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Nouveaux casques Vespa 2021 2022

Casques Vespa Piaggio 2021/2022

Nous avons maintenant les tout nouveaux dans notre magasin de casques Casques Vespa, original de Piaggio en vente.

Les nouveaux casques Vespa de la collection 21/22 sont également Made in Italy. Nous avons des casques intégraux super sympas et un grand choix de casques ouverts disponibles. Vous pouvez obtenir les casques Piaggio avec et sans visière, dans différentes formes, designs et couleurs.

En plus des dispositifs de sécurité les plus modernes et les plus sûrs, il existe un design italien classique et une fabrication de très haute qualité. Sur le plan fonctionnel, il existe des caractéristiques pratiques telles que l'intérieur qui peut être retiré pour le lavage et, bien sûr, Piaggio a également veillé à ce que les casques ouverts s'intègrent également parfaitement dans les compartiments des casques Vespa.

Il existe également des coussinets de joues, des visières et des parapluies comme pièces de rechange si le pire devait arriver !

Nouveaux casques Vespa Casque jet Piaggio 2021/2022 & casque intégral Vespa

 

Casque ouvert VESPA 75e anniversaire

Ceci est mon point culminant personnel de la nouvelle collection de casques : Zum 75 anniversaire de Piaggio il n'y a pas seulement le GTS en tant que modèle spécial, il y a aussi un casque noble en édition limitée "75ème. Anniversaire" .

Le casque jet classique à trois boutons-pression est un véritable accroche-regard. La coque du casque est en thermoplastique, le casque a une fermeture à cliquet. Les bordures chromées, la doublure intérieure avec le logo Vespa, la finition gris fumé et les graphismes jaunes avec le logo Vespa caractérisent ce casque. Inclus est un sac de casque exclusif avec le logo anniversaire, qui est à la fois élégant et pratique. La qualité et le confort du casque sont garantis par le label "Made in Italy". Homologation ECE 22.05. Cela pourrait aussi être quelque chose pour les collectionneurs être!

Casque Piaggio Casque jet VESPA 75th Anniversary noir

Casque intégral Vespa Racing Sixties années 60

NOUVEAU : casque intégral Vespa ! Pour accompagner la Vespa, il existe désormais un casque intégral Racing Sixties 60s en édition spéciale après le casque jet ! Les graphismes bicolores de ce modèle spécial sont coordonnés avec le design des Vespa Racing des années 60. Disponible en ROUGE BLANC et en VERT JAUNE

 

Casque intégral Vespa années 60 Racing

 

  • Coque extérieure en fibre de verre, double coque
  • Visière anti-rayures
  • Revêtement résistant aux UV
  • Doublure intérieure amovible et lavable
  • Fermeture DOUBLE-D
  • HOMOLOGATION ECE 22-05

 

Vespa P-Xential 2.0

Voici la nouvelle Vespa P-Xential 2.0 Casque ouvert sans visière, le casque jet populaire porte également le nom du modèle à succès Vespa PX : "Casque PX".

 

Casque ouvert Vespa PX

 

La nouvelle édition du casque classique Vespa P-Xential est basé sur le style des casques de bandit. Les couleurs disponibles sont coordonnées avec les variantes de couleurs des modèles Vespa actuellement disponibles.

La doublure intérieure a été considérablement améliorée par rapport au modèle précédent et augmente sensiblement le confort de port. De plus, les coussinets de joues anti-allergiques peuvent être facilement retirés et lavés, ce qui augmente considérablement l'aptitude à un usage quotidien.
Le sujet de la sécurité est également très important avec ce casque. La coque du casque en ABS en thermoplastique répond à la norme de sécurité stricte ECE 22.05.

