Poteaux

Nuevos tambores de freno de bgm PRO pour les Vespas Wideframe de 8 pulgadas et la V50 de 10 pulgadas

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Los nuevos tambores de freno para la Vespa - diseñados de vespistas para vespistas

Aquí os presentamos autre produit conçu et desarrollado en el Scooter Center et promu bajo nuestra propia marca bgm PRO: un tambour de frein. Alex, prochain mécano, c'est trabajando sur une Vespa Wideframe y se dio cuenta de que los tambores de freno existentes presentan un énorme potentiel de mejora. Entonces puso manos a la obra y desarrolló un nuevo tambor de freno – made in Germany, beaucoup plus eficaz y de un matériel reforzado. Ya que estaba en eso, también desarrolló un tambor de freno para la Vespa V50 con ruedas de 9″/10″. Zini de Stoffis Garage vous essayez le nouveau produit :

El tambour de freno funciona de lujo !!!!!!!!! Anduve en Vespina (con los retenes traseros defectuosos y un freno trasero funcionando muy mal) por las montañas, casi 1.000 metros de desnivel, usando solamente el freno delantero y no se sobrecalentó ni nada, ofreció un muy buen rendimiento de frenado. De puta mère !!!!!!!!!Le garage de Zini de Stoffi (traduit)

Tambour de frein delantero Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambor de freno "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO. Compatible avec tous les modèles de Vespa avec ruesdas de 8 pulgadas (sauf Vespa Super VNC/VBC).

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Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece énorme ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero :

  • Compatible avec llantas originales et sin cámara de aire
  • pas de se alabea al calentarse
  • rotation parfaite concéntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolérance 0.02mm!)
  • evita la trépidation de freno
  • facilite la dissipation de la chaleur grâce aux alets de réfrigération
  • mucho plus robusto gracias al mayor espesor del material
  • reforzado gracias supplémentaires à las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (température max. 200-240°)

Avec ce tambour de frein puesto, por fin frena muy bien la Vespa de 8 pulgadas!

Comprar tambor de freno pour Vespa de 8 pulgadas

Tambour de frein delantero Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambor de freno "Made in Germany" de Strohspeed pour BGM PRO. Compatible avec tous les modèles Vespa V50 avec llantas avec 4 agujeros.

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Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece énorme ventajas con respecto al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero :

  • pas de se alabea al calentarse
  • rotation parfaite concéntrica debido a su centrado exacto en el eje de la rueda (tolérance 0.02mm!)
  • evita la trépidation de freno
  • facilite la dissipation de la chaleur grâce aux alets de réfrigération
  • mucho more robusto gracias al mayor espesor del material, espesor = 11,5mm (de los cuales 6,5mm aletas de refrigeración)
  • reforzado gracias supplémentaires à las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (température max. 200-240°)

Avec ce tambour de frein puesto, por fin frena muy bien la Vespa V50 ! 

Acheter tambour de frein pour Vespa V50

Aviso: Paraprotecteur los tambores de freno contra la oxidación, se entregan aceitados. Antes del montaje es imprescindible eliminar el aceite (p. ej. con limpia frenos). Todos los tambores de freno de hierro fundido se corroerán al entrar en contacto con humedad si no están protegidos. Il est possible d'appliquer une capa de laca anticalórica sur la parte exterieure del tambor para protegerlo.

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Nouveaux tambours de freins bgm PRO pour Vespa Wideframe 8 pouces et V50 10 pouces

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Les new drums de frein de bgm PRO pour Vespa – développé par des vespistes pour des vespistes

Voilà, encore un nouveau produit développé chez Scooter Center et commercialisé sous notre propre marque bgm PRO : des batterie de libre pour Vespa. Alex, notre mécanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de libre existence présentent un potentiel d'amélioration important. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus efficace, made in Germany et d'un matériau renforcé. Et ça se passe sur un train de développeur pour un nouveau produit, ça se passe un nouveau tambour pour la Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 et de 10 pouces. Garage de Zini de Stoffi a déjà testé notre tambour de frein :

Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des joints spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) à travers les montagnes, environ 1.000 XNUMX mètres de dénivelé en n'utilisant que le frein avant – pas de surchauffe, une puissance de freinage super, bref, c'était génial !!!!!!!!!Citation (traduite) du garage de Zini de Stoffi

Tambour de Frein avant Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambour de Frein « Made in Germany » par Strohspeed pour BGM PRO. Compatible avec tous les modèles Vespa de 8 pouces (sur Vespa Super VNC/VBC).

BGM5300 (4)BGM5300 (4)
BGM5300 (3)BGM5300 (3)
BGM5300 (2)BGM5300 (2)
BGM5300 (1)BGM5300 (1)
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Ce tambour de freen a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de freen conventionnels en tôle d'acier mince :

  • Compatible avec les jantes d'origine et sans chambre à air
  • pas de déformation lors de l'échauffement
  • concentricité parfaite grâce à son centre précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm !)
  • empêcher le broutement du frein
  • meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
  • nicement plus robust dû à l'épaisseur plus grande
  • renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
  • pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une utilisation de manière intense (température max. 200-240° C)

Ayez le tambour de la montagne, à vous Vespa de 8 pouces dispose enfin d'un très bon freinage !

