtement collé sur la plupart des pistons. Pour gagner du poids, de nombreux moteurs à quatre temps à grande vitesse ont aujourd'hui la jupe de piston décalée vers l'intérieur sur les côtés (au niveau des ouvertures d'axe de piston) (pistons "pantoufles").

La couronne de piston

La couronne de piston a une ou plusieurs rainures pour les segments de piston, dont les plus hautes sont les segments de compression et au moins une inférieure sert de segment de contrôle d'huile. La plupart des pistons ont deux segments de compression et un segment de contrôle d'huile. Les pistons dits à 2 segments avec un seul segment de compression sont également utilisés pour les moteurs de course.

La jupe de piston

Dans les moteurs à deux temps, les jupes de piston peuvent également avoir des fenêtres. De plus, la plupart des pistons à deux temps ont des goupilles de verrouillage dans les rainures des segments de piston pour empêcher les joints des segments de piston de se tordre et de se coincer dans les fenêtres de contrôle de la chemise de cylindre. Dans les anciens moteurs jusqu'aux années 1950, un piston de nez était courant dans les moteurs à 2 temps pour permettre l'échange de gaz ou le processus de purge. Cependant, les moteurs à deux temps plus modernes ont généralement une couronne de piston plate, car la purge ou l'échange de gaz s'effectue sous forme de purge inversée avec un changement de direction dans le cylindre.

L'axe de piston

La transmission de puissance du piston à la bielle s'effectue via l'axe de piston. Celui-ci est monté dans un alésage du piston dans la partie de la jupe la plus épaisse vers l'intérieur. Cet alésage comporte souvent des rainures pour circlips ("circlips") à l'extrémité pour limiter le déplacement latéral de l'axe de piston.

Vidéo météore

Acheter des pistons Meteor

Acheter des pistons Meteor Vespa

 

 

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Scooter Run & Racing en Italie - Pomposa

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Run & Race 2016, Pomposa, Italie - 16-18.09.2016 septembre XNUMX

C'était le week-end dernier Scooter Center s'est rendu sur la côte adriatique pour les finales Run & Race de l'European Scooter Challenge. Grâce à la participation de la British Scooter Sport Organisation (BSSO) et de plusieurs autres pilotes internationaux, les spectateurs se voient offrir un bon spectacle sur la piste de karting.

Avec la Lambretta jusqu'à l'Adriatique

Cela ressemble à des vacances, mais les vacances sont révolues depuis longtemps. Nous avions 3.000 XNUMX kilomètres et quelques jours de dur labeur à Bella Italia devant nous. Notre bus était rempli d'équipements et de nos meilleures pièces de bgm pour cela Run & Race Italie

Le voyage a commencé jeudi à Cologne. Après 1.000 250 km depuis le lac de Garde, vendredi, nous avons parcouru les XNUMX km restants jusqu'à Pomposa sur la mer Adriatique avec les scooters. Ainsi, le vendredi, il est temps de partir tôt et le groupe de touristes se divise en un guide et un véhicule d'escorte. Le guide touristique se fait par deux CourseTour Lambrettas avec 28 carburateurs Polini und der bgm grande boîte:

  1. Lambretta DL 150 avec 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1ère série 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

 

Essai routier difficile sous la pluie et slalom de nids-de-poule

Essai routier à Bella Italia : été, ciel bleu et de temps en temps un arrêt au grill de la voiture. C'est le plan! Une demi-heure après le départ, nos vœux pieux sont dépassés par la réalité. Après le tunnel autoroutier de Vérone, nous roulons sous une pluie battante. Heureusement, le mauvais temps n'existe pas, seulement de mauvais vêtements - et nous en avons eu plein avec nous !

Mais rien n'y fait et jusqu'à peu de temps avant Pomposa nous continuons sur l'Autostrada sous la pluie.
Heureusement, nous n'avons pas remarqué directement la violente tempête. Plusieurs voitures dans les glissières de sécurité et les tranchées, mais donnent une impression de ce qui a dû se passer peu de temps avant nous.