  • casque ouvert classique fabriqué en Italie
  • Homologation : Norme de sécurité ECE 22.05
  • Coque extérieure en thermoplastique ABS
  • Logo Vespa sur le front et le cou
  • 5 boutons pression pour fixer une visière ou un parasol (disponible en accessoire)
  • Boucle en cuir au niveau du cou pour attacher des lunettes de moto
  • Doublure en velours anti-allergique
  • jugulaire confortable avec fermeture à cliquet
  • Poids environ 1.150g

Casque jet Visor 3.0 avec visière

Casque attrayant dans de belles couleurs et un grand logo Vespa 3D classique gravé à l'arrière. Le casque est garni de cuir et la couture soignée souligne la fabrication de haute qualité.

Casque jet Vespa VISOR 3.0 avec visière

 

 

La grande visière a un évidement dans la zone du nez, ce qui le rend très confortable à porter et empêche la visière de s'embuer si rapidement.

  • Casque jet Vespa, en plastique ABS
  • Avec une visière transparente et résistante aux rayures
  • Logo Vespa gravé au dos
  • Intérieur innovant et respirant en tissu 3D
  • Doublure intérieure amovible et lavable
  • Homologation ECE 22.05
  • Fabriqué en Italie

 

Casque jet à visière Casque jet BT Super Tech avec module de son

A la base, le même équipement haut de gamme que le Visor 3.0, mais aussi homologué module de son Bluetooth.

Casque jet Vespa avec casque stéréo Bluetooth et microphone

 

Le nom à lui seul en fait le casque parfait pour le vôtre Vespa GTS Supertech, bien sûr également portable sur tous les autres modèles. Le modèle haut de gamme technique est équipé de deux écouteurs intégrés avec son stéréo et d'un microphone avec réduction de bruit moderne.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Module de son avec connectivité Bluetooth tB vous permet de coupler votre téléphone et de transmettre le son vers et depuis le casque, par ex.

  • Navigation
  • Téléphone
  • La musique
  • Avec équipement supplémentaire en tant que centre de communication mains libres absolu avec interphone

Soyez le casque de Gironi

Visière 3.0 édition spéciale pour le modèle spécial Sei giorni

NOUVEAU : casque jet Vespa VJ

Le nouveau Casque ouvert original de Vespa - maintenant Nouveau avec double visière: un grand clair et un pare-soleil supplémentaire. De superbes couleurs, également disponibles avec des applications en carbone et en tant que modèle spécial Sean Wotherspoon ! Le mécanisme de la visière est disponible individuellement comme pièce de rechange et dans de nombreuses couleurs pour une personnalisation en tant qu'accessoire.

  • Double visière
    • Pare-soleil rétractable (teinté foncé)
    • Grande visière transparente continue
  • Les couleurs du casque sont basées sur les nouvelles couleurs du véhicule des Vespa Primavera et Vespa GTS.
  • Coque de casque en thermoplastique ABS
  • Doublure intérieure amovible, lavable et hypoallergénique
  • Jugulaire avec fermeture à cliquet / système de maintien micrométrique
  • Homologation : homologué ECE 22.05
  • Lettrage Vespa gravé
  • Logo au dos « Vespa »
  • Made in Italia

Pourquoi Piaggio / Vespa fabrique-t-il aussi des casques ?

Les casques s'harmonisent parfaitement avec les couleurs respectives du véhicule et peuvent être rangés dans les compartiments à casque du scooter. Cela garantit que vous obtenez un casque élégant sur le beau scooter. Un casque Vespa de Piaggio complète la sensation Vespa, que ce soit en tant que casque jet aéré ou en tant que classique sportif en tant que casque intégral : adaptez le look à votre style personnel !

Vous pouvez trouver tous les casques dans de nombreuses couleurs et tailles dans notre Recherche de casque.

Vous pouvez également obtenir des casques et des conseils sur les nôtres Casque trottinette Page spéciale!

Scooter Center Vespa SeiGiorni en trottinette - MODERN CLASSIC

Des articles sur le Scooter Center SeiGiorni en trottinette

La trottinette voulait aussi la nôtre Scooter Center Sei Giorni Regarde de plus près. Vous pouvez lire un rapport sur l'examen de conduite en trottinette dans le magazine actuel de la trottinette.

APERÇU

 

Rapport de la Motoretta à travers notre SeiGiorni Voir personnalisé ici.