Achetez tambour de free pour Vespa 8 pouces

Tambour de Frein avant Vespa V50 9″ + 10″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, jusqu'à n° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambour de Frein « Made in Germany » par Strohspeed pour BGM PRO. Compatible avec tous les modèles Vespa V50 avec un couple à 4 paires.

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Ce tambour de freen a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de freen conventionnels en tôle d'acier mince :

  • pas de déformation lors de l'échauffement
  • concentricité parfaite grâce à son centre précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm !)
  • empêcher le broutement du frein
  • meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
  • beau plus robuste dû à l'épaisseur plus gros de 11,5mm (dont 6,5mm ailettes de refroidissement)
  • renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
  • pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une utilisation de manière intense (température max. 200-240° C)

Ayez le tambour de la montagne, à vous VespaV50 dispose enfin d'un très bon freinage !

Achetet tambour de libre pour Vespa V50

Remarque: Tous les tambours de Frein sont livrés lubrifiés afin de les protéger contre la corrosion. Il est absolument indispensable d'enlever l'huile (p. ex. avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protégés, ils se corroderaient lorsqu'ils seraient exposés à l'humidité. Afin de les protéger durablement, vous pouvez appliquer un applicateur de laque résistant à la chaleur au côté extérieur du tambour de frein.

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Scooter Center Duel de Noël P4

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Le vendredi 14.12 décembre était le premier jour de notre duel de Noël.

Malgré des températures négatives, certains amateurs de performances sont venus sur notre banc d'essai.

Pour se rafraichir, du café chaud avec un shot et des bretzels chauds étaient disponibles dans notre atelier

Pour commencer, nous aimerions vous présenter brièvement le moteur qui doit être battu - la classe duel, Vespa Smallframe, max.140ccm, sortie monobloc et aspiré via le boîtier du moteur.

L'état actuel des choses est de 28,4HP à 9800U/min, depuis le 16.12.2010 décembre XNUMX avec un 133 fonte grise Polini, vilebrequin bgm, Pot d'échappement magique ainsi que 35 Keihin PWK Carburateur avec Collecteur d'admission Strohspeed ainsi que Membrane Polini.

Entre autres choses, le collecteur d'admission Strohspeed a été développé et testé sur ce moteur, du premier prototype en acier, en passant par les échantillons moulés en aluminium jusqu'au collecteur d'admission fini.

L'échappement Feuerzauber d'aujourd'hui a apporté sa première puissance au rôle de ce moteur Polini - le premier Proto était encore un tuyau droit et s'appelait Astro1.

Nous aimerions vous montrer quelques runs significatifs dans la classe duel :

Mathias Scherer de Ludwig & Scherer, actuellement avec 28,2 CV, également avec un cylindre en fonte grise Polini. La vanne rotative (!) est actionnée par un 38 Keihin PWK nourris et actuellement pourvus de suffisamment de chevaux par un feu magique.

Jonas de Nettetal ne devrait bien sûr pas être absent de cette campagne. Dans le Germanscooterforum, vous pouvez progresser constamment "Projet été-hiver" admirer.

Il tire également un Polini 133 en fonte grise. Le moteur est également équipé d'une membrane Polini et est ventilé via un Keihin PWK de 35 mm. Avec les derniers changements apportés aux angles de contrôle, désormais 128/196, beaucoup de choses se sont passées ici aussi !

Lors de la première tentative avec le filtre à air, la limite de 28,4 CV n'a pas pu être dépassée….

Sans l'anneau de ventilateur de la Vespatronic, la puissance est passée à plus de 30 CV….

... mmhh, puis après presque exactement 2 ans, je dois sortir le moteur Polini du coin et le remettre en marche - ou peut-être simplement dévisser la bague du ventilateur ;-)

Il reste encore du temps jusqu'au 2e jour du duel - cependant, pour le 21.12 décembre. a également annoncé de nombreux compagnons d'armes dont les moteurs devraient également pouvoir dépasser la limite des 30CV...

Ce sera certainement passionnant.

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Scooter Center Duel de Noël P4

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À la fin de l'année, nous l'avons laissé déchirer à nouveau. Les deux derniers vendredis avant Noël, les 14 et 21 décembre 2012, nous vous invitons tous à nous rejoindre à nouveau à Glessen de 10h à 17h. Dans votre attente:

· Compétition sur banc d'essai dans différentes classes

· Café fumant avec un shot

· Bretzels chauds

· Moteurs solides

20 % des ventes en magasin (mot de code : Noël)

· QUI BAT L'ALEX sur notre P4 ? *

* Avec Smallframe jusqu'à 140ccm, échappement monobloc et aspiration du boîtier !

En attendant le gagnant Scooter Center Bon d'une valeur de 100 € !!!
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