Faire du scooter sous la pluie

Malgré les conditions météorologiques capricieuses et les nids-de-poule, nous sommes assez vifs. La vitesse de croisière avec les moteurs est d'environ 110 km/h (GPS). Le nouveau TomTom Vio nous montre la voie. Les moteurs bgm et le châssis bgm tiennent leurs promesses et le voyage est rapide et facile. L'essentiel est une excellente tournée qui est très amusante.

La vidéo du tour en scooter

Big Run & Race en Italie

Comme la pluie s'arrête un peu avant Pomposa et que l'épaisse couverture nuageuse se déchire, nous n'arrivons heureusement pas complètement trempés. L'accueil de Rimini Lambretta Centers Marco et des organisateurs du SIR est chaleureux comme d'habitude. Après les premières coupes de vin blanc, nous emménageons d'abord dans notre luxueux bungalow.

Notre bungalow de luxe

Il y aura un « menu » les deux soirs. Pour être honnête, on s'imaginait que c'était assez différent en Italie... Les deux soirées seront assez longues pour Philipp grâce aux super nighters.

Le petit déjeuner du samedi matin est super, malheureusement nous avons peu de temps car le stand a besoin d'être monté et nous sommes impatients de voir ce qui nous attend. Petit déjeuner en bord de mer par beau temps.

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Grâce à notre routine, l'installation de notre stand est assez facile pour nous - du moins pour ceux qui étaient sobres au lit avant 5 heures du matin.
Accompagnés par le hurlement incessant de moteurs de scooter sophistiqués, nous présentons notre gamme de produits bgm tout au long de la journée et avons de nombreuses conversations intéressantes avec d'anciens et de nouveaux amis de :

  • Italie
  • Schweiz
  • Deutschland
  • Autriche
  • Grèce
  • de l'Angleterre
  • Chypre

Nos photos du week-end

COURSE - Les courses

Les courses passionnantes se déroulent directement de l'autre côté de la rue, où des batailles féroces ont eu lieu jusqu'au dernier mètre. Les équipes italiennes de CASA Performance et Parmakit dominent ici les grandes classes - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Notre ami autrichien Stoffi remporte de manière impressionnante la classe standard avec le moteur Polini -> classe standard LINK Shop. Michi de l'équipe Stoffi, nous accrochons notre appareil photo - voici à quoi ressemble une séance d'entraînement en une classe :

RUN - le rendez-vous du scooter

Run & Race - il y a aussi une course de scooter pendant la course. Les clubs italiens ont des stands sur le terrain de l'hippodrome et vous pouvez acheter des pièces ou des marchandises, vous émerveiller devant les scooters et parler d'essence partout.
Les soirées se déroulent dans un camping et un parc de bungalows où tous les participants ont été hébergés. Le concert annoncé samedi est malheureusement annulé, l'Open Air Nighter a débordé jusqu'à l'arrivée de la police. L'événement est spontanément déplacé à l'intérieur et, si l'ambiance est encore meilleure, la fête se poursuivra jusqu'au petit matin.
Après un petit-déjeuner italien le dimanche matin, dire au revoir est difficile ! Mais cette fois les 250 km aller-retour nous attendent sous le plus beau soleil. Pour la dernière partie, nous quittons l'autoroute et prenons une route panoramique à travers l'arrière-pays et les montagnes. Nous rejoignons notre camp de base sur le lac de Garde dans la bonne humeur. Nous avions encore beaucoup à faire ici :

  • Séance photo Kerresinhio Quartet
  • Visite du fabricant de pistons Meteor à Milan
  • Photos et vidéos

LIENS:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

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COURIR ET COURIR ? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race Italie 2016

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Run & Race va en Italie

Demain ça va commencer. On y va Run & Race la Corsa al Raduno à Pomposa / Italie.
Cela ressemble à de la musique aux oreilles des scooteristes. Run & Race - le légendaire meeting de scooters Stoneheads SC sur la piste de karting de Liedolsheim près de Karlsruhe a fêté son 2012e anniversaire en 10. Au fait, nous fêtons 2017 Année 25 Scooter Center et 10e Scooter Customshow 2017

Les moteurs le jour et les scooteristes râlent dans les oreilles le soir

Un week-end entier à plein régime, Vespa & Lambretta. Un meeting de scooter classique combiné à un événement de course dans le cadre de l'ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 il y a maintenant ceux Challenge Européen de Scooter avec des courses internationales en

  • Allemagne,
  • Autriche,
  • République Tchèque,
  • Hongrie,
  • France
  • et cette année pour la première fois en Italie.