Scooter Center Vespa SeiGiorni en trottinette - MODERN CLASSIC

Article sur le Scooter Center SeiGiorni dans le magazine Scootering

The Scootering a également voulu regarder de plus près notre Scooter Center Sei Giorni. Vous pouvez lire un rapport sur le test routier de scooter dans le Actuel Scootering Magazine.

APERÇU

 

Rapport du Motoretta à propos de notre SeiGiorni Personnalisé ici.

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni en trottinette - MODERN CLASSIC

Article sur la SeiGiorni del Scooter Center dans l'ultime édition de la revista Scootering

Dans la dernière édition de la revista trottinette podéis lire un article sobre nuestra SeiGiorni.

APERÇU

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni en trottinette - MODERN CLASSIC

Article sur les SeiGiorni du Scooter Center dans le dernier numéro du magazine Scootering

Dans la dernière édition du magazine Trottinette vous pouvez des présenter lire l'article sur notre SeiGiorni.

APERÇU

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni en trottinette - MODERN CLASSIC

Article sur les SeiGiorni di Scooter Center trottinette nella rivista

Alors scooter ha voluto ose un'occhiata alla Sei Giorni di Scooter Center! Un test routier articolo sullo scootering è disponible nel numéro di ottobre della Trottinette Rivista.

PREVIEW

 

Une Vespa Sei Giorni ?

Une vraie Vespa Sei Giorni  -> Historique des modèles Vespa est l'une des pièces de collection les plus recherchées. Mais qu'en est-il d'un Vespa Six Jours sur vous-même ?

En 1951, l'équipe de course d'usine Vespa "Piaggio Squadra Corse" a fait sensation lors d'une course. Le "Sei Giorni Internationale" a eu lieu du 18.-23. Septembre 1951 à Varese, dans l'arrière-pays du Lac Majeur / Italie. C'était l'une des compétitions les plus dures et les plus importantes de son époque, 220 participants parcouraient plusieurs centaines de kilomètres sur un terrain infranchissable.

Course 6 giorni (6 jours)

Sei Giorni = six jours

Aujourd'hui encore, cette course de fiabilité de six jours est connue sous le nom de "International Six Days enduro ». La première course a eu lieu en Angleterre en 1913 et exigeait tout du pilote audacieux et de la machine de course, surtout si l'on considère que la Vespa n'existait que depuis 5 ans.

Piaggio a modifié une petite édition de 300 125 modèles Vespa juste pour cette course. Avec 10 de ces véhicules, la « Piaggio Squadra Corse » est lancée. Mais que doivent pouvoir faire les petites Vespas face aux motos de cross spécialement construites pour cette compétition ?

Étonnamment pour tout le monde, l'équipe d'usine Piaggio (pilotes : Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a gagné de manière convaincante sur la Vespa contre des motos tout-terrain à part entière : 9 des 10 pilotes obtenu une médaille d'or. La Vespa 125 "Sei Giorni" a également remporté le prix de la Fédération italienne de motocyclisme pour cette réalisation en 1951, où trois pilotes Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano ont volé la vedette avec les modèles Vespa italiens.

Des machines de course proches de la série

Visuellement, c'était Vespa "Be Giorni" à peine distinguable du modèle de production. Par exemple, un plus grand volume de réservoir, une aérodynamique améliorée dans la zone du protège-jambes et un capot moteur plus grand étaient les principales caractéristiques distinctives.

Vespa Sei Giorni scooter de course Vespa 125 de 1951

Vespa Six Jours 2017

Comme nous l'avons fait en 2016 en direct du salon du deux-roues EICMA rapport, il existe chez Piaggio, en souvenir de ce succès légendaire, un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa Sei Giorni

Depuis cet Eicma en 2016, il y a eu une idée pour un nouveau Scooter Center Démonstrateur qui relie la Vespa automatique moderne à la Vespa classique. Tout comme nous le faisons avec notre gamme de produits - la nôtre Boutique Vespa vous obtenez tout pour votre Vespa - qu'il s'agisse d'un ancien modèle ou d'un nouveau scooter !

