Vespa Wideframe Tuning
La Vespa Wideframe-Les modèles jouissent d'une popularité croissante.
Outre de plus en plus de pièces de rechange, il existe également un développement vigoureux dans le domaine de l'augmentation des performances.
Jusqu'à présent, les cylindres en fonte existants ont été reconstruits afin de leur arracher un peu plus de puissance avec beaucoup d'efforts.
Nouveau cylindre Pinasco Faro Basso
Pinasco proposera bientôt un cylindre en aluminium 160ccm pour les anciens moteurs Vespa avec 3 goujons.
Notre fidèle client Andreas Nagy, qui a toujours été un grand ami de ces modèles Vespa un peu spéciaux, est très soucieux d'augmenter les performances de la Wideframes et travaille en étroite collaboration avec Pinasco dans ce domaine.
Avec un Prototype du cylindre 160cc V2 il nous a rendu visite sur notre dynamomètre.
Prototype secret du nouveau cylindre Vespa
Nous aurions aimé regarder de plus près le 160 Pinasco.
Le prototype de ce cylindre était malheureusement caché sous le capot de refroidissement.
Vespa Wideframe échappement racing
Sur notre Scooter Center Nous avons testé quelques systèmes d'échappement avec Andreas sur le banc d'essai P4. Egalement inclus, bien sûr, un échappement bgm PRO BigBox Touring pour les modèles PX, où nous avons modifié la suspension pour qu'elle s'adapte sur le Wideframe convient.
Diagramme de performance du banc d'essai Pinasco Vespa Wideframe Prototype de cylindre
10PS et 100 km/h
Sécurisé; à l'ère d'un Malossi MHR, avec lequel plus de 35 ch peuvent être atteints de manière presque ludique sur un PX, les 10 chevaux de ce cylindre de course Pinasco ne sont pas exactement à couper le souffle. Cependant, il faut aussi jeter un œil aux « performances de conduite » originales de la Wideframerappelez-vous ! À l'origine avec environ 5 CV, un maximum de 70 km/h était possible sur un tronçon plat.
Avec maintenant 10PSque sur Petite roue arrière de 8 pouces, et une réduction primaire appropriée, sont le kilométrage de à plus de 100km/h possible, comme on peut le trouver sur un PX200 d'origine, par exemple.
Nous sommes curieux de voir le potentiel avec lequel Pinasco enverra le cylindre dans la course.
Bien sûr, vous pouvez vous renseigner sur les dernières nouvelles ici, de notre part à Scooter Center Blog!
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