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COURSE ET COURSE - la Corsa al Raduno

Le nom dit tout : un meeting de scooter classique de la SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), combiné à une course dans le cadre de l'ESC.

L'organisateur et sponsor principal est l'équipe autour de Dean Orton, Vittorio Tessera et Parmakit :

  • Centre Lambretta de Rimini
  • Casa Performance / Casa Lambretta
  • et Parmakit.

Lorsque vous visitez notre CustomShow nous étions personnellement ce grande finale de l'ESC 2016 invité et en tant que co-sponsor de ce week-end, bien sûr, nous ne voulons pas le manquer ! Nous sommes ravis, car les Italiens donnent actuellement il y a vraiment du gaz et aussi conduire avec le nôtre bgm PRO - Pièces très réussies.

Allez aussi ! Nous serons à la réunion du 16 au 18 septembre 2016 - à bientôt !

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PROGRAMME:

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DATE:

16. - 18. Septembre 2016

INFO:

Web:

Téléphone:

  • (0039) 0541 686449 (anglais / italien)
  • (0039) 339 1612633 (italien / anglais)
  • (0039) 333 1333244 (italien)

Email:

ENDROIT:

Circuit de course de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(État Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italie

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COURIR ET COURIR ? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italie - 16.09 - 18.09.2016

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RUN & RACE 2016, Pomposa, Italie - 16.09 - 18.09.2016

Am troisième week-end de septembre a lieu à Pomposa le course finale l'European Scooter Challenge (abrégé : ESC - www.eurochalenge.de / www.facebook.com/eurochalenge) à la place de. Le nom et le programme sont un hommage aux légendaires épreuves Run & Race du Stonhead SC à Liedolsheim.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) une réunion italienne commune pour la première fois. Du 1ère course nationale de la SIR pour ainsi dire.

Outre les principaux organisateurs de l'ESC et du SIR, le rendez-vous est massivement poussé par Casa Lambretta, Parmakit et le Rimini Lambretta Center. Cette Scooter Center Bien sûr, nous ne le manquerons pas et serons là avec un stand bgm et des catalogues. Alors à quoi peut-on s'attendre ?

VENDREDI

Le vendredi peut être un entraînement détendu sur le circuit de Pomposa. En plus des pilotes de l'ESC, des pilotes de toutes les autres séries de courses européennes sont également invités. Un car partagé est affrété pour les conducteurs de la BSSO et le transport des scooters de course est également organisé et s'effectue via trois sites centraux en Angleterre.

La nuitée a lieu le vendredi soir - comme tous les événements (sauf les courses) - dans la maison de vacances Florence à la place de. Les DJ SIR joueront jusqu'au petit matin.

 

samedi

La finale de l'ESC, c'est tout !?

Le soir, il y aura un dîner commun, le concert de THE BEAT suivi d'une soirée nocturne. À la fois en plein air et avec un mélange explosif de scooteristes SIR et de pilotes ESC autrichiens et allemands qui célèbrent la fin de leur série de courses. Le doyen de Rimini aura mis le doigt dans le mille avec son pronostic d'un "mental jolly up".

L'entrée à la course est de 25 € pour tout le week-end (20 € pour les adhérents SIR, les pilotes ESC et BSSO).

Vous pouvez trouver des informations sur le coût de la course ici: www.eurochalenge.de.

UNTERKUNFT

La maison de vacances est à deux kilomètres de l'hippodrome Florence. Vous pouvez partager l'un des bungalows avec plusieurs personnes à faible coût. Avec sa propre piscine, sa plage, son spa de beauté, ses deux restaurants et autres équipements insolites, le prolongement du séjour avant et ou après la course est plus ou moins évident. Toutes les soirées (nuit, concerts, etc pp) ont également lieu dans le Florence à la place.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Il est préférable d'envoyer les demandes de réservation directement à : gianluca.luciani@campingflorenz.com. S'il n'y a pas eu de réponse après trois jours, le doyen du Centre Lambretta de Rimini est heureux d'aider en italien. Envoyez simplement un e-mail à après la période d'attente doyen@riminilambrettacentre.com schicken.