Nous nous sommes donc sentis inspirés par la nouvelle édition pour mettre en œuvre notre propre idée d'une Vespa Sei Giorni "moderne". Alex Stroh (à droite) et Frank Winkel (à gauche) sont les cerveaux derrière notre nouveau Centre de scooter Vespa SeiGiorni.

 

La création du SC SeiGiorni

Notre nouveau démonstrateur Vespa a commencé sa vie comme une Vespa GTV normale légèrement endommagée. Quand il est tombé dans la rue puis entre nos mains, elle n'a probablement pas réalisé ce que nous allions faire d'elle.
Au début il y avait la mousse de construction... Viieeeellll mousse de construction ! Mais nous l'avons rapidement maîtrisé...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniModélisation Vespa avec mousse de construction

Mousse de construction remplie?

Mais si vous pensez maintenant que nous venons de remplir astucieusement la mousse de construction ...
Bien sûr, ce n'était que le modèle pour Mathias Laubsch de l'usine de tôlerie de Neuss http://www.blechwerk.com/ qui a maintenant magistralement implémenté notre modèle dans BLECH .

 

De gros travaux de tôlerie et de peinture !

Pour le "nez" caractéristique, nous avons installé un panneau de réparation qui est normalement utilisé sur une Vespa VNA-VNB. "Seulement" soudé les clignotants et le trou sous le feu arrière puis le SeiGiorni est allé chez le peintre...

Toutes les pièces en plastique ont reçu une couche de base argentée afin que la patine se retrouve sur "l'étain" et non sur du plastique laid.

Ensuite, toutes les pièces en tôle et en plastique ont d'abord été peintes avec l'apprêt rouge foncé caractéristique utilisé dans les années 50, puis un deuxième apprêt en gris - avant que la peinture rouge ne soit finalement appliquée, basée sur la peinture de course du premier Piaggio racing. des modèles.

Sacrifice personnel pour un banc Vespa

La base du siège a été "construite" dans notre atelier puis au siège docteur Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ remettre. Il a sacrifié sa vieille veste en cuir et a fait le banc parfait pour le SeiGiorni.

Un volant de course est un must !

Le guidon a été remplacé par un guidon Fehling M.

Vespa avec patine de course

Afin d'obtenir la patine souhaitée, les limes et le papier de verre ont été autorisés à travailler !

Découvrez la Vespa en direct

La meilleure chose à faire est de jeter un œil à vespa live, il y a beaucoup d'autres petits et grands détails.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Nous allons à de nombreux événements avec la Vespa. A commencer par notre grand show custom à Cologne ou le record du monde Vespa à Wesseling. Nous sommes actuellement avec le scooter aux Vespa ALp Days à Zell am See / Autriche. Frank Winkel se fera un plaisir de vous raconter sur place comment il a imaginé le « SC Sei Giorni » à partir d'une GTV « normale ».

Sinon, notre dernier trésor est également dans notre boutique sur Kurt-Schumacher-Str. à 50129 Bergheim-Glessen. À bientôt!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Une Vespa Sei Giorni ?

La Vespa Sei Giorni est l'une des pièces de collection les plus recherchées. UN Vespa Six Jours, mais de quoi s'agit-il ?

En 1951, l'équipe de course de la société Vespa "Piaggio Squadra Corse" a attiré l'attention massive lors d'une course. Les « Sei Giorni Internationale » ont eu lieu du 18 au 23 septembre 1951 à Varese, dans l'arrière-pays du lac Majeur en Italie. C'était l'une des compétitions les plus dures et les plus importantes de l'époque : 220 participants parcourant plusieurs kilomètres dans un environnement tout-terrain.

Course 6 giorni (6 jours)

Soit Giorni = six jours

Encore aujourd'hui, cette épreuve de fiabilité de six jours est connue sous le nom de "International Six Days Enduro". La première course a eu lieu en Angleterre en 1913, un test des limites des coureurs audacieux et des machines. Et en 1951, la Vespa n'avait que 5 ans !

Pour cette course, Piaggio a modifié une petite partie de trois cents modèles Vespa de 125 cmXNUMX. L'équipe de course "Piaggio Squadra Corse" a participé avec ces dix scooters. Mais comment les petites Vespas, spécialement construites pour cette course, pouvaient-elles rivaliser avec les motos de motocross ?

Étonnamment, l'équipe de course de la société Piaggio (coureurs : Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté la compétition avec leurs Vespas, surpassant les motos tout-terrain : 9 coureurs sur 10 ont obtenu une médaille d'or. . En 1951, pour cette performance de haut niveau, la Vespa 125 "Sei Giorni" a également remporté le prix de la fédération italienne de motocyclisme et avec leurs modèles Vespa italiens, les trois pilotes Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano ont volé la vedette à tous les autres pilotes.

Proche des courses de série scooters

La Vespa « Sei Giorni » était optiquement très similaire au modèle de série. Les principales différences qui étaient visibles étaient par exemple plus de volume de réservoir, une meilleure aérodynamique du protège-jambes et un capot moteur plus grand.

Vespa Sei Giorni scooter de course Vespa 125 de 1951

Vespa Six Jours 2017

Comme nous l'avions annoncé au salon de la moto Eicma en 2016, en souvenir de ce succès légendaire, Piaggio a sorti une édition spéciale : la Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Centerde Vespa Sei Giorni

Après le salon du morotcycle Eicma 2016, nous avons eu l'idée d'en créer un nouveau Scooter Center démonstrateur qui représente une fusion de la Vespa automatique et de la Vespa classique. Tout comme notre Boutique Vespa où vous pouvez trouver tout ce dont vous avez besoin pour votre Vespa moderne ou vintage.

Nous avons été inspirés par ce nouveau modèle et avons voulu sortir notre propre Vespa Sei Giorni « moderne ». Alex Stroh (à droite) et Frank Winkel (à gauche) ont travaillé sur le projet de notre nouveau Scooter Center Vespa Six Jours.

 

La genèse du SC Sei Giorni          

Notre nouveau démonstrateur Vespa était une Vespa GTV normale, légèrement accidentée…

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniModélisation Vespa avec mousse de construction

Mousse de construction remplie?

La mousse de construction remplie n'était qu'un modèle pour Mathias Laubsch de Blechwerk à Neuss, http://www.blechwerk.com/, qui l'a brillamment transformé en tôle.

 

Gros travaux de tôlerie et de peinture !

Pour le "nez" typique, nous avons monté un couvercle de klaxon qui est normalement utilisé sur une Vespa VNA-VNB. Nous avons « juste » soudé les clignotants et le trou sous le feu arrière et la Vespa Sei Giorni a été amenée chez le peintre…

Toutes les pièces en plastique ont reçu un revêtement argenté afin que la patine puisse être faite sur une « tôle » et non sur du plastique nu.

Ensuite, toutes les pièces en métal et en plastique ont été peintes avec un revêtement rouge foncé qui a été utilisé dans les années 50, puis à nouveau avec un deuxième revêtement en gris avant d'être peintes éventuellement avec le vernis rouge qui rappelle le revêtement typique des premiers modèles de course Piaggio.

Siège Vespa sur mesure

Le cadre du siège a été fabriqué dans notre atelier et confié au spécialiste du siège Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ qui a sacrifié sa vieille veste en cuir et a fait le siège parfait pour le Sei Giorni.

Course maniable !

Le guidon a été remplacé par un guidon en forme de M par Fehling.

Vespa avec patine de course

Afin d'obtenir l'effet patiné, nous avons utilisé des limes et du papier de verre !

Vespa Sei Giorni en direct !

Envie d'admirer en direct notre Vespa Sei Giorni personnalisée ? Alors venez nous rendre visite dans notre magasin à Kurt-Schumacher-Str. 1 à 50129 Bergheim-Glessen, Allemagne.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

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