Si vous partagez un bungalow à trois, le coût par tête est de 60 €. Il y a : deux nuits, le petit déjeuner le samedi et le dimanche matin, le dîner le samedi, le nighter le vendredi et le concert de THE BEAT et le nighter le samedi soir. Les scooters peuvent être garés au bungalow.

Dans l'ensemble, une prolongation de l'excursion à Pomposa est une bonne idée. Et la piscine et la plage promettent un rafraîchissement bienvenu après les courses dans l'Italie étouffante.

Alors mieux vaut ne pas hésiter et réserver dès maintenant !

La promesse peut être prise au sérieux :

NOUS VOULONS QUE VOUS PROFITEZ DE LA COURSE EN ITALIE ET ​​NOUS FAISONS TOUT CE QUE NOUS POUVONS POUR GARANTIR QUE C'EST UN ÉVÉNEMENT HISTORIQUE MÉMORABLE POUR TOUS CEUX QUI Y PARTICIPENT !

 

DATE:

16. - 18. Septembre 2016

INFO:

Web:

Téléphone:

  • (0039) 0541 686449 (anglais / italien)
  • (0039) 339 1612633 (italien / anglais)
  • (0039) 333 1333244 (italien)

Email:

ENDROIT:

Circuit de course de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(État Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italie

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Casa Lambretta Racing Team réussit avec les pièces bgm PRO

Pièces de réglage bgm PRO de l'équipe de course Casa Lambretta

Animation de course Lambretta

Course Lambretta

Equipe de course Casa Lambretta

Nous fournissons à l'équipe de course Casa Lambretta de Vittorio Tessera une sélection de nos produits de haute qualité bgm PRO Lambretta-Le produit.

L'équipe de course a beaucoup de succès et est actuellement en train de décrocher tous les prix à travers l'Europe. Nous sommes heureux de pouvoir y contribuer avec les pièces bgm. Les pièces suivantes sont intégrées dans les Rennlambrettas :

pièces bgm PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - noir réf. BGM7772
    Dernière version de l'amortisseur Lambretta bgm. Par rapport à son prédécesseur, de nombreux détails ont été encore optimisés.
    La plus grande innovation est la possibilité de régler la hauteur de l'amortisseur de 10 mm. De cette façon, un espace supplémentaire peut être créé entre le cadre et la ventouse.
    Caractéristiques Neue:
    -     Bagues avec caoutchoucs silencieux montés
    - ressort à remontage progressif
    - Amortissement détente et compression avec marquage dur -> mou
    - Réglage de la longueur de 10 mmLes caractéristiques éprouvées sont restées :
    -     tige de piston massive de 14 mm
    - Réglage de la précontrainte du ressort
    - corps CNC massif, anodisé
  • Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - 47 dents réf. BGM8011NR47
    J'ai noté la bgm PRO Superfort Le couplage Lambretta est la solution plug & play - Made in Germany.
    L'embrayage complet est livré avec six garnitures d'embrayage bgm PRO, dix ressorts spécialement conçus pour cet embrayage et cinq disques en acier de 1.5 mm. Le couplage s'adapte au plug & play sans entretoises ni autre manipulation.
    La surface de friction des six disques en liaison avec les ressorts fournis est calculée pour transmettre un couple de 60Nm. Pour les configurations plus modérées, nous proposons en option des ressorts plus souples.
    Si d'autres ressorts doivent être utilisés, veuillez vous assurer que leur taille de bloc ne dépasse pas 15 mm.Toutes les pièces usinées CNC de l'embrayage sont en 42CrMo4.
  • Ressorts d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - dur (5,5 tours) - 10 pièces Réf. BGM8010FX
    Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas latéralement tant qu'il n'est pas bloqué ; une fois détendu, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. Le taux de ressort est nettement plus serré que celui d'un ressort d'origine - idéal pour les moteurs aux performances accrues.
  • Jeu de garnitures d'embrayage comprenant des plaques en acier -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - Réf. BGM6KT
    Les garnitures d'embrayage bgm PRO Superstrong en version "Racing Red" font partie des garnitures les plus performantes du marché. Le mélange de plaquettes organiques robustes est créé pour les pressions et les températures élevées en course. Le matériau de revêtement de haute qualité est plus fin qu'un revêtement en liège conventionnel. Cela permet l'installation d'un disque de friction supplémentaire dans l'ensemble des plaquettes Racing Red.
  • Jeu de câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP Réf. BGM6401N
    Version révisée du jeu de câbles éprouvé Lambretta bgm PRO. Les caractéristiques bien connues telles que la bonne longueur des manchons extérieur et intérieur, le câble extérieur avec un manchon en PTFE pour un fonctionnement en douceur et le plan détaillé de pose des câbles ont bien sûr été conservés. Les câbles intérieurs sont moins sensibles à l'usure. Le câble d'embrayage et le câble de frein avant ont maintenant des câbles intérieurs avec des adaptateurs de mamelon en poire. Cela garantit une charge nettement inférieure sur le câble au niveau du canon dans la zone du levier. Cela signifie que les câbles d'embrayage déchirés appartiennent au passé.La livraison comprend les câbles suivants : changement de vitesse (2x), embrayage, frein avant, frein arrière, câble de gaz, un long câble de gaz intérieur supplémentaire pour l'utilisation de carburateurs plus gros, starter câble et mamelon à souder pour régler la longueur des carburateurs non d'origine.
  • Prise de couplage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP réf. BGM8010B
    La douille de couplage bgm Pro est une autre innovation dans le domaine de la technologie de couplage Lambretta. Un matériau spécial de haute qualité garantit toujours un comportement de glissement optimal. La douille permet de séparer très proprement l'embrayage et le comportement au démarrage est optimisé. Le résultat est un accouplement propre et sans saccades, même avec des moteurs très puissants. La douille est fabriquée par bgm à partir d'un matériau spécial (pour un fonctionnement avec peu de lubrifiant) avec une grande précision à partir du solide.
    - Matériau spécial robuste
    - Fabriqué en Allemagne
    - Comportement de séparation propre de l'accouplement
    - Démarrage sans bavardage
    - Rainure de graissage circonférentielle
    - Convient pour Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP

Vidéo Lambretta Racing

Photos Lambretta Racing

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Scooterrun Italie Arco - Le BruttePieghe

Scooterrun Italie Arco - Le BruttePieghe SC - 13 ° edizione EuroZero® SIR

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Le BruttePieghe SC - 13° édition EuroZero

Début juin 2016, nous étions sur la 13 ° edizione EuroZero Scooterrun des Le Brutte Pieghe SC en Italie. La rencontre a eu lieu à Arco, tout près du lac de Garde. Le Lago di Garda a une signification très importante pour nous :

Au lac de Garde à l'intention de über 25 Jahren la L'histoire de Scooter Centers a commencé. A Malcesine, au milieu de magnifiques oliveraies, sur la rive est du lac de Garde, Oliver Kluger avait le tout premier scooter (un Vespa Rally TS 125) pour la Scooter Center acheté puis vendu à "Mod-Volker" de Cologne. Volker conduit cela magnifique Vespa encore aujourd'hui, il est notre tout premier client et nous est bien sûr resté fidèle à ce jour.

Vidéo de la rencontre du BruttePieghe SC

Le soleil ne brille pas toujours en Italie non plus. Et donc c'était très pluvieux ce week-end (comme partout). Heureusement, nous avons eu une pause pluie dans l'après-midi pour que le Corso puisse avoir lieu. On peut difficilement imaginer un plus beau cadre pour une balade en scooter. Chair d'oie. Au son de Niter with Scooterists qui a suivi, c'était vraiment complet et la fête a continué jusqu'au petit matin.

Scène de scooter Italie

Si vous en avez l'occasion, vous devez absolument vous rendre à une réunion de scooters en Italie. Il existe une organisation faîtière, la SIR, vous trouverez ici les dates actuelles :

SIR - Scooter Club Italiani Riuniti

 

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Tuning Scooter Vespa Parmakit

Visiter PARMAKIT en Italie

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PARMAKIT Scooter Power Parts 100% Made in Italy

Nous étions à nouveau en tournée en Italie pour vous. Notre destination cette fois : Parme dans l'Emilia Romana. Mais, comme lors de notre visite au Rimini Lambretta Center, nous n'avons pas non plus vu grand-chose du quartier cette fois-ci. Le tourisme n'était pas au programme - nous avions quelque chose de bien mieux en tête : notre chemin nous a conduits dans la zone industrielle directement à PARMAKIT.

Tuning Scooter Vespa Parmakit

Entreprise amicale

Après PARMAKIT sur notre Salon des douanes à Cologne était représenté par un stand, notre retour en Italie s'en est suivi. Pour le moment, le nôtre est toujours en cours d'exécution PARMAKIT - concours

À cause de "Dolce Vita", "Bella Italia" et "le soleil brille toujours en Italie":
Début mai, nous avons eu de la neige sur le Brenner et de la pluie à Parme. Mais lorsque nous sommes arrivés chez PARMAKIT, nous avons vite fait chaud au cœur du conducteur de scooter. D'une part nous avons été chaleureusement accueillis, d'autre part nous avons pu jeter un œil dans les coulisses de la forge culte. Nous avons été impressionnés par cela Savoir-faire, la Diversité et surtout le Qualité ainsi que Perfomance des produits.

PARMAKIT signifie la plus haute qualité et 100% MADE IN ITALY

Tout comme nous le faisons chez bgm, PARMAKIT utilise des entreprises et des fournisseurs de la région pour garantir une qualité élevée et constante.

Course de scooter dans le sang

PARMAKIT vient de la course et les sympathiques Italiens le vivent aussi. Le week-end dernier, ils ont remporté la POLINI-CUP. En Europe, ils mélangent actuellement l'ESC - European Scooter Challenge. Le prochain objectif est le BSSO - British Scooter Racing le week-end prochain à East Fortune près d'Édimbourg, en Écosse. Les Italiens mettent également cette expérience à profit dans le développement de leurs produits et la barre est ici extrêmement haute.

Parmakit à Scooter Center

À l'avenir, nous travaillerons encore plus étroitement avec PARMALKIT, échangerons nos expériences et élargirons notre gamme de produits. Être curieux!

Nous avons résumé ici nos impressions dans une courte vidéo :

Vous pouvez bien sûr en savoir plus sur le développement et les nouveaux produits ici à Scooter Center Blog. Ici, vous pouvez accéder directement aux produits PARMAKIT dans le Scooter Center Faire du shopping.

 

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Novegro Vespa GS

Chasse aux bonnes affaires au marché des pièces Novegro

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Marché légendaire des pièces détachées automobiles en Italie

Du 6 au 8 novembre 2015, à Novegro est à nouveau le marché des pièces détachées principalement pour scooters et vélos. Officiellement annoncé comme un marché pour les voitures, les motos, les vélos et les pièces détachées et accessoires, la 64e Mostra Scambio se concentre clairement sur le secteur des scooters et des vélos.

Outre les perspectives de Négocier Les marchés italiens attirent par leur flair particulier et la large gamme proposée. Surtout dans la région de Vespa et Lambretta, il y a presque tout pour le collectionneur. Du papier aux pièces détachées rares en passant par les scooters complets.

Contrairement à avant, les revendeurs - surtout s'ils sont spécialisés - sont bien mieux informés sur les prix que par le passé. Néanmoins, il existe toujours des opportunités qui ne peuvent être refusées. Pour ce faire, vous devez cependant garder les yeux ouverts sur les magasins généraux et ne pas être trop déterminé en ce qui concerne les pièces. La plupart du temps, vous constatez que ce que vous recherchez spécifiquement ne l'est pas. Mais il y a toujours d'autres occasions de le faire.

alternative Novegro

Le chemin de l'Italie est-il trop loin pour vous ?
Venez chez nous CustomShow avec grand Marché des pièces Vespa et Lambretta à Cologne.

Trottinettes d'occasion Nous avons également en offre. Nouvelles pièces de scooter vous obtenez de nous Scootershoublon.

